"Postoje pederi po rođenju, a postoje i oni koji su izabrali da budu pederi kad kupe Volkswagena"  

@Zan Batist Pa sad zavisi kako gledas na to, da li preterano gubim vreme na zelenom oko termostata ili sto sam na ljubicastom gubio na alternatoru, verovatno da, bude bas gubljenje vremena kada zaglavis sa nekim problemom koji je prost za resavanje u teoriji, a onda bude u praksi tesko gubljenje vremena, ali sa strane modifikacija za mene licno nije jer mi je to i ljubav i hobi i posao Sad da li nekad preterujem i guram svoje abnormalne ideje previse u ekstreme, sigurno ima nesto istine u tome Ali nije da ima auto koji bih ja kupio i bio zadovoljan u fabrickom obliku.   @ortakov Pa i ja sam ih testirao sve sem kineskog sto sam pogresio ali posto su svi uvek otvarali i zatvarali kako treba na prvoj probi kod njega sam odustao, mada ispalo je da eto jedino on u startu odmah prekasno otvara Problem je da je vecina imala problem da otvara do pola posle nekog vremena, sto jednostavno ne moze da se koristi u letnjim uslovima jer ne moze po gradu ventilator da ga ohladi, a na otvorenom sa porastom opterecenja pri vecim brzinama ne hladi se dovoljno brzo. Tehnicki mogao sam ostaviti te koji otvaraju kasno kao sto je taj kineski, ali opet ako na ~20 stepeni spoljne temperature se muci sistem da odrzi stabilnu tu temperaturu, pitanje je gde ce otici leti dok otvori skroz termostat. Iako je normalna temperatura kod modernih vozila, jednostavno sam upoznat sa bezbroj primeraka gde na Zastavama pri tim temperaturama jednostavno ode dihtung glave, pogotovo kod standardnih 1.3 motora gde je mnogo uzi prostor izmedju cilindara. S obzirom da je na ljubicastom rashladna tecnost unistila motor, zaista ne bih jos jedan motor tako da zavrsi.   Nije problem cena, nisu ni novi tip toliko skupi (barem ovi jeftiniji ali ajd probao sam i skuplje u nadi da ce resiti problem) niti je problem napraviti svoj ulozak od bilo kojeg termostata sa drugog auta, pravio sam ja svoj za hladnjak ulja, poenta je da kad probas brdo razlicitih proizvodjaca koji su najcesce dostupni i za druga vozila, onda jednostavno ne verujem da mogu ocekivati bilo sta bolje kupovinom termostata istog proizvodjaca za drugi model auta. Jedino da nadjem nesto sa starijih lagera u nadi da je kvalitetnije ili polovan originalan sa drugog auta. Ljudi su pre imali probleme da ode gumica na klapni termostata pa da falsira i nece da se ugreje zimi, to je lako resivo i vec sam radio drugima, ali ja imam problem sa time da ili jako kasno otvaraju ili ako otvaraju kad treba onda otvaraju do pola. Ajd kad sam uzeo auto sistem je bio u haosu i kad je originalni zaglavio nije bilo nista neocekivano, cak ni sledeci kad je blokirao me nije cudilo jer su se jos uvek naslage skidale u sistemu iako sam ga ispirao par puta, ali posle toga sistem je vec toliko ispran da bukvalno nista taloga nema u antifrizu kad ga ispustim i ostavim 12h u balonu.   Ono sto sam hteo reci kao i sa drugim stvarima, nije problem prilagoditi od drugog auta ili napraviti nesto svoje, problem je kada "materijal" ne mozes naci da je provereno dobar. Ja ne mogu da napravim neke delove jer je takva situacija na trzistu da ja ne mogu da nadjem najobicnije srafove u kvalitetu. Vecina 10.9 srafova na nasem trzistu nisu te cvrstoce, neki su na nivou 5.6 kvaliteta. Sa druge strane tesko je nabaviti tako nesto iz inostranstva jer ljudi nece da prodaju 5kom da potvrdim da je taj kvalitet, a meni se ne kupuju kutije od 1000 komada da bih saznao da je mozda isto s... ko i kod nas.   Ja shvatam ljude da su u proseku u fazonu svejedno, ide dok ide, kad ne ide baci se i kupi se drugi, ali ja zelim ove aute da vozim dok god mogu, a i kad ne budem mogao, bice pretvoreni u namestaj. I nemam ni malo zelje da vozim neke druge aute tj aute koje bih ja mozda potencijalno i vozio, ne bi bilo nista lakse odrzavati u Srbiji, samo jos primetno skuplje. Takodje ja sam magnet za kvarove, vlasnici mogu da voze svoje auto godinama i da nemaju problem i onda ja sednem da probam i vec tokom isparkiravanja dovedem auto u situaciju u kojoj nikad prethodno nije bio   Samo ja mogu da pokvarim 6 Nokia 3310 i onda kazu ljudi a sto ne uzmes neki smart telefon   Zato sam oduvek verovao da je moj idealan posao da budem test vozac, jer ono sto drugima treba milion km da otkriju probleme u razvoju, ja bih otkrio u krugu fabrike

Ide mozda malo bolje od Yamahe X-Max 250 sa 22 ks.  To je kineskih 38 ks. 

Večita dilema, koja kola kupiti, a ja bi, iskreno, vozio se u bilo čemu, što ima klimu, ali da ne moram da vozim   Sve je to sad isti q, ograničenja, kamere, nadrkani klinci koji obilaze, izleću ... sve mi to ide na q   Pa da imam dovoljno da platim vozača, ne bi trenuo, volan me više ne bi video    

Ne razumem šta ti se dešava sa termostatima? Termostat nije ništa drugo nego nego neki element koji se širi i skuplja u zavisnosti od temperature.    Ja sam držao na jugu termostat koji počinje da se otvara na 88 celzijusa, nije mi imalo logike, da termostat počinje da se otvara na 82 c, a da termoprekidač za paljenje ventilatora bude 92 - 87 !? Znači, termoprekidač drži temperaturu vode u hladnjaku na 90 stepeni + - 2 - 3 stepena a termostat otvara i pušta vodu već od 82 stepena. Imali su oni bisere, zimski, letnji termostat budalaština, to je motor, on treba uvek da ima istu temperaturu i zimi i leti. Dobro, moguće je da stari bakarni hladnjak nije mogao da ohladi dovoljno tečnosti pri velikim opterećenjima, ali to opet nema veze sa tim sistemom. Ti imaš veći, alu hladnjak, slobodno ga drži na tim temperaturama.   Uzgred, kupiš stari tip termostata, on ti je jeftin, izvadiš uložak (fizički isečeš termostat i izvučeš uložak) onda taj uložak ubaciš u kućište novog tipa i imaš nov termostat za smešne pare.    Ja sam se čak igrao i zagrevao, pa gledao koji proizvođač brže otvara / zatvara u zavisnosti od zagrevanja / hlađenja itd. i svi su bili manje / više isti (opet kažem, to je stvar fizike, tela se na toploti šire na hladnoći skupljaju, nema šta da se pokvari, osim da se fizički zaglavi, oslabi opruga i sl. a to se neće desiti barem 5 - 10 godina).