Jump to content
Goran
  • Who's Online   4 Members, 1 Anonymous, 4358 Guests (See full list)

  • Member Statistics

    22260
    Total Members
    63528
    Most Online
    Golub91
    Newest Member
    Golub91
    Joined
  • Forum Statistics

    38372
    Total Topics
    1128264
    Total Posts

 

 



  • Our picks

    • Recikliraj i uštedi!
      Do kraja godine građani imaju priliku da zamene stari auto novim modelom Fiat Tipo uz Fiat Eko Bonus
       
      Crossroad Adria, članica OMR grupe, lansirala je kampanju Fiat Eko Bonus, tokom koje su građanima Srbije omogućene ekonomske pogodnosti za recikliranje automobila i zamenu starog za novo Fiat Tipo vozilo. Akcija daje mogućnost da svako ko kupi model Fiat Tipo, uz recikliranje starog ili zamenom polovnog automobila, dobije popust od 2.000 evra.

      ''Fiat Eko Bonus inicijativa u Srbiji u fokus stavlja ekološki aspekat pri kupovini automobila, svest o mogućnostima, potrebi i značaju reciklaže za očuvanje životne sredine, ali i finansijskim pogodnostima za svakog ko želi da postane vlasnik novog vozila. Mislim da su ovakve akcije bitne jer zaista podižu svest kod ljudi da je moguće da svako od nas doprinese očuvanju životne sredine, a do sada je zahvaljujući Fiat Eko bonusima u Srbiji reciklirano više od 14 hiljada vozila'', izjavio je Igor Ševo, komercijalni direktor kompanije Crossroad Adria. 
       
      Zamena po principu ''staro za novo'' moguća je za ograničenu količinu vozila Fiat Tipo za koju kompanija Crossroad Adria odobrava specijalan FIAT eko bonus. Bonus u iznosu od 2.000 eura moguće je iskoristiti do kraja godine, ukoliko se novi Fiat Tipo kupuje uz reciklazu ili zamenu staro za novo. Radi se o vozilu sa najvišim nivoom opreme - style tech. Aktuelni su i različiti vidovi finansiranja od poznatih auto kredita, preko finansijskog lizinga do opcija dugoročnog renta. Kontinuirani napor ka podizanju svesti o očuvanju životne sredine uspešno se i prethodnih godina sprovodio sa reciklažnim centrima za Fiat vozila, zahvaljujući kojima je do sada reciklirano više od 14.000 vozila u Srbiji. 

      Sve informacije o vozilu i uslovima kupovine, kupci mogu saznati kod ovlascenih dilera iz naše prodajne mreže.
      • 0 replies
    • Post in Poslovni rezultati FCA / Stellantis
      U industriji koja je i dalje obeležena neviđenim poremećajima i transformacijama, uz sve veću konkurenciju sa novim učesnicima, Stellantis je zabeležio značajan rast prodaje u 2023. godini, od 5.9% u Evropi u svim segmentima i energetskim pogonima. Stellantis je prešao cilj kao drugoplasirani u prodaji na evropskom tržištu, obezbeđujući tržišni udeo od 18.4% tokom cele godine. Dominantnost Stellantis-a u CV segmentu, sa tržišnim udelom redovno iznad 30%, podržao je poslovni sektor Stellantis Pro One u njegovom liderstvu u sektoru.

      U regionu EU29, ukupni rezultati ukazuju na pozitivan prelazak iz 2023. u novu godinu, odražavajući opšti trend iz ključnih evropskih zemalja. Kao vodeći proizvođač automobila u Francuskoj, Stellantis se ističe na tržištu elektrifikovanih vozila, postižući zapaženi udeo od 27.4%, značajno rastući u poređenju sa 2022. i nadmašujući glavnog konkurenta za 4 poena na tržištu potpuno električnih vozila (BEV).

      U Italiji, Stellantis se istakao kao ukupni lider na tržištu, završivši 2023. godinu s dominantnim udelom od 45,5% u poslovanju s komercijalnim vozilima (CV). Kompanija jača svoje vođstvo u energetskoj tranziciji, sa svakim četvrtim elektrifikovanim vozilom i polovinom električnih komercijalnih vozila proizvedenih od strane Stellantis-a. Postignuti su i pozitivni rezultati u Nemačkoj, gde je Stellantis učvrstio svoju poziciju kao druga najveća automobilska kompanija. Opel Corsa nastavlja da bude najprodavanije vozilo u B segmentu već treću godinu zaredom, dostižući najviši nivo registracija od 2016. godine.

      Takođe, Stellantis već četvrti mesec zaredom predvodi tržište komercijalnih vozila. Postignuća kompanije proširuju se i na Španiju, gde prednjači na tržištu elektrifikovanih vozila i osvaja vodeće pozicije u prodaji plug-in hibridnih i 100% električnih komercijalnih vozila. U Velikoj Britaniji, Stellantis beleži rast u odnosu na prethodnu godinu, a Vauxhall se ističe kao treći najprodavaniji brend na tržištu lakih teretnih vozila; prednjači u oblasti električnih komercijalnih vozila, uz podršku modela Vivaro Electric. Serije Corsa i Mokka Electric dominiraju kao najprodavaniji supermini i električni B-SUV.
       
      Sa uvođenjem nekoliko novih modela u 2024. godini, Stellantis planira da udvostruči ponudu potpuno električnih modela u Evropi do kraja godine. U sklopu svog strateškog plana ''Dare Forward 2030'' kompanija ostaje posvećena inovacijama, održivosti i pružanju vrednosti svojim zainteresovanim stranama.

      Kompletan tekst možete pročitati klikom na ilustraciju iznad.
    • Post in Fiat 500X / Fiat 600
      Nakon zvanične prezentacije modela New Fiat 600e u Lingotu 4. jula, FIAT najavljuje hibridnu verziju koja će biti dostupna od 2024. godine: New Fiat 600 Hybrid. FIAT još jednom dokazuje svoju relevantnost: New 600 će biti dostupan samo u električnom ili elektrifikovanom izdanju, dok će hibridna verzija biti namenjena onim zemljama  gde je prelazak na električne automobile i dalje spor.

      Olivije Fransoa (Olivier Francois), izvršni direktor brenda FIAT i globalni direktor marketinga kompanije Stellantis, rekao je: ''Naša strateška vizija ostaje potpuno električna, a 500e kao najprodavaniji električni gradski automobil u Evropi podstiče našu odlučnost da nastavimo i učinimo električna vozila zaista dostupnim svima. Međutim, takođe ćemo ostati relevantni u zemljama kao što je Italija, našem domaćem tržištu, gde električna vozila još uvek nisu toliko popularna. Zato, za ove odabrane zemlje, zajedno sa novim potpuno električnim modelom New 600, ponudićemo hibrid visokih performansi koji će, nadamo se, otvoriti vrata svetu sa više elektrifikacije.''

      - The New Fiat 600 Hybrid - Tehnologija
      Hybrid je pametno i korisnički prijateljsko rešenje koje se sve više traži među kupcima. Naime, ponudićemo im zadovoljstvo modela New 600 u ''P2'' hibridnom paketu: Ima 100 KS, samo 110 do 114g procenjenih CO2 emisija (privremeni podaci pre homologacije). Hibridni pogonski sistem će biti dostupan u dva nivoa opreme: New Fiat 600 Hybrid La Prima, najekskluzivnija verzija, i New Fiat 600 Hybrid, najpristupačnija verzija.

      MHEV motor ugrađen u Novi Fiat 600 Hybrid je najbolji primer tehnologije i garantuje udobnost i performanse. Zahvaljujući ovoj naprednoj tehnologiji, New 600 Hybrid pruža pravo hibridno iskustvo, omogućavajući korisnicima da uživaju u izuzetno komfornoj i električnoj vožnji ne samo u gradu pri brzinama do 30 km/h, već i na gradskim i seoskim putevima kada vozač otpusti pedalu gasa u stabilizovanim uslovima ili na nizbrdici, i u istoj situaciji na autoputu.

      Kompletan tekst i još fotografija možete pogledati klikom na najavnu sliku iznad.
    • Post in Alfa Romeo istorijat
      Samo još malo nas deli od sastanka sa istorijom Alfa Romea.
      U sredu, 30. avgusta u 17 časova u prenosu uživo iz Alfa Romeo Muzeja, brend će otkriti svetu izvanredan projekat, stvoren s jasnom željom da postane nešto jedinstveno i vredno svoje istorije. Biće to trenutak čistog italijanskog automobilskog uzbuđenja koji je dobro iskusiti iz prve ruke.

      Doživite ga sa nama...
    • Post in Poslovni rezultati FCA / Stellantis
      U prvom polugodištu 2023. brend FIAT potvrdio je svoju globalnu lidersku poziciju značajnim rezultatima. 
      Olivije Fransoa (Olivier Francois), izvršni direktor brenda FIAT (CEO) i globalni direktor marketinga (CMO) kompanije Stellantis, rekao je:

      ''U poslednje dve godine, ostvarili smo niz uspeha unutar kompanije Stellantis, i učinili smo FIAT profitabilnijim i globalnijim nego ikada pre. Ove godine, FIAT je ponovo potvrdio svoj globalni uspeh, značajno doprinoseći izvrsnim rezultatima grupe. FIAT se pokazao kao vodeći Stellantis brend po prodaji u prvom polugodištu 2023. sa 645.000 jedinica, što je povećanje od 10% u odnosu na prošlu godinu. FIAT je lider na tržištima tri ključne zemlje - Brazil, Italija i Turska - u tri različite regije, sa udelom ukupne prodaje od preko 50% van matične regije, što je jedinstveni slučaj u automobilskom sektoru. Pored toga, predvodimo prelazak na održivu urbanu mobilnost zahvaljujući našem modelu novi 500 - globalnom simbolu 100% električnog vozila - koji je najprodavaniji električni gradski automobil u Evropi. I nastavićemo da utiremo put ka elektrifikaciji lansiranjem modela Fiat Topolino i novog Fiat 600e, koji su prvi novi modeli bazirani na Stellantis platformi. Zahvaljujući sinergijama i mogućnostima unutar grupe, u naredne 3 godine naš plan proizvoda će vratiti FIAT tamo gde pripada: na mesto lidera, uzora i omiljenog brenda.''
       
      U prvom polugodištu 2023. godine, FIAT je pokazao svoju snagu i jedinstvenost zahvaljujući dobro uravnoteženom geografskom prisustvu koje čini brend jačim i otpornijim na ciklične promene. To je daleko najprodavaniji brend u Južnoj Americi, sa tržišnim udelom od 14.1%, i apsolutni lider u Brazilu, najvažnijem neevropskom tržištu za ovaj globalni italijanski brend, sa udelom od 22%. Takođe, Fiat Strada je drugi najprodavaniji automobil u Brazilu i prvi među lakim komercijalnim vozilima.
       
      Izvanredni rezultati postignuti su i u Evropi, gde je brend zabeležio 271.800 registracija od ukupno 645.000 prodatih jedinica širom sveta u prvih šest meseci 2023. godine. U Evropi, gde je FIAT uvek bio lider na tržištu gradskih automobila, brend je apsolutni lider u Italiji sa tržišnim udelom od 12.8%, a legendarni Fiat Panda je najprodavaniji automobil na tržištu. U Evropi, novi Fiat 500 je najprodavaniji Stellantisov električni automobil, najprodavaniji električni automobil u segmentima A i B i među prvih pet u svim segmentima u Italiji, Nemačkoj, Francuskoj i Španiji, uz to što je najnagrađivaniji FIAT svih vremena.

      Rezultati u MEA regiji takođe su značajni, posebno na turskom tržištu gde je FIAT lider sa udelom od 18.2%, zahvaljujući modelu Fiat Tipo koji je najprodavanije vozilo u Turskoj. Pored toga, FIAT je postavio put za dalje širenje u MEA regiji, prvo se vraćajući u Alžir, a zatim postavljajući temelje za proizvodnju modela 500 Hybrid - prvog hibridnog vozila koje će se prodavati u Alžiru - i modela Doblò u toj zemlji, u fabrici Tafraoui - Oran, do kraja 2023. godine.
    • Post in Poslovni rezultati FCA / Stellantis
      Nakon rekordnog prvog kvartala, Alfa Romeo je završio prvu polovinu godine sa značajnim povećanjem rezultata. To potvrđuje njegov čvrst strategeški plan, koji se zasniva na strategiji posvećenoj u sveukupnom kvalitetu, disciplini i rigoroznosti u ostvarivanju dugoročnih ciljeva.

      Godina 2023. se pokazuje kao kompleksna i puna globalnih varijabli koje predstavljaju izazove, ali odlični poslovni rezultati u prvom polugodištu potvrđuje zamah iz prvog kvartala i konsolidaciju jasnog i stabilnog rasta.
       
      Globalno, registracije su porasle za 57% u poređenju sa prvom polovinom 2022. godine, pri čemu je Evropa zabeležila snažan i stabilan rast: vrednosti su se udvostručile (rast od 100%).  Na području gde je rast snažan i ujednačen, ostvareni su izvanredni rezultati u Francuskoj (+123%), Nemačkoj (+116%) i Italiji (+131%). U regionu Bliskog Istoka i Afrike, nastavljen je snažan i ujednačen rekordan rast. Povećanje od 173% potvrđuje veoma pozitivan trend koji je postao konstanta od 2022. godine, kada je Turska postala globalni lider u pogledu stopa rasta obima prodaje. A eksponencijalno pozitivan trend se nastavlja na isti način, sa vrednostima koje su povećane više od deset puta. Kao konsolidacija rezultata u regionu, brojke u Izraelu su porasle za 40%, a u UAE za 37%. 
       
      Azija predstavlja ključno strateško područje za brend Alfa Romeo. Prodajni rezultati za prvu polovinu godine su stabilni i u skladu sa rezultatima za isti period 2022. godine, sa upečatljivim brojkama u Kini, gde su registracije zabeležile rast od 94% u maju u odnosu na isti mesec 2022. godine. Komercijalni uspeh modela Giulia je u Kini ponovo bio značajan, beležeći rast od 35% tokom šestomesečnog perioda.
      Kao dokaz fokusa na ovo područje, Alfa Romeo je nedavno predstavio novi model Giulia i novi model Stelvio u Kini, a prvi prodajni salon Alfa Romeo automobila u Hong Kongu je ponosno započeo svoje poslovanje.

      U SAD-u, rezultati u pogledu kvaliteta su upečatljivi, na osnovu studije IQS koju je sproveo JD Power, globalni lider u istraživanjima potrošača, konsultantskim uslugama i analizi podataka. Njihova studija ''Inicijalna studija kvaliteta'' (IQS) ističe izuzetne rezultate koje je postigao Alfa Romeo, koji je zabeležio jasno poboljšanje u poređenju sa 2022. godinom.

      Žan Filip Imparato (Jean-Philippe Imparato), izvršni direktor Alfa Romeo:
      ''Rezultati za prvu polovinu godine potvrđuju rad celog tima. Postižemo ciljeve koje smo postavili sebi sa velikom skromnošću i požrtvovanošću. Disciplina sa kojom sprovodimo našu strategiju temelji se na želji da postanemo lider u premijum sektoru po pitanju kvaliteta, a nagrade koje smo dobili to potvrđuju. Zato održavamo našu posvećenost i odlučnost kako bismo osigurali da 2023. godina završi sa rezultatima koji ostaju na pravom putu i postaju još bolji od izuzetno pozitivne prve polovine godine.''

      Kompletan tekst možete pročitati klikom na najavnu sliku iznad.
  • Aktuelni postovi

    • @Bouz Otac i ja smo pravili francuski pre 15godina i dan danas nema šta i gde da mrdne, da škripi i sl. jer je ceo sistem na bazi dugačkih šrafova - montažno demontažni. Incijalno bio kao Vaš 180cm širine pa nedavno sužen na 160. Sve je sam svoj majstor amaterski rad i malo očeve hobi majstorije a i on ima alata, cirkular i sl.   Konstrukcija je od fosni 5 cm širine, visina 20ak il koliko već. Uzglavlje je moralo da spaja dve fosne, tu je već ima malo majstorije da se spoji  kako treba, da se ureže itd. i treba alat - testera. Sve četira strane su zasebne i spajaju se dugačkim šrafovima. Tu je zez ukopati u fosne sa unutrašanje strane rupe gde će izaći šraf kad se prvouče i gde se zavija matica. Sve se drži na po dva šfrava na ćošku i kad se to zategne nema gde. Da se sve to nebi videlo, mada može i da se vidi i da se fabra drvo (al tu treba obrada dodatna) mi smo išli na varijantu tapaciranja. Ništa lakše, malo mebla, sunđera, sve stranice ravne, sa unutrašnje se hefra... mekano lepo... Jedino uzglavlje ima malo šivenja da bi se završile bočne strane. Na dužim stranama sa unutrašnje strane pričvršćena, isto šrafovima noseća letva za poprečne letve koje su samo pokakovane. Nogice su napravljene posebno, šfravodi provučeni pre tapaciranja stranice, nogice posebno tapacirane, i zašraflenje. Mogu da slikam ako tekst ne može da dočara, ali za mene je ovo idealan krevet. Više puta sam ga i rasklapao, selio, nije teško, čamovina, nedavno sam i kraće srtane sužavao na 160 i uzglavlje takođe pa ponovo tapacirao promenio mebl... masivan, čvrst, udoban...   Svakako najveći zez je uzglavlje, ali ono i čini krevet... može krevet i bez uzglavlja li nije to to... Meni uzglavlje nije visoko, da mogu da se pridignem i naslonim, ali opet treba dve fosne spojiti
    • Takav je plan za iducu kupovinu, nesto malo vise vozacki nastrojeno. Iako je sve ostalo super i u startu znam da ce mi dosta dobrih stvari recimo sa DS5 faliti na tom buducem autu  . Ja imam 190 i kusur visine, imam vec i godina, ali mi ne smeta ni ta niza vozacka pozicija zbog ulaska u vozilo, za ubacivanje dece i sl... Za moj ukus, daleko mi vise znaci kakva ce biti vozna dinamika. A i vise mislim da smo se razmazili generalno kao ljudska vrsta (ima tu i nekih drugih stvari u ovoj poplavi Crossovera), posto sve to radim i sa drugim autom koji je sa troje vrata. Ne kazem da ne treba koristiti pogodnosti ako su vec moguce i dostupne, naprotiv. Ali se nikako ne slazem da ljudima ne treba ostaviti mogucnost izbora. Znam ja da je profit iskljucivi prioritet, ali po meni je suludo ici i u totalno drugu krajnost - ne ostavljati ljudima bilo kakvu mogucnost izbora (pogotovo kada recimo vidimo sta su u zadnje vreme najprodavaniji modeli u Evropi) ili da gledamo potpuno identicne cigle na ulicama. Dizajn, originalnost, kvalitet, sta to bese. Pu, pu, pu, dalje od mene sa bilo kakvim nesrecnim PSA zadnjih generacija ili Stellantisom  . Totalno sam razocaran sa gotovo svime sto je krenulo da izlazi pogotovo pod njihovom kapom, tj. tokom ove decenije - lose motorizacije, klon do klona, plastikaneri, los kvalitet i usteda na svemu mogucem. Da citiram sam sebe  :  
    • Napravih dakle u medjuvremenu gorepomenuti plakar klizni - prilicno sam zadovoljan (retko kad sam ja stvarno zadovoljan, uvek nesto kenjam i nadjem primedbe, i drugima, a narocito sebi... ).  Macka recimo nema zamerke:   I sad, treba da napravim krevet... Kupio sam ponovo nemali dusek-cic, da mogu u krevetu da pijem kafu i blenem laptop dok mi se mozak ne ocedi ujutru - 200x180 (jbg, nisu imali veci ) - i sad to valja nekako popeti u makar male visine da bi se ventilisalo i o'zdo i tako dalje.   Mislim da je na drugoj nekoj diskusiji clock rekao da je izvario. Ja vec kao pribavio neke letve/letvice, pa cu barem taj deo napraviti od drveta, pa ako ne budem zadovoljan kako stoji, onda cu mozda to da razbucam a da ipak izvarim nekako neki ram. Mada, vise sam za drvo - jer nisam bas siguran u svoje varilacke sposobnosti precizne, a i nemam tig imam onaj prosti shvajs-aparat mig na elektrodu.., a i kad se nocu razvalis o cosak/nogicu od drveta kapiram da se manje zvezdica vidi nego kad to isto o metalnu nogu. -a da je coveku do zvezda ne bi nocu isao u krevet da spava nego bi otisao na terasu u lezaljku recimo i gledao zvezde je l'  Sad, plan mi je dakle da napravim onaj rostilj na koji ide dusek, plus-minus k'o i svi - ram/sasija od gredica i na njih letvice na koje ide dusek. eventualno okolo cu da napravim stranice od arisa nekog sto mi je ostalo par dasaka od ovog plakara i sve to nameravam da dignem na 9 ili 12 ili 14 ili 16 klocnica od grede neke naseckane. startno cu napraviti sa tri uzduzne nosece na po tri tacke oslonac, pa cu onda da vidim kakvo/koliko je realno uvijanje cele konstrukcije  pa cu po potrebi ubaciti cetvrtu nosecu itd. Mislim pitao sam i drugare stolare kao i za plakar ovaj pa su mi rekli vec neke dobre savete/primedbe iz praxe.   E sad - nikako da se dogovorim sam sa sobom u smislu kako to fiksirati na te klocnice, da li ih ukopati malo ruterom, dali prosto naslanjanje pa eventualno odozgo profircati i staviti drvene tiplove i polepiti i taaakoc...   Znaci standardno treba da izgleda kao otvorena kutija od sibica (samo sa rostilj-dnom) na klocnama.   Rok za izradu je prosao pre jedno sedam-osam meseci, a najdalje pre dva meseca  . Znaci rok nije problem jer je ionako probijen, a "ova moja" me vidim i dalje trpi. Not bad. 
  • Topics

  • Today's Birthdays

    1. brane.uzice
      brane.uzice
      (41 years old)
    2. BravoMike
      BravoMike
      (42 years old)
    3. emojti
      emojti
      (49 years old)
    4. GP Giugiaro
      GP Giugiaro
      (41 years old)
    5. vlada012
      vlada012
      (44 years old)

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...