Jump to content
FAS Goran

gile smederevo

Members
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    2637

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    6

Posts posted by gile smederevo

  1. Posted

    On 3/5/2024 at 7:07 PM, neshtry said:

    Panda je za cenu koštanja,zmaj od auta

    i ja bih rekao. Mozda i Ford Ka MK2 - sa Fiatovim motorom 1.2 8v 68k? Sta znam. Tast je za 5 god presao skoro 100000km i nikad nista vanredno nije resavao, osim uloska pumpe goriva u rezervoaru jer je imao plin.  Doduse, ima samo 3 vrata, ako je presudno. 

    Twingo je neko spomenuo 1.2 16v 75ks. A sto da ne i 1.2 Tce ako naleti. 100 ks je 100 ks. 

    C1, Peug 107 i Aygo sa kraja produkcije su takodje ok, mada malo kantasti u smislu finisa. 

    Verujem da za iste pare moze da se prodje bolje ako se ne ide na Up jer je kao i svi drugi VW precenjen. 

     

     

    22 hours ago, clockwork_orange said:

    Da 2 (dva) cilindra, 875 kubika, bezin, turbo, 85 ks (sa tendencijom da poraste na 105ks)

    Auto odlicno ubrzava zivahan motor koji se jos i odlicno cuje rado se vrti na 6000 obrtaja zbog male tezine moze da se nosi sa znatno jacim automobilima. Sto se tice potrosnje u gradu varira od 8 do 10 litara zavisi od sezone nacina voznje i relacija za potrosnju na otvorenom ne znam nikad nisam izasao van grada. Sve u svemu ja sam jako zadovoljan sa tim motorcetom pravi gradski auto. Lako se vozi pregledan auto lako i precizno salta brzine a o volanu nemam reci koliko je lagan a jos ima i city mod  Skoro sam vozio hjundu i10 i panda mi je daleko bolji auto u svim segmentima
    Panda naravno ima i mana  na 6500 ima drastican pad snage dok na niskim obrtajima do 1500 nema snage te ga treba vratiti u prvu brzinu jer pri malim brzinama nema sanse iz druge da povuce

    Start stop sistem radi kad on hoce bez ikakvih pravila, Hill hold takodje ima svojih boljih i losih dana
    Panda je zvanicno presla 140.000 a nezvanicno 240.000 ali nigde se ne primecuje ta kilometraza
    Volan, rucica menjaca, papucice, sedista..... nemaju mana tj nigde se ne vide tragovi koriscenja

    Sve je ok osim te potrosnje..mada realno i 1200ccm kad se potera, trosi 8l. Je l ima plivajuci zamajac? Mislim da ona od 105 ks ima. 

     

  2. Posted

    K2 Roton - odličan, a jeftiniji od Sonaxa. 

    Njime bar jednom mesečno. Za ostala pranja- može i obično sredstvo za pranje felni, obično je to neka blaga kiselina. Roton i slična sredstva imaju vezivac gvoždja u sebi. Kad felna "prokrvari" znači da je sredstao vezalo gvožđe za sebe. Gvožđe iz diskova, pločica...

    Pranje guma- može i  Akra , sredstvo za pranje motora. Nakon toga , zaštita guma nečim je obavezna, pošto izgleda "posno". 

     

  4. Posted

    4 hours ago, OMP said:

    samo sto taj vti motor u retko ko hoce, uglavnom onaj ko ne zna sta kupuje

    Meni je lično onaj od 120ks ok. Naravno preduslov je da dobar i da nije već preživeo pregrevanja. Ako nije , sve novo na PK strani, nov termostat i blagovremene kontrole i redovno servisiranje. 

  5. Posted

    14 hours ago, OMP said:

    jednostavno auto tamo mora da se plati jeftino i tu je glavna zarada, dok ne nadjem auto po ceni koju sam ja zacrtao, kad ukalkulisem sve obavezne i potencijalne troskove i zacrtanu minimalnu zaradu, necu da ga kupim makar mesec dana nemao nista u dvoristu a desavalo se.

    Apsolutno tačno. Plus što za neke automobile iako su jeftini, nema svrhe da se kupe jer ih kupci neće (najčešće zbog balkanskog sindroma) . Ili zbog toga što je isuviše egzotičan u pogledu agregata, opreme ... boje...

    Sećam se kad sam 2017. God prodao dva C3 Picasso i to oba benzinci. Ljudi u okolini nisu mogli da veruju prvo kakve sam rugobe kupio za preprodaju, a onda kad sam ih prodao u roku od 3 nedelje, nije im bilo jasno ko je kupio. 

    djunis82 reacted to this

  6. Posted

    Da nema velikih para u uvozu Euro 3 4 i 5, odavno bi ih smakli sa liste auta koji mogu da se uvoze. Ovako...teraj dokle može. 

    Kao u onom vicu kad su ljudožderi uhvate trojicu i nude im ili smrt ili zunga. Pitali šta je zunga- to je da se celo pleme izredja na njima. 

    Prva dvojica tražili zungu, treći ponosno kaže : JA ĆU SMRT! 

    Onda zunga do smrti! - reče poglavica. 

    E, nekako smo mi , običan narod ovaj treći, ponosan, a državni aparat, ljudoždersko pleme.

     

    city, shuxx and MiloshBg reacted to this

  7. Posted

    2 hours ago, OMP said:

    Sve je teze naci dobar auto preko za male pare, to sto pogledate par oglasa i kao vidite nesto nista ne znaci, ja ih po ceo dan gledam i maltene znam na  pamet ponudu zadnjih par dana sa svih CH oglasa. Bolje znam cifre tamo kako se krecu nego kod nas.

    +1

    Poslednji ekser u taj sanduk s poskupljenjem su zakucali sa eko taksom za polovnjake. Sad umesto da tih 150-200 eur auto bude jeftiniji (možda ne znači puno, ali je to solidno da se uloži u nešto osnovno u polovnjaka) , poskupeli su za 300-400. Čist domino efekat. 

    Što je za C segment iz 2010. Npr , trebalo oko 3000eur sad je 4000. Da stvarno kupiš dobar primerak. 

    Oni koji su i pre prodavali loša kola, i dalje to rade - samo što je isti "kvalitet"skuplji. 

    95% auta koje kupim u CH imaju manje od 200k km i imaju dobru osnovu da se srede u dobrog polovnjaka. Tako radim od početka i ne menjam modus. Trenutno od 100 oglasa, ima otprilike 3 koja razmatram. Toliko o mogućnostima da se nadje auto koji će sve da zadovolji. Moj cilj je minimum 10% na uložen novac. I u tih 10% je sav moj trud, sredstva za sredjivanje, neki sitan garažni materijal... struja, voda. 

    Sve preko 10% zarade na uloženo je milina.  

    Daću primer :

    Clio 3 2010. 1.2 tce, 5vrata

    auto 1800 

    dovoz 600

    carina sa eko taksom i AMSS 800 (nekad bila 400) 

    3200 EUR 

    ako nema nikakvih ulaganja ( skoro pa nemoguće jer 1800 EUR ne garantuje ništa) 

    start prodaje na 3800 jer  hoćeš da budeš u zoni normalnih cena. 

    bilo ko da dodje da pogleda i ponudi 3600-3550 , daću ga za te pare.  I do koliko smo stigli na kraju? 350-400 EUR  zarade. To je onih 10% i malo preko. 

    Svima super.  Samo kad bi takvih auta bilo češće, bilo bi odlično, ali i tih, iz najpopularnije kategorije cena od 3-4000, su sve redji a da ne koštaju ( u CH konkretno) isuviše da bi njihova cena ovde bila normalna.  

     

     

     

     

     

     

     

    Grafit, knezevic76 and city reacted to this

  9. Posted

    Ovo je Type S (Sport). U nekoj zamalo Executive opremi (nije full koža). 

    Kao daily driver, verovatno će biti skroz ok. 

    Da, sklapa se u Swindonu i nije sa 3 vrata. 

    Sigurno da nije pravi JDM,ali za motor znam da 100% jeste 100% Japanac :)

    R type EP3 (kodna oznaka modela) u dobrom stanju košta preko 5000eur, što odmah ispada iz mog budžeta za neki auto igračku. 

  12. Posted

    11 hours ago, OMP said:

    Homologaciju svakako radis kao i do sad za svaki auto

    Plaća se dodatno utvrdjivanje da je auto E5. Kao što je skoro kolega za Mitsubishi Pajero 2001. EUR 3 platio dodatno da se potvrdi da je zaista EUR 3. Da je datum proizvodnje posle 01.01.2002. automatski se priznaje da je eur3. 

    Analogno tome, za sva auta starija od 01.01.2011. Radiće se dodatno utvrdjivanje.

    11 hours ago, OMP said:

    ako u stranoj saobracajnoj pise da je euro 5 to je valjda validno i za nas?

    Da, da. Si ti zaboravio gde živimo?

    MS PK and PremieRacing reacted to this

  13. Posted

    On 11/6/2023 at 8:19 AM, OMP said:

    Niko ne pominje E3 i E4 sta sa njima od januara, navodno E3 sigurno prestaje uvoz a za E4 neizvesno, ja sam cuo da E4 ostaje bar jos sledece god.

    Ne ostaje. Danas mi spediter javio, Samo E5 i navise. Dakle od 01.01.2011. Moze i malo stariji E5, ali ce morati homologacija , tj dokazivanje da je E5.  Hvatam zadnji voz za Type S MY2005 i kolega za Merc A210 iz 2003.  I to je to od dvehiljaditih. Sad ce kultni automobili iz tih godina da poskupe kod nas. 

    Ivan and PremieRacing reacted to this

  15. Posted

    Info oko dobijanja tzv AMSS potvrde, tj homologacije za polovnjaka. 

    Pregled pri uvozu je kod AMSS-a poskupeo za 5000din, pa sad ukupno iznosi oko 16500din. 

    Takođe svež  info oko tzv pusovanja- cena (bar u NS) je oko 18000din, a može i za 9000 ako se sam upustis da ganjas koga i gde treba. Drugar na Astri J 2015,god mora da pusuje broj motora. 

    Inače je cena carinjenja skočila u SU i NS . 

    Razlog je više za krimi hroniku nego za javno iznošenje...

     

     

     

     

    alfini0507, PremieRacing and city reacted to this

  16. Posted

    IMG_20230916_150939_3.thumb.jpg.283b77ce40ec93fa72984548dfcbef35.jpg

    On 10/3/2022 at 10:01 PM, Ivan said:

    Spojis iduci mali i veliki servis? Generalno mi ovde malo previse picaj*lisemo :) (za 6 meseci ili 6.000 km), a jos se trudimo da stavimo sto kvalitetnije delove.

    Za kljuc, moguce da se raskodirao, nista te ne kosta da pokusas to sto si planirao - da ponovo prijavis daljince na Body Comp. Ako u pitanju nije neki fizicki problem sa samim daljincem, pretpostavljam da si bateriju proverio. Meni se desavalo da mi je aftermarket Excalibur na bivsem Stilu otkazivao poslusnost :) na par mesta po gradu. Zbog nekih tadasnjih baznih stanica. Reko' da nije tako nesto, ali iz opisa kapiram da ti daljinac ne radi uopste.

    Cisto sumnjam da radio ima ikakve veze sa tim - mozda ti je otisao pojacavac u bazi antene ili neki losiji kontakt koaksijalnog kabla, problem sa tunerom i sl. Proveri i da li ti je antena dobro pricvrscena za krov, sa donje strane je nazubljena i tako pojacavac dobija masu. A tzv. "phantom" power, tj. +12V preko unutrasnje linije koaksijalnog kabla (koji provodi radio signal i napajanje za pojacavac).

    Najpre da od silne sreće prijavim da dam juče, dakle posle ko zna koliko vremena, uspeo da rešim problem sa daljinskim!! I to kad sam već odustao: preko Bosch dijagnostike sam našao opciju dodavanja ključa za daljinsko. Ispratio proceduru i na kraju ima test - ma jok. Ni da bekne. I tako uradio tri puta. A usput skontao da auto prima signal ali ne aktivira centralno. I tako dok sam se se isparkiravao iz servisa, kolega kaže - Aj probaj dugme za zaključavanje u kabini. Probao -radi. Još par puta , sve ok. 

     Aj sad da probam ključem: jedva da se čuo relej, bukvalno kao da nema snage. Aj još par puta da "nadrukam struju  i , sunce ti -PRORADI!!! O kakve sreće!! Ne znam kako , ali eto. Popravilo se. A, vikend pre toga skidao sve oko antene da proverim da tu nešto ne zeza. Tu je sve na svom mestu.

    Sto se tiče ostatka auta- ima radova ali ne tako hitnih. Juče sam rešio prednje kočnice : Febi diskovi + Delphi pločice - najzad da se rešim škripanja koje je ponekad ubijalo u pojam. 

    Karter ulja zamenio još letos - zeznuo sam čep kartera kad sam ga stezao (volina). 

    Zadnje amorte usput opet stavio nove. Izgleda im je to neka mana da ih brzo unište. I to silene amortizera. 

    Uskoro veliki servis. Reatest TNG rešio ..

    Hteo sam letos da je "udajem" ali supruga počela da radi malo dalje i zeznut joj prevoz. Tako da nastavlja i dalje da se" plavi " pred kapijom. 

     

    IMG_20230916_152103_8.jpg

     

    silenci, Axic and alfini0507 reacted to this

  17. Posted · Edited by gile smederevo

    On 2/2/2023 at 12:16 PM, neshaoct said:

    Ne može svako vozilo proizvedeno u EU da dobije neki od gore navedenih dokaza o preferencijalnom poreklu i bude oslobođeno od plaćanja carine. Za vozila koja se uvoze (imaju saobraćajnu) iz zemalja koje nisu članice EU, bez obzira na zemlju proizvodnje, plaća se puna stopa carine i poreza. 

    Ovo je tačno i ima donekle smisla,  ali ono što nema smisla je npr sledeće:

    Za Fiat Nuova Tipo , tj Tipo 2, se plaća 12% carine odakle god da se uveze bez obzira što se radi o italijanskom automobilu, tj o autu iz EU. 

    Razlog? Sastavlja se u Turskoj koja nije EU. 

    Isto se može primeniti i na ,npr, Opel Astru J karavan koja se isključivo proizvodila u UK. 

    Jedino gde logika radi za nas je uvoz auta čija matična kuća nije u EU (najčešće Japanci, Koreanci) , ali koji neke modele sklapaju u EU. 

    Kia i Hyundai u Slovačkoj, Toyota u Francuskoj i slični primeri gde nema carine, tj plaća se samo PDV na katalošku vrednost auta. 

  20. Posted · Edited by gile smederevo

    Kako rekoh: jednom godišnje upis u temu. :lol:

    Idea je nakon 4 pune godine kod mene prešla 53000km. U poslednje dve godine je godišnja km redukovana jer imam skuter za po gradu i po okolini ali se dodje do nekih 12ak hiljada km. 

    Od nekih ozbiljnijih radova je bila promena pumpe goriva, ali ne neočekivano jer vozim na plin i verovatno povremeni "sušni" periodi u rezervoaru, ubiju pumpu. :sofa:

    Sto se ostalih problema tiče - TRW pločice škripe pa škripe, ali ima da teraju do kraja diskova...još sigurno 10kKM. Zaj....ao sam se i ne uzeh nešto mekano-Delphi, Metelli, Jurid, čak i Bosch. Ne, glupak hoće TRW. No, osim malo škripanja u poslednjih 5metara-sve je ok. 

    E ,da. Od pre nekog vremena mi daljinac ne radi. Samo je otkazao. Od jednom. Kao neka magija da mu je bacena. A i radio lošije hvata stanice. Da li ima ikakve veze jedno sa drugim....Bog te pita. Moraću da probam sa ME Scan da mi to neko opet upari ili kako već. Smorih se od ručnjaka. :lol:

    I generalno je to to. Ide mali servis za oko mesec dana. Nedoumica mi je samo oko velikog servisa - da li da čekam petu godinu (sledeću) ili na 60000km od prošlog v servisa da ga uradim. 

    Dakle za nekih 6 meseci ili oktobar 2023. 

     

  22. Posted

    On 9/12/2022 at 11:36 AM, bit said:

    Evo i sada je toliko hladno ujutro za motor da je potrebna kompletna zimska oprema.

    S tim u vezi ;) 

    Pokušavao sam da se dokopam jeftinije varijante pokovnog k'o novog Termoscud-a (kecelje) iz Italije, ali nije išlo. Jbg, nekad treba odustati Na kraju , nadjoh nov u Bgd, pa nek ide život ... Uglavnom, ovaj model nije idealan za moj skuter, ali je 95% prilagođen. Uz malo cinculiranja, uspeo sam da ga montiram. Biće dobro rešenje za suve i hladne zimske dane, mada je i nepromociv, pa i ako bude neke kiše -necu da brinem. 

    IMG-20220928-WA0003.jpeg

    nemanja84bg reacted to this

  23. Posted · Edited by gile smederevo

    Definitivno meni jako lepa ruta je od Smedereva ka Kladovu,preko Golupca. Posle nek.se spušta ka Pirotu, jer verovatno će tamo da udje u Bugarsku. 

    Jeste da je to tura više za one koji idu u Rumuniju,ali ako ima vremena da prodaje tuda-sto da ne?

    Druga varijanta je da gadja stari put ka Nišu,pa posle stari put do Pirota, tj preko Sićevačke klisure. Dakle, AR ka KG,pa ka Batočini ka JA, ĆU, PN i ostalo ka Nišu. 

     

    djole81ar reacted to this

  24. Posted

    Pošto sam skontao da Sym Jet 14 i nije ono što tražim od skutera, jako brzo sam ga prodao i uzeo Symphony ST, takodje 125ccm. 

    Pre svega udobnost i nivo opreme su bolji:,dupli amorti nazad, disk kočnica nazad, priprema za kofer, rezervoar u podu, pa više mesta ima ispod sedišta. Da ne bude zabune Jet 14 je vozljiviji i dinamičniji skuter, ali za mladju populaciju. 

     

    IMG_20220507_201257_6.jpg IMG_20220507_201318_5.jpg

    IMG_20220507_120719_1.jpg IMG_20220507_120707_5.jpg

    PremieRacing, Milutinac, bit and 1 other reacted to this

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...