crnisale

Otkaci samo prvu.Drugu ne diraj,da bi ecu ipak imao neka ocitavanja (za probu) Leptir-step motor skinuti sa auta, zavuci prste i drzati leptir otvoren.Onda natopiti krpicu nekim sredstvom i ocistiti leptir i tunel. Ono prskanje dok radi kod mene nije upalilo. U neposrednoj blizini step motora je i crevo tzv. iber-laufa.Njega skinuti i u cevi na poklpcu glave izvuci spiralnu mrezicu. Kod mene je tu bilo neke vode kondenz.Skini svecice,ocisti i podesi zazor na 0,7mm. Auto ja sa ovakvim problemima cak aktivirao i gresku dizne. Sestra mi se uplasila ko zna sta je autu.Posle intervencije i voznje vratio joj se osmeh na lice. Komentar je bio "moj slatki autic"

Evo da javim da od zimus ne trosi vodu.Sipao tecnost proizvodjaca wurth po preporuci mog majstora.Ispostovao prceduru i za sada je ok. Napomena:tecnost sipati samo jednom!

Ranije se desavalo po nekad kada vise puta dodajem gas do 1000 o/min ,a on pocne da vileni 500-900 obrtaja i ugasi se.Na gasu je jos izrazeniji problem.Ociscen leptir i radi lepo i vuce u svim rezimima.Probao sam da otkacim lambda sondu i problem nestaje. Dijagnostika ne pokazuje gresku i pokazuje da lambda sonde rade (kada je zakacena). Citao sam o lambda sondama i saznao da meri kolicinu kiseonika koji nije uspeo da sagori. Kako se manifestuje losa lambda sonda? Ne daje mi se 7-8000din za eksprimentisanje, a imam i osciloskop. Kako treba da izgleda oscilogram i vrednosti do kojih ide? Moze li zaprljanost sonde da joj uspori odziv ili poremeti ocitavanje? U mom slucaju kao da meri vise kiseonika u izduvu,a ecu to koriguje zatvaranjem leptira.Ili mozda spori odziv sonde slanjem pogresnih podataka dovodi do ovakvog problema.

Vidi sta je mene zezalo http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=46847&st=0&p=737675entry737675

Probaj sa otkacenom lambda sondom,pa javi.Nju i onako ne koristi kada ide na plin,a sonda daje drugacije podatke u odnosu na benzin. Usput ocisti i leptir gasa.

Vole gremlini stilov ECU

Sreca je pa se kod stila to popravlja! Kod punta,opela i drugih je to uradjeno u sirovoj hibrid tehnologiji (procesori su bez kucista i obelezja). Elementi se nalaze na keramickoj ploci i cim dodirnes lemilicom neki vod on bukvalno ispari. Ako sumnjate u ispravnost ecu-a,probajte ga na drugom stilu koji nema tih problema. Potrebno je zameniti dump u 95160-ovo je provereno. Trebalo bi da moze i samo sa zamenom tablete(kod kljuca-immo) u kljucu-ovo nisam proveravao.

Jeste li razmisljali gde zavrse ti gasovi? Skupljaju se pod haubom,a posle kroz ventilaciju se lepo naduvate istih!

Ja sam trazio takvu temu da nastavim,ali ne nadjoh. Video sam negde da se spominju svetla i neke mase,ali u naslovu se ne spominju konkretno zadnja svetla za stila. Nema ni ovako lepih slika garezi

U poslednje vreme pocela da mi se javlja greska zadnjeg svetla. Prvo su bili zmigavci (levi cesce,pa desni),a onda zadnje svetlo i stop svetlo. Poslednja dva dana postalo je toliko iritirajuce,da sam morao da zasucem rukave i vidim o cemu se radi. Prva prepreka - kako doci do zadnjeg svetla,ako nema otvora.Na starom passatu je postojao poklopac koji skines i sve ti je na izvolte. Posle kartke analize uspem da iscupam dzep iznad tocka namenjen za sitnica koji je spojen cicak trakom. E onda vestim joga pokretima uspem da napipam konektor i nekako ga izvucem. Imam sta i da vidim. Poslednji pin na konektoru cadjav i nagoreo. To je pin za masu koji vremenom pocne da gori zbog loseg kontakta. Ocistio sam kontakte na levom i desnom svetlu i za sada je OK. Cim malo otopli moracu da se ozbiljnije pozabavim ovim problemom.

Ako je isti motor kao kod stila,vidi ovde sta je mene zezalo http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=38676&st=0&p=653502&hl=spaner&fromsearch=1entry653502

Ne mogu se tek tako proveriti lemovi ispod BGA procesora...moze rendgen Parametre koje treba iskopirati se nalaze u 95160 (25C160) u starom ECU. Da bi dosao do njih potrebno je odlemiti oko 2x64 pina od konektora. Ali problem je sto kada otvoris ECU gubis garanciju kod prodavca

Licno jugica nikad nisam smatrao za "auto" ,a imao sam srecu i da ga nikad nisam posedovao. Mozda smo pravili ocajna kola,ali cemo uvek biti lepsa nacija od degenerisanih Amera!

Ne znam da li je mehanizam isti u odnosu na digitalnu klimu,ali pogledaj ovde http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=41104

Nasao sam sta je problem.Ne rade jos i grejaci zadnjeg stakla. Problem je sto kontakiti na vratima promase kontakte na zadnjem veznom limu za 2-3mm. Auto je imao neko nisko cukanje (nasadjivanje) na nesto ispod branika,a to je malo poremetilo mere i eto problema. Resavacu problem kada malo otopli ubacivnjem nekog podmetaca

Evo ga STILO 1.6 16v presao 235km samo gradske voznje. Potrosio 29L TNG + 9L benzina.Po kompijuteru potrosnja 11,8 L/100km ,a prosecna brzina 20km/h. Usteda na 100km samo 200din (ako me nisu prevarili na pumpi i ako sam dobro izracunao)

Valdo,ako znas i umes uradi to sam. Ja sam menjao na stilu benzincu i nije mi jasna logika konstuktora ? Prvo kuciste termostata ogromno i bespotrebno se baca Drugo,donji sraf predugacak i kada se skida kuciste udara u cev klime. Zakretanjem i natezanjem cevi sam im spomenuo sve po spisku Iskusni majstori koji ne zele iznenadjenja stave malo silikona za dihtovanje izmedju motora i kucista termostata. Kod brava sa motorom 1.2 16v zamena traje 5 min.Sve pohvale za motor i auto u celini

Moze im se... Prodali smo nis,sledeci telekom,eps... I bice kako oni kazu,a ne kako mi zelimo

Moze u gradu ispod 10l...zeleni talas i vozis kao bakica Kada je cale kupio stila ja mu resetovao kompijuter i sednemo posle par dana da se provozamo , a ono prosek potrosnje 5,5l Ja ga pitam ,pa kako ti to vozis...relacija NS-Zabalj ubacim u petu i 80km/h Garant nije dobro uzubljen

Na radijatoru se ventil nalazi na najvisoj tacki,a ovdi ne

Ja nisam jos busio rupicu,ali me u poslednje vreme poceo bas zaje... Desavalo se kada dodajem gas kao da ga ne kontrolisem u potpunosti.Promena brzina,nikako nisam mogao da sinhronizujem pritiskanje gasa i otpustanje kvacila...uvek se oseti trzanje.Negde sam pisao da mi je TPS-potenciometar gasa na izdisaju jer otpor ne raste ravnomerno. Evo sta sam uradio: 1. Ocistio leptir ,ali isto 2.Skinuo leptir gasa i rastavio ga 3. Skinuo lim ispod kojeg je TPS 4.Kada se izvuce srednji deo klizac oznaceno zeleno,sa malo vate (bez bilo kakvih dodataka-alkohol,aceton itd.) ocistio foliju od neke masti oznaceno crveno(foliju ne izvlaciti) i sve vratio nazad. Sve sam sklopio i opet proverio otpor. Sada ide lepo bez skokova u promeni otpora.Auto ubrzava neznije,bez trzavica i promene brzina su sada neznije...sada ja kontrolisem gas

Evo i ja pre neki dan zamenih na bravi taj hladnjak.Primetio sam da ga je nemoguce skroz odzraciti jer stoji pod uglom,otuda i onaj zvuk vode u instrument tabli sto su se neki zalili.Resenje je da se podigne prednji kraj auta za neki ugao tako da hladnjak dodje u vodoravan polozaj i zarobljeni vazduh nadje put napolje iz hladnjaka Sta kazete na moju ideju?

Hvala za info.Javim sta sam uradio

Moze li neka slicica da ne lutam

Gde se nalazi prekidac svetla u gepeku?