YUgisa

Jednog Yuga da mu oprostim sto vozi dizela

Ocekujemo uskoro putopis "Jedan krug na Hanteru"  

Ocekujemo uskoro putopis "Jedan krug na Hanteru"  

Mene ljudi cesto zovu samo da bi pricali o mojim delovima
 
Mislim ne znam sto ljudi tu osudjuju coveka, sto vi gledate zenske po ulici, a ni ne pipate Covek ode na zvanicno mesto za pipanje  

Ocekujemo uskoro putopis "Jedan krug na Hanteru"  

"Turisticki vodic - najbolje optike u Srbiji"   

Ocekujemo uskoro putopis "Jedan krug na Hanteru"  

Negde se mora poceti

Još nisam savladao taj nivo  
Nemam ta znanja i veštine.

Meni to tvoje obilazenje selona malo podseca na ovo:
https://www.youtube.com/watch?v=lZFgg91f4DU
 

Meni to tvoje obilazenje selona malo podseca na ovo:
https://www.youtube.com/watch?v=lZFgg91f4DU
 

Ja da vozim 90 isao bih u seprentine da bude zanimljivo

Sei se jos drzi... i od juce ponovo kotrlja na 15'  
 
 

 
 

lepa i kvalitetna felna i dobro poznata guma - 165/45-15

Crna, pa jos strecovana    

Kakva je to izolirka namotana oko felne?

I ja bih, iskreno.
Jedne 3 puta godisnje, a druge jedno 3 godine

Mislim ajde, ova je jos lepsa

Ma daj civilne samo...ove dve pitanje i jedna i druga da li su civilne!

Salim se. A lep je pritajeni tigar, nema sta...

Mislim ajde, ova je jos lepsa

Ne mogu nazalost da nadjem snimak ja jubito, ali gledao sam neki razgovor sa inzenjerom iz F1 i usustini 3 razloga su za koriscenje, dostupnost, tako da nije skup i mogu da ga nabave bilo gde, drugi razlog je cistoca, ne mora da se filtrira kao vazduh od prasine (itd) i treca stvar je da nije podlozno vlagi kao obican vazduh. I rekao je da sve prednosti koriscenja dolaze upravo iz toga da nema zagadjenja kao kod vazduha, a ne iz cinjenice da ima kiseonika i ostalih gasova kao u slucaja vazduha. Postoji i tehnika vakumiranja guma nakon montaze pa da se onda pune azotom, to moze preko 1 ventila, ali je problem sto zna guma da se odlepi od felne.
 
Usustini cak i da uradis sve to u praksi, to bi podrazumevalo da svaku korekciju pritiska opet korigujes sa azotom.

Ne mogu nazalost da nadjem snimak ja jubito, ali gledao sam neki razgovor sa inzenjerom iz F1 i usustini 3 razloga su za koriscenje, dostupnost, tako da nije skup i mogu da ga nabave bilo gde, drugi razlog je cistoca, ne mora da se filtrira kao vazduh od prasine (itd) i treca stvar je da nije podlozno vlagi kao obican vazduh. I rekao je da sve prednosti koriscenja dolaze upravo iz toga da nema zagadjenja kao kod vazduha, a ne iz cinjenice da ima kiseonika i ostalih gasova kao u slucaja vazduha. Postoji i tehnika vakumiranja guma nakon montaze pa da se onda pune azotom, to moze preko 1 ventila, ali je problem sto zna guma da se odlepi od felne.
 
Usustini cak i da uradis sve to u praksi, to bi podrazumevalo da svaku korekciju pritiska opet korigujes sa azotom.

Mislim prvi problem je osloboditi se postojeceg vazduha u gumi, da bi uopste postigao 100% azot unutar gume, to se na trkackim tockovima resava sa 2 ventila po felni, jedan sluzi za duvanje, dok se kroz drugi luftira. Takodje sve te price kako se ovo ili ono dobija nije razlog zasto se koristi na trkama, na trkama se koristi samo zbog konstantnih karakteristika.

Ja mislio da je 400din puno

Marketing za sve sem na profi trkama

I to sto kazes, da je dobro bilo u startu, ne bi nista radio