TheWickerMan

Udješ u kafanu, pogledaš u jelovniku, vidiš teleće pečenje ispod sača, 700 din/kg.
Poručiš pola kila, konobar ti donese 300 grama kuvanog pilećeg mesa uz jedno od sledećih obrazloženja:
- Ma gde si ti video da ima teletina po toj ceni
- Piletina ti je zdravija ima manje holesterola, ja to za tvoje dobro..
- Šta te briga, u računu će da ti piše 1/2 kila teletine, pa se pohvali komšijama kako si dobro prošao
-  I susedna kafana radi isto, još ne dobiješ mlado pile nego kokošku....
- Jeste piše u meniju teletina ali da je pisalo piletina ti ne bi ni ručao ovde...
- itd...itd....
 
Poenta je: ako neko prodaje auto, podatak o kilometraži je samo jedan podatak koji se navodi u oglasu, isto kao podatak o kubikaži....ili snazi motora, boji, broju vrata, opremi.....
Ne vidim nikakvo opravdanje da prodavac u oglasu napiše pogrešan podatak, osim ako je napravio slučajnu grešku u kucanju....dešava se. Ali to se uvidi i ispravi.
Svako drugačije ponašanje je prevara. Često u oglasima pišu pogrešni podaci za dodatnu opremu (ali to još i nekako mogu da razumem, ako prodaje neko ko ne zna razliku između tempomata i adaptivnog tempomata ili izmedju parking senzora i automatskog parkiranja, između električnog otvaranja gepeka i električne brave gepeka..). Doduše to se može oprostiti privatnim prodavcima, koji prodaju svoj, najčešće kao polovan i nabavljen automobil. Auto placevi i veliki prodavci, iuvoznici ne bi smeli ni ove greške da prave. Ali to je neka posebna priča i mogla bi se otvoriti posebna tema - čak i administratori našeg najpoznatijeg sajta za prodaju automobila nisu našli način da ovo dovedu u red.
Da se vratim na osnovnu temu.
Manipulacije sa stanjem kilometraže razumem ali apsolutno ne opravdavam. i to ne zavisi od broja kilometara - kako za 100.000 km tako i za 1.000 km
Prevara je prevara pa makar zapakovana u ukrasni papir.
Dodatno mi smeta to što postoje prodavci koji misle da su kupci polovnih automobila ovce. 
Svaki kupac koji ima 10ak godina vozačkog staža i promenio je 2-3 automobila može da proceni da li je auto koji se nudi za njega ili nije. A može i da povede svog rodjaka, prijatelja, majstora koji ima više iskustva.
I najzad:  pravo je kupca da kupi loš auto, neodržavani krš  sa 150.000 km a ne dobar, odličan, superekstra sa 300.000.
Kao kupac, očekujem od prodavca tačnost i istinitost podataka koje je naveo u oglasu a ne edukaciju o manama, vrlinama, kvalitetima pojedinih marki, modela i tipova motora.
Kad bi mi prodavac rekao - u oglasu piše da je 176.000 a u stvari je 220.000 ali je odličan, završavam razgovor.
Ako sam došao da gledam auto pa mi to kaže- okrećem se i odlazim bez pozdrava.
Ne želim da svoje vreme, ni minut više potrošim na takve likove. 
 
 

Join the Dark side, we have cookies
 

Join the Dark side, we have cookies
 

Join the Dark side, we have cookies
 

Join the Dark side, we have cookies
 

Join the Dark side, we have cookies
 

Posle jučerašnjeg kupanja kod komšija, današnji dan je ovako protekao
  
 
skinuti stari brezoni, svaki navoj pročišćen ureznicom (s namerom uzet set 3 HSS ureznice m12x1.25), montirani distanci i evo i rezultata:
   
 
A ima tu još štogod što se krčka...
 
 
Čekam još Canbus emulator. Multimedija probana kod Nikole @Milutinac dodaj ga
Radi ok. Ispalo povoljno, al jbg 10 inča, videćemo kako će to ispasti. Biće tablet varijanta 

@Reacher Gilt iskreno dosadile... Ove su mi oduvek bile prvi pik, ali kad sam kupovao felne za letnji set pre jedno 5 godina ovakvih je bilo retko a i bile su skupe.
Cak ih i sad slabo ima na oglasima, a cena varira od 250 eur pa navise.

Verovatno ih ne bih ni menjao da ove nisu iskrsle tu na sat vremena od kuce da mogu da odem da pogledam. 

A sto se boje tice, sto su duze tu, manje bih ih farbao

@Dule 021 samo menja teze i targetira ljude... Nekako dejavu i u skladu sa vremenom u ovoj drzavi.. 

btw dokazani prevarant, sam je i pisao o tome... 
ima i prtscn njegovih socioloskih eksperimenata... 
 
koliko god da su kola korektna kod njega, prodavao je kola na kojima je spustao km i tu prestaje svaka diskusija i njegova relevantnost ucestvovanja u ovakvim temama. 
 

Ako sam išta razumeo 
 

 

Drugar prodaje, odlican autic, ocuvan, uradjen veliki servis, sva 4 amortizera sa oprugama, remontovan menjac, sredjeni motorici klime i jos svasta nesto, 2 seta tockova.... Kupio je Leona Cupru pa mu je ovaj auto visak. 
https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/23626208/fiat-bravo-14-t-jet?attp=p0_pv0_pc0_pl1_plv0
 

 

Alfa Romeo RZ 

 

 

 

 

 

 



 

A od pozadi Bure gura
"Ajde Bure jos malo, treba jedna slika za forum da radi"

Senzor mrtvog ugla je jako koristan kad si nonstop na autoputu, po gradu i magistali je bukvalno beskoristan. U ovoj poziciji bih ga uvek doplatio.
 
Drugar ga restaurirao, vozio sam ga pomalo i dok je bio u fazi restauracije i kasnije, odlicno je odradjen. I on je bio zadovoljan i onda mu je zena rekla da proda Minija i morao je da ga proda.

Miloše brate, ne troši reči za džaba...

Sta ces kolega, nekome gust i mogucnost, drugima nepotrebno. Postujem i jedne i druge. No bolje i to neg da se droZira 
Ja sam poceo Brava da budzim mislim da sam doterao do nekih 170ks.
 
Radjeno:
Led osvetljenje 'seljana style' - 5ks
Spustanje prednjeg branika - 'overila zena stub style - 10ks (jbg downforce pa kontam vise)
Weight reduction - izbacio klinju i autosediste iz auta - 5ks
Advanced weight reduction - izbacio i zenu iz auta - 5ks
Direct power intake - i motor i ja vristimo pri 4500rpm - 5ks
Airflow coeficient reduction - zamenio antenu kracom - 5 ks
Ultimate cooling efficiency - oprao hladnjak - 5ks
ItalPower kit - stiker zabarske zastave - 5ks
 
 
Pratite me za jos tuning resenja!
Vas & only
AliBravo

Bio porodicno, pa sam slabo fotkao ista sem nas, a i uglavnom bilo lose vreme...
 
156 1.9 M-jet vs Giu 1.4 MA Sportiva
                     2-2
Udobnost i komfor na strani 156. Prvenstveno jer je 156 veca spolja i unutra. Na zadnjoj klupi je bas velika razlika.
U konkretnom slucaju matora 156 sa jos uvek fabrickim amortizerima i 205/55 16" i sa druge strane Giu sa fabricki sportskim vesanjem i 18" 225/40 i uprkos skriputanju i lupkanju licni utisak je da je 156 udobniji auto. Nije ova G neudobna ali je ipak 156 druga (visa) klasa. (poen za 156)
 
Sto se tice materijala unutra 156 ima po meni fine materijale osim tvrde plastike na vratima. Giu ima carbon foliju preko iste tvrde plastike. Kontrole klime su na G robusnije, deluju kvalitetnije za razliku od 156 gde je plastika nekako bas slaba i lagana... Izolacija je definitivno bolja na 156. Recimo zatvaranje prozora na 156 je nekako elegantnije, lepse zvuci dok na Giu je to kao na nekom Cliu recimo...
Ova G je u dobroj opremi unutra i spolja pa bih mozda ipak dao prednost G. E sad da li bi punoletna Giu izlgedala slicno unutra je vec tesko pitanje  i zato po 1 poen za obe  
 
Sto se tice voznih karakteristika prednost dajem mladoj Norvezanki. Giu dizelku sam probao u normalnoj voznji i lepo lezi, a MA je jos laganija napred i ne oseca se tezina prednjice. 156 je teza napred i to se oseti pri ozbiljnijem manevru. 
Giu iako ima manje medjusovinsko rastojanje deluje ubedljivo na vecim brzinama a po krivinama pogotovo. 
Sigurno je da i godine i gume /vesanje uticu i u ovom slucaju ja prednost dajem mladjoj  
 
I dalje je 156 automobil koji bih voleo da ponovo posedujem jer ostavlja ubedljiv osecaj voznje, pa makar bio i dizel a ne Busso   Ima onaj old school osecaj koji Giu sa elektro volanom nema...
 
 
 
 

Kako već jednom @TheWickerMan reče, jednostavno, *ebeni 1.4. Bacaka se kao da ga udaraju elektrošokovi. 
 
Taj nosač jeste papren (kvalitetan), al' vredi svaku paru. Kad valja, u kabini mir i tišina, iako motorče pod haubom 'oće da iz iste iskoči ...
 

Miloše brate, ne troši reči za džaba...

Miloše brate, ne troši reči za džaba...

Nije sve u Watt-ima, bitna je i efikasnost (koliko od upumpanih W zapravo postaje zvuk i uglavnom je ispod 1%), odnosno osetljivost (koliko je zvucnik glasan u dB kad mu se dovede odredjen broj W). Papirni su obicno u prednosti oko efikasnosti posto su veoma lagane membrane, a i penasta vesanja isto pomazu u efikasnosti (zbog te pene svi kad tad moramo da ih zamenimo jer se ne trpi sa vlagom). Kad ti to sad zamenis sa polipropilen/kevlar membranom sa gumenim vesanjem taj zvucnik ce uglavnom da ide dublje (tj da ima bolji bas), ali ima manju efikasnost zbog teze membrane i "kruceg" vesanja. Ukoliko to kacis na neko krsteno pojacalo (tipa 4x100W pravih) onda si na k o nj u. Ako ostajes na fabrickoj muzici onda moras da "otpanjis" malo vise da bi se isto culo kao sa starim prdavcima. Nivo zvuka se iskazuje u decibelima i zvuk 10dB jaci od nekog drugog mi percipiramo kao DUPLO jaci zvuk. Kod zvucnika povecanje nivoa od 10dB je jednako desetrostrukom povecanju snage, a 3dB dvostrukom povecanju snage... Dakle, snaga potrebna za glasniji zvuk ne ide linearno nego eksponencijalno (10W za 10dB, 100W za 20dB, 1000W za 30dB). Sto znaci da kad vi dignete +3dB na ekvilajzeru vi ustvari gurate duplo vise snage na taj opseg. 6dB je 4 puta vise snage, itd.
 
Da se vratimo sad na pocetak: zvucnik koji ima osetljivost 92dB/W/m ce na pojacalu od 1W proizvoditi istu kolicinu zvuka kao neki 82db/W sa 10W. Sad ako neko pita pa sta, HeadUnit mi ima 30W... sta je 10W, to moze i moja baba? Ajmo dalje: Zvucnik koji ima 92db/W ce sa 20W proizvoditi 105dB zvucnog pristiska (ozbiljno glasna muzika)... a onom od 82db/W/m je potrebno... 10 PUTA vise ,tj 200W. Eto sad problema bez pojacala...
 
I sad skroz srecni sto znate foru krenete da citate specifikacije u potrazi za najefikasnijim zvucnikom i... naletite na trulu foru proizvodjaca gde ne specificiraju po kom standardu su merili (ako poredite sa "kucnim" zvucnicima). U principu se meri na 1W snage, ali postoji i standard da se meri pri 2.83V. Sta je razlika izmedju ova dva? Razlika je sto 2.83V jeste tacno 1W, ali za zvucnik od 8 Oma, koji se ne koriste u kolima (bar ne u poslednjih 30 godina)... za zvucnik od 4 Oma signal od 2.83V zapravo generise 2W snage, odnosno kradu vam u startu 3dB efikasnosti na merenju. Ima i fora sa merenjem u quarter space (u autu jer ce se tu i koristiti), ali da ne ulazimo u detlalje i tu mogu da vam maznu jos 3dB, tj ukupno 6dB. U principu racunajte 3-6dB vam ode na razlicitu metodologiju merenja...
 
Zasto onda svi ne prave papirne membrane kad je to tako super? Zato sto je papir krhak i basa se necete naslusati, deformise se membrana. Protiv toga se onda borite debljom membranom (koja postaje teza) i da bi dobili bas ekstenziju, gubite efikasnost. Potom morate da stavite i malo tvrdje vesanje da kontrolise tu tezinu pa i tu gubite efikasnost. Onda prosto napravite zvucnik od nekog materijala koji je vodootporan i ne propada jer ga popreko pogledate (i izgubite jos malo efikasnosti) i koji lepo izgleda (reljefi tekstura, chuda mooda)...
 
U principu pogledajte nekad zvucnike na koncertima, uglavnom su tretirani papir sa harmonikastim vesanjem, jer da bi napravili 120dB na koncertu treba vam 1000W za 90dB osetljive zvucnike i samo 100W za 100dB osetljive zvucnike. Ovi razlgasni su tu uglavnom oko 98+dB. Ali za bas nisu nesto, zato se i dovlace oni bas binovi da dopune sta fali...
 
I tako. Siguran sam da ima dosta strucnijih na ovu temu, ja sam postavio osnove pa ako zele da se nadovezuju, ja bih bio zahvalan.

Listam neke stare fotke pa nadjoh na neke ćaletove automobile kad sam ja bio mali a sećam ih se...
 
jugo 45, porucen cim je krenula prodaja prvih jugica, 81. godine, vozn do 85. kad je kupljena 128ica takodje nova, ali ne bas iz salona nego od nekog coveka iz KG koji je koliko se secam očeve price dobio na nekoj lutriji ili kako vec zaboravih ali je nije registrovao niti vozio vec odmah prodao. Iako sam tad imao samo 5. godina neverovatno ali pamtim kao danas da gledam kako je 8ica stigla....  kasno jesenje popodne mene baba i deda cuvaju a ćale i keva zapalili sa posla do KG da preuzmu auto, ja nista ne znam, baba i deda me foliraju da su moji jos na poslu ostali da rade docice kasnije kad zavrse posao, ja cupkam, iscekujem ih,  i negde recimo oko 19h vec je pao mrak uveliko, neko svira u dvoristu, ja istrcavam a ćale uteruje auto bez tablica i keva viče iznenadjenje, ja skacem, ulećem u auto, gledam, odusevljavam se, neverovatno koliko mi se to urezalo u secanje, evo i emocije naviru ... 8ica vozena do 89. kad je zamenjuje reno 5 par godina star, uvezen iz nemacke i tih detalja se secam i stizanja ćaleta sa autom kao da je juce bilo.
Inace zanimljiv je bio tuning&styling 80ih sto se vidi iz prilozenog, felne 5,5J Ivan Dolničar Slovenija (popularne dolnicarke dugo godina aktuelne na trkama), inace kopija italijanskih Karmona, spljleri i pragovi takodje SLO (sve se narucivalo preko auto magazina u to vreme) maglenke saturnus,  retrovizori Vitaloni Califotnia nabavljeni iz Italije, kao i sportski volan Pesronal takodje iz IT. Kracene opruge itd.

Jbg, ovde ni 'ladnoće ni standarda.
 
Al' zato šparamo na zimske gume, uz pomoć nebo plavog allweather vozila. 
 

 
Evo još par kežual evridej fotki.
 

 
Štono reče @italiano onomad na početku teme o kupovini, "pravi mali baby Maserati". 
 

Aahahahahahah koji si ti kralj  
Ladno bate, al standard, znaš kako kažu. A BT uvek upaljen, sigurnost na nivou 

Aahahahahahah koji si ti kralj  
Ladno bate, al standard, znaš kako kažu. A BT uvek upaljen, sigurnost na nivou