TheWickerMan

MultiAir ne zna i neće svako da radi. Znam da je Rale Gumetina iz Novaspeeda radio par MultiAir Giulietta

Jos uvek imam veliku gomilu slicica iz Turbo zvaka, mogao bih to lepo da slozim, ima bar 200-300 komada

Apsolutno se slažem sa svim što si rekao, ja na slikama primetim isto razliku u boji između branika i ostalog dela auta dok uživo se ne vidi. Samo kažem, prednji branik je očigledno omašene nijanse, plus ono što je Horvat primeto, plus nova boca za antifriz i to što nema tačkice prašine pod haubom, govori mi da treba otvoriti šestore oči. Pa nije ih mnogo novih prodato ovde, zato ih nema mnogo ako si isključio da ti pokazuje one sa placeva 120ks je otprilike najmanje problematičan motor u Giulietti, i dobro se tjunira

Jeste, Džoni je održavao baš po propisu i nije štedeo, od njega se isplati uzeti auto. Šta je dalje rađeno sa njom, ne znam ni ja. A što se tiče druge bele, i prednji branik je vidno druge nijanse, dok je zadnji dobre nijanse. Deluje da je imala baaš dobar udarac napred.

Baš tako, i ne samo TJet, i MultiAir sličnih problema ima. Ako se dobro sećam, od 2014. je bio apdejt kod Giuliette a za starije nema apdejta.

Prvi put čujem za taj problem na Giulietti. Kupi polovan panel i uživaj, mislim da nisu skupi

Do skoro je bio jedan u ponudi u DE kod hendlera koji ima najskuplje automobile, mislim da je bio 2.000.000+ €. Na ovom ubiješ cenu 20% i za razliku kupiš vilu.

Šta treba objektivno da se kaže? Ja sam gore napisao a ti filozofiraš. Po tebi onda forumi ne treba da postoje jer će svako da koristi šta hoće i to je to.

Yugiša, baš smaraš.

Idite peške, ne morate ni da kupujete biciklu, ili nedobog da vam se probuši guma, šta ćete onda?

Dugogodišnji sam korisnik ATE pločica i diskova, uvek uzimani orginalni u inostranstvu. Više to nije taj ATE kao nekad, od kako su prodati deugoj firmi pre par godina. Na Giulietti sam pre 3 godine stavio nove diskove i pločice. Posle manje od 10k su se diskovi iskrivili, obradio sam ih i bio miran nekih 50k km da bi opet pre 500 km počeli da tresu pri kočenju. I jedno vreme su škripale ali to je nestalo vremenom. Sramota za jedan ATE koji je bio premium. Dobra iskustva imam i sa Texatarom, malo više prašnjave felne ali nije strašno. Treba ovih dana da naručim Brembo X-Tra Line, pa da vidim kako će se one ponašati.

Radi Vlada iz TiM servisa te menjače, to je TCT menjač kao u Alfi Mito/Giulietti/ Fiat 500X itd.

Nema ništa od nove Giuliette, Tonale je sad kao Giulietta. Debili.

Odpozadi kao Tonale. Ma neko se igrao kao što kaže OMP, sa strane je ista kao sad na ovoj drugoj slici.

Jaguar E type.

Moraš da uradiš Proxy Aligment, dijagnostikom. Body računar ne zna da Blue&Me modul zamenjen, moraš da ga to "naučiš".

Meni su skoro na Kosovu policajci gledali do kad traje prva pomoć.

Te tablice koje nisu EU format a u EU su, jesu vozila starih vlasnika. Da pojasnim, tablice nemaju rok trajanja ( kao kod nas ), nego ih menjaš kad prodaš auto. Ako prodaš auto, menjaš tablice i dobijaš nove, ako si isti vlasnik auta od 1995. godine ( Pričam za Nemačku, jer su oni 1995. godine prešli na nove tablice ), onda nosiš još uvek stare. Naravno, možeš svojevoljno da ih zameniš i to nije ni skupo ali nema potrebe. U saobraćaju ih ima sa starim tablicama, blizu mene ima Golf3 Cabrio, viđam i Polo Coupe na starim, Pug 205 itd.

Čestitke, lepa Delta!! Što se tiče MA jedinice, ako je auto iz uvoza, velike su šanse da je već menjana. Ali najbolje je proveriti. MA jedinici odgovaraju visoki obrtaji, ako voziš pretežno gradsku vožnju, povremeno zavrti motor van grada i smanjićeš mogućnost problema. Kod mene je MA trenutno na 160k km i za sad sve okej, MA filter menjan jednom na 95k km. Doduše, imao sam svaki dan dosta autoputa, i volim da je poteram dobro tako da to dosta znači.

Neka mala razlika je bila u potrošnji po bordu, zanemarljiva, ako se dobro sećam, 0.2-0.3. Merio sam sa 147icom 1.9 dizel 170 ks. Posle sa Deltom i Giuliettom koje su benzinci nisam. A vidiš, mogao bih. Slažem se, pada potrošnja na nizbrdici ali opet mi ae čini da je veća sa tempomatom. Svakako, ne sporim da možda kod nekih modela bude manja, sećam se da ima modela koji pod tempomatom ubrzavaju "jako" a neki slabo, tako da kontam da je do samog setovanja tempomata.

Meni je logičnije da manje troši kad dam gas i kad oduzmem ( kad bude potrošnja 0 ) nego kad je gas konstantan i kad treba i kad ne treba. Probao sam u Austriji na istom delu puta sa tempomatom i bez, razlike je bilo plus što mi je jako dosadno kad su mi obe noge slobodne što može da uspava na dužim relacijama.

Pa da olakšaš sebi vožnju i da dođeš odmorniji na odredište. U zadnja 3 auta imam običan tempomat i možda sam ga uključio 5 puta ukupno, iako prelazim u cugu velike kilometraže tipa 1500-1600 km. Smatram da sa tim tempomatom auto više troši i jednostavno ga ne korstim. Dok je adaptivni tempomat odlična stvar i hteo bih ga u sledećem autu. Kao i senzor mrtvog ugla, jako dobra stvar za aktivnu bezbednost. Na žalost, kod trenutnog auta nikad nije postojala opcija tog senzora tako da sam kupio malo zaobljeno ogledalce kod kineza i ume da pomgne.

Jel imaš da uključiš na displeju da ti pokazuje kako ti puni turbina? Skoro sam probao jednog GPa za drugara, isto je tako neravnomerno išao, isto skoro remontovana turbina i tačno se vide fluktacije kako turbo puni.

Sa androida je bas tesko gledati, ubijaju reklame. A sto se neravnomernog ubrzanja tice, 1.4 motori imaju problema sa wastegateom, mozda on ne radi dobro.

Taj koji daje za 25 god starog Golfa dizela 2800e, i treba da bude prevaren