kvazarija

Iscitah post po post unazad, vidim da ti se problem vuce godinu i kusur unazad i da ga jos nisi resio  .
Rele T14 ti se nalazi u kutiji kod akumulatora, a tu ti je i osigurac F30 od 15A. Evo ti prvi isecak iz eLearn sa pozicijama, a zatim veci iz korisnickog uputstva:
 
 
 
Znaci F30 je u cosku, T14 u redu ispod, drugi sa desna. Ako tu imas struje, sa motornog Junction Unita linija ide direkt do glavnog konektora fara. Pin 2 na oba fara je za maglenke. Potrazi pomocu Search, ostavljao sam pinout konektora fara, videces tacno koji je to pin.
Ako je i to OK, ostaje ti samo da vidis ima li napona na samom dzeku H1 maglenke u faru, tj. da nije u samom faru neki prekid na instalaciji (sumnjam da bi bilo na oba).
 
Evo ti i kompletne seme maglenki iz eLearn, kao i polozaj svih komponenti na vozilu. Vrlo jednostavno:
 
 
 
PS: Nadam se da maglenke pokusavas da upalis pod kontaktom i sa prethodno upaljenim pozicijama. 
To su preduslovi da bi maglenke radile.
 

Drugari, hvala svima koji ste učestvovali u ovom razgovoru. 
 
Dijagnostika je pokazala sledeće... 
Kontakti na diznama... 
Majstor ocistio... Cak se i Preheut fault ugasilo. 
 
Pozdrav. 

Pali gresku na oko 2500-3000rpm, hoce da ide u safe mode, gubi snagu...

Послато са SM-J330F помоћу Тапатока

21W generalno ide na rikverc, maglenku i stopku (5/21W ako je kombinovana pozicija/stopka).
Kod MW u gepek vrata redom, odogo nadole, trebalo bi da idu: pozicija, rikverc-svetlo, maglenka.
Ako sam te dobro razumeo, ne radi ti rikverc svetlo.

Ipak mora dijagnostika. Obrisana je greska koja je sada u ECU bila obelezena kao privremena i ne pojavljuje se vise Check engine. Znaci nakon bilo kakvog rada na racunaru mora da se resetuje greska.
Ne pomaze iskljucenje akumulatora.
A nije pomoglo ni ciscenje prekidaca.
Hvala na pomoci ljudi
 

Ipak mora dijagnostika. Obrisana je greska koja je sada u ECU bila obelezena kao privremena i ne pojavljuje se vise Check engine. Znaci nakon bilo kakvog rada na racunaru mora da se resetuje greska.
Ne pomaze iskljucenje akumulatora.
A nije pomoglo ni ciscenje prekidaca.
Hvala na pomoci ljudi
 

Ipak mora dijagnostika. Obrisana je greska koja je sada u ECU bila obelezena kao privremena i ne pojavljuje se vise Check engine. Znaci nakon bilo kakvog rada na racunaru mora da se resetuje greska.
Ne pomaze iskljucenje akumulatora.
A nije pomoglo ni ciscenje prekidaca.
Hvala na pomoci ljudi
 

Skinuo sve, bas je pristupacno i ne moze da se omasi, fino se vidi sta sve treba da se uradi. TRW je i kod mene ali je otisao u vecna lovista izgleda. Sve je cisto na konektorima, opruga radi, nema korozije nigde ali ne radi, to jest i dalje je check engine...zadnja stop sijaju odlicno na mali dodir
 

Evo ti ovde mog detaljnog tutoriala. Kako se skida, koji se parovi pinova koriste... A nista te ne kosta da ga ocistis kontakt sprejom i pokusas da vidis da li radi. Dole je kod nogu, na udaru vlage (pogotovo u ovom periodu), prasine... Ako ne pomogne, nije nista skupo u pitanju, tako da ne brini. Imas li mozda tempomat?
 
 

Da, pali se zbog toga. Moj bivši Stilo 1.6 je na pregledu pre kupovine imao upaljen check engine i razlog je bio pomenuti automat. Očišćen, obrisana greška i 5 godina se nije ponovo upalila ta greška.
 
Zato što zadatak tog automata nije da samo pusti struju do stop svetala (što ti kažeš ''sijaju ti''), nego i da upali lampicu na tabli kad ti ne rade stop svetla. To znači da to nije samo prost prekidač koji šalje signal da se stop svetla upale, već i dobija nazad signal ukoliko neka sijalica ne radi. Šalje taj info kompu, a komp ti onda upali odgovarajuću signalizaciju na tabli da ti ne radi neko stop svetlo.
Tako je meni tada 2007. godine objašnjeno, i tada je koštao nov 50-tak evra, danas je sigurno manje...i to ako ti uopšte bude trebao nov.

Prethodni vlasnik je sipao identicno ovo ulje pa ja nastavio samo. Naravno, nemam nikakvu potrosnju ulja. To Shell ulje je kod mene u toj lokalnoj radnji 850 din za litru.

Sent from my SM-N935F using Tapatalk

Uzeo sam filter ulja u Euroautu, filter goriva Auto italia i vazduha lokalna radnja kod mene. Ulje isto ta lokalna radnja, 2l 1665 din a 1l 950 din . Klimu sam malo ranije menjao.
U VDV sam bio, imaju samo Champion filtere.
Ulje u Euroautu je 1150 din za litar i isto je metalno pakovanje.

Sent from my SM-N935F using Tapatalk

"Euroauto" drzi UFI program, a kod njih imamo i 10% popusta.
Koliko se secam, od ulja ne drze Shell, a imali su Seleniu.
Filtere za bivseg Stila sam uzimao najcesce u "Euroautu", Seleniu iskljucivo u Slodesu kod ovlascenih (i zbog cene i zbog brojnih falseva), a Shell preko partnera "Orbica".
 

VDV Partizanska 21
@Milutinac iskopao da su najjeftiniji, ja potvrdio i to je to  
 
Komplet filtera (vazduh, ulje, kabina, gorivo) je oko 2500-3000 dinara, zavisi od proizvođača.
Uštedeti oko 500 dinara na servisu
 
Evo i od prošlog marta koliko je šta koštalo (nisu imali filter kabine onaj skuplji sa ugljenim slojem), ulje je shell helix

Ne znam da li ima razlike kod filtera za jtd i mjt. Kupi neke kvalitetnije, najbolje je Ufi ali su i najskuplji. Ja sam imao Champion, Clean, Kobelsmit i ok su mi bili. Za ulje obicno koristim Man filtere, vazduh i klimu ne gledam koji su

Послато са SM-J330F помоћу Тапатока

Skinuo plasticnu ruckicu, pa onaj naslon za nogu pa plasticni prag i dosao do mehanizma za sajlu. Uglavnom, sajla je ispala iz plasticnog drzaca i bukvalno je lebdela u vazduhu. Vratio cev od sajle u drzac i to je to. Radi sve ok. I da, treba dobro podmazati ceo mehanizam brave od haube, opruge, zakacaljke...

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Skinuo plasticnu ruckicu, pa onaj naslon za nogu pa plasticni prag i dosao do mehanizma za sajlu. Uglavnom, sajla je ispala iz plasticnog drzaca i bukvalno je lebdela u vazduhu. Vratio cev od sajle u drzac i to je to. Radi sve ok. I da, treba dobro podmazati ceo mehanizam brave od haube, opruge, zakacaljke...

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

@kvazarija
Pitanje je prebaceno u postojecu temu o naknadnoj ugradnji fabrickih parking senzora. Iznad je samo slika iz ePer (obican elektronski katalog delova), a detaljne seme, opis rada i procedure (ako te zanima) mozes da pronadjes u eLearn, koji imamo okacen i na forumu: 
 
 
Sto se aftermarket varijanti tice, takodje je poprilicno pisano po forumu, najvise o klasicnim ultrazvucnim. Ugradnja je relativno lagana, a sto se kvaliteta tice - otprilike koliko para, toliko muzike, mada ima Kineza koji sasvim korektno rade. Veza moze biti zicna i bezicna, a pored ultrazvucnih, imas i varijantu elektromagnetnih, za koje su komentari "od-do". Evo teme i o njima:
 
 

Hvala vam
 

Pozdrav ljudi, citam vas s vremena na vreme ali u poslednjih par dana cesto. Uzeo sam Stila 1.9 mjet 120ks 2006 god pa bi postavio par pitanja na par mesta.
Imam nedoumicu u vezi prostora ispod tapacirunga gepeka. Nedostaju mi par stvari u originalu pa me zanima sta ide tacno u taj prostor? Da li moze neka slika?
Imam onaj kompresor za gume.