Lancia Delta 2.0mjtd

Dobro jutro!
Obrni-okreni tri zavrtnja viska. Hebes majstora bez viska delova  ! Ipak, sve stoji k'o iz vabrike!
Nego, zahvaljujuci dobrim ljudima (citaj @Ivan)  vratili smo u funkciju veoma bitan uredjaj na autu!
Za ovu gimnastiku vam treba nesto alata, malo strpljenja i dosta ladnog (pivo) osvezenja!
Pored raznih Toreksa (od 8 do 40), imbusa (od 3 do 5), treba vam i jedan specijalni 5,5 za zavrtnje na Aktuatorima.
Ali to ni'e kraj. Za oslobadjanje zavrtnjeva Aktuatora recirkulacije potrban je poseban 5,5 zakrivljeni prstenasti kojeg inace nema "nidje" ! Znaci, rucna izrada!
Da krenemo:
 

                                           
Ne bih se posebno zadrzavao oko ovih perifernih delova jer je uglavnom vec obradjivano i relativno poznato.
Nakon skidanja obloge rucice menjaca, audio uredjaja i komandi klime sa dodacima treba skinuti rashladni odeljak sa naslonom za ruku. Unutar rashladne "police" u dnu se nalazi zavrtanj.
Sledeci je naslon za ruku pa ventilacioni tunel. Leva i desna obloga ventilacije sada moze da se demontira.
Nakon ovoga, situacija je prilicno jasna. Poklopac osiguraca je sledeci.   
 

 
Slika pokazuje odvajanje zastite kolena. U ovoj fazi skinuti i ostavu ispred suvozaca.
Nemam sliku nakon ove "operacije" ali, prosto je i sve ce se samo kas'ti!  :
 

 
Skinuti obloge (gornja/donja) upravljaca (imbus 3). Raskaciti konektore oko upravljaca i kruznu antenu na bravi paljenja!
Za izvijanje zavrtnja vratila upravljaca je potreban nasadni toreks ali u nedostatku je dobar i obican nasadni 10. Samo pazljivo!
Kada je vratilo slobodno, svuci ga sa rukavca a upravljac "nose" cetiri zavrtnja Toreks 40. Pazljivo spustite upravljac da se ne povredite!
Km sat drze imbusi (3.) sa gornje i toreksi (20 mislim) sa donje strane iza zavesice. Iza cajgera i izolacije su zavrtnji od table.
Sa gornje strane table treba skinuti ukrasnu lajsnu sa ventilacionog otvora i osloboditi svetlosni senzor. Pazite da ne pokidate kabal kojim je vezan a
oslobadjate senzor sa njegove donje strane.
Ispod, u ventilacionom kanalu su bili skriveni zavrtnji table koje treba otpustiti kako bi uklonili istu. Dobro bi vam posluzio fleksi nastavak za gedoru.
Ako ste sve zavrtnje izvili tabla bi trbalo da se lako oslobodi pomeranjem na gore i ka sebi. Osecajno!
Sledeca situacija:         
 

 
Oslobodite vazdusni jastuk suvozaca. Slika govori:
 

 
Zanemarite AirBag! Zamislite da je skinut.  
Armaturu drze zavrtnji u "A" stubovima, levo/desno od ventilacione komore i ispod vetrobrana!
 

 
Ovi su problematicni... Potreban vam je imbus 5 sa skracenim vrhom (kraci krak) kako bi ste prisli sa prednje strane.
Ja sam otpustio zavrtnje u stubovima i ispod vetrobrana pa nekoliko mm povukao sve ka sebi kako bih dobio malo prostora za imbus.
 

 
Ovako izgleda situacija kada ste odvojili armaturu...
 
 
 
Odvrtac "krstasti" za oslobadjanje nastavka ventilacije...
 
 
 
Ovde pocinje tezi deo. Spec. kljucic 5,5 i dosta strpljenja za skidanje Aktuatora recirkulacije.
Poskidajte ostale Aktuatore i izvrsite zamenu polomnjenih osovina i vratite ih tek nakon zavrsite sa Aktuatorom klapne za recirkulaciju.
 

 
Sve vratite na svoje mesto vodeci racuna kako je bilo. Rezervne delove mozete naci kod Bogunovica...
Ko ne bude imao viska zavrtnjeva ima pivo od mene!
Voleo bih da sam imao malo mozga  kada sam sve ovo radio kako bi slika bila kompletnija ali se nadam da ce i ovo biti dovoljno da se razbije strah i fama oko sredjivanja motorica klime! Hvala Vi i ne zamerite!
 
 

Evo epilog digitalne klime u mom slucaju, mislio sam da je problem kao i kod svih polugice i plastike koje su u sprezi izmedju motorcica i klapni pa sam se raspitivao za cene setova: Bogunovic 3150 din, Stojanov oko 3500 , Auto Italia ujedno i najskuplji 4000 din.
U medjuvremenu oterao auto kod auto elektricara i cekao da mi javi sta je potrebno od delova.
Do kraja dana mi javio da je auto zavrsen, odem da preuzmem pitam sta je bio problem, kaze crkao jedan motorcic, zamenio i sve savrseno radi.
Da napomenem da je kod mene duvalo toplo po celoj duzini soferke ali samo u toj poziciji, napred i u noge nije a u zadnju klupu je duvalo hladno.
Koji je tacno motorcic koji to regulise ne znam, rekao mi je da je donor Fiat Stilo i da je njegova pozicija negde ispod table ali da se uz malo muke moze zameniti bez skidanja cele table.
Sve me je kostalo 6000 din.
Izvinjavam se na malo duzem pisanju, ali s obzirom da se vecina pati sa ovim problemom, verujem da nekom moze biti od koristi.
 
Ovom prilikom se zahvaljujem kolegi  @Ivanu koji se ponudio za pomoc oko kupovine seta plasika kod Bogunovica posto ne salju brzom postom.
 

Malo više kasnim ali evo da javim da promijenjene brtve sve od poklopca glave, hladnjaka egr-a, vakuma,... i sad ništa više ne curi.  

Malo više kasnim ali evo da javim da promijenjene brtve sve od poklopca glave, hladnjaka egr-a, vakuma,... i sad ništa više ne curi.  

Samo ovo našao kaj sam snimio. Sve konektore prelemio i sve i danas radi bez greške.
Ima na netu mislim kak se skida. Na Lybri je jednostavno jer samo elektroniku odšarafiš i pažljivo odojiš od ostatka, U biti ju podigneš (ako se ne varam) pa na stolu dalje raskapaš poklopac.

Nažalost drugo nisam slikal.

Samo ovo našao kaj sam snimio. Sve konektore prelemio i sve i danas radi bez greške.
Ima na netu mislim kak se skida. Na Lybri je jednostavno jer samo elektroniku odšarafiš i pažljivo odojiš od ostatka, U biti ju podigneš (ako se ne varam) pa na stolu dalje raskapaš poklopac.

Nažalost drugo nisam slikal.

Samo ovo našao kaj sam snimio. Sve konektore prelemio i sve i danas radi bez greške.
Ima na netu mislim kak se skida. Na Lybri je jednostavno jer samo elektroniku odšarafiš i pažljivo odojiš od ostatka, U biti ju podigneš (ako se ne varam) pa na stolu dalje raskapaš poklopac.

Nažalost drugo nisam slikal.

Samo da se  zahvalim na svemu što inaće pišete. 
Pročitao sve to i na sinovoj Lybri 2,4 JTD skinuo centralu (izuzetno lako, 4 torksa odozgo, bez puno muke), lagano se zafrkavao sa poklopcem i otvorio. Pomno pod povećalom sve pregledao ali nisam našao nedostatke i sve je djelovalo uredno.
Prelotao sve konektorske pinove, i sve spojeve elemenata konji nisu smd, vratio i svi problemi s ABS, kočnicom su nestali.
Ovo je bilo jednostavno a u drugoj rubrici o ostalim mušicama koje moram još srediti (airbag, podizači prozora, ...)

Samo da se  zahvalim na svemu što inaće pišete. 
Pročitao sve to i na sinovoj Lybri 2,4 JTD skinuo centralu (izuzetno lako, 4 torksa odozgo, bez puno muke), lagano se zafrkavao sa poklopcem i otvorio. Pomno pod povećalom sve pregledao ali nisam našao nedostatke i sve je djelovalo uredno.
Prelotao sve konektorske pinove, i sve spojeve elemenata konji nisu smd, vratio i svi problemi s ABS, kočnicom su nestali.
Ovo je bilo jednostavno a u drugoj rubrici o ostalim mušicama koje moram još srediti (airbag, podizači prozora, ...)

Nisam vjerovao supruzi kad je rekla da je zapela za temelj ograde na dvorištu i da je možda to uzrok što mi špur nije bio dobar na zadnjem mostu. Dvorište malo gdje se treba dosta smotati i prilikom zapinjanja nema brzine za neki ozbiljniji udar i to me baš neugodno iznenadilo.
Kako god bilo, kupio u BH rabljeni most i zamijenio i sve OK.
 
Samo opaska da je bilo OK nakon druge.
Prvo mi u Zgb prodali od novog Brava koji je kao isti. Da, ide gore ali nije u potpunosti isti te ni u kojem slučaju ne stavljati. Isti je morao ići dolje i original gore. 

Nisam vjerovao supruzi kad je rekla da je zapela za temelj ograde na dvorištu i da je možda to uzrok što mi špur nije bio dobar na zadnjem mostu. Dvorište malo gdje se treba dosta smotati i prilikom zapinjanja nema brzine za neki ozbiljniji udar i to me baš neugodno iznenadilo.
Kako god bilo, kupio u BH rabljeni most i zamijenio i sve OK.
 
Samo opaska da je bilo OK nakon druge.
Prvo mi u Zgb prodali od novog Brava koji je kao isti. Da, ide gore ali nije u potpunosti isti te ni u kojem slučaju ne stavljati. Isti je morao ići dolje i original gore. 

Evo da se i ja dopisem sa uspesnim update mapa za InstantNav. Prethodno sam imao fabricku Navteq karticu Evrope iz 2010, kao sto je poznato Srbija je bila samo sa glavnim putevima:


 
Skinuo sam poslednju verziju sa linka iznad - jos uvek je aktuelno, fajlovi su tamo, samo treba da se kreira nalog.
Potrebna je SD kartica od minimum 8 GB. Mape su zadnja Navteq verzija HERE 2017 za ove uredjaje (Bravo/Delta/Giulietta). Pokriveno je bas dosta, Srbija solidno detaljna, spisak je u nastavku. Sam sadrzaj kartice je u tom slucaju malo jace od 5 GB. Ja iskoristih najobicniju Kingston SD od 8 GB.
Vec je sve opisano - skinu se KeyGen i sam folder sa mapama "MAPS_for_InstantNav_RadioNav_SDCARD_2016-2017". U prvom koraku se SD formatira, prebaci KeyGen uz 2 potrebna fajla iz foldera sa mapama i na osnovu toga pokupi aktivacioni kod sa InstantNav:
 

 
Zatim se opet SD formatira i prekopira pomenutih 5GB mapa. SD se sa njima ubacuje u Instant Nav, iza cega se mora izvrsiti njihova aktivacija sa prethodno izvucenim kodom:
 
 
 
Ide se na Configuration->SD Card Management i unosi aktivacioni kod:
 
    
 
Deo spiska podrzanih mapa (Navteq 2017 HERE):
 
 
 
Malo sam cackao koliko su detaljne mape, cuveno mesto za ozderavanje  : 
 
  
 
Posto laganica pakujem InstantNav (trenutno je na 80% funkcionalnosti), a nisam ni planirao da se igram konkretno sa navigacijom jer je generalno ne koristim - sa ovim je sada ipak gre'ota da ne dodam i GPS antenu.
Samo za ovu iznad opisanu akciju sa mapama po BG sada traze 50 EUR (ranije je bilo i duplo vise), najjeftinije sam nasao za 4000 din u Topoli. Hvala svima, prvo @Milutinac koji me je uputio na @andreja.micovic, a on na link koji je ostavio @xalexas . Ako nekome slucajno zatreba pomoc (mada je sve opisano i jednostavno) - tu sam i ja.
 

Evo rezime.
Stigao pretvarač tlaka (najjeftiniji za probu), zamijenjen, spojen MES i sve radi odlično, što je vidljivo grafa u prilogu.
Probali samo samo po gradu jer nije bilo vremena ali to bi trebalo biti to pa možda nekome u budućnosti pomogne.
I sada napokon sve radi ispravno jedino ostali podizači za srediti kad nađem gdje kupiti plastike/žabice u Zgb.
Lijepi pozdrav svima.
     

Eto utvrdio da limuzina ima sa obje strane po kabel i konektor. sad u prelotati pa u vidjeti kaj bude reklo.

Sretna Nova!
Riješeno sve nakon brisanja greške ništa se ne ponavlja.
A rezime je da error 21 i 22 su đekovi u bunkeru, dok su 0F i 0E su ispod sjedište.

Sretna Nova!
Riješeno sve nakon brisanja greške ništa se ne ponavlja.
A rezime je da error 21 i 22 su đekovi u bunkeru, dok su 0F i 0E su ispod sjedište.

Sretna Nova!
Riješeno sve nakon brisanja greške ništa se ne ponavlja.
A rezime je da error 21 i 22 su đekovi u bunkeru, dok su 0F i 0E su ispod sjedište.

Evo ovih dana sam odlučio i ovo raskopati. (
Na sinovoj lybri (2,4 jtd 150ks) se povremeno palila check engine kada bi ga stisnuo iznaa 2500 okretaja. Auto ide i išao bi ko lud i nije upadao u safe mode.
Uglavnom, prefilavala je. Turbina ičišćena, vračena i proba pokazala isto. Kad se stisne pritisak bude iznad 25000 mb i pojavila se opet poruka.
Iako sam bio uvjeren da sam sve dobro složio, provjerom poluge sa gljive vidio da se isto ne miče nikao. Ponovo turbina dolje. sve (ispušni dio) van ponovno unutra, zatvorio i onda (ovaj puta) sa špricom probao vakom na gljivi da li povlači polugu.
Namontirao ju gore i ponovno provjerio da radi pa ću sada na "starogodišnju" probnu vožnju da vidim je li sam prvi puta što krivo napravio ili  će ponovno zaštekati. 
Ako imo o slično skustvo voljan sam čuti i koji je maksimalan pritisak koji ta turbina daje ukoliko je regulator u redu.

 

Eto napokon našao volje i vremena pa uz vašu pomoć i pomoć s youtube krenuo sa raskapanjem. Alata ne treba puno ali računalo dobro dođe. Jedino višak vremena i volje nisu na odmet
 

 
Iz slika u prilogu se vidi što sam sve našao i očistio te vratio uz blindiranje crijeva povrata u granu.
slike   (sprika što nisu po redu)
U svakom slučaju treba poslati u Sibir onog ko je to izmislio.
Alarme očistio i kod prve vožnje se pojavili te ih ponovno očistio nakon što je postigao radnu temperaturu. Drugo jutro upalio, vozio otvorena 15 km, pola sata grad do posla i sve super, bez alarma.
Došao kući isto bez alarma. Već mislio da možda ne treba još love bacati na softver, kad evo navečer opet alarm P0487 Exhaust Gas RecirculatiomThrottle Control Circuit "A" / Open.
Sad čekam da mi se javi kolega pa da čujem kaj i koliko se to više ne javlja.
 


 
Jedino, možda bi bilo bolje da je od konzerve tune bez povrća ali ....