Jump to content
FAS Euroauto Goran

Irena HGT

Members
  • Content Count

    2110
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    21

Reputation Activity

  1. Haha
    Irena HGT reacted to The Punisher in Autoplacevi   
    Ja, ja i samo ja.
     
    Narcis (osoba koja ima patološki izraženu crtu narcizma) stvara lažni grandiozni self (sliku o sebi) koji karakteriše doživljaj omnipotencije (svemoći), preteran ponos, izraziti perfekcionizam, jak motiv za postignućem, održavanje vlastitog samopoštovanja manipulacijom, eksplatacijom i podcenjivanjem drugih. Ovaj lažni self predstavlja samo kompenzaciju onoga što čini istinski self narcisa. Istinski, pravi self narcisa odlikuje negativna slika o sebi, oblije narcističkih povreda (odbacivanja od strane voljenih osoba u detinjstvu i kasnije tokom razvoja ličnosti), osećaj praznine, nisko samopoštovanje, bes i depresija. Narcis konstantno pokušava da održi svoju grandioznu sliku o sebi kako bi se zaštitio od osećanja slabosti, bola i fragmentacije lažne slike o sebi koju je u odbrambene svrhe izgradio/la. Međutim to je teško ostvariv cilj u realnosti, zbog čega ponekad može doći do dekompenzacije (pucanja) lažnog selfa. Kada lažni kompenzatorni self narcisa napukne pod pritiskom realnosti osoba pokazuje veliku ranjivost za stid ili poniženje i osećanje bezvrednosti. Često se javlja depresivnost koja može biti udružena sa hipohondrijskim preokupacijama, psihosomatskim tegobama, anksioznošću i osećanjem praznine.
  2. Hvala
    Irena HGT got a reaction from shomispc in Kako je "propeti konj" postao simbol Ferrarija?   
    Jedan od najpoznatijih amblema u savremenoj auto-industriji vodi poreklo još iz vremena kada se osnivač Ferrarija trkao u automobilima marke Alfa Romeo. Crni "propeti konj" na žutoj podlozi ukrašava Ferrari automobile već sedam decenija, od 1947. i prvog modela koji je napravljen u Maranelu, ali je taj simbol nastao u periodu između dva svetska rata, dok je Enco Ferari učestvovao u auto-trkama za volanom modela Alfa Romea. Budući osnivač kompanije koja danas predstavlja sinonim za supersportske automobile, posle Prvog svetskog rata bio je poznat kao uspešan vozač na trkama automobila. Za upravljačem Alfa Romea, Enco je 1924. pobedio na trci Coppa Acerbo u Italiji, a 1929. osnovao je sopstveni trkački tim - Scuderia Ferrari, čiji su se vozači uglavnom takmičili u Alfama.
     
    Prema rečima samog Enca Ferarija, on je jednog dana upoznao roditelje pokojnog vazduhoplovnog asa iz Prvog svetskog rata, Frančeska Barake, koji su mu predložili da na svoje trkačke automobile stavi amblem "propetog konja", kao amajliju. Ovaj simbol nalazio na grbu porodice Baraka, a tokom rata nosio ga je i Frančesko na svom avionu. Enco je prihvatio njhovu sugestiju, ali je za podlogu izabrao žutu boju, simbol Maranela. Novi amblem pojavio se na automobilima marke Alfa Romeo, koji su pripadali Encovom trkačkom rimu Scuderia Ferrari, na trci Spa Grand Prix 1932. godine. Amajlija je izgleda delovala, pa su vozila Scuderije zauzela prva dva mesta na trci. Alfa je 1933. zapala u finansijske poteškoće, pa je morala da se povuče iz trka, ali je Scuderia Ferrari ostala u takmičenju koristeći i dalje vozila tog italijanskog proizvođača, ali sa sopstvenim logom. Tako je "propeti konj" bio još više istaknut i prepoznatljiv.
     
    U godinama uoči Drugog svetskog rata, Alfa Romeo je kupio deo vlasništva nad Scuderijom, jer je želeo da ima sopstveni trkački tim, pod oznakom Alfa Corse. Enco je međutim ubrzo napustio tim, kako bi se posvetio razvoju svog trkačkog automobila, uz dogovor sa Alfom da ne sme da koristi amblem "propetog konja" i oznaku "Ferrari" u naredne 4 godine. Zvuk motora trkačkih automobila u međuvremenu je utihnuo, jer su počela ratna dejstva, a kada je Drugi svetski rat okončan, Enco Ferari je nastavio da radi na sopstvenom trkačkom automobilu. Tako je 1947. stvoren prvi Ferrari Tipo 125S koji je ponosno nosio simbol crnog pastuva na žutoj podlozi. Ovaj model debitovao je 1948. na trci za Veliku nagradu Italije, a ostalo je istorija.
     
    preuzeto sa - Auto Blog
  3. Hvala
    Irena HGT got a reaction from Milutinac in Kako je "propeti konj" postao simbol Ferrarija?   
    Jedan od najpoznatijih amblema u savremenoj auto-industriji vodi poreklo još iz vremena kada se osnivač Ferrarija trkao u automobilima marke Alfa Romeo. Crni "propeti konj" na žutoj podlozi ukrašava Ferrari automobile već sedam decenija, od 1947. i prvog modela koji je napravljen u Maranelu, ali je taj simbol nastao u periodu između dva svetska rata, dok je Enco Ferari učestvovao u auto-trkama za volanom modela Alfa Romea. Budući osnivač kompanije koja danas predstavlja sinonim za supersportske automobile, posle Prvog svetskog rata bio je poznat kao uspešan vozač na trkama automobila. Za upravljačem Alfa Romea, Enco je 1924. pobedio na trci Coppa Acerbo u Italiji, a 1929. osnovao je sopstveni trkački tim - Scuderia Ferrari, čiji su se vozači uglavnom takmičili u Alfama.
     
    Prema rečima samog Enca Ferarija, on je jednog dana upoznao roditelje pokojnog vazduhoplovnog asa iz Prvog svetskog rata, Frančeska Barake, koji su mu predložili da na svoje trkačke automobile stavi amblem "propetog konja", kao amajliju. Ovaj simbol nalazio na grbu porodice Baraka, a tokom rata nosio ga je i Frančesko na svom avionu. Enco je prihvatio njhovu sugestiju, ali je za podlogu izabrao žutu boju, simbol Maranela. Novi amblem pojavio se na automobilima marke Alfa Romeo, koji su pripadali Encovom trkačkom rimu Scuderia Ferrari, na trci Spa Grand Prix 1932. godine. Amajlija je izgleda delovala, pa su vozila Scuderije zauzela prva dva mesta na trci. Alfa je 1933. zapala u finansijske poteškoće, pa je morala da se povuče iz trka, ali je Scuderia Ferrari ostala u takmičenju koristeći i dalje vozila tog italijanskog proizvođača, ali sa sopstvenim logom. Tako je "propeti konj" bio još više istaknut i prepoznatljiv.
     
    U godinama uoči Drugog svetskog rata, Alfa Romeo je kupio deo vlasništva nad Scuderijom, jer je želeo da ima sopstveni trkački tim, pod oznakom Alfa Corse. Enco je međutim ubrzo napustio tim, kako bi se posvetio razvoju svog trkačkog automobila, uz dogovor sa Alfom da ne sme da koristi amblem "propetog konja" i oznaku "Ferrari" u naredne 4 godine. Zvuk motora trkačkih automobila u međuvremenu je utihnuo, jer su počela ratna dejstva, a kada je Drugi svetski rat okončan, Enco Ferari je nastavio da radi na sopstvenom trkačkom automobilu. Tako je 1947. stvoren prvi Ferrari Tipo 125S koji je ponosno nosio simbol crnog pastuva na žutoj podlozi. Ovaj model debitovao je 1948. na trci za Veliku nagradu Italije, a ostalo je istorija.
     
    preuzeto sa - Auto Blog
  4. Like
    Irena HGT got a reaction from neshaoct in Kako je "propeti konj" postao simbol Ferrarija?   
    Jedan od najpoznatijih amblema u savremenoj auto-industriji vodi poreklo još iz vremena kada se osnivač Ferrarija trkao u automobilima marke Alfa Romeo. Crni "propeti konj" na žutoj podlozi ukrašava Ferrari automobile već sedam decenija, od 1947. i prvog modela koji je napravljen u Maranelu, ali je taj simbol nastao u periodu između dva svetska rata, dok je Enco Ferari učestvovao u auto-trkama za volanom modela Alfa Romea. Budući osnivač kompanije koja danas predstavlja sinonim za supersportske automobile, posle Prvog svetskog rata bio je poznat kao uspešan vozač na trkama automobila. Za upravljačem Alfa Romea, Enco je 1924. pobedio na trci Coppa Acerbo u Italiji, a 1929. osnovao je sopstveni trkački tim - Scuderia Ferrari, čiji su se vozači uglavnom takmičili u Alfama.
     
    Prema rečima samog Enca Ferarija, on je jednog dana upoznao roditelje pokojnog vazduhoplovnog asa iz Prvog svetskog rata, Frančeska Barake, koji su mu predložili da na svoje trkačke automobile stavi amblem "propetog konja", kao amajliju. Ovaj simbol nalazio na grbu porodice Baraka, a tokom rata nosio ga je i Frančesko na svom avionu. Enco je prihvatio njhovu sugestiju, ali je za podlogu izabrao žutu boju, simbol Maranela. Novi amblem pojavio se na automobilima marke Alfa Romeo, koji su pripadali Encovom trkačkom rimu Scuderia Ferrari, na trci Spa Grand Prix 1932. godine. Amajlija je izgleda delovala, pa su vozila Scuderije zauzela prva dva mesta na trci. Alfa je 1933. zapala u finansijske poteškoće, pa je morala da se povuče iz trka, ali je Scuderia Ferrari ostala u takmičenju koristeći i dalje vozila tog italijanskog proizvođača, ali sa sopstvenim logom. Tako je "propeti konj" bio još više istaknut i prepoznatljiv.
     
    U godinama uoči Drugog svetskog rata, Alfa Romeo je kupio deo vlasništva nad Scuderijom, jer je želeo da ima sopstveni trkački tim, pod oznakom Alfa Corse. Enco je međutim ubrzo napustio tim, kako bi se posvetio razvoju svog trkačkog automobila, uz dogovor sa Alfom da ne sme da koristi amblem "propetog konja" i oznaku "Ferrari" u naredne 4 godine. Zvuk motora trkačkih automobila u međuvremenu je utihnuo, jer su počela ratna dejstva, a kada je Drugi svetski rat okončan, Enco Ferari je nastavio da radi na sopstvenom trkačkom automobilu. Tako je 1947. stvoren prvi Ferrari Tipo 125S koji je ponosno nosio simbol crnog pastuva na žutoj podlozi. Ovaj model debitovao je 1948. na trci za Veliku nagradu Italije, a ostalo je istorija.
     
    preuzeto sa - Auto Blog
  5. Zbunjen
    Irena HGT got a reaction from Siki97 in Kompilacija sudara...   
    Prekjuče u Zemunu 
     

  6. Haha
    Irena HGT got a reaction from neshaoct in Neuništiva Subaru Impreza   
    I posle 6 godina smo ipak našli jednu koju su uspeli da unište 
     
    Slavio novu godinu turiranjem Subaru Impreze WRX STI, pa uništio motor
     

     
    Subaru Impreza WRX STI među ljubiteljima brze vožnje uživa visoki status. Ovaj kompaktni automobil za ne preterano visoku cenu nudi vozački doživljaj trkačke mašine, a sve zahvaljujući potentnom četvorocilindričnom bokseru, fino izbalansiranom oslanjanju i performansama Subaruovog simetričnog integralnog pogona. Zbog svoje popularnosti Impreza WRX STI neminovno završi i u rukama vozačima koji su do tada njome možda upravljali isključivo u nekoj virtuelnoj igri, a koji ne razumeju osnove mehanike i termodinamike. Jedan takav novopečeni vlasnik je svoj primerak uništio, ili bar prilično oštetio, tokom novogodišnje proslave. Kao što je objasnio u statusu na Facebooku - samo je želeo da proizvede malo buke turirajući motor Impreze do besvesti.  U najgorem slučaju moglo bi se reći da će Imprezi biti potreban novi motor, a u najboljem slučaju – neka skuplja popravka. Mesta i vremena za turiranje motora u prazno svakako ima, ali to ne reba raditi predugo dok automobil stoji na mestu bez hlađenja. Mnogim vlasnicima Ferrarija i Lamborghinija je na ovaj način izgoreo i celi automobil, pa je vlasnik Subarua dobro i prošao. U video isečku kojeg možete pogledati jasno je da je čovek uspeo da proizvede dosta buke, ali i jednu finu eksploziju nakon koje je Impreza počela da proizvodi čudne zvukove, pa je motor, kako se čini, odbio da dalje sluša naređenja. 
     
     
     
    preuzeto sa - Auto Blog
  7. Like
    Irena HGT reacted to ViktorBG in Stilo Mjet 2004   
    Oz racing
     

  8. Like
    Irena HGT reacted to Martin in Zatamnjena stakla   
    Nego kako? Ionako samo knjmo po društvenim mrežama.
    (MS PK - komentar nije upućen tebi, nego svima nama )
     
     
    Prošle godine morao da menjam saobraćajnu jer slepacnabijemganakrc pogrešio dve cifre u dozvoli još 2011-te godine. Ove godine moram da menjam saobraćajnu i tablice jer ima Đ (dima D, traj još dve godine). Pa LOLčina jbt. 
     
    Htedoh da "legalizujem" folije - lik koji je radio (Glass Service u SM) ne daje ništa od sertifikata- znači ponovno lepljenje. Oću đavola....mršupzdmtrn.
     
     
    I eto, sad mi je lakše.
    Odoh da skidam folije. 
     

     
     
  9. Like
    Irena HGT reacted to Angell in Zatamnjena stakla   
    Koliko god da traje, traje, cuo sam da ce u martu opet biti aktuelno kao i da te i u toku rutinske kontrole provere alkohola, mogu smarati za folije jer je u pitanju "Tehnicki neispravno vozilo" koje ne podleze pravilima, tj zakonu koji je donet. I onda opet klasika, vanredni tehnicki, skidanje tablica i ostale gluposti.
    Moramo se pomiriti sa tim i poskidati folije ili ih atestirati. U Hrvatskoj se odavno uveo atest za to i kosta 30-50e, kod njih cak treba i atest za alu felne koje nisu fabricki predvidjene za taj aito, zatim atest za xenone itd. Ko ce ga znati, nasi sve gledaju da uvedu kao u EU da bude, jedino plate da budu onakve kakve jesu, jadne i smesne. Ako ce sve poskupeti i sve morati da se atestira, dajte bar te evropske plate, da mozemo to i da platimo, da priustimo. Strasno.
  10. Tužan
    Irena HGT got a reaction from PremieRacing in Zatamnjena stakla   
  11. Like
    Irena HGT reacted to nikola_xpress in Fiat Nuova Croma   
    Tako blizu a tako daleko
     

  12. Haha
    Irena HGT reacted to silenci in Reparacija boje i poliranje   
    samo pop i nekoliko ovaca
  13. Like
    Irena HGT got a reaction from BobanV in Kupovina prvenca / Šta gledati prilikom kupovine polovnjaka?   
    @The Punisher
     
    Sve to priča lik kom je crk'o termostat na Zastavi 10 i hteo je da uzme polovan.
  14. Haha
    Irena HGT reacted to beli_Punto in P: Audi A3 2.0TDI 2008 S-Line   
    10% 
  15. Haha
    Irena HGT reacted to Punto1.2 in Autoplacevi   
    Dule ne pere motorni prostor, to rade drugi pre njega. Cak u tome preteruju, pa mora Dule da isprlja ruke i zamasti malo
    Dule ne vraca kilometrazu, to rade drugi pre njega.
    Dule ne fotosopira, to rade drugi pre njega.
    Recite mi da sam lud, ali ubedjen sam da ni ovaj oglas nije okacio Dule, uradio je to neko drugi pre njega
    PRAVDA ZA DULETA!!! 
  16. Like
    Irena HGT got a reaction from neshaoct in Kupovina prvenca / Šta gledati prilikom kupovine polovnjaka?   
    @Zastavnik10 
     
    Ti si ovde jedini koji živi u svojoj virtuelnoj stvarnosti, mrzeći sve što nije "100% provereno, kupljeno u Srbiji, sa pravom kilometražom" paženo i maženo po tvojoj pretpostavci. 
     
    To znaš kako je prethodni vlasnik pazio tvoju POLOVNU Zastavu?
    Jeste, na papiru možda. 
     
    Ali dobro, vremenom ćeš valjda shvatiti i sam, ali ćeš naravno ćutati o tome samo iz tebi opravdanog razloga. 
  17. Like
  18. Like
    Irena HGT got a reaction from confratelli in Kupovina prvenca / Šta gledati prilikom kupovine polovnjaka?   
    @The Punisher
     
    Sve to priča lik kom je crk'o termostat na Zastavi 10 i hteo je da uzme polovan.
  19. Like
    Irena HGT got a reaction from PremieRacing in P: Audi A3 2.0TDI 2008 S-Line   
    @Dule 021
     
    Bitno da si ti u opisu oglasa popljuvao ostale prodavce izdvajajući sebe kao najpoštenijeg a osnovnu stvar - kilometražu nećeš da napišeš jer šta, auto ima preko 250000 i niko neće da zove ako je tako napisano? 
  20. Haha
    Irena HGT reacted to The Punisher in Autoplacevi   
    Uff, retki trenuci iskrenosti, ovo ide u screenshot za buduća pokolenja
  21. Like
    Irena HGT got a reaction from totti in Kupovina prvenca / Šta gledati prilikom kupovine polovnjaka?   
    @Zastavnik10 
     
    Ti si ovde jedini koji živi u svojoj virtuelnoj stvarnosti, mrzeći sve što nije "100% provereno, kupljeno u Srbiji, sa pravom kilometražom" paženo i maženo po tvojoj pretpostavci. 
     
    To znaš kako je prethodni vlasnik pazio tvoju POLOVNU Zastavu?
    Jeste, na papiru možda. 
     
    Ali dobro, vremenom ćeš valjda shvatiti i sam, ali ćeš naravno ćutati o tome samo iz tebi opravdanog razloga. 
  22. Like
    Irena HGT got a reaction from sasadoncic02 in Kupovina prvenca / Šta gledati prilikom kupovine polovnjaka?   
    Kada je neko ubeđen da je svaki auto sa placa krš, jer on sam/neki njegov prijatelj zbog neznanja ima loše iskustvo... I misli da je većina automobila na placevima bele boje, sa zatamnjenim zadnjim staklima (VAN), taj je obišao možda dva placa u Srbiji i ne može se mnogo šta tu pričati...
     
    Evo, ja sam do pre par godina vozila Toyotu Carinu II, '90 godište, 1.6 motor sa karburatorom. A sada, već dva meseca vozim Alfu 159, 1.9 od 150 ks, sa dooooosta opreme i može se reći da dosta luksuzno izgleda. Kao i većina Alfi sa boljom opremom... Kao što je Punisher spomenuo i 166, koju sam u vreme dok sam vozila Toyotu gledala dosta, kao što imaš i Lanciu Kappu, ili Thesis... I sve je to u svoje vreme bilo luksuzno i prodavalo se za dosta para. 
     
    Mogla sam i ja da trčim za novim autom, koji je kupljen nov u Srbiji za malo više para, ali radije bih uzela malo stariji, kvalitetniji auto...  Može da se nađe dobar auto, ko ume da gleda šta treba i da posle da pare za zamenu potrošnih delova, veliki i mali servis i ponešto od sitnica što treba zameniti. 
     
    A ja se u našoj Alfi i njenom luksuznom enterijeru osećam mnogo bolje nego kada sednem u relativno novu Daciu Logan, na onu dasku od zadnje klupe gde te bode jeftina plastika na sve strane. 
  23. Like
    Irena HGT got a reaction from Iron_Floyd in Kupovina prvenca / Šta gledati prilikom kupovine polovnjaka?   
    @Zastavnik10 
     
    Ti si ovde jedini koji živi u svojoj virtuelnoj stvarnosti, mrzeći sve što nije "100% provereno, kupljeno u Srbiji, sa pravom kilometražom" paženo i maženo po tvojoj pretpostavci. 
     
    To znaš kako je prethodni vlasnik pazio tvoju POLOVNU Zastavu?
    Jeste, na papiru možda. 
     
    Ali dobro, vremenom ćeš valjda shvatiti i sam, ali ćeš naravno ćutati o tome samo iz tebi opravdanog razloga. 
  24. Haha
    Irena HGT reacted to ViktorBG in Kupovina prvenca / Šta gledati prilikom kupovine polovnjaka?   
    @Zastavnik10

    Nisi ti kvalifikovan da pričaš o luksuzu čim bi kupio polovan termostat. Imam par izgorelih sijalica H1 pa ako ti bude trebalo javi, mislim ono svetle iz nekog ugla ali šljakaju, jeftinije.

     
  25. Like
    Irena HGT reacted to The Punisher in Kupovina prvenca / Šta gledati prilikom kupovine polovnjaka?   
    Osim Mustanga ovo ostalo samo govori koliko se ti uopšte ne razumeš u automobile i kakav ti je ukus. Malo na čitanje pa vidi šta je Mercedes 124 a šta je 190 pa šta je Alfa 166 a šta je Punto

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...