mlnmnc

Iz slicnog razloga sam odustao od sopstvene ideje stavljanja suspleha na MultiAir benzinca (koji ga po ePer fabricki uopste nije imao).
Kada sam video koliko se motor, turbo i izduv usijavaju u odnosu na prethodni i kasniji dizel - pretpostavio sam da u pitanju nije usteda na jednom od verovatno najskupljih opcionala u kojima je model svojevremeno pravljen.

Pošto sam bio mnogo pametan i skinuo ga, sada moram da menjam kućište filtera vazduha. Kada sam vozio auto do majstora da mi uradi mali servis, pokazao mi je filter vazduha, koji je poprimio neku narandžastu boju, zna se i zbog čega, i rekao mi da treba da se zameni kućište baš zbog tog lima koji sam ja bacio...
 
Eto neka bude nauk nekom drugom ako se bude kolebao..

Pošto sam bio mnogo pametan i skinuo ga, sada moram da menjam kućište filtera vazduha. Kada sam vozio auto do majstora da mi uradi mali servis, pokazao mi je filter vazduha, koji je poprimio neku narandžastu boju, zna se i zbog čega, i rekao mi da treba da se zameni kućište baš zbog tog lima koji sam ja bacio...
 
Eto neka bude nauk nekom drugom ako se bude kolebao..

Pošto sam bio mnogo pametan i skinuo ga, sada moram da menjam kućište filtera vazduha. Kada sam vozio auto do majstora da mi uradi mali servis, pokazao mi je filter vazduha, koji je poprimio neku narandžastu boju, zna se i zbog čega, i rekao mi da treba da se zameni kućište baš zbog tog lima koji sam ja bacio...
 
Eto neka bude nauk nekom drugom ako se bude kolebao..

Pošto sam bio mnogo pametan i skinuo ga, sada moram da menjam kućište filtera vazduha. Kada sam vozio auto do majstora da mi uradi mali servis, pokazao mi je filter vazduha, koji je poprimio neku narandžastu boju, zna se i zbog čega, i rekao mi da treba da se zameni kućište baš zbog tog lima koji sam ja bacio...
 
Eto neka bude nauk nekom drugom ako se bude kolebao..

Fabrika ga je tu stavila sa razlogom. Svi ti benzinski motori se usijavaju, a vrlo blizu ti je kuciste filtera vazduha od plastike... 

Ako je neispravna menjaj je zato što računar zbog pogrešnog signala može dati prebogatu ili presiromašnu smesu što nije dobro za motor, katalizator itd. 

Da je crkla poluosovina moguce, a da te ubedjuje da si i pre zamene seta kvacila imao taj problem je budalastina i bezobrazluk. Zameni osovinu ali pre toga ga pitaj sta ako i dalje auto bude tresao, sta onda, ko ce da plati tu osovinu i zameni iste? 

Da mozda samo proveri da, ali najgora moguca solucija je da bilo sta pocinje kod nekog drugog po pitanju istog kvara.
Onda sledi standardno prebacivanje krivice sa jednog na drugog majstora i klasicne price "koja ti je *** ovo radila"  .
 
Kao mladji sam imao entuzijazma za nabavku kvalitetnih delova i nosanje istih kod svog proverenog majstora.
A sa nedostatkom vremena i sve losijim kvalitetom delova - praktikujem da majstor i nabavi delove i ugradi i da garanciju na uradjeno. Onda nema vrdanja i znas koga da "hvatas za gusu"  , ako kojim slucajem bude bilo sta problematicno iza toga.
 

Ako je ovo pod punim gasom, a ne u laganoj voznji, moguce da je poluosovina. Ono, nagazis ga i dok ubrzava trese auto. Ofc, taj uzrok mogu biti i gume ali obzirom na tvoj slucaj, gume bih iskljucio.
 
E sad, moze biti da je fabricki taj novi zamajac los ili lose postavljen (ovo drugo ne znam da li je moguce, ima to kacenje kako ima i to je) jer mislim da je on jedini koji bi u ovom slucaju mogao da izazove da auto trese. U smislu los, fabricku gresku ima (nije oskljuceno) i oscilira drugacije sto pri ubrzanju moze izazvati da se auto trese. mislim takve greske se desavaju, jednostavno malo je QC zakazao. 
 
Morao bi majstor da malo to pogleda pa da vidi. E sad, ako nisi siguran u tog majstora, idi kod drugog da pogleda. 

Bili do Grcke i vratili se, 1460km presao bez problema, potrosnja na tamo 5.2L vecinom bez klime (isli smo nocu), na ovamo 6.2L skoro sve pod klimom.
Voznja po ogranicenjima 100-120-140km/h.
Gorivo sipali u MK, kad smo isli bilo 77.50 den, u povratku pojeftinilo na 75.50 den ~ 150 din, odmah pun po ulasku u MK i pun u povratku pred samu granicu.
Gepek zadovoljava potrebe, jeste da je bio pun do vrha, stalo je ipak sve.
 





 
Inace voznja, A3 sa 2.0 tdi i Leona sa 1.9 tdi (kog sam imao ranije) ne mogu da se porede, ubrzanja, preticanja, drzanje na putu ili po krivinama.....ma sve je drugacije, nekako bolje, i ako ce neko reci pa to su ista kola (ja sam tako pricao), Boga mi nisu ista, nista nije isto.
 
Malo je teglio iz Ikee:
 

 
 
Sutra idemo put Zlatibora pa da vidimo kako ce to da obavi.

Renault megan 3, 2010, 1.5dci 110ks, mali i veliki servis 50000 dinara, primera radi da navedem.


Sent from my SM-A546E using Tapatalk

Hvala.
Potrosnja:
Magistrala 5L
Auto put blizu 6L
Grad 8-8.5-9-10L....zavisi od guzve, ko kaze da trosi manje, ne govori istinu.
Mali servis 150e
Veliki servis 500e
Prva registracija sa tablicama i saobracajnom blizu 50.000 din.
Ovaj beli nije 8v posto je to CR motor, generalno zahvalni motori, jos uvek bez Ad blue, mane standardno za "novije" dizele, DPF, EGR, turbo, dizne.
Steta sto nema led svetla napred i nazad, steta sto je 3v (meni licno to je ogromna mana), nema MF.....
 

Moj savet - ne bacaj pare. Razmisljao sam i ja o njima, no se uvek postavi pitanje: Sta ce duze trajati, senzor(i) ili displej ? 
Ak crkne displej, jurs ili isti takav ili neku aplikaciju na telefonu.
Ak crkne senzor, juris komad neki polovan da se iole moze upariti sa njima i sa displejem/telefonom.
 
A onda displej pocne da smeta, pa jao udari Sunce pa refleksija, pa nist ne vidis po jakom Suncu, pa ti se proseta u jacoj krivini, pa...ga rknes kroz prozor na kraju ili bacis u kasetu.
 
Tako da, bolje da je fabricka opcija. 

@mlnmnc
Ako bas volis da kacis te aftermarket zaje*ancije kao nas drugar @ISV_01  - pogledaj kod brace.
Imas za 15-20$ setove upravo sa tim kapicama na baterije (za koje je, bar kod nas, samo pitanje do kog bi parkinga prezivele ). I npr. centralnom na solarno napajanje, koja se kaci na tablu ili za vetrobran.
Ili za 20-40 $ varijante sa ugradjenim TMPS senzorima/ventilima.
 
 
 

Prva sonda koja meri dali je smesa bogata ili siromašna, bitno je da je sonda ispravna i sto tako kakav je signal, može da se očita dijagnostikom. 

Nesto oko lambda sonde. Imao sam slicnu gresku na bivsem Stilu. Obrisali gresku u servisu i vozio godinu dana bez problema. Posle toga se opet pojavila, obrisali i posle 3 dana opet zasijalo, tad smo zamenili lambdu i vise se nije palilo (narednih 12 meseci koliko je auto ostao kod mene).
 
Svakako svrati kod nekog da se konsultujes ili da pogleda, mozes da ubijes katalizator vozeci sa neisoravnom sondom. Ali ako ne javlja gresku, trebalo bi biti ok.

Wejt ridakš, samo bacaj bro!     
 
Ništa strašno loše se neće desiti bez njega, ali nije loše ni da ga ima... Ako možeš lepo da ga ubudžiš i učvrstiš - vrati ga na mesto, ako ne možeš - bači ga i ne beri gajle. 

Toplotna zastita, sad, mnogi ga i nemaju bas iz tog razloga koji i tebe muci a da li je prekopotreban, ne znam

Послато са SM-A307FN помоћу Тапатока

U toj verziji je imao 1.6 dizel od 110ks i beMzince 1.6 od 136ks i najčešći u Srbalja 1.4 od 101ks. Oba benzinac su atmosferci jači 165 Nm i slabiji od 135.
Imao sam tojotin 1.6 vvti sa 136ks i 160 Nm i mora da se zavrti da bi lepo išao, što znači puno rada menjačem i naravno u visokim obrtajima srče više. Pozitivno je što su proste konstrukcije i nema nekih velikih kvarova... 
Komšija ima 1.4, crkao mu je neki kompjuter, ojario se nekoliko meseci dok nije preko ibeja (??) nabavio drugi.

Moj školski još uvek tera I30 dizlo '10 godište od novog, prešao k'o zna koliko stotina hiljada sa njim, a realno ima toliko da može da vozi šta mu padne napamet. Meni to puno govori o tom autu.
 
Prvo bili kupili za kevu jednog '09, pa mu se svideo valjda. Pre toga terao Astru G, '01, 2.0dtl  isto od novog. Prodao je radniku sa 460.000, i čovek je još uvek vozi.
 
Pre par godina njegova gospođa pazarila novog tucsona turbo zinben 1.5-6 (valjda), i to mi opet puno govori o Hjandeju. Ne lože se kao većina (skorojevića) ovde na premium brendove, koji čim se dokopaju malo više keša momentalno postaju gospodari prstenova, MB ili BMW manekeni i sl.
 

Prva opcija je i za dizel i za benzin, druga opcija samo za dizel.

Nisam našao u uputstvu bilo šta za nizak nivo već da se proverava periodično.

Послато са 2203129G помоћу Тапатока

Normalno da ima, i normalno da nije normalno.
Recimo da se normalnim smatra kad taj motor troši trećinu od navedene količine ulja.
Skoro si ga pazario ili pitaš za drugara ? 
 

Obican Visteon CD player (nije MP3). Rekoh ti vec, kod nas ih ima gomila na oglasima vec i za manje od 20 EUR, za 30 EUR ih vec ima kao novih. Stavi koliko mislis da mozes da dobijes, pa skidaj ako nema poziva. Verzije Visteona koje citaju i MP3 diskove imaju beli MP3 logo sa leve strane ekrana i startuju od 40 EUR.
A rekoh ti takodje, ako slucajno menjas metalni kavez uredjaja (zbog ugradnje navigacije, ja sam morao) - nosac za Visteon je oko 10 EUR.
Svaki put kada "selis" fabricki uredjaj u novi auto, neophodno je da se isti putem CAN mreze identifikuje na Body Comp. Za sta ce ti trebati Code, cije izvlacenje (ili ukidanje) kosta oko 10 EUR. U suprotnom, uredjaj ce ostati u stanju cekanja unosa Code i nece moci da radi.
Ali posto si vec okacio slike sa podacima koji su dovoljni - imam decoder, pa evo da ti drugarski pomognem i ustedim to sitno.
Code za taj tvoj Visteon je: 3222

@ISV_01
Ta poruka nije bila namenjena tebi nego Tadeju, pošto se iščuđavao što sam postavio ovo pitanje