mlnmnc

Moj savet - ne bacaj pare. Razmisljao sam i ja o njima, no se uvek postavi pitanje: Sta ce duze trajati, senzor(i) ili displej ? 
Ak crkne displej, jurs ili isti takav ili neku aplikaciju na telefonu.
Ak crkne senzor, juris komad neki polovan da se iole moze upariti sa njima i sa displejem/telefonom.
 
A onda displej pocne da smeta, pa jao udari Sunce pa refleksija, pa nist ne vidis po jakom Suncu, pa ti se proseta u jacoj krivini, pa...ga rknes kroz prozor na kraju ili bacis u kasetu.
 
Tako da, bolje da je fabricka opcija. 

@mlnmnc
Ako bas volis da kacis te aftermarket zaje*ancije kao nas drugar @ISV_01  - pogledaj kod brace.
Imas za 15-20$ setove upravo sa tim kapicama na baterije (za koje je, bar kod nas, samo pitanje do kog bi parkinga prezivele ). I npr. centralnom na solarno napajanje, koja se kaci na tablu ili za vetrobran.
Ili za 20-40 $ varijante sa ugradjenim TMPS senzorima/ventilima.
 
 
 

Prva sonda koja meri dali je smesa bogata ili siromašna, bitno je da je sonda ispravna i sto tako kakav je signal, može da se očita dijagnostikom. 

Nesto oko lambda sonde. Imao sam slicnu gresku na bivsem Stilu. Obrisali gresku u servisu i vozio godinu dana bez problema. Posle toga se opet pojavila, obrisali i posle 3 dana opet zasijalo, tad smo zamenili lambdu i vise se nije palilo (narednih 12 meseci koliko je auto ostao kod mene).
 
Svakako svrati kod nekog da se konsultujes ili da pogleda, mozes da ubijes katalizator vozeci sa neisoravnom sondom. Ali ako ne javlja gresku, trebalo bi biti ok.

Wejt ridakš, samo bacaj bro!     
 
Ništa strašno loše se neće desiti bez njega, ali nije loše ni da ga ima... Ako možeš lepo da ga ubudžiš i učvrstiš - vrati ga na mesto, ako ne možeš - bači ga i ne beri gajle. 

Toplotna zastita, sad, mnogi ga i nemaju bas iz tog razloga koji i tebe muci a da li je prekopotreban, ne znam

Послато са SM-A307FN помоћу Тапатока

U toj verziji je imao 1.6 dizel od 110ks i beMzince 1.6 od 136ks i najčešći u Srbalja 1.4 od 101ks. Oba benzinac su atmosferci jači 165 Nm i slabiji od 135.
Imao sam tojotin 1.6 vvti sa 136ks i 160 Nm i mora da se zavrti da bi lepo išao, što znači puno rada menjačem i naravno u visokim obrtajima srče više. Pozitivno je što su proste konstrukcije i nema nekih velikih kvarova... 
Komšija ima 1.4, crkao mu je neki kompjuter, ojario se nekoliko meseci dok nije preko ibeja (??) nabavio drugi.

Moj školski još uvek tera I30 dizlo '10 godište od novog, prešao k'o zna koliko stotina hiljada sa njim, a realno ima toliko da može da vozi šta mu padne napamet. Meni to puno govori o tom autu.
 
Prvo bili kupili za kevu jednog '09, pa mu se svideo valjda. Pre toga terao Astru G, '01, 2.0dtl  isto od novog. Prodao je radniku sa 460.000, i čovek je još uvek vozi.
 
Pre par godina njegova gospođa pazarila novog tucsona turbo zinben 1.5-6 (valjda), i to mi opet puno govori o Hjandeju. Ne lože se kao većina (skorojevića) ovde na premium brendove, koji čim se dokopaju malo više keša momentalno postaju gospodari prstenova, MB ili BMW manekeni i sl.
 

Prva opcija je i za dizel i za benzin, druga opcija samo za dizel.

Nisam našao u uputstvu bilo šta za nizak nivo već da se proverava periodično.

Послато са 2203129G помоћу Тапатока

Normalno da ima, i normalno da nije normalno.
Recimo da se normalnim smatra kad taj motor troši trećinu od navedene količine ulja.
Skoro si ga pazario ili pitaš za drugara ? 
 

Obican Visteon CD player (nije MP3). Rekoh ti vec, kod nas ih ima gomila na oglasima vec i za manje od 20 EUR, za 30 EUR ih vec ima kao novih. Stavi koliko mislis da mozes da dobijes, pa skidaj ako nema poziva. Verzije Visteona koje citaju i MP3 diskove imaju beli MP3 logo sa leve strane ekrana i startuju od 40 EUR.
A rekoh ti takodje, ako slucajno menjas metalni kavez uredjaja (zbog ugradnje navigacije, ja sam morao) - nosac za Visteon je oko 10 EUR.
Svaki put kada "selis" fabricki uredjaj u novi auto, neophodno je da se isti putem CAN mreze identifikuje na Body Comp. Za sta ce ti trebati Code, cije izvlacenje (ili ukidanje) kosta oko 10 EUR. U suprotnom, uredjaj ce ostati u stanju cekanja unosa Code i nece moci da radi.
Ali posto si vec okacio slike sa podacima koji su dovoljni - imam decoder, pa evo da ti drugarski pomognem i ustedim to sitno.
Code za taj tvoj Visteon je: 3222

@ISV_01
Ta poruka nije bila namenjena tebi nego Tadeju, pošto se iščuđavao što sam postavio ovo pitanje 
 

Dobro sam upucen u problematiku oko digitalne klime, posto slicne boljke vuce i od Stila, a ni Delta nije postedjena toga i pratim forum solidno dugo.
 
Imas DIY kod kolege za sredjivanje klime Ovde, a sto se tice servisa, okvirno znam da je samo skidanje table bilo dosta skupo.
 
Ovde imas par br.telefona za ljude koje opravljaju ili su opravljali digi klime kod Brava pa vidi.
 
Takodje vidi kod nekog od kolega (posalji pp ili taguj) ko je radio popravki klime u servisu za neke detaljnije informacije. Ofc mozes videti servis Goran koji mnogo znaju, a cifru ti ne bi mogao reci jer imam manuelnu klimu pa i nemam problem sa motoricima.
 

Dobro jutro!
Obrni-okreni tri zavrtnja viska. Hebes majstora bez viska delova  ! Ipak, sve stoji k'o iz vabrike!
Nego, zahvaljujuci dobrim ljudima (citaj @Ivan)  vratili smo u funkciju veoma bitan uredjaj na autu!
Za ovu gimnastiku vam treba nesto alata, malo strpljenja i dosta ladnog (pivo) osvezenja!
Pored raznih Toreksa (od 8 do 40), imbusa (od 3 do 5), treba vam i jedan specijalni 5,5 za zavrtnje na Aktuatorima.
Ali to ni'e kraj. Za oslobadjanje zavrtnjeva Aktuatora recirkulacije potrban je poseban 5,5 zakrivljeni prstenasti kojeg inace nema "nidje" ! Znaci, rucna izrada!
Da krenemo:
 

                                           
Ne bih se posebno zadrzavao oko ovih perifernih delova jer je uglavnom vec obradjivano i relativno poznato.
Nakon skidanja obloge rucice menjaca, audio uredjaja i komandi klime sa dodacima treba skinuti rashladni odeljak sa naslonom za ruku. Unutar rashladne "police" u dnu se nalazi zavrtanj.
Sledeci je naslon za ruku pa ventilacioni tunel. Leva i desna obloga ventilacije sada moze da se demontira.
Nakon ovoga, situacija je prilicno jasna. Poklopac osiguraca je sledeci.   
 

 
Slika pokazuje odvajanje zastite kolena. U ovoj fazi skinuti i ostavu ispred suvozaca.
Nemam sliku nakon ove "operacije" ali, prosto je i sve ce se samo kas'ti!  :
 

 
Skinuti obloge (gornja/donja) upravljaca (imbus 3). Raskaciti konektore oko upravljaca i kruznu antenu na bravi paljenja!
Za izvijanje zavrtnja vratila upravljaca je potreban nasadni toreks ali u nedostatku je dobar i obican nasadni 10. Samo pazljivo!
Kada je vratilo slobodno, svuci ga sa rukavca a upravljac "nose" cetiri zavrtnja Toreks 40. Pazljivo spustite upravljac da se ne povredite!
Km sat drze imbusi (3.) sa gornje i toreksi (20 mislim) sa donje strane iza zavesice. Iza cajgera i izolacije su zavrtnji od table.
Sa gornje strane table treba skinuti ukrasnu lajsnu sa ventilacionog otvora i osloboditi svetlosni senzor. Pazite da ne pokidate kabal kojim je vezan a
oslobadjate senzor sa njegove donje strane.
Ispod, u ventilacionom kanalu su bili skriveni zavrtnji table koje treba otpustiti kako bi uklonili istu. Dobro bi vam posluzio fleksi nastavak za gedoru.
Ako ste sve zavrtnje izvili tabla bi trbalo da se lako oslobodi pomeranjem na gore i ka sebi. Osecajno!
Sledeca situacija:         
 

 
Oslobodite vazdusni jastuk suvozaca. Slika govori:
 

 
Zanemarite AirBag! Zamislite da je skinut.  
Armaturu drze zavrtnji u "A" stubovima, levo/desno od ventilacione komore i ispod vetrobrana!
 

 
Ovi su problematicni... Potreban vam je imbus 5 sa skracenim vrhom (kraci krak) kako bi ste prisli sa prednje strane.
Ja sam otpustio zavrtnje u stubovima i ispod vetrobrana pa nekoliko mm povukao sve ka sebi kako bih dobio malo prostora za imbus.
 

 
Ovako izgleda situacija kada ste odvojili armaturu...
 
 
 
Odvrtac "krstasti" za oslobadjanje nastavka ventilacije...
 
 
 
Ovde pocinje tezi deo. Spec. kljucic 5,5 i dosta strpljenja za skidanje Aktuatora recirkulacije.
Poskidajte ostale Aktuatore i izvrsite zamenu polomnjenih osovina i vratite ih tek nakon zavrsite sa Aktuatorom klapne za recirkulaciju.
 

 
Sve vratite na svoje mesto vodeci racuna kako je bilo. Rezervne delove mozete naci kod Bogunovica...
Ko ne bude imao viska zavrtnjeva ima pivo od mene!
Voleo bih da sam imao malo mozga  kada sam sve ovo radio kako bi slika bila kompletnija ali se nadam da ce i ovo biti dovoljno da se razbije strah i fama oko sredjivanja motorica klime! Hvala Vi i ne zamerite!
 
 

Kod mene u Mladenovcu zamena neke dve klapne i punjenje klime je bilo nesto manje od 200 evra pre jedno mesec, dva.

Da, jer manuelna klima ima podesavanje duvanja putem sajle a digitalna putem elektromotorcica a verovatno jos nesto.
Imajuci u vidu sta sve moras da skidas samo da dodjes do motorica klime i sta bi se sve menjalo..bolje batali i sredi tu digitalnu klimu.

Ljudi pa je l' vi baš ništa ne kontate. Pričate o Mirku kao da je bio depresivan, stigla ga bolest savremenog doba... Ali on je bio malo drugačijeg kova nego ovi današnji mladi jutjuberi, stara škola, ne bi tek tako digao ruku na sebe. Pogledajte njegov poslednji klip Klik na 0:50 o čemu priča, pogledajte od sedmog minuta kako mu izgleda glava...  Neko je sve namestio da bude samoubistvo..

Ljudi pa je l' vi baš ništa ne kontate. Pričate o Mirku kao da je bio depresivan, stigla ga bolest savremenog doba... Ali on je bio malo drugačijeg kova nego ovi današnji mladi jutjuberi, stara škola, ne bi tek tako digao ruku na sebe. Pogledajte njegov poslednji klip Klik na 0:50 o čemu priča, pogledajte od sedmog minuta kako mu izgleda glava...  Neko je sve namestio da bude samoubistvo..

Velika tuga, covek zbog koga sam zavoleo mehaniku, i pomocu koga sam dosta stvari nauci. Gledao sam ga od pocetka i svaki put iscekivao novi video.
Hvala mu na svemu, i neka mu je laka zemlja!

Da li je majstor nakon zamene motorića izvršio podešavanje klime, odnosno samoučenje aktuatora(motorića) klapni. 
Ako nije, problem može biti u tome da klima  ne prepoznaje ispravno signale sa senzora aktuatora. 
Druga mogućnost za takvo ponašanje je da je majstor uradio samoučenje klime ali na hladnom ili nedovoljno zagrijanom motoru. Zatim postoji mogućnost i da senzori temperature u samoj klimi ne rade ispravno, mada sumnjam da su svi (ima ih 4) otkazali istovremeno. 
Pokušaj izvršiti reset klime, ako ne pomogne onda je najbolje otići na dijagnostiku da se vidi koje su greške dovele do takvog ponašanja. 

Pozdrav svima!
Da nije malo prevelika cena za ruke, šta vi mislite?
 

 
 

Pozdrav svima!
Da nije malo prevelika cena za ruke, šta vi mislite?
 

 
 

Ljudi, sve je otislo u pm... Drugar ima servis i u udruzenju servisera je. Pre 2-3 meseca je bilo aktuelno povecanje cena, neki su naravno jedva docekali a neki iskulirali jer su svesni da ce im musterije otici na drugu stranu. Na primer bila je prica o ceni za mali servis i predlog je bio da ruke za benzinca budu 5000 a za dizela 6000 ( jer jelte ima jos 1 filter vise )... Zamena kvacila 15000 din, itd... 
Taj drugar koji ima uredno prijavljenu radnju, ozbiljan objekat sa 3 radna mesta i dve dizalice, SAM radi, rekao je da su preterali. 

evo odgnetnucu Vam....  kad kupujes mape mozes ih kupiti na 2 nacina, odnosno mozes poruciti da ti fizicki stigne sve upakovano na SD kartici a mozes uzeti licencu samo i oni ti daju kako da ih skines i prekopiras na SD kartciu. pri kupovini SD kartice dobijas kod, i onda kucas taj kod sa serijskim brojem instant nav navigacionog uredjaja, i generise se aktivacioni kod i tako otkljucavas mape.... jednom aktivirane mape se vezuju za taj navigacioni uredjaj, i ne mogu se u drugim koristiti.... ja sam nasao coveka na auto placu sa bravom 2013 god i imao covek mape iz 2015 godine, i full pakovanje, i ja ubacio u moj uredjaj, i kucam kodove mlatim se 2 sata i nista ne uradim... Napim mail ovima u Belgiji ili Holandiji (gde vec) , reko ne mogu da aktiviram mape a kupio sam ih polovne originalno pakovanje.... Oni me prosvetle i munu mi ga  kazu jednom kupljene mape registrovane na jednom uredjaju ne mogu se koristiti na drugim uredjajima... Ako imate opciju mozete prebaciti ceo navigacini uredjaj iz drugog auta u svoj... i tada treba samo u ovlascenom servisu da se taj novi uredjaj nekim kodom poveze na vas uredjaj, a to je besplatno u ovlascenim servisima... ili nove mape.... jedino cega se nisam setio mogao sam da probam da ih prevarim da im u mailu napisem da sam kupio nove mape i da su mi radile na autu i da mi je crkao navigacioni uredjaj i da sam kupio drugi polovan i da mi sad ne radi, mozda bi se smilovali i izasli mi u susret... jer da znate ako kupis nove mape i ubacis ih i radi ti, i ne daj boze crkne navigacija ostao si i bez mapa i bez navigacije  .... 
 
Moj savet, batalite te mape i navigaciju, interfejs navigacije je mator, hardware spor, sporo i tesko se unosi lokacija, bas ba drndanje, i veoma neprakticno... jeste lepo i deluje onako na oko fino, al prakticna upotreba veoma losa... preciznost navigacije je ok, i pouzdanost... ali ponavljam dok uneses skrolovima ulicu otelis se, malte ne da ne mozes u voznji da uradis... onda on racuna to neko vreme... sve u svemu zastreli i revazidjen uredjaj... bolje ga prodati po meni, nekom, za 100-150 evropskih, i dodati nesto para i kupiti android navigacioni uredjaj neki, sa touchscreen-om... brzi rad, besplatan update, paking kamera, multmedia, sve.....
 
 
e da Milutine, NE moras u Bataju.... osim ako neces iz nekog drugog razloga, pa kao idem zbog mapa...

Ako je hladno vreme kao sada, tek pokrenut auto, slabasan atmosferski benzinac za tu tezinu - nista cudno...
Po meni je taj Ic obican "blesimetar" koji moze da gresi. Pa cak i Ac zna ljudima da laze i po litar. Za neki iole realan zakljucak iskljucivo veca kilometraza i merenje potrosnje po cepu. Sem ako nije neki ocigledan problem u pitanju.