Sa godinama sve manje stizem - ali jos uvek imam obicaj da, nevezano za mali servis, zamenim filter klime i ocistim kuciste filtera usisivacem. Skupi se vremenom ispred filtera prasincine, komadica lisca, sitnog pticijeg perja, kojekakvog djubreta... I naravno da se niko, sem tebe, s vremena na vreme nece cimati da roni i ocisti  .   I 'ajde bar da oko praznika operem auto i malo se zezam sa sredjivanjem... Poenta, izvucem polen filtere koje je majstor zamenio prosle godine na malom servisu - cuo sam za krovni brend, ali prvi put "u rukama" vidim da i na filterima pise "Sogefi" (Made in Slovenia). Pitam brata Gugla - kaze pod krovnim "Sogefi" brendom idu: Purflux, FRAM i CoopersFiaam filteri. E sad, kupovao sam ranije i znam da je na Purflux filterima uvek pisalo Purflux. Tako da je moguce da je ovo proizvod FRAM ili CoopersFiamm, ako neko zna neka se dopise:       Ocistio kuciste i munuo Mahle (tj. Knecht) sa aktivnim ugljem. Uzeh u Wint-u, cena oko 2200 din, poprilicno povoljno:        Videh u ponudi i neke sajber filtere  - pored toga sto su sa aktivnim ugljem, imaju i HEPA zastitu (za fine PM 2.5 cestice), sa polifenolom, fungicidnim dejstvom... Bla, bla, svakako su u zivim bojama  , a kostaju oko 4000-4500 din (takodje Mahle Knecht, Purflux i Mann):     

Užas.

Posle duge priče i većanja o pitanju pneumatika i koje staviti, o čemu sam pisao na temi o pneumaticima i moment ključu desilo se sve i svašta. Odlazim ja u Lidl i kupujem moment ključ ako zatreba nekad. Pričam o tome u kancelariji, dolazi koleginica i kaže nešto joj se čuje kada ubrzava, odemo da se provozamo oko firme, lupa nešto sa prednjeg točka čim se ubrza malo. Stanemo sa strane, ispostavi se ono na šta sam i sumnjao, šrafovi se odvrnuli, indentična situacija koju smo imali rođak i ja pre par meseci kada mu majstor nije lepo dotegnuo šrafove. Kod nje je stariji otac to zamenio u dvorištu pre nekoliko dana i očigledno nije lepo mogao da zategne rukom sve šrafove. Bukvalno sam dotegao gotovo sve šrafove na svakom točku, napred sve pozadi po neki se odvrnuli.... Taman eto prilike da ja iskoristim moj novokupljen moment ključ! Elem da se vratim na svoj auto. Odem kod vulkanizera, naručio sam nove letnje gume. Čovek koji tamo radi me ubeđuje da prednje nemam potrebe da menjam, imaju 4,5mm šaru. A pozadi je jedna na 2mm, druga na 3mm pa da te kupim polovne i izguram sezonu. Prihvatim ja to sve, balansiram ove napred. Nađem polovne gume, juče trebao da ih preuzmem ali nisam mogao da se organizujem sa vremenom i ostavim to za danas.  E sada kreće ludilo, zovem ja i dogovorim montažu i balansiranje, danas je plan da idem sve to da završim. Ali ne lezi vraže, uparkiravam se u dvorište sinoć i PROBUŠIM gumu, ne znam na šta ne znam kako, samo sam čuo karakterističan zvuk i pomislio kakav je sada kamen ovde zalutao. Izađem, zatvorim kapiju, šišti prednji desni točak. Sa strane mala rupica, mogu prstom da zaustavim vazduh. Dok sam odneo stvari u kuću i vratio se bila je izduvana. Psujem sam sebe što nisam kupio i mali kompresor za gepek kada sam kupovao buster za akumulator.... Ništa, već je kasno uveče, idemo na zamenu točka, na pamet mi padaju razne horor priče kolega sa teme o pneumaticima i obrtnim momentina, babama na krače i zapeklim šrafovima, tešim se da sam montažu letnjih starih uradio pre nekoliko dana, da ću uspeti da ih odvrnem. Hajde prvo da vidim kakva je dizalica, kako se postavlja. Tu tek kreće peripetija, ja u životu nisam dizao na dizalicu auto ni sličan ovome po godištu ni po pragu. Stavim na prag dizalicu baš onde gde je obeleženo, nešto mi je to sumnjivo, razmišljam kakva je ovo dizalica bre, zovem ćala da pitam, pošaljem i sliku. Normalno kaže mi jesam li ja normalan sto puta mi je pokazao kako se menjaju dikovi i pločice i točak da ga ne zovem za gluposti hahahaha. Taksista se parkira ispred, pita sme li da ostavi automobil na kratko, ja reko može ako zna odgovor na jedno pitanje.... Gde ide dizalica!?. Čovek legao ispod, gledao nema pojma niša mu nije jasno, tačnije zna i on bi na ovu gredu ali dizalica ne naleže lepo sa ovim kanalom, na kraju sam je stavio direkt ovu veću glavu dizalice na tu gredu usku i tako podigao, poturio posle neke cigle da mi ne padne. Verujte mi ja sam 2 sata izgubio, ne znam gde ide dizalica. U nekom trenutku skontam, sasvim slučajno da ne ide na prag nego malo iza nemam pojma kako se zove taj deo automobila. Ja sam na mojim starim kolim uvek imao neku rupicu gde uguram nosač od dizalice hahhaha. a Vidi se i gde sam malo sa donje strane iskrivio prag, kada sam počeo da dižem, deluje strašnije na slici nego što jeste. Isto ova dizalica ne može da se postavi između ove 2 glave veće i manje, da u ovaj kanal uđe ovo na šta sam je podigao, jer ova viša glava dizalice udara u pod i isto ga krivi, dno ovog kanala dizalice ne dotakle uopšte ovu usku gredu na koju sam postavo dizalicu na kraju direktno. I tako uspeo sam da promenim probušenu gumu prvi put u životu samostalno. Šrafove odvio, rezervni montirao bez neke muke, stegao na 70Nm da ne preteram sa ovim konusnim šrafovima za alu felne. Odvezao se jutros kod vulkanizera, krpljenja nema nove 4 gume uzeo i završio sa tim.  Jeste da je rezervi točak 16' u dimenzijama zimskih točkova. Srećom njega sam naduvao na pumpi kada sam uzeo auto. A ovaj letnji set 17', ali sam vozio 30 na sat do vulkanizera koji je blizu. Poenta priče kada god pokušam kao da uštedim kako to moja žena kaže platim duplo. U ovom slučaju montažu platih 2 puta i balansiranje Sve u svemu nipta lakše promeniti točak, kada čovek zna gde ide dizalica, ja sada ne verujem oko čega ja izgubih celo veče. Došlo mi bilo da zovem pomoć na putu. Ali nisam hteo da budem onaj lik iz @clockwork_orange priče. Ovi su mi naduvali gume na 2.5 bara kod vulkanizera. Vidim u servisnoj da prednji idu na 2.1 a zadnji na 2.3, sada kada sam ih izduvao deluju mi dosta mek[e i čudnije na volanu.  

SGW je Security Gateway i ne dozvoljava bilo kakav pristup.  Krenuo je uglavnom od pocetka 2018., a kolega @Djuk85 koliko se secam ima 500L dizel sa pocetka produkcije. Zato sam i napisao da bi trebalo da su dovoljni standardno ELM327 interfejs + zuti adapter (A3) za module osim motornog ECU.   A i SGW se na novijim vozilima odavno lako i jeftino resava sa dodatnim adapterom. Iskace se 12-pinac i 8-pinac konektori iz SGW, preswitchuju na taj dodatni adapter, a on dalje na ELM327. A proverenih SGW adaptera ima vec za smesne pare (u odnosu na ranije). Evo npr. kod naseg Dovle je sada spusten na 4.000 din (proverena roba, sa garancijom i mogucnoscu zamene, a na kineskim platformama je naravno jeftinije ali i neprovereno, pa ko sta voli):