Mijailović P.

To iz HU, kao i amorte što si uzeo?
Pitam jer je ovaj reket koji sam pazario stigao u kutiji i sa nalepnicom Lemforder, a na njemu nikakve oznake. Samo se vidi mesto na gumi gde je ošmirglana stara.
Uzgred, proverio sam, nije labav retrovizor. Isti je ko i levi, al se on ne trese. Dakle biće da je ipak nosač stradao.

Ma šalim se kolega. 
Ne bih da ureknem radove. 

Послато са M2003J15SC помоћу Тапатока

Pre će biti da je nosač motora ge-crk ako trese Letrovizor...

Jbte, kod vas u BG ima baš svakakvog sveta. 

Bome trese zbog nosaca. Pokusao sam ja to da snimim ali nije se videlo na snimku bas, al tresenje je bilo nesnosno...

Na 1.4 tjet su jako losi nosaci motora i to je vec potvrdjeno na xy primeraka ovde na forumu...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Danas kod KGa

I još samo tri komata od večeras, sa puta ka Resniku (sokobanjskom). Iskoristio priliku dok je još uvek čist... Daleko lepše svetlo za fotografisanje, ali nažalost uslikan aparatom sa krop senzorom pa je šum malo izraženiji, nije mi bio pri ruci stari verni mkII ...

Djula Mester ti farbao?

Pa dobro ali ne sliva se jer visi hahahahaha Nego jer ti pistolj lose nanosi

S obzirom da nisam isao nigde za ovaj produzeni vikend, praznik, resio sam da nadjem sebi zanimaciju, te sam odlucio da ofarbam one plastike koje sam prosle godine presvlacio u foliju (sa teksturom brusenog aluminijuma). 
 
Kompresor imam, pistolj za farbanje iz Lidla, sta moze da podje po zlu?  Kupio u farbari sve sto mi treba, zamolio radnika da mi objasni korake sto je detaljnije moguce i krenuo polako.
 
Prvo skinuo tu foliju, ismirglao 800-kom, i onda namestao sebi radno okruzenje. Ne znam zasto sam mislio da je ovo dobra ideja : 
 
 

 
Osim sto se sve sliva zbog toga sto visi, imao sam dosta problema sa pistoljem. Nije hteo da mi pravi konzistentnu lepezu/mlaz/maglu, sta god. Nego kao da malo provuce, pa malo nece. Probao sam i sa vodom i sa nitrom, probao razne varijante sa pritiscima, onim tockicima za stelovanje, ma nista mu ne pomaze. Ovo su posledice : 
 
 

 
E posto je to samo filer, nije smak sveta, uzeo ja lepo malo vise smirgle, sredio to sve poravnao, i otisao kod brata, sa njegovim pistoljem i kompresorom da duvam farbu i lak. I mnogoooo bolje je ispalo (nego filer) : 
 
 
  
  
  
  

Da uhvatim koju sliku dok smo čisti... I dalje sam oduševljen felnama i pod utiskom. Gume ću menjati na 225/45, nisko mi je 40.
 
Ubačeni i JBL zvučnici, napred Club 6500c, pozadi Club 6520. Razlika u zvuku više nego očigledna. Dobio sam čist zvuk koji sam tražio. Npr. nije veštački dubok zvuk, na visokotoncima se čuje više tonova, činele, gitara viši tonovi...

Samo za @shuxx -a, i ostale ljubitelje. Pao prvi sešn, ničim izazvan, pre posete limaru. Jes' da je bilo podne, al' polako, biće i boljih...
 Prva fotka sa Ozrena, resto sa puta ka Rtnju, negde iznad Nikolinca.

JeRi dizel?   
 
Opleti par puta italian tuning, tj. gas patos ubrzanje do blokade u nekom vecem stepenu prenosa, da se procisti malo (naravno prethodno zagrejan auto).

@braskejovan1
Nešto mi se javlja da taj plinski uređaj nije dugo servisiran. 
 
Bez zezanja, mnogo je činilaca koji utiču na povećanu potrošnju.
Kad je servisiran uređaj, kako se održavaju sistemi ubrizgavanja/paljenja smeše...?
Koja točionica se koristi?
Ako budemo znali malo više podataka, biće i konkretniji odgovor.

Mansory Ferrari Portofino
 

 
Portofino (Coupe-Cabrio sa sklopivim tvrdim krovom) je još jedan u nizu Ferrarijevih modela za koje se pobrinuo nemački tjuner Mansory.
 

 
Kao i obično kada je Mansory u pitanju, i ovde imamo modifikovani eksterijer (prednji spojler, pragovi, zadnji spojler, zadnji difuzor od ugljeničnih vlakana...), kao i crne točkove od 21 i 22 inča, modifikovano oslanjanje, novi izduvni sistem i doterani kožni enterijer sa žutim kontrastnim elementima i Mansory patosnicama.
 
 
 
Što se motora tiče, 3.9 V8 twin-turbo je pojačan na 720KS i 890 Nm, pa ubrzanje do 100 km/h sada traje tačno 3 sekunde, dok je najveća brzina 334 km/h.
 
 
preuzeto sa - Auto Blog

Ma bio sam već dig'o ruke. Godinama sam lobirao da se rashoduju, predlagao čak i da ja finansiram novi set.
Ali to je za tasta pitanje principa, a ne finansija.
Kako objasniti čoveku od osamdeset i kusur da nije u pravu, kad gume očigledno služe i nema problema sa njima?
Isto sam pričao i za amorte, koji su odavno blaženopočivši, pa na kraju i od toga digao ruke.
Kaže ništa ne fali ni ovako, lepše špiluje auto, ne cima i ne trese preko rupa... I što je najgore u pravu je, i bravo je bio manje naporan dok  se vozio po banji sa starim i procurelum amortima. 

Rešeni amorti. Probao sam malo auto nakon montaže i kao što je i očekivano, mnogo se bolje ponaša. Ne propinje se pri ubrzavanju, puno je stabilniji u krivinama, baš kako treba. Jedino što sad mož' se tera brže, pa će više i trošiti... 
I što je neudobniji preko rupa i preglabica po lokalnim džadama, al' zato nisu krivi amorti jbg. ,nego džade. 
 
E da, pošto sam konačno došao na red kod majstora, pokušao je da reši i klapnu, ali nažalost ništa od toga. Ona polovna što sam pazario na KP ne daje znake života. Sad moram da se *ebavam i da je vraćam nazad prodavcu, objašnjavam se s njim. S*anje.
Juče sam išao do Niša, i u par navrata ga je baš žestoko *ebala. Motor je tresao nenormalno, čak i u vožnji su varirali obrtaji u par navrata, seckao, ređale se greške za ABS, ESP, Hill Holder, i naravno Engine Check. I onda se sabrao sam od sebe, pogasio sve sem Engine check, i nije pravio probleme pri povratku.
Sve mi se više čini da zec leži u nekom drugom grmu, da ga *ebe nešto oko elektronike, a ne klapna. Enigma.
I def. je otišao desni nosač. Retrovizor se primetno trese dok radi u mestu u leru, i ostala je ona vibracija što se oseća na menjaču prilikom spuštanja gasa u trećoj, na oko, i malo ispod 2K obrtaja. Ništa nije pomogla zamena reketa. 

To su oni sa moje haube, što ih nemam. 

To su oni sa moje haube, što ih nemam.