Milos1

E baksuzi jedni, na yamahi znam da mi je istegljen malo lanac, ali ima spaner takav da je kao na krckalicu i automatski, u principu kako se tegli tako opruga gura, on zub po zib napravi "kvrc" i zabravi, kad jednom izadje nazad vise ne moze. E sad, jos pre 10god je poceo malo da se cuje, i ja sam ga tako u godinu- dve vadio da ga izvucem za po zub jer opruga vise nije imala snage da ga dovoljno izbaci sama, i tako terao. Sad je bas poceo opet da se cuje kad se ugreje, danas skinem spaner, kad to je to, nema dalje, spaner dosao do kraja E ovde je fabricki lanac iz jednog komada a izmedju cilindara, tako da da bi se promenio u komadu, morala bi cela masina da se rastura i bukvalno cupa radilica(nije mi to strano, pre mesec- dva sam istu takvu slozio od nule, pisacu u temi o motorima) ali postoje zamenski koji su sa kopcom i nituju se. Narucio malo pre zamenski lanac, ali D.I.D. kvalitetan i alat za nitovanje, pa ide cupanje bregastih, zamena lanca, i usput PROVERA VENTILA E @shuxx na kraju ti posle ovih saveta nista nes ni pipati a meni si prizvao veliki posao A evo i ostalima ujedno i objasnjenja kako lanac pocne da zvekece i zasto spaner ne odradi svoj posao Cak sam takav agregat i rasturao do najsitnijih detalja ali sam lanac(sem pogonskog) nikad nisam nitovao, ali za sve postoji prvi put... malo YT, malo osecaj, malo logika... pa videcemo kako ce proci. Inace, sto se plocica tice, moze na magnetnoj da se brusi strana koja nije u dodiru sa bregastom i nema nikakvih problema, tu joj ne treba cementacija. Kod moje yamahe sam pre skoro dexeniju ja uz pomoc mikrometra, slajferice, i plocice na stapnom magnetu brusio na potrebne mere i to sve funkcionise bormalno(kad su svi na moto forumima pricali da ne sme al mene muka uhvatila). Ali za toliko imam logiku, to je ono kad mislis tudjom glavom umesto svojom, pa neko rekao ne sme jer se skine cementacija, ali cementacija je potrebna gde kliza bregasta preko nje. Ako stoji stacionarno, nepomicno, izmedju solje i ventila, sluzi samo kao odstojnik i nema problema sa brusenjem. Isto kao i kod guma napred vs pozadi vidis neke testove gde su naveli neke odredjene situacije i ihvatis kao pijan plota, ali tu postoji jos milion situacija gde to ne pije vodu i potrebno je ukljuciti malo logiku i fiziku u pricu.

Tako sam i ja na tavanu nasao CD na kom je bila narezana samo ova pesma. Meni se svidjala kad sam bio klinac te davne 2006-e kad se kupovala zastava i narezao je. Godinama kasnije nadjem u lomu i spasim od zaborava jer je na YTu nije bilo

A taman smo zavrsili sa novim gumama napred vs pozadi

@zarekg Pa da, ako dodje do nule i samo stotu ode u minus gubis kompresiju, a u plusu ce raditi normalno. E sad zavisi od konstrukcije motora, sta se brze haba itd ali u vecini slucajeva ventili i idu u minus, retko u plus. Eto konkretno kod moje yamahe fzr 600 je po service manualu propisana kontrola ventila na svakih 12.000km. I obavezno idu u minus. Ja se sad uhvatio motora kao pijan plota, ali to je 4 cilindra 16 ventila, isto je to, samo sto su ventili manji a obrtaji duplo veci(12K) pa samim tim i mnogo brze dodje do tog smanjivanja zazora. A smanjuje se jer se u sustini svi ventili vremenom trose malo, i ventili i sicevi, i samim tim ventil "izviruje". Pa sad ako ima sklopova koji se trose brze od ventila ide u plus, ali u vecini slucajeva u minus. I ne cuju se ventili, ne oseca razlika u voznji, sve dok se skroz ne ustinu i pojavi se problem sa kompresijom.

Pa kod motocikala je neophodno stelovanje jer ventili stalno idu u minus i ostane bez kompresije bukvalno, meni se desilo na yamahi, pa su onda i blokirala 3 ventila, morala je glava dole. Na nekim skuterima relativno novim po komsiluku, kad su posle vise majstorskih intervencija i dalje zezali na hladno, ja nastelujem ventile i nikad vise problem. Veci zazor nije problem po pitanju rada, mogu biti bucniji ventili, pa ako je bas ogroman mozda i da naprave stetu, mada tesko. Ali ako ode u minus motor ostaje bez kompresije, tesko ili nikako upali hladan. Ali kod punta se stvarno ne secam da sam cuo da je to iko stelovao...

Pa takav sistem su imali svi stariji automobili, ili plocice ili klackalice na sraf. I da, tacno je to za obrtaje, visokoturazni motocikli takodje imaju iskljucivo plocice bez obzira na godiste, s tim sto kod njih mora da se razubljuje motor, cupaku bregaste, vade solje da bi se zamenila plocica koja je ispod solje, veliki posao. Kod puntise postoji alat za cupanje plocica na licu mesta i relativno lako ide jer su na solji. Mada odavno nisam cuo da je neko to stelovao, a trebalo bi svakako. Kontrola nije teska, trebaju ti samo spijuni, nabavi novi dihtung poklopca ventila i sad ima on tacku za stelovanje ventila kad su isti opusteni, ali ja to nikad ne gledam nego idem redom i gledam da okrenem radilicu tako da bregovi cilindra na kom merim gledaju na gore i to je to. Izmeris zazor, izvadis plocicu, premeris je, onda matematika, oduzmes/dodas po potrebi debljinu, vratis nazad novu.

Sta te cudi, nas 2006. ima nepunih 80K. Vozila ga je samo majka otkad je bio nov, onda sam ga sa celih 42K uzeo ja '21 i vozio dok nisam kupio brava pocetkom '25, pa ga je uzeo cale sa ne znam ni ja, 76-77K(keva je vise nezainteresovana za voznju totalno), pa se kilometraza kod caleta koji prelazi 5-6000 godisnje deli na njega i crvenog brava(i s njim je presao 5K za godinu dana, sa puntom nesto malo, vozika ga pomalo po lokalu). Tako da nisu tako niske kilometraze bas nemoguce Inace od kvarova do sad nista. Zamena ulja svake godine, ispod kilometraze ali zbog godinu dana se uvek praktikovalo, prednje plocice sam zamenio na 47K dok su paknovi bili kao novi jos uvek i to je to. Jedna sijalica kratkog svetla u faru je zamenjena. Veliki servis nikad radjen(nema kilometrazu al ima godina, znam da kod njega ne sustize ventile pa samo teraj, a vozi se samo po lokalu dok bravo ide van grada). Antifriza nikad nije dolivena jedna kap, i nivo ne mrda godinama, znaci OEM pumpa jos dobra. Kapiram da ce vise ta isterati od ovog trenutka nego da sad stavim novu To je auto boli glava, sipas, vozis i ne mislis

U Cacku su za brava trazili 80-120e, u sapcu 100e sad platio. Jbg BG, skupo al standard Zato se ja stalno zaprepastim kad citam o cenama na forumu, pa otvorim profil, vidim BG, a onda ok

Pansto da ne dodje, to je neki nas gastoz...

Nek je sa srecom, novo je novo! Lep je kanarinac, drago mi je da je prvi primerak na forumu ovako fino predstavljen

Mislim da vlasnici tipa previse to dolivaju Prati druze dok ne padne na 1/4 meraca i vidi koja je to kilometraza, tek onda dolij. A to dva milimetra- 756km nije precizno I da padne na minimum nece mu nista biti, i mnogo ispod toga(dokle god uljna pumpa ima sta da povuce).

Bravo A egzibicija je i iz kanala, kamoli bez

Zar se tebi ne isplati da predjes na metan?

Ti brezoni vazda svima traume navlace Sad kad su mi u Sapcu skidali menjac skidali su i ovaj deo grane ispod turbine, decko nije ni pokusavao da odvije vec odmah brener do usijanja i onda kao od sale Onu prvu rascepanu mozda malo da zamotas onom sivom trakom, pa preko stegnes selnu i lagano dok ne stigne drugo crevo, nema veze ako malo i pusta.. a drugo, sta da ti kazem kad sve znas, gde je balon tu ce uskoro i pukotina

Svaka cast, odraditi sve to na stazi nije uopste naivno. Ja to volim, kad se uz pomoc stapa i kanapa, sa minimumom uslova i sredstava napravi da to funkcionise kvalitetno Ako se bojis vode, kad sve sklopis ostavi otkaceno samo crevo koje ide u usisnu granu, upali i malo zaturiraj da izbaci sta ima i to ti je to Samo nemoj mnogo da bas ne prevrti turbina tako bez pritiska i potrebnih vakuma za regulaciju...