Milos1

Uhh tih brezona se ja iskreno bojim, na sivom razmisljam ako je moguce da skinem turbinu sa grane a da ne diram granu, kod crvenog su nam pukla dva brezona ali se glava svakako skidala pa je strugar to lako resio na strugu i ostala je cak i fabricka loza. Ali nisam obracao paznju da li moze da se pridje srafovima turbine na licu mesta jer smo skidali turbinu zajedno sa izduvnom... Ako bude moglo, na sivom cu tako, i samo za broj veca turbina sraf na sraf i zdravo... ne smem te da diram ako ne budem morao...

Sad postajem ozbiljan cuner, sa temua, za sirotinju Stigla je cukica za turbinu, ne znam gde da je stavim... gore da lepim ono po stubu ili instrument tabli, nekako mi nakaradno izgleda ako nije ceo auto sredjen u tom nekom fazonu, a ovde pored upaljaca upada na milimetar, pa ce tu i biti... i ne stavkjam to radi estetike nego radi sebe, da bacim povremeno oko iz znatizelje kad nemam vec matrix tablu A stiglo je i ovo: Na temu 5600din ceo komplet, nisam mogao da ne uzmem... naime, posto auto ostaje fabrika najvecim delom, nisam hteo nikakve propusne lonce i ostale zajebancije, da turiram od semafora do semafora, vec tu zelim da radi kao i do sad, kao fen. Kao i na duzim turama, jer kad se krstari, jednolicna buka postaje nepodnosljiva na autoputu. A onda pak, kad ga malo stisnem za svoju dusu van grada i po krivinama, stalno pomislim kako se lepo cuje, ali priguseno, ne da mu da dodje do izrazaja... e onda ovo deluje kao idealno resenje, kad hocu da ga cujem dugmence i hop, sto bi @nemanja84bg rekao na ram pam pam pam da me malo zelja mine E sad velika dilema, da li ga staviti pre ili posle prvog lonca? S obzirom da ce moci i da se ugasi, kad se otvori da se cuje za sve pare, onda ispred prvog... a za neku mirniju varijantu izmedju prvog i drugog, nisam pametan. Aj dajte neki predlog?

@ChobbyNS i jos je delta teza nekih 150kg od brava Nego reci mi, jel tacno da moze turbina od 150 verzije sraf na srsf, bez prepravke usisa i izduva(znaci da ostane i katalizator i sve) +chip na nekih 170-80ks, znaci moze li ta snaga da se izvuce sa tom turbinom bez diranja bilo cega drugog? Znam da si mnogo dublje od mene u tome, istrazio mnogo vise bar sudeci po tvojoj temi Jebiga sad idemo coveku u off ali kad smo vec tu...

Pa da, ako stavim vecu turbinu oprastam se od te agilnosti na niskim... trevbace mu bar 500-700rpm vise da je zavrti, ali zato ne bi trebalo da se gubi posle 4,5 kao sad

Ma u pocetku kroz celu prvu blinka lampica(sto znsci da je moglo to jos koju sekundu bolje da su uslovi bili bolji), znam kako drzi kad je lepo vreme i na hrapavijem asfaltu, a kad se iskljuci asr onda odmah zakuca obrtaljku do daske... bukvalno potone gas nece ni na snegu da povuce... on ima taj prelaz preko 1800-2000 i kad zakuca ne pusta vise, kakvih 3500... kad je mokro sa onim riken gumama i u trecoj sija asr, kad se iskljuci zakucava ko pomahnitao obrtaje, sa njim ne da da predje, deluje kao da propada gas... Evo na snegu kako ne oduzima

Aaa mislis ovo na samom pocetku ne, nema turbo rupu, pali ASR pa sam oduzima gas gledaj zutu lampicu kako blinka Ide on od 2000 lepi za sediste

Pa pazi na snimku uvek deluje mlitavije dok ne prebrojis sekunde... krecem sa 4sec zakasnjenja, a na oko 30sec je vec napunio skoro do 170(tu je fora sto obrtni opadne u tako visokim i vec trazi petu, ili vecu turbinu pa deluje kao da mlitavi), ali to mu dodje 26-7sec do 170, a vid sta kaze gemini ako mu je verovati: Gorivo je standardna 95-ica. Definitivno ce tu da padne turbina od 150 verzije, ide sraf na sraf i taman ovu zamenim za remontovanu u Uzicu ako budu hteli da mi naprave takvu kombinaciju, pa dve mive jednim udarcem, onda chipic na 170-80 kako kazu da moze s tim da se izvuce i milina Ova je mala, vuce iz niskih ko dizel ali vec preko 4,5K potone

Cisto provera agilnosti i prebrojavanje fabrickih konjica, jel moze ovo da se svrsta pod ram pam pam italijanski cuning?

A kolega, nisu vise u modi gramofonske ploce i romantika, sad mora tuc tuc tuc, kako ova omladina kaze, mora da vozi Ma za njegov cemo lako, ja sam toliko procitao o tom menjacu l, odgledao klipova, kako menjaju i na licu mesta, i van auta, i na sta obratiti paznju, i sta im crkava... da ga znam napamet iako ga jos nisam ni otvorio, nego me ovaj sekira sad... glupo mi da pametujem majstoru, to je bas servis menjaca, poznat u CA, necu da ga imenujem dok ne zavrsimo to bar pa il cu da ih hvalim ili kudim Ali defintivno mu se nije dovoljno posvetio nego zamenio lezajeve koji crkavaju i cao... a rekao sam da se obrati paznja na sinhrone, na trecu pogotovu jer je malo teza kad se nateze auto, i imala je i pre te vibracije, moguce da nisu dobro premerili za debljinu podloski ispod lezajeva koje se kupuju u raznim debljinama bas za taj menjac i kazu malo su zajebani za stelovanje te prenapregnosti itd(verovatno da je tu i omanuo). Sad kad ga bude opet otvarao insistiracu na sinhronima trece, ma i druge kad sam vec tu, te se najvise habaju, i jebiga da zamolim da mu se malo vise posveti i pregleda iako nije audi dsg... Inace je bravisa super... pupupu... sam nista ne trazi, pali, radi ide... pa da zavrsim sto sam zapoceo i planiram jos od samog starta kako dolikuje Ko zna, mozda padne i malo veca turbina, mapica neka u buducnosti, nesto skromno, videcemo, pa da menjac moze to da izdrzi a ne da mi igra rucica kolo po kabini kad ga nategnem Mada ga jos nisam izgustirao ovakvog i jos mu se divim, kako uzbrdo ide isto kao nizbrdo, sa punim autom izvuce 150+ uzbrdo gde hoces itd Lud auto skroz, kao karting se vozi

Uhh slabo, to je skoro ispraznjen akumulator. Trebalo bi da resis punjenjem to. U stanju mirovanja mora biti 12,6-7 kad je pun. A 60icu stavi slobodno samo ako fizicki staje.

Sto se muzike tice, ona je prosla test, devojke kazu cuje se brutalno, cisto, duboko Sto se menjaca tice ne bas lepe vesti, morace da se otvara opet... uglavnom treca i cetvrta imaju i dalje neke cudne vibracije i pomeraju, a posle 1000-1500km je poceo da se oseca klik i u ostalim brzinama, pa druga cak i kad se ide u koloni i daje/pusta gas i vidno nekoliko mm da seta... jbg... nadam se da ce ovog puta biti vise srece... Mada vidim i da nisam jedini sa pomeranjem trece i nakon remonta(inace su treca i cetvrta na jednom snopu, a prva, druga, peta i sesta na drugom). Onda, nabavio sam delphi dijagnostiku, onu kao bolju sa jednom plocom i belim nec relejima... moze da cita sve, ima i BT i kabl, moze kako kazu i sa MES da se spoji ali nisam probao jer njen softver ima sve i moze da se pristupi svim modulima... Do sad nista nisam proveravao, nikad nije izbacivao nijednu gresku, enterijer je kao nov(sem levog bubrega na vozacevom sedistu koji je malo ulegao, sto realno ima svaki, nema nigde ni tackicu), o kilometrazi nisam ni razmisljao, glavu sam mogao da dam da je to to... kad ono medjutim... Levo slika koja je km i na tabli, desno motorni racunar: Al dobro je, nije strasno, 50K gore dole mi ne znaci nista... bar nije skinut sa 600k btw proverio sam i crvenog, on je u redu, nekih 7-8k bese vise na tabli nego na motornom sto je okej nepoklapanje, standardnih 3-4%, pa je tako ispalo da su presli skoro isto, crveni cak i 2-3k manje po motornom racunaru Sta dijagnostika jos moze... npr pracenje rada klapni... kad se ovako poklapa, gore trazeni signal, dole povratni(sa potenciometra motorica) znaci da je taj motoric ispravan i oni sami se provere za minut(sto ne znaci i dalje da je fizicka veza sa klapnicama koja najcesce puca dobra vec samo da je dobar motor): proxy aligment npr... odradio sam za klimatizaciju cisto probe radi... I gasenje pojasa, to sam u stvari prvo uradio Ja inace imam naviku da se vezujem i bez njega se osecam kao bez gaca, ali me opet nervira kad se preparkiram nekad ili se nerviraju suvozaci... ovako lepo svetli upozorenje na tabli kao podsetnik ali ne para usi i to je to Onda, pozicija i osvetljenje tablice su ostala standardna posle ledalizacije, pa aj i to da resim... kao sto vec znate, bravo je mnogo osetljiv na sijalice, i ne registruje samo dal je tu ili nije vec meri i koliko sijalica vuce pa je tesko naci sijalicu sa kojom ne pali gresku. Meni su stigle neke sa temu-a, kao CAN- nista, svetli greska. U radnji auto opreme uzmem ove, 1200din su inace: Kao provereno can, ne pale na drugim automobilima, kod mene pale. Nista, moraju onda otpornici. E sad, u sustini ja imam otpornike od 2w a ovde je trebalo dodati neka 3w po sijalici. Da stavljam keramicke od 5w otpornike, morao bih da prepravljam instalaciju, ovako ce se grejati malo vise pa kolko traju da traju, 2w je njima da rade opusteno bez previsoke temperature al moze to i na 3 U principu, napred sam stavio na obe sijalice po 47 ohma sto je oko 3w i plus sijalica, to dodje taman to. Naravno, u gomili nisam imao vise tih pa sam probao sa 39 za tablice(tamo nemaju dva posebna izvoda iz kompa za dve sijalice vec jedan pa se racvaju) i kad se poveze druga gasile su se, blinknu i ugasi ih, premala otpornost, i izgleda da ima zastitu, dobro je pa nije izgoreo komp. Posle umesto druge stavim 82 ohma, sto dodje kad se proracuna 60 po sijalici(paralelna veza), i tako je top, ne sija vise greska, sijalice rade... pa eto, ko ce da se igra, slobodno otpornici od oko 60 ohma(2,4w na 12v) i to je to, manje ce se i grejati, ja cu naknadno da ih spakujem kad se nakanim da kupim, cisto da bude u boljoj ravnotezi to, mada efekat ce biti isti i krajnja otpornost. I evo kako je to ispalo: S tim sto je svetlo za tablicu malo prejako, ali imam i neke slabije led(neko pakovanje 10 ubodnih od 300din), pa cu probati s njima. Ostalo je jos da resim blinka je prilikom paljenja i gasenja kabinskog svetla, nervira jer ima onaj dimmer pa treba dodati kondenzatore da to malo ispeglaju, a mozda pomognu i samo otpornici, videcu. I da, desilo se po prvi put da nije hteo da mi upali, ali mojom greskom. Igrao sam se dijagnostikom, a za mnoge module je trazila da bude samo na kontaktu sa ugasenim motorom. Onda sam ga ugasio i ostavio 5 dana, i vozio se samo crveni kad je ono bilo sve zaledjeno i kad je putare iznenadio sneg... posle toga nije imao ni za centralnu. Izvadim akumulator, bacim ga na punjac, vuce vidim lepo, 3,5A. Desifrujem datum sa poklopca, ispada 2018-a godina, varta plava 60-ica... ja u cudu... elem, u odlicnoj je formi jos, punio se 20ak sati, toliko mu je trebalo da padne ispod 2A, inace je orvih 10h vukao oko 3 cak( kad su losi ili sulfatizirani posle pola sata padnu i ispod 1). Znaci primio je bas dosta struje, u stvari koliki mu i jeste nazivni kapacitet kad se okvirno u glavi proracuna to je 50ak ah, a nije probila nijedna celija... nista, vratio ga, evo vec nedelju dana sve bez greske... kako bre nijedan kupljen kod nas ne izgura vise od 3, 4 max godina... ovaj evo gura sedmu... E da, da spomenem malo i crvenog... on je dobio samo novi akumulator i to je to, vozika se, ja kazem caletu njegovom hocu ja da odradim menjac, ni majstor nije neka garancija, ne da kaze sve mu super, od mora nije vise zezao, presao je nekih 4000km(deli se na njega i na puntisu, vozika ih naizmenicno). Jedina anomalija je izgleda ona koja muci veliki broj brava, kad su bile ove zime na prvom jutarnjem paljenju ponekad nije hteo iz prve, i ako ne upali odmah mozes ga verglati do sutra nista ne znaci, drugi put pali na keca i to je to, normalno radi, stabilan ler sve. Ja mu odmah rekao da tu nista ne dira, to je tako fabricki Cak je i na temperaturama ispod -5 palio iz orve a oko nule iz druge, znaci taj standardan gremlin je 100% Dok kod sivog jos nisam primetio to, on uvek isto pali... i zimi i leti napravi cini mi se isti broj krugova i to je to

Napuni akumulator, ocigledno je da je to. Dva meseca ga nisi vozio, motorni komp stalno nesto vuce a to sto si ga palio, ako je bilo na kratko, vise odmaze nego sto pomaze. Sigurno je prazan, pa se auto nesto zbunio zbog velikog pada napona.

Za to ti je resenje prosto, skine se plastika i staje 60-ica umesto 40-ice opusteno. Ja sam tako uradio i preporodio se, uvek je imao rezerve. S tim prdavcem nije smeo da ostane nedelju dana ako mislis da ga upalis i vecito nesto kenjka... 60icu stavis i zaboravis na njega. Em je na tom autu totalno rasterecen em imas rezervu kapaciteta(za komp ako duze stoji auto, za muziku dok cekas zenu kad ode na "samo 2min" itd).

Na bravu je tako fabricki, kako god ga ostavio pre gasenja, kad se upali hladan ventilator je ugasen dok motor ne postigne neku temperaturu i onda pocinje tek da duva.

0.28% tacnije, ne moze to ni da se primeti... pa sta da trosi ulje Dizne ce jos malo i da podmaze

Cak i kod dva ista nije sve uvek isto, verovatno zavisi i koje su plocice i sta ima od opreme. Sivi bravo ima esp i tako kocnica malo mekse i linearnije hvata od crvenog koji zakiva kad se pipne, a on nema ESP(samo abs).

U ovom slucaju sam mislio na bitove na komad, cak i najjeftiniji womax je zadovoljavajuceg kvaliteta, nisam imao problema. Slazem se da neki polovni setovi mogu biti odlicni, tu postoji sirok spektar kvaliteta, ali od onih iz nekih tako jeftinih setova, kineskih i novih jeftinih buvljackih svetlosnu godinu ispred. Dobar hobi set gedora ne moze da se kupi ispod 100e, o profesionalnom da ne pricam. Ja sam uzeo povoljno neki manessman nemacki set gedora, i sta god da im radim nije se nijedan bit jos ni ogrebao, kamoli ostetio. Kod nas idu ispod ruke 100-130e uglavnom a to je i dalje neka niza/srednja klasa alata tamo preko. Ali samo kad je original i proslo je neku kontrolu kvaliteta, zadovoljava neke bar minimalne standarde, ima prodju. Zato sam i naveo prvu radnju koja mi je pala na pamet i za te stvari su okej. Njima je ipak akcenat na hobi alatima. Moze i okov, ili neka lokalna prodavnica alata, namenska za to, registrovana, da je kolko- tolko siguran da ispunjava neki minimalni standard, sto je dovoljno za vecinu poslova. I od tih womax bitova koje sam uzimao sam zavrsavao poslove koje s kinezima nekim levim nisam, i svi su u zivotu sem onih koje sam izgubio

Pravda za @shuxx i ja sam tip osobe koja ne pipa nista dok ne zagrozi, posebno zimi, a onda kad navalim sa pranjem ostanem 40-50min na perionici, transformacija u ditejlera pravog, i tako svaki put Izmedju ga eventualno ispuskiram malo kad se ne vidi koje je boje i to je to

I jedno i drugo su dizeli a benzinci, posebno moderniji, vise vole da popiju, posebno kad se poteraju u obrtaje...

Taj sraf koliko ja vidim nije mnogo ostecen, tebi je problem izgleda kljuc. Ako je neki sa pijace, od kineza i sl. ODMAH u kantu. Nema ono "nisam ja profesionalac, sta mi treba jednom godisnje" itd, kod kljuceva to ne vazi, posebno kad se radi na trapu. Dzaba sto radis jednom kad ni jednom ne mozes da zavrsis posao, i ostanes na pola kod prvog zardjalog srafa(a na trapu je svaki). Te kineze samo za sitne stvari, plastike razne itd. Veruj mi, pricam iz iskustva, nemas pojma koliko srsfova sam ostetio losim alatima kad nisam imao kvalitetan set pri ruci, i onda na dobar dan odvio tako ostecene dobrim alatom. Sve kineze i noname kljuceve koje nadjem izredjam na jednom srafu i sve ih zeznem, odem i kupim onda bit na komad i odvijem na dobar dan Idi u woby house ili neku normalnu, registrovanu prodavnicu alata, kupi torex na komad za taj sraf(nisam siguran koji je, za uzorak i moze taj kineski), nakucaj ga malo i odvices bez problema kako se meni cini po slici.

Nego, sad novi problem, kako da resim ovo vibriranje prekidaca? Jel se zezao neko s tim? Rezonira kao lud, prekidaci labavi... kad se stavi ruka nista, ovako zveci... dal da se otvore prekidaci pa umetne nesto ispod, neki sundjercici ili tako nesto, cisto da ih drzi malo zategnutijima, ne znam... Do duse samo kad se vise pojaca pa nije neki veliki problem jer je to kod mene retko(bitno mi je da cujem svaki takt i kad je na 5%), ali me nervira...

Sivom je malo unapredjeno ozvucenje. Posto je nakon ugradnje multimedije izgubio onu dubinu a jednom zadnjem je i vesanje propalo pa je probijao, na multimediji sam gurao sve na prednje i to je tako radilo ali ne kvalitetno. Resio sam da kupim vufer pa vidim da covek ima i zvucnike pa sto da ne, daj sve i 13-ice i 16-ice. Posle juri adaptere itd... ukratko, adapteri prednji idu sraf na sraf od stila, a zadnji ne znam ni ja... izguglao sam stranicu audio power: https://audiopower.rs/ i stavio u korpu adaptere. Zvao me je neki ljubazni cika d apita da li sam siguran da zelim te adaptere i koje zvucnike imam jer su za 10 i 12cm(pisalo sitnim slovcima) i posle konsultacije s kolegom nasao iste al za 13cm... tako da ne znam koje sam dobio, zovite, pitajte Fake jbl je duplo tezi i toliko masivniji, ako ne i troduplo: Nemoj da je neko pitao zasto nove rupe i holsrafi pored postojecih, zato sto radim bez svoje garaze na temperaturi oko nule bez 230V uticnice, na baterije. Sa dobrom burgijom glava otpada odmah, a za dalje cete se malo pomuciti. Necu, dodju taman kao vodjice jer i daje cvrsto stoje, nove rupice pored i sve je cvrsto, ne mrda Montirano to, sve okej ali dubine fali i vise nego sa fabrickim(projektovanim da sa malo snage daju mnogo kvaliteta, ali cim pojacas tu je kraj). Nista, treba mi onda i neko pojacalo. Aj necu sad da mi otpadaju branici, ne treba mi preglasna muzika vec "dubinska" DSP pojacalo, za multimedije, nije skupo- super, daj i to Pase dzek na dzek, znaci sto je bilo u multimediji ide u pojacalo a iz pojacala do multimdije most koji se dobija. I naravno, kupusara, malo vezica da ne landara tu po prostoru i to je to: Pojacalo se spaja preko BTa sa telefonom, ima svoju aplikaciju i iz nje se sve lako steluje, a ima isto sto i multmedija, samo sto je prdlog da se sve na multimediji drzi na default a u aplikaciji pojacala sve steluje. Ja se i jesam i nisam drzao toga, stelovanje je tek posebna prica ali o tome i necu razglabati, to moze potrajati satima i ja jos uvek nisam siguran sta sam nastelovao, ali dovoljno da prija mom uhu. Znaci jacina vufera(on ima svoj fizicki potenciometar) naspram jacine pojacala i multimedije, tri nepoznate i milion kombinacija. E posto vufer kupi signal sirektno sa multimedije, a pojacalo radi za sebe, fix kako da stelujete bass iako nemate konkretno dugme za bass: smanjiti u aplikaciji pojcala volume a na mulimediji pojacati ton, i to je vise basa(jer njega kupi direktno sa multimedije). Kad zelite vise tona, manje udaranja od basa, onda smanjite multimediju a pojacate pojacalo(sa multimedijom ste smanjili i bas a sa pojacalom povecali signal sa multimedije). I tako, kombinacija je milion, da se usteluje sve po sopstvenom ukusu. A da, vufer, stigao je on i provodnici koji dolaze uz njega su katastrofa, ovo je poredjenje tog koji je stigao i standarnde PF zice 2,5 koju sam ugradio(da neko nije rekao da treba deblje, 5A je osigurac koji stize sa vuferom): Krimpovano sve, napravio malo mesta za njega u gepeku, lepo se uklopio: Posto multimedija ima izvod za vufer a ovaj ima svoje aktivno pojacalo koje kupi signal sa standardnih izvoda, potreban je ovakav adapter(a mozete a i sami napraviti ako imate nekih starih kablova i vesti ste sa lemilicom, ali nema potrebe jer kosta citavih 46din) i onda vufer moze iz same multimedije da se pali/gasi po potrebi. A da, to nije sve, pazite kod zadnjih tapacira: pri skidanju cupajte sve kao i kod prednjih, ali da i vratite istom metodom navlacenja nema sanse. Mora da se skine ta plasticna sina, drzac, brisac(sve u jednom) i namesti na rub pa zatim tapacir jacim udarcima vrati na svoje mesto da to uklopi: A ni to nije kraj, onda tapacir nije hteo da naidje kako treba pa je trebalo malo resiti to... ali nista strasno, skalperom sam obelezio gde kaci, skunuo tapacir i kvalitetnimelektricarskim secicama to iz par poteza posekao: Uglavnom, na kraju se trud isplatio, to je neki niskobudzetni setup koji radi posao. Treba malo igranja da bi se sve uskladilo, ali kad se pogodi radi savrseno, pomera unutrasnje organe kad opali vufer sguza Nego, sad je veci problem sto tek vidim sta mi po autu vibrira, prvi ovi prekidaci, ne znam sta cu s njima... kad stavim ruku preko super, kad sklonim "probija"...

Na bivsem unu se desilo da je prosao tehnicki, sve regularno, dao dobre rezultate na kocenju i valjda pukao i otisao odmah na proveru zadnjih. Odmah nakon tehnickog lupa nesto li lupa, kad ustanovimo, unutrasnji prsten pukao skroz i odvojio se skroz od spoljasnjeg, pritom disk nije bio istanjem pa da u tom delu gde se trosi pukne, nego bas unutra na prstenu. Sreca nije bilo pri vecoj brzini nego bas na tehnickom gde je bilo maximalno opterecenje na valjcima. Verovatno da je i on od ranije imao neku mikro pukotinu koju niko nije primetio. Sto tvrdji materijal veca tendencija ka pucanju jbg. Posebno kod zamenskih, djavo ce ga znati, koliko ih samo dodje novih ovalnih koji su vrc na preko onih 20%. Polako i proprati, ako se to ne izgubi od kocenja sigurno je pukotinica, menjaj, bolje nece biti, samo ce se prosiriti.

Pa ako je kruzno i pravilno onda je trag kocenja, mozda upao neki kamencic, a ako je naprsnuce onda je bez ikakvog reda naprslina.

Ma sad ce dusebriznici kako je i to malo, oni bi jos gore, vratili bi goli otok za pojas... a poseban krug pakla za one koji pocnu da nas uporedjuju sa raznim nemackama, austrijama, svicama, kao da su oni neki reper idealnog zivota. Ko zeli zivot na kratkom povodcu nek ide, siroko mu polje. Kad god se drzava nesto brinula za nas to na dobro nije izaslo, ali kako se ljudi lako hvataju na neko moralisanje, zdravlje, bezbednost, ekologiju(od njih tek nema vece mafije), to je neverovatno. Zato i mogu sta hoce. Da se nesto brinu za nas prvo bi sredili bolnice, instalirali klime u 21. veku, modernizovali aparaturu a ne da jos koristimo skenere iz doba juge. Ukinuli participacije i doplate za lekove, cemu onda osiguranje... resili farmakomafiju, lekare koji su u dosluhu s njima pa prepisuju lekove koji ne idu na recept itd... svaki manji grad nema dva ispravna vozila hitne pomoci a nove skode se samo menjaju, samo zaposljavaju panduri, svakog dana neko novo lice vidim u uniformi...