Milos1

Ma nema vise svrhe preplacivati premium marke. Gledas snagu i garanciju i uzmes prvo najjeftiniji koji se uklapa Prosla su ona vremena kad si za duplo vise novca mogao ocekivati i dupli radni vek tipa 7-8god. Meni je plava varta, stigla sa autom iz uvoza, pre koji mesec crkla a po kodu sam video da je 2018. godiste. Verovatno poslednje serije od tih boljih brendova da valjaju. Da danas kupim opet plavu vartu ne verujem da bi izgurala vise od 3-4god.

Pa kukao si za njutnima a neces dizel, eto prave prilike

Evo jos malo sa potrosnjom, zadao sam sebi challenge da spustim potrosnju na minimum i cisto vidim kako se onda ponasa. Nema sta, jos malo proizvodi Ca-Sd, sve laganica, autoput oko 100-110, magistralni samo po propisu tipa 80ak, nista ekstremno sporo nego samo bez bespotrebnih naglih ubrzanja, preticanja i sl. pratimo saobracaj i to je to. I izadjosmo na 5,4l Ispod toga nisam ja mogao ni pre: Onda sam ga opet natankao do cepa, ukljucio trip B koji je od mape i poslednjeg punjenja radio u pozadini, i na predjenih 377km je stalo 29l goriva, sto ispada 7,7l cep- cep metodom opste potrosnje. A bord kaze 7,3. Ovo me je interesovalo da bih znao da li mozda posle mapiranja vise laze i sl. ali ne, to je to, 0,3-0,5l svi prijavljuju da laze u minus, toliko laze i crveni, toliko i ovaj sad posle mape. E u povratku, Sd-Ca sam se malo opustio, ali cim sam stigao sam opet napunio do cepa da vidim koliko sad laze jer je prilikom tih naglih ubrzanja, navlacenja do 210 i sl. bas brzo i nenormalno dizao potrosnju po bordu, koju posle nisam mogao vise ni da spustim uz svo lizanje gasa ostatak puta, isli smo i preko 10, pa je na bordu bila 8,4l posle 148km. Medjutim, stalo je 10,6l sto ispada 7,1l, iznenadjujuce malo. Jedino ako molov pistolj ne izbacuje pre nisovog, ali sam sam sipao i isao na kraju lagano do kraja, istom metodom oba puta bas zato sto znam kako moze da zezne. Evo nisam pametan, ali izgleda da kad se zeza, stalno na kratko potapa i sl. da bord bas dosta laze u plus, ne znam sta bih kazao Svakako bolje u plus nego u minus Ali probacu ovo svakako opet na vecem uzorku kilometara, sad mi vise lici da je ipak nekako doslo do greske prilikom sipanja. Ali glavno sam video, kad se vozi normalno na otvorenom putu ne trosi nista vise nego pre, to mi je nekako i najbitnije kad je potrosnja u pitanju. Jer zamisljam situaciju, nisam pri parama, i hitno moram da predjem 500km. Tacno da kunem sebe sto sam ista cackao, ovako znam da moze malo a kad se uziva u voznji nek trosi kolko hoce, to me ne interesuje Ustanovio sam i da je bord tacan koliko je i ore bio, ali samo kad se normalno vozi i sa potrosnjom stavljam tacku Naravno, bice i dalje po koje iskustvo u onoj drugoj temi posle nekog duzeg puta i sl. ali sa glavnim merenjima sam zavrsio

Ali stvarno nije malo, 290din na 100km, to je kao kad bi trosio litar ipo vise na 100km sto nije bas zanemarljivo...

Ne mora da bude toliko jak pljusak, dovoljno je da voda bude koncentrisana uz desnu ivicu puta pa prodjete desnim tockovima, ili neko ulegnuce na putu sa nakupljenom vodom koje iznenadi, kad se akva planing najcesce i desava. Kad je toliko jak pljusak da je celom povrsinom puta toliko vode ni sa jednom gumom nije problem jer se vozi sporo ili ne vozi uopste. Problem je to kad neko duze ulegnuce iznenadi, zar vam se nikad nije desilo da vam bukvalno cimne volan u stranu ili imate osecaj kao da ste zaboli kocnicu na putu kad uletite tako u neku povrsinski veliku barustinu?

To je poslovni, placeni nalog i obnove idu automatski, a oni su ocigledno lenji da to malo precesljaju i obrisu neaktivne.

Inace, bilo je iznad reci o paljenju na kablove. Sinoc vidim lika podigao haubu, spremio kablove i stoji pored... pitam jel treba pomoc, pa ako moze... njegovi kablovi debeli, kao da celo naselje teraju. Skoda dizel da upali nece. Kad sacekamo malo da primi njegov akumulator struje krene da okrece ali nedovoljno brzo, ubrzo utihne i prestane skroz. Probali nekoliko puta i batalili, izvadim moje kablove koji su na oko bar duplo(bez preterivanja) tanji, ali pravi bakarni, pravljeni, od 25 kvadrata. Skoda je upalila kao da je akumulator u njoj, znaci veselo verglanje i na prvi okret, ma kao mina Nisam ulazio u pricu odakle mu i gde ih je kupio, ali to je uzas koliko je lose, bukvalno ne moze ni da ga okrene ako se ne dopuni njegov malo. Moji pale sve i totalno bez akumulatora u vozilu. Palio sam cak i neku mecku 3.0 dizel, isto na keca. Moze i 16-ica, koristio sam i takve, isto sve bez problema, kod ovih sam malo predimenzionirao. A na ove kineske kupovne sa tipa 1000+ A i kako ih vec deklarisu ne bih dalje trosio reci

Slobodno uzimaj, korektna je cena za exide i ima nesto vecu struju od standardnih te velicine i kapaciteta, garancija 40meseci... sve je na mestu.

Uhh listam ove slike nekoliko puta, prelepo Svaka cast! A sto se zavrsne obrade zamenskih delova tice... ne znam sta da kazem... veliki problem danasnjice. Ali je definitivno da ako u nesto zelis da budes siguran moras sam.

Bas tako, kratko i jasno, nije uvek velicina bitna https://youtube.com/shorts/Ww6aEz1AXho?si=IjLBRq0T3ZHDR71M @shuxx

Mozda moze da se ugradi i plin, kao sto kamiondzije rade? Pa ono nafta je tu da umesto s ecice zapali plin, oko 30% se trosi, ostalo plin Pa kazem, cini mi se da je drugi auto. Povozniji je mnogo, brdo obrtnog, u drugoj/trecoj se otima... ne zna dal je uzbrdica il nizbrdica, vuce u svakoj kad ga potopis. Mrvicu mu samo vise treba da ga dobijes u kreni/stani voznji ali nista strasno Cak ni nove kontinentalke vise ne pomazu u nekim uslovima, od prosecnog dizela te snage kapiram da na prednjici ima bar 50kg manje pa opet znam da mi ASR radi Ne mogu da se skinem sa gasa kao dete s tresnje pa malo- malo blinka Nove conti premium 7, suvo vreme ali malo gladji asfalt, prva/druga sve pod ASR-om... Sta dalje da ti pricam A ne moras nuzno turbo dizela da trazis, pa uzmi turbo benzinca sa plinom Ima vakih tjetova i sa metanom cak, ovaj fabricki ima 206nm, sad 277... e sad kako to radi na duze staze ne bih znao Ali ako je plinadzija dobar ne bi trebalo da bude problema sa stelovanjem, samo da mu ne osiromasi smesu ni u kom rezimu

mislis nacipovanog brava i tera na pravih rampampampam? Prvi kilometri na otvorenom, klima se nije gasila, od velike plane preko KGa do Cacka. U Kgu je bila guzva a u Mrcajevcima zastoj zbog kupusijade... ja sam u takvim uslovima i ranije bio oko i cesce preko 7ice, nocu bez klime i guzve oko 6-ice sto bih i sad glat postigao. Znaci kad uhvati kontinuitet to je tu negde, trosi mnogo kad se ganja(logicno) i mozda malo vise po gradskoj voznji(ali za to jos nisam ni siguran) jer koliko god da ima sirove snage vec posle 2K, kad je stalno kreni/stani i zaleti/zaustavi turbinu, primetno je da se manja brze zavrti i auto je u tim uslovima nekako spremniji. Zato u svim drugim, drugi auto... svaka uzbrdica, na otvorenom svaka brzina, samo gas i preskace sve Bas je zabavan za voznju, a ipak nije prenapucan. Definitivno je ovaj setup prava mera za svakodnevni auto

Ima na prethodnoj strani. Kao sto rekoh izbacio je 175 na prvom merenju i onda detonirao zbog goriva(bar kako kazu) i oborio 2x po 5 konja. Sa stotkom preko 170 konja izlazi po njihovim recima, 175 bi trebalo. Evo nadjog kako to izgleda kad je stock turbina, kako snagu dize do 4.5 i posle 5.5 ide silaznom putanjom... A kako sad(narandzasta linija) tek preko 6000 pocinje da pusta...

Pa jeste jbg, puno je tu promenljivih. Utice tu i spoljna temperatura svakako, koliko je auto bio ugrejan, jos trosim 95icu, ja imam preko 90kg i gepek pun alata, za bar 30kg itd... na tim brzinama na kraju krajeva i vetar, put... sad se cupam za stotinke Sve u svemu, sve je to tu negde, GP jedino primetno bolje ide ali bez katalizatora on glat ima jos 5-10 konja a 100 kg manje ipak nije malo. Deltinih 50kg vise sam ja samo alatom skoro nadoknadio, nije toliko ni bitno u milisekndu, nego mi je zanimljivo kako smo se skoro pa idealno pogodili kad sam seo za racunar i okvirno pregledao

Ne, treca i cetvrta samo A ima 6... Bas se oseca da nista sad ne propada u visim obrtajima, puni kao blesav do 6ice, nema onog osecaja da posle 4.5 vise vristi nego sto ide Mislim sve se vidi, kako u visokim preskace 160 i ode dalje kao da je na 60 Sad vuce i u niskim i u visokim, posle 2K snage kad god ti treba To sam u sustini i hteo da postignem, na stranu konji... sad je zabavniji za voznju mnogo

Ispravka, ipak GP ide malo bolje, ali je malo i laksi i ima downpipe, a delta i moj bravo u bocu isti Za deltu kaze u opisu takodje 170-175hp.

Moj u odnosu na neku deltu i GP sa tom turbinom: Tu je, manje vise u bocu Nema tu sta vise proveravati i dirati

Pa tesko je reci bas jer nemam ja neki ustaljeni sablon. Zavisi kad se krecem po gradu, kad radim, nekad bude danju, nekad nocu... dal koristim klimu itd... od 7,5-9l je uglavnom bilo gradake voznje, ali na otvorenom znam tacno u kojim uslovima je kako trosio pa cu to uzimati kao reper. Auto put na 130 7,4-7,6l po bordu, magistrala strogo 80-90 sestom bez naglih preticanja i disciplinovano 5,5-6l. Cim se uvede bilo kakva promenljiva tipa preticanje kamiona ode gore 2l Tako da sam na to navikao, vozim ili stedljivo ili "ne gledam potrosnju" mod(tad i prebacim sa prosecne na predjenu kilometrazu i samo gas ). Uglavnom bitna mi je potrosnja u tom stedljivom rezimu i nadam se da nece tu mnogo odstupati, a kad se nagazi nek trosi i 15, i treba da trosi

Imas ovde kako sam ja moju izvadio uz pomoc dva skalpera

Mada sad ponovo gledam, ipak ne moze to biti do guma. I na prvom merenju na istom mestu ima blagog pada, ali je mnogo manje izrazeno. Definitivno ili gorivo ili iz ko zna kog razloga je naglo cimnuo racunar nesto nazad. Tako radi fabricka mapa, ova isto samo mnogo izrazenije. Wastgate ventil tako odreagovao ili sta ti vec znam, mogu samo da nagadjam, ali u voznji se ne primecuje(bar ja ne primecujem, a jos ga nisam ni izvozao u svim uslovima i opusteno pa da primetim razne anomalije). Razmisljam se da li uopste i da idem na merenje sa 100-kom ali izgleda da definitivno hocu Sad i mene interesuje sta ce biti s tim dropom i koliko stvarno znace oktani. U principu na serijskom automobilu ne znace nista, ali ovde su sad vece temperature i veci pritisci, tako da sta znam... na serijskim je cista budalastina jer to nije neka energetska vrednost goriva vec otpornost na samozapaljenje, ali secam se bivseg una kom smo 3 puta ravnali glavu pa je kompresija malo otisla previsoko. Nakon treceg ravnanja je pocelo da se desava to da kad ugasimo auto on se skoro ugasi, pa podigne obrtaje, napravi jos par taktova i tek se onda ugasi, znaci bio je i dizel povremeno u svom zivotu Ovde kad knock senzor registruje bilo kakve detonacije racunar odmah pomera paljenje i obara snagu. Bravov racunar inace ima i tu sposobnost da se "uci" i blago sebi koriguje mapu naspram trenutnih okolnosti, onda zbog detonacija na neko vreme obori snagu dok se opet ne uveri da je sve kako treba, i tako u krug. Tako da pije vodu ta prica oko oktana iako sam prvi ja bio skeptik(ipak ga ne radim na 300 konja pa da mu treba avionsko gorivo) Ali eto, tom unu koji je projektovan za 95-icu je taman to ravnanje falilo da pocne da dolazi do samozapaljenja. Pa sto onda ne bi i ovom kad sam mu konja za jos jednog una strpao pod haubu Inace, cisto onako jedan shorts sa valjaka, ovo je pre mapiranja:

@Ivan Hvala puno na lepim zeljama, bice naravno jos utisaka. A sto se tog pada tice, mislim da su tu malo kliznule gume na najvecem obrtnom. Malo su pocele u nekom trenutku da cvile pa su ih prskali sa wd-40 da bolje uhvate. Pretpostavljam jer je to nakon maximalnog obrtnog, a verujem da bi se toliki drop osetio u voznji, a nema nikakvog razloga da se desi. Eventualno ako nije doslo do nekih detonacija pa je racunar panicno "cimnuo dole". U voznji je savrseno linearan, neke turbo rupe i to nema, kad se potopi i jednom uhvati puni lepo do kraja Na doziranju gas je sve ok, nema nikakvih propadanja i sl. Sto se vece potrosnje tice- videcemo. Na to sam spreman, posebno sad kad ga malo- malo isprobavam. Malo pre sam dao sebi zadatak da resetujem bord kod kuce, napravim krugic od 30ak km, i bez ijednog potapanja se vratim istim putem i budem bar ispod 7-ice. Dosao sam kuci sa 6.7l na bordu Ali sam isto tako par puta danas bio na 14 Stalno resetujem bord jer ne mogu da gledam te hektolitre na ekranu, kazem sad se uozbilji Milose, pa opet samo da probam i to onda dize po 3 decimale po sekundi Na tipa 1l vecu potrosnju u svakodnevnoj voznji sam svakako spreman, naravno sa lakom nogom na gasu. Kad se pritisne ne pitam sta kosta, ali kad je kriza lepo je znati da moze i manje uz disciplinu. On ni do sad nije bio bas rentabilan kad se ganja tako da sam na to navikao Mozda najbolje da ga dam caletu i posaljem ga negde van grada, ako mi ga vrati sa preko 6l ne valja, reklamacija

Gledam to sa optimisticnije strane, vise necu morati da se hvatam za kalkulator i preracunavam u dizel. Kad pokaze 12l na bordu to je 12l dizela

Evo kako su skidali menjac samo zbog semeringa radilice...

Hvala druze moj dobri

Gotova mapa, odradjeno je kod Bobo sport. Svaka preporuka za njih, jos uvek nisam auto provozao kako treba ali za sad vidim da je to drugi auto Veeeeliki zajeb sam napravio sto nisam ulio 100 oktana pre mapiranja, skroz sam zaboravio na to. Vidi se da malo knock senzor radi svoje pa vraca paljenje unazad radi zastite motora. Sa 100kom opusteno ide jos 10 konja gore, opusteni su da samo ulijem, izvozam malo stotku i dodjem da ga izmerimo opet. Kazu da je u odlicnom stanju, i retko sa ovim setupom daju ovakve rezultate Uglavnom se doteruju krsevi i ocekuje 200 konja... 133hp je izbacio na prvom merenju, veca turbina i fabricka mapa, a 165 izbacuje sad na 95 oktana(mapa je za 100 i ubuduce je stotka obavezna). Sto ce reci, glat smo otisli na 170+ Kazu mnogo znaci i to sto sam sve dobro predihtovao, proverio, zamenio granu itd... Racunar se skidao, otvarao, pravo cipovanje... direkt informacije iglama i injekcijama ubrizgane u cip Pa evo rezultata: (crvena i svetlo plava je merenje pre, veca turbina bez mape, narandzasta i tamno plava posle mape sa 95 oktana) Na stranu sto je obrtni otisao sa fabrickih 206 na 277nm, nego je i najveci pik izmedju 2000 i 3000rpm, tu gde se auto najvise i koristi, tako da se dosta ublazio onaj nedostatak vece turbine u nizim i sad je to mnogo bolje. Sve u svemu za sad sam prezadovoljan, videcemo kako ce se auto dalje ponasati u voznji. Potrosnja, da nema nekog dima i sl, za sad ne mogu nista da komentarisem.