bole-stilo.jtd

Da i ja predstavim mog ljubimca, pre svega kao upozorenje da ne kupujete kao ja, jer me fino koštao do sada.  Mada se ne žalim mnogo, ipak sam zadovoljan - bitnije je moje mentalno zdravlje od nešto ulaganja u automobil.
Elem, najpre o procesu kupovine - kao što se neki možda sećaju, imao sam više faza, a krenuo sam da gledam još tamo u decembru valjda:
- Počeo da tražim isključivo 1.4 16v 95ks benzin, jer sam smatrao da će mi biti taman što se tiče snage, a nisam ljubitelj dizela. Vrlo malo ih ima na tržištu, i uglavnom bi se prodali brzo, pre nego što stignem da reagujem. 
- Pitam mog majstora kad sam svratio na servis da li mi je ok moje razmišljanje, navedem mu moje prohteve tj. želje vezano za auto. Majstor kaže da, s obzirom na ono što sam naveo, kao broj 1 predlaže dizel 1.3 75ks bez DPF, druga opcija 1.4 8v 77ks. Tu se pokolebam, počnem da tražim dizela, natrčim ovde na forumu na par mesta da je par ljudi  napisalo da su svi pre Euro 5 standarda 1.3 75ks bez DPF, uzmem to zdravo za gotovo. Krenem da tražim, Beograd isključivo, jer nisam hteo da se cimam sa procedurama prenosa dodatno. Sve što deluje savršeno, proda se u danu. Počinjem polako da pizdim. Počnem da gledam i okolinu BG, nađem dosta dobar primerak iz Pančeva, i lik mi tada u razgovoru sam kaže da mu je majstor rekao da auto ima DPF. Tu se šokiram, onda ovde dobijem potvrdu da može da ima, ne mora da ima. Pošto imam problem i da dovezem auto kod mog majstora - ima mnogo posla i mora da se zakaže par dana unapred,  a u tih par dana taman se proda to što meni deluje ok, počinjem da razmišljam o alternativama, posebno jer ne bih da kupim dizela kome je npr. izvađen DPF, a i želja mi je bila da fabrički nema DPF, što sve bez majstora ne mogu da proverim. Mislim na benzin 1.4 77ks, ali po svemu što čitam, slab je na autoputu, brunda mnogo, pa odustajem. 
- Vraćam se na 1.4 95ks benzinca, proširujem pretragu van Beograda. Nalazim u nekom selu kod Valjeva, deluje ok. Dečko došao u Bg kolima svojim poslom, pogledam i provozam 10 minuta, solidan. Kažem mu da samo hoću da pogleda majstor, može u Valjevu, može u Bg, kako hoće. Dogovorimo se da dođem za par dana kod njega, ja već zakazujem pregled u Valjevu kod ovlašćenog. Hoću da mi daju zeleno svetlo i uzimam. Zovem prodavca samo da potvrdim da mu odgovara jedan od dva termina koja su mi ponuđena u servisu, on kaže "dovešću ja auto u BG sledeći utorak, možemo kod tvog majstora", tad bio četvrtak, rekoh 'ajde. Zovem mog majstora, zakazujem za utorak ujutro. U ponedeljak mi mali šalje poruku na Viber da odustaje od prodaje. 
Tu već šizim polako, proširujem na placeve, pošto nema nigde u Srbiji automobila a da deluje iole ok. Idem u NS na neki plac sa idejom da ću kupiti ako deluje ok, jebeš majstora. Odem, tamo vidim da automobil koji je delovao savršeno na slikama ima rupetinu u gumi, + radnik ne zna ništa o kolima. Odustajem. Nalazim drugi primerak u Obrenovcu, plac, čak nalazim i majstora na minut od placa voljnog da pogleda (znam ljude iz Obr). Rešim da dođem sutradan posle posla, taman da krenem, javljaju mi iz Obrenovca da je prodat sinoć. 
- Proširujem pretragu i na Toyota Auris, ne znam zašto , nalazim samo jedan u BG na nekom placu, dolazim sutradan sa idejom da kupim 100% samo ako nije u stanju poluraspada, jer osećam bes i čini mi se da ću da poludim ako nastavim da gledam oglase. Prodat...
- Odlučujem odmah da ću kupiti bilo šta, ma koliko me koštalo kasnije, da izbegnem smeštanje u Lazu koje me potencijalno čeka ako nastavim da listam oglase. U tom trenutku se nalazim na NBG, gledam koji mi je oglašivač najbliži.  Nađem tog nekog belog GP 1.3 75ks kojeg sam već gledao ranije, deluje prihvatljivo. Nađem se sa čovekom nešto kasnije, poveo sam drugara. Provozamo ga malo, motor deluje ok, lepo se čuje, kvačilo meko, menjač lepo šalta, gume imaju jedno 7mm, sve što smo probali je radilo. Kaže da automobil nema DPF fabrički, ne mogu da proverim preko broja šasije jer je neki specifičan model. Rešim da kupujem. Kad sam se našao sa likom posle par dana oko ugovora, kaže mi da ga je sutradan zvao lik koji je već gledao auto, samo je čekao da proda svoju Astru, i taj dan je hteo da dođe da kupi GP.
E sad idu troškovi kao posledica načina kupovine bez ikakve provere. 
- Posle par dana vožnje, osećam da mi je nešto čudno kod kočenja, odlazim kod nekog majstora preko puta kog ne znam, jer se moj ne javlja ne telefon dva dana. Menja mi sajle ručne (x2 ako je verovati), paknove (tj. jedan komad je menjao - pakn, pakan, kako se kaže  u jednini već), kočione cilindre, + mali servis + kočiono ulje = 28.000 dinara. Nešto mi to delovalo mnogo, posebno jer nije naveo u računu koji tačno delovi su išli. 
- Osetim u vožnji da krči nešto kad motam na desno, odem opet kod ovog preko puta, kaže desni homo zglob, 7.000 kod njega bi koštalo. Moj majstor propao u zemlju, odem kod drugarovog, tamo me ista operacija koštala 5.500, s tim što su našli još nešto da ne valja kad su skinuli, neka kugla, zaboravih, to je bilo još 1.500, 4000 je bio homokinetički. 
- Radio ne hvata nijednu stanicu, a sećam se da je hvatao kad sam kupovao auto. To sredim za jednu crvenu - neko je prčkao po instalaciji, loš kontakt bio. 
- Radio sad krči, tj. zvučnici krče baš, kaže mi ovaj što je sredio kontakt da moram da ih menjam. Sređeno kod drugog koji se bavi time, napred dva Pioneer zvučnika, pozadi nije dirao, oko 10.000. 
- CD čitač izbacuje grešku za svaki CD maltene. AUX ima, ali prekida, loš kontakt i tu. Kupim AUX + onaj alat za izvlačenje radija, čini mi se oko 1.500 sve zajedno, rešim to sam.
- Znak Fiat napred fali, pozadi iskrzan sav. Kupim neke turske, kao kvalitetne, pošto nisam našao original na otpadima. Mislim da su zajedno bili oko 3.000. Zamenim sam.
- Primetim da se zadnja vrata teško otvaraju, s obe strane, nađem da je to fabrička boljka. Nađem lika koji to sređuje, mislim da je izašlo 4.000.
- I dalje mi nešto čudno kod kočenja, najzad ugrabim termin kod mog majstora da mi pregleda full auto. Kaže da gume moram pod hitno da menjam - iako je 7mm šara, kaže da se raspadaju iznutra. Mehanički je sve cakum-pakum. Pošto su felne 205/45/r17, imam problem da nađem All Season a da nisu totalno đubre. Ničega nema nigde na stanju, osim ako 4 gume ne koštaju od 75.000 pa na gore (Conti i sl.). Nema ni letnjih Sava koje su mi preporučene. Nema Hankook Kinergy 4S2 H750 niti Vredestein Quatrac 5/Pro, čak i tamo gde piše da su na stanju.
 Uzimam Kleber Quadraxer 2, 49.000 dinara sa zamenom, bacam stare zimske. 
- Majstor mi kaže i da mi klima ne radi, što onda primećujem i sam. Sada je na servisu, čekam da mi kaže šta je. Reče da može da bude jednostavno, ali i komplikovano, 50/50 šanse. 
- Primetio sam i da zadnja prskalica ima prekid negde, zadnje štop svetlo - jedna ili dve sijalice ne rade. Tih par stvari sad čekam da mi se srede. 
- Kad budu sređene, ostaju još samo 2 stvari koje nisu hitne, a koje mi majstor pomenu: mrežica na auspuhu i zadnji lonac. 
 
Inače sam super zadovoljan za sada i potrošnjom i osećajem u vožnji, jedan malo duži put je izgurao odlično. 
U svakom slučaju, htedoh reći da je ipak bolje da majstor pogleda auto pre kupovine, inače rizikujete fina ulaganja, posebno ako ste pajseri kao ja, pa se ne setite ni klimu i slične stvari da proverite. 
Dole je par slika, nemam više. Poslednje dve sam slikao kad sam namestio znakove. 
E da, ima još jedna stvar koja me nervira - glupa fioka je sjebana, čitav mehanizam je otišao, mada može nekako da se sklepa i zatvori. 
Elem, za sada uloženo preko 100.000 dinara (kupljen krajem marta), ne računam što sam kupio neke sitnice poput kapica za ventile, sajle za vuču, kompresor i sl. Čekam za klimu da vidim. 
I da, dobio sam potvrdu iz AK Kompresora da auto fabrički nema DPF, što mi je i moj majstor potvrdio. 
 
   
 

Breeeeeee, Ne znam šta da ti kažem osim da nije ništa strašno!         Može to još mnogo gore...
 
Generalno, čak i da si vodio majstora, dva majstora, tri majstora, da ga je pregledao konzilijum ovlašćenih, skoro pa sve što si uradio nakon kupovine je normalno.
Možda nisu gume, tu si fulao, mada ja mislim i da nisi. Malo mi je šuplja priča da se "raspadaju iznutra". I onaj servis kočionog sistema si mogao natenane i kako treba kod najstora kome veruješ, možda te je taj prekoputa izvaćario ali možda i nije. 
 
Šta hoću da kažem a da ne kenjam ovako nerazumno, polovan auto u toj klasi i tih nekih para ne postoji i ne prodaje se ako je sve kako treba. Da kupiš nešto bez dinara ulaganja nakon kupovine nije moguće bez obzira koliko ga 'majstora' gledalo. Šanse za tako nešto su svemirske i izražavaju se u promilima. 
 
Verujem da si kupio i sredio primerak koji će super da te služi. To ti iskreno želim     A ova 'inicijalna ulaganja' su očekivana i brzo se zaborave kad te auto lepo služi. Pitaj @Milutinac za potvrdu  

Klasika za starije automole...
Želim ti puno km u zdravlju i bez većih poteškoća
 
Sent from my iPhone using Tapatalk
 
 
 
 

Gume su definitivno bile katastrofa - najpre, moj majstor apsolutno nema razloga da me laže - čovek ne zarađuje na gumama u bilo kom smislu, ne prodaje ih, nije vulkanizer, već standardan mehaničar. Pritom, nakon kupovine sam i sam primetio u nekom trenutku da parčići gume fale, a pneumatici su bili DOT16 (jedan DOT17), pa je i logično da budu u užas stanju - još su bile sve 4 Tigar zimske, vožene kao AS. Kod vulkanizera su mi samo potvrdili da je za bacanje. Da ne pričam da sam imao i dokaz dodatni u vidu kočenja - klizale su se, a kočioni sistem je super, potvrđeno od strane mog mehaničara. Kad sam stavio Kleber, nebo i zemlja, ukopava se kad kočim.
Majstor preko puta definitivno je uzeo dosta više para od većine majstora, i znam da je muljao čak i kad je u pitanju cena delova, čovek ima radnju pored servisa i vidim po računu i razgovoru koji sam vodio s njim po tom pitanju da je "sumnjiv", da se tako izrazim. Svakako nije ništa strašno, to što mi je on uzeo 28.000, negde bi bilo 18.000 i to je razlika.
Najviše su gume napravile trošak, zbog dimenzija. 
Svakako, opet ponavljam, ja sam bas zadovoljan kolima, nisu trula i nemaju koroziju nigde, motor, kvačilo, menjač, sve u dobrom stanju, ne troši ulje itd. 
Samo nisam očekivao baš 1.000 evra ulaganja u auto koji vredi manje od 3.000, a biće hiljadarka dok mu sredim još ovih nekoliko sitnica. 
Mada, budimo realni, mnogi ljudi uopšte ne bi sređivali neke stvari za koje sam dao pare - znam dosta ljudi koji ne bi menjali gume dok god prolaze tehnički zbog dubine šare, ne popravljaju klimu, ne sređuju zvučnike dok god se iole čuju (mogao sam i ja da namestim da se čuju zadnji samo i tako "rešim"), itd.
Tako da stvarno ne žalim. Ali zbog drugih pišem - pregledom od strane mog majstora pre kupovine bih dobio sve potencijalne troškove, pa bih lakše i odlučio isplati li mi se da kupim. Istina, u tom slučaju bih verovatno još tražio auto, tako da sam presrećan što to nisam uradio. 

lagano smo malo sredili i motorni prostor na parkingu pre neki dan na bembari , nije bio mnogo ni umazan plus ubacili nov filter .............. .
ni gram ulja mi nije potrosio od kupovine , ulje na max kako je i sipano ............. a yetiju malo-malo dolivam jer je to po specifikaciji skode (TSI je cudo) .......... .
 
   
 
   
 

malo se svrckali ovih dana (sopot - djurinci) ........... tj. ne izlazim iz njega svaki radni dan konjarnik - obrenovac 80 km na posao i nazad , potrosnja kombinovano 6 do 6,5l na zadnjih 2000km (tako sam ga resetovao), ulje ni gram nije potrosio koliko je kod mene.
u gradu ide 8 - 9l ali na auto putu moze i po 5 do 5,5 l zavisi od tezine noge i tempomata, spustio sam ga cak i ispod 5l na auto putu ali to je mucenje za njega i ovaj motor. za ovaj auto te mase i tog motora sasvim ok potrosnja za sada a ide propast pogotovo kad ubrzava npr. na preticanju bukvalno kida asfalt ........ . 
 
 
  

malo se svrckali ovih dana (sopot - djurinci) ........... tj. ne izlazim iz njega svaki radni dan konjarnik - obrenovac 80 km na posao i nazad , potrosnja kombinovano 6 do 6,5l na zadnjih 2000km (tako sam ga resetovao), ulje ni gram nije potrosio koliko je kod mene.
u gradu ide 8 - 9l ali na auto putu moze i po 5 do 5,5 l zavisi od tezine noge i tempomata, spustio sam ga cak i ispod 5l na auto putu ali to je mucenje za njega i ovaj motor. za ovaj auto te mase i tog motora sasvim ok potrosnja za sada a ide propast pogotovo kad ubrzava npr. na preticanju bukvalno kida asfalt ........ . 
 
 
  

Promenjeno ulje i svi filteri…
filter kabine  strava i užas
185671 km



 
 
 

Pa, piše ti...
Nema na čemu  
 
 
 
 

pa neki majstori .............  , ja kada sam je video auto nisam hteo da vozim dok je nisam kupio. ne dao bog da pukne kao na stilu sto mi je otpala u kretanju sa parkinga srecom ujutro pre par godina a prethodnu noc dosao iz c.g. sa mora vozio 8-9 sati krenuo da operem kola od puta celu noc. ova je teza od stilove za 3 do 4 kg probila bi mi auto kao metak da ode gore ili bi u kabinu usla. moj majstor kada je menjao isto je to konstatovao da bas tesku remenicu ima bmw , da zvace i da je dobro sto smo je promenili. 
 
 
p.s. a temu mozes preimenovati skoda yeti & bmw x3 npr.  --- moze ali jel mogu ja to sam ili moraju modernatori , to bi bilo najbolje da se tako zove.
 
 

pa pazi i yeti je jos kod mene .......... . stvarno si u pravu 1000% ali otisli smo predaleko da sad ja otvaram nesto sam -- neka prebace modernatori ako hoce ili otvore novu temu za bmw. naziv moze da stavite koji hocete ......... .

Auu meni ova remenica izgleda kriticno, koji car je mogao mrtav ladan da kaze moze to jos da se vozi   
 
Mislim mogla bi, ali koliko, to se nikad ne moze znati.
 
p.s. a temu mozes preimenovati skoda yeti & bmw x3 npr. 

pa pazi i yeti je jos kod mene .......... . stvarno si u pravu 1000% ali otisli smo predaleko da sad ja otvaram nesto sam -- neka prebace modernatori ako hoce ili otvore novu temu za bmw. naziv moze da stavite koji hocete ......... .

@bole-stilo.jtd kad ce onda nova tema za bmw? da ne bude svastara ovde
I menjas li nik u bole-bmw.xdrive? Ili bole-x3.n47?

Oduvek je corteco na glasu kao jedina aftermarket kvalitetna varijanta za bmw, zasto se za bmw conti, ina, dayco i drugi poznati proizvodjaci nisu proslavili ne znam, kao i zasto je corteco na losem glasu kod fiat grupe npr.
 
Da moram da menjam verovatno bih razmislio i o originalu, mada je duplo skuplji.
 
Eh da i majstori za bmw kazu da bi trebalo zameniti rolere i kaiseve kada se menja remenica radilice.

ja sam hteo iskreno da stavim remenicu radilice inu posto kazem malo pre toga (mesec dana) spaner i roler je stavljen ina i da je to ok po njemu (i majstoru) ali za remenicu nikako mi nije dao savet da je stavim. on mi je sve lepo pojasnio (i na njegov bmw je stavio coteco). na meni je bilo da odlucim sta hocu uz njegovu konstataciju da za bmw samo ide sada corteco (zasto ne znam) uz napomenu corteco 2 god. garancija -- ina ili dayco nema garanciju pricam samo za bmw. usput sam pitao i mog majstora (znamo se 20 god.) izmedju ine ili corteca sta da uzmem rekao je kao iz topa corteco.
videcemo sta ce biti , znam da dayco nije losa marka jer kada sam vozio stila 1,9 jtd-a sve je na njemu bilo dayco menjano.
cene su bile u rangu gore-dole 10 do 15-ak evra (corteco - dayco) ali moram reci da je ina bila i najeftinja od svega ponudjenog jos 3000 din. 
 
 
pade mi sada napamet pa svi ovde blate diskove metelli koliko sam video a ja sam na svakim kolima maltene njih stavljao napred i sit se navozao sa njima do prodaje kola ......... zato i kazem vidim ja da on zna sta i kada mu dodje od kvaliteta istih brendova. vidim da svi sada plijuju po marci ate (bar moji poznanici) koja je nekada vazila za ok proizvodjaca ......... nase trziste je krs sta ti zapadne izgleda.

Isto za remenicu majstori kod nas kazu samo corteco.

E to me je interesovalo, sta je prelomilo za Corteco posto ovde na forumu nije bas na glasu. 
Ko god je menjao i stavljao Corteco, menjao je i stavljao ponovo dal Dayco, dal Inu. I ne samo remenice. 

malo se radilo na bmw-u -- oba ramena , napred diskovi i plocice meyle , remenica radilice corteco (svaki deo je imao po par kila -- znaci haos od tezine) , ciscenje dpf-a. ovaj auto kao tenk ima delove ...........  , cena jbn. sitnica .......... .
a vala ide za sve pare a udoban je i na ovim fabrickim 18-cama ekstra i ne trosi nesto puno (iznenadio me) , stvarno masivan auto bar sto sam ja licno imao u zivotu.
ostalo je jos jedan grejac , menjacemo sva 4 naravno ali kad bas otopli jer kod njega doci do grejaca treba rasturiti bas dosta delova jbg-a svabo i bas - bas se mora paziti pri skidnju koliko sam ja razumeo da su dugacki a tanki i mogi da puknu lako.
 
  
  
 
 

Zato sam i promenio,da ne ispadne izduv, skoro je stavljen nov...
Ovo je neka nemačka, jedva smo je navukli, da prostiš, valjda neće da spadne..
15 minuta da zamenimo točkove,sat vremena glupu gumu da skinemo i navučemo ....
I mnogo nervozan posao...
 
Sent from my iPhone using Tapatalk
 
 
 
 

Turene letnje,a u procesu zamene ustanovljeno da je guma što drži izduv kod zadnjeg lonca prsla,pa je i to zamenjeno…
Skinuo sam originalne ratkapne,da ih malko sredim,stavio sam ove sa pijace ,zvone kao zvonca…


 
 
 
 

Ja malo pomirisao, kad ono opet Egipat i Hurgada u vazduhu  

Danas isao nesto do Laste (auto put - ne znam jel ima jos negde) drug mi tamo radi i pitao sam bas za tehnicki pregled koji je 5700 din. eto da imate info. Svi su digli cene ...........  tj. delimicno su se uskladili bar ovde u kraju jer i na ostalima je oko 6000 din.

Imao si i booster sad u Lidlu, samo je skuplji. To je to što si mislio da ovo jeste. 
Ovo što ti imaš je samo fino upakovan punjač akumulatora, a ono što si želeo je booster i on može da startuje tipa 10 uređaja bez punjenja.
Ovo je booster u lidlu

Pisalo se i 2 posta iznad, hvala svakako  .