YUgisa

Vidis,

negde 2000-ih godina sam imao punto sporting. Posto sam iz BG, a volim krivine, poslom sam cesto isao za Paracin i naravno Avalskim drumom ili starim Kragujevackim kako god. Ono sto sam doziveo od tog spotinga nije mi nikada ni jedan auto pruzio. U krivinama se ponasao kao da je po sinama, imao je 6 brzina, te sam ga bez problema saltao iz manje u vecu u sred krivine. drzao se asfalra, nije vukao nigde, dozvoljavao mi je svakojaka ludiranjs po krivinama koja sa drugim automobilima nisam ni smeo da pomislim da radim.

E sad, ja stvarno nemam pojma kakva je razlika u trapovima izmedju sportinga i obicnog punta, ali nesto sto si ti uradio na Yugu, prednji trap, zadnja balans stangla, ili mozda neko zadnje ukrucenje kao i ukrucenje napred. To bih radio sukcesivno, a posle mozda i malo motor.

Hvala na izdvojenom vremenu

Rade

Pa ono sto bih ti ja preporucio je da nabavis mozda neke sportske amortizere i eventualno sportske opruge da nemas problema na tehnickim pregledima, neke tvrdje b. stangle i slicno ces verovatno tesko naci za svoj auto sem ako se ne bi pravilo od nule. Ne znam koliko si vezan za trenutni auto, ali doradjivanje auta dosta je skuplje u odnosu na to da se uzme fabricki brzi auto ako ti je tako nesto ok, drugo je ako ti je bas neki cilj trenutni auto da doradis.

Uvek sam vise voleo manje automobile ali sportskije za mene je auto do 1000kg, zto sam i uzeo ovog punta. Ideja mi je bila da ovog punta doradim na neku sport varijantu ali si me ti sada pokolebao, onda sam trebao da uzmem sportinga . Pa sta znaci da ti kada ides na tehnicki skidas zadnju balans stanglu i sve one magije sto si pravio ili moras za to da imas atest? 

Ako je tako onda da menjam za sporinga i eventualno promenim amortizere?

Vezan sam za model auta kao Punto ali ne za konkretno ovaj auto.

Imam volan od alfe i sedista, i onda sam hteo da nastavim dalje. ucvrscenje trapova i na kraju malo motor, to mi je bila ideja.