chikavili

Ako se i ne puca, vrlo je blizu tome.
 
Inace, mislim da je navedena cifra malo preterana.
Negde sam citao da 14-to casovni let airbusa a380 koji je daleko najskuplji avion za koriscenje, od LA do Sidneja ukupno kosta oko 300.000$ (gorivo, aerodromske takse, osoblje, hrana) dok taj isti let boinga 777-300 kosta nesto ispod 200.000$
Let ovog naseg interkontinentalca nebi trebalo da kosta vise od 13-14.000$ na sat i to sa hranom za putnike, a let do Pekinga traje negde oko 9-10 sati (ako je bez sletanja). Tako da dolazim do zakljucka da taj povratni let nebi trebalo da kosta vise od 250-300.000$
 
Rekao bih da se tu i opralo malo parica

Evo, zavrsio sam jos jednu maketu, coroni hvala
Ovog puta sam se bas potrudio, bilo je krvi, suza i znoja... ali sam prezadovoljan rezultatom
 
 A-7E Corsair II, Hobby Boss, 1:48
 
   
 
   
 
   
 
 
 
Neki detalji oko kojih sam se posebno potrudio
 

 
 

Evo, zavrsio sam jos jednu maketu, coroni hvala
Ovog puta sam se bas potrudio, bilo je krvi, suza i znoja... ali sam prezadovoljan rezultatom
 
 A-7E Corsair II, Hobby Boss, 1:48
 
   
 
   
 
   
 
 
 
Neki detalji oko kojih sam se posebno potrudio
 

 
 

Evo, zavrsio sam jos jednu maketu, coroni hvala
Ovog puta sam se bas potrudio, bilo je krvi, suza i znoja... ali sam prezadovoljan rezultatom
 
 A-7E Corsair II, Hobby Boss, 1:48
 
   
 
   
 
   
 
 
 
Neki detalji oko kojih sam se posebno potrudio
 

 
 

Meni A-7 nije jedan od lepših aviona generalno, kao ni A-6 (u bilo kojoj varijanti) ili F-8...uopše čitava ta ''porodica'' sa takvim usisnikom ispod trupa.
Al' ovaj tvoj ispade lep ovako izbliza, opasno deluje ''full'' naoružan, još sa detaljima npr. da izgleda prljavo tamo gde treba  - extra.  
 
=====
Nije tajna da let za NY nije profitablian u najvećem delu godine, pa se zbog toga i smanjuje broj nedeljnih letova u tom periodu. U onim udarnim mesecima stvar je mnogo bolja, ali je to mali broj meseci godišnje. Let za NY ima svoju ulogu u privlačenju transfernih putnika i doprinosi čitavom modelu poslovanja AS koji se dosta oslanja na transferne putnike. Ukidanjem linije za NY ne bi Air Serbia izgubila samo te putnike, nego i bi joj bili prazniji avioni i na drugim linijama. Generalno, Air Serbia je počela ponovo da se širi, da otvara gomilu novih linija, povećava flotu...i onda naiđe korona. Šteta jer bi ova 2020. sigurno bila rekordna i za AS, i za Aerodrom BG.

Evo, zavrsio sam jos jednu maketu, coroni hvala
Ovog puta sam se bas potrudio, bilo je krvi, suza i znoja... ali sam prezadovoljan rezultatom
 
 A-7E Corsair II, Hobby Boss, 1:48
 
   
 
   
 
   
 
 
 
Neki detalji oko kojih sam se posebno potrudio
 

 
 

Ako se i ne puca, vrlo je blizu tome.
 
Inace, mislim da je navedena cifra malo preterana.
Negde sam citao da 14-to casovni let airbusa a380 koji je daleko najskuplji avion za koriscenje, od LA do Sidneja ukupno kosta oko 300.000$ (gorivo, aerodromske takse, osoblje, hrana) dok taj isti let boinga 777-300 kosta nesto ispod 200.000$
Let ovog naseg interkontinentalca nebi trebalo da kosta vise od 13-14.000$ na sat i to sa hranom za putnike, a let do Pekinga traje negde oko 9-10 sati (ako je bez sletanja). Tako da dolazim do zakljucka da taj povratni let nebi trebalo da kosta vise od 250-300.000$
 
Rekao bih da se tu i opralo malo parica

Ako se i ne puca, vrlo je blizu tome.
 
Inace, mislim da je navedena cifra malo preterana.
Negde sam citao da 14-to casovni let airbusa a380 koji je daleko najskuplji avion za koriscenje, od LA do Sidneja ukupno kosta oko 300.000$ (gorivo, aerodromske takse, osoblje, hrana) dok taj isti let boinga 777-300 kosta nesto ispod 200.000$
Let ovog naseg interkontinentalca nebi trebalo da kosta vise od 13-14.000$ na sat i to sa hranom za putnike, a let do Pekinga traje negde oko 9-10 sati (ako je bez sletanja). Tako da dolazim do zakljucka da taj povratni let nebi trebalo da kosta vise od 250-300.000$
 
Rekao bih da se tu i opralo malo parica

Jes Dc-3 legenda, ali je An-2 bolji
 
Inace, vecina ljudi kada govori o DC-3 u stvari misli na C-47 Dakotu, vojnu verziju. DC-3 je napravljen u vrlo malom broju (nekoliko stotina), dok je C-47 u preko 10000 komada.
Postoji i ruska verzija Lisunov Li-2

Plavo nebo Zorane !!
Hvala ti na svemu, mnogima si nam bio uzor i inspiracija da se vinemo u visine... 

Jes Dc-3 legenda, ali je An-2 bolji
 
Inace, vecina ljudi kada govori o DC-3 u stvari misli na C-47 Dakotu, vojnu verziju. DC-3 je napravljen u vrlo malom broju (nekoliko stotina), dok je C-47 u preko 10000 komada.
Postoji i ruska verzija Lisunov Li-2

Jes Dc-3 legenda, ali je An-2 bolji
 
Inace, vecina ljudi kada govori o DC-3 u stvari misli na C-47 Dakotu, vojnu verziju. DC-3 je napravljen u vrlo malom broju (nekoliko stotina), dok je C-47 u preko 10000 komada.
Postoji i ruska verzija Lisunov Li-2

Skraceni klip
 
 
 
 
 

Kad kazu "Na naftu se ore"
 
 

Skraceni klip
 
 
 
 
 

8 zlatnih, Rondo bombone... kad se samo setim...

pronadjite uljeza
 

737 u poređenju sa motorom od 777
 
Kažu da faktički ceo trup 737-ice staje u njegov motor
 

Mogu samo da kažem da teoretske šanse nema da neko sedne prvi put za komande i uspešno spusti avion

Ali zato nema lepšeg osećaja...
 

 
 

Cudno. Meni su pre 3 godine, kada sam konacno polagao, samo dodali A kategoriju na ostale koje sam imao preko 20 godina.
 

@PremieRacing
Naravno, jos uvek je kod mene... evo, sad ce 7 punih godina. Nesto sam jedno vreme razmisljao da uzmem nesto novije i bolje, ali sam shvatio da realno nemam potrebe (zasad)
 
Generalno dobro sluzi. Ako zanemarimo ono sto sam vec pricao o "koliko para, toliko muzike", do sada nisam imao nekih problema.
Zaista nemam na sta da se zalim.
Osim standardne potrosne robe (trosi plocice, a i diskove), jedina "problem" koji sam imao je sto mi je pre nekoliko meseci spao osigurac sa biraca brzina pa sam ostao samo sa 3. i 4. E sad, posto ne postoji samo taj osigurac da se kupi, vec komplet set poluga biraca koji kosta 300€, problem smo resili (burazer i ja) jednim segerom i malo kaljene zice  
 
Teram i dalje, dok ne skapiram da mi zasta treba nesto bolje ili novije.
Voleo bih nekog Tucsona, ali o tom, po tom.