Zasto su bitni 305mm diskovi kad alfe koce odlicno i sa najmanjim diskovima, razumem ko hoce na stazu ali svakodnevnu voznju nebitna stvar totalno. Ne znam koji je menjac kod QV, zar nije isto M32 kao kod Tjet? Realno taj M32 je glavna boljka na 155 konja, sve ostalo nije problem.

I ja se nadam da ce pre svega dizajn da se vrati na pravi kolosek jer ovo sto zadnjih godina izlazi u prodaju je blago receno katastrofa i spolja i unutra, takodje i da ce EV pomama da splasne a iskreno bih voleo da EV automobili nestanu i da se vrati auto industrija na pravi put sus motorima, mada to je teska pricai, toliko se razocaram kad cujem da neko gleda da kupi EV a do skoro je voleo automobile, zvuk motora, menjanje brzina i sve sto ide uz to.

Kolegama koji prvi put koriste moment ključ a, nisu naučeni od iskusnih majstora, upozorio bih da budu vrlo obazrivi jer, ako se pogrešno koristi, može da ,,škljocne'' i pre željenog momenta. Ako su šrafovi masni ili konaminirani prljavštinom onda bi trebalo da smanje moment zatezanja a, ukoliko su korodirali, prvo ih očistiti... Predlažem da jedan šraf koji su stegli na željenu kilažu, provere sa ključem kako su inače do sada radili pa, da procene da li im ličiči na bezbedno. Takođe posle stezanja sa moment ključem mogu da šraf otpuste pa, isto tako da procene da li im se to čini dobro... Moment ključ u fabričkim - radioničkim uslovima je odlična bezbednost da su svi šrafovi propisno stegnuti ali ako nije nov šraf i nova glavčina ne bih se pouzdao u njega... Sa srećom

pa da narucio sam Monroe 6000 po komadu i narucio sam te zastite.Sad ne znam dal i solje da menjam Narucio sam u firmi Fragment KYB u wintu je 8850