@Zakeralo  ok, hod klipa, naravno, prvenstveno odredjuje da li se motor bolje ponasa na visokim ili niskim obrtajima, ali to sa bregastim apsolutno nema veze. Taj motor bas nije bucan, radi kao fen. To sto se bregaste vrte u suprotnim smerovima takodje nema apsolutno nikakve veze, nikakve sile se tu ne potiru ili sta ti vec znam, svaka ima svoju(istu) inercionu silu u kom god smeru se okretala, koja je uzgred i zanemarljiva u odnosu na silu sa opruga ventila, kojima je apsolutno svejedno u kom smeru im se okrece bregasta koja ih pritiska. Sto se remenica tice, tacno, vecu silu trpi ta jedna remenica, ali pogledaj zato koliko vecu povrsinu remenice kais zahvata, na kraju kad bi prebrojao zube koji su u funkciji na remenici dosao bi na isto, a na radilici ne moze biti sila mnogo veca jer bi se i sa dve remenice svakako ista sabirala. Te mane koje navodis apsolutno prvi put cujem od tebe, mozda pricas nesto sto ti je trenutno logicno, ali apsolutno nema veze sa bilo cim gledajuci iz pravca fizike. Ako si i citao negde ne znaci da je tacno, danas je bar internet pun kvazi strucnjaka koji pisu po nekoj svojoj logici koja nema veze sa zivotom. Posebno ako je negde napisano na stranom jeziku, ne znaci po defaultu da je tacno kako se kod nas masovno smatra, tad je fokus na razumevanju a mozak se gasi   Na tvojoj slici se vidi koliko zupcasti tu zahvata, maltene celu remenicu, a na drugoj slici sam obelezio koliko hvata kad su dve(plavo sa desne kad prebacis na levu u slucaju jedne remenice dobijes maltene istu povrsinu naleganja kaisa, tako da tu ne trpi on mnogo vise, mozda malo koliki je otpor samih zupcanika, sto je isto zanemarljivo u odnosu na sve ostalo i silu koju stvaraju sami ventili):         Nije ni prvi ni poslednji koji je zbog lose ugradnje ili losih delova tako brzo prezubio, inace oni problem nemaju nikakav, odavno su dokazani motori. Eto, kakve veze ima remenica sa tim sto je @MiloshBg sutradan otisla jedna pumpa  pa na smesnoj kilometrazi sledeca. I to se desava masovno i kod automobila sa 8v, 16v, jednom ili dve bregaste, svih marki i nema veze s tim. Dovoljno je da leziste vodene pumpe nisu dobro ocistili od starog silikona pre montaze nove, i dobije se to da kais stalno bezi prema ivici i prebrzo se pohaba, taj slucaj sam licno video(kad je sve u redu mora sam da stoji tacno na sredini remenica). I tako losa montaza me u ovlascenom servisu posebno ne bi cudila, svakakvi klinci tamo rade i obucavaju se, za vise od zamene ulja oni nisu. Puno faktora tu ima, ali kvalitet zamenskih delova je glavni.  Ako je to konstrukcijski lose reseno i opravdava sto je zveknuo na 20K, kako prva ugradnja neretko tera po 150+, a pre propisanih 120 niko ne radi veliki servis prvi put. Posle i sami prodavci i serviseri garantuju do 60K.   P.S. kad je crveni bravo zveknuo nakon sklapanja i sustigao ventile, to nas je kostalo 2 ventila od po 620din i dihtung od 3800 Uslajfovao sam ih u kucnoj radinosti i slozio nazad Do duse glava je vec bila poravnata i zamenjene gumice neposredno pre toga... Naravno, to je kad sebi radis, ne kazem da kod ijednog majstora moze da se prodje tako, obicno posalju glavu na komoletno sredjivanje za sta masinska uzme tipa 200e, jos toliko su ruke i ostalo dihtunzi i sta zatreba... pa novi set za veliki servis itd, skupi se, ali 1500-2000 je svakako previse za tu intervenciju.          

Realno nema pomoći.  To godište, ako je Tom Tom u pitanju, zaštićeno je licencom, tj. ažuriranje ide isključivo uz licencni fajl. Znači: - sajt maps.mopar.eu, otvoriš nalog preko VIN-a, platiš jednokratni update ili 4 update-a godišnje i preko tog sajta skidaš maps update sa licencnim fajlom - update u ovlašćenom servisu, uz naplatu svakako   pozz 

Ja taj 1.4 95 imam u musoliniju i lepo ide, u 500l je malo tromiji, a i 500l je i tezi. Iskreno sam se pozitivno iznenadio u razlici kako ide Musa a ako 500l. Cak sam skoro vozio Tipa sa istim motorom, slicno je kao i kod 500l. Sto se tice delova za veliki servis, secate se, pisao sam, veliki servis za Brava, nova pumpa vode propisala sutradan. stara pumpa izdrzala 45000km i pocela da curka. Kais je na 50000km bio izlizan lepo, ja sam bio razocaran iskreno. Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Mischelin CC3 Sport ne paše na Fiata, zbog plitkog džepa 

Kad smo kod potrosnje, videh par postova po drustvenim mrezama kako su automobili poceli da trose vise u zadnje vreme. Nekako se poklapa sa celom situacijom. Situacija kod mene, po boardu 9.2l/100km pri prosecnoj brzini od 22 km/h