Nuova Bravo 1.4 t-jet 150

[Branislav 722]

Takodje kolega nadam se da znas da postoje srpski ventili za T-Jet i pravi ventili za T-Jet koje ugradjuju u glavu motora kod nas. Posto nisu od istog materijala cak se razlikuju fabricki za 120ks i 150ks. Nadam se da nisi dobio srpske jer ce izduvati brzo. Na srpskim pise made in Serbia. Ja sam ventile nasao u Madjarskoj za mog i porucio. 

Edited December 17, 2023 by Branislav

[MS PK 7734]

Kako je ljubimac, 'bes tu kosacicu Na plinu i metanu se uvek platilo na " ćupriji"

Послато са SM-A307FN помоћу Тапатока

[Mijailović P. 3450]

@Branislav @shuxx

Ono na šta mi je Dora ukazao je nedoslednost trimova tokom podešavanja mape plina. Iskustvo.

Ja sam obratio pažnju na separacionu posudu ulja koja je i generalno bila problem.

No, i pored toga nešto je pravilo problem na četvrtom cilindru koje sam i sam konstatovao kontrolom pri zameni svećica.

Četvrta je za razliku od rugih uvek bila za nijansu tamnija iako je u radu motora bilo bez ikakvih simptoma.

Naravno to su bile jako male i zanemarljive razlike koje nama bez iskustva ništa ne znače.

@MS PK

Vozim već preko 30g.

Sa plinom imam kontakt još od vremena sankcija i nemaštine.

Nikad sličan problem nisam iskusio.

Pašče je skroz ok.

Edited December 17, 2023 by Mijailović P.

[Branislav 722]

Gde si radio glavu? Nadam se da nisi dobio srpske ventile

[shuxx 10882]

Gledam neki budući auto, masa njih u ponudi su dizelaši. DA, jeftiniji su u početku ali eventualni kvarovi plus potrošnja, plus sve skuplji dizel.. me maksimalno guraju na stranu TNGa u benzincu, tj turbobenzincu... tako da ću se ja VEROVATNO, kao i ti, držati gasovitog goriva u budućnosti

 

Sa Z10 guram kilometražu, nije snažan auto, ali  je potrošnja oko 6.5l TNG na 100km, što je 600din, ili malo više od 3 L Dizela... na magistralnom / otvorenom putu

[Ivan 17670]

51 minutes ago, MS PK said:

Na plinu i metanu se uvek platilo na " ćupriji"

Zivo me zanima sta je uzrok... Ali to i ja htedoh da kazem, generalno - hebo vas plin na ovim relativno novijim turbo motorima. I posle "cist" MultiAir potencijalno skup  .

Kao i moj drugar Mijailovic, imao sam kontakt sa TNG takodje od sankcija i one bede i nemastine '90-ih. Ali su i tada motori bili najprostiji moguci, atmosferci, prilicne trosadzije goriva, a benzin "krsten" vodom uvozen iz Rumunije, skup i kupovan na flase... S druge strane isparivaci, membrane, elektromagnetni ventili, Lovato vs Landi  , pretakanje iz plinske boce okrenute naopacke polivane vrelom vodom ili opet iz boce pomocu rucne pumpe, dodatna instalacija, bakarna i gumena creva, tadasnje valjkaste (narandzaste) boce koje su bukvalno jele gepek, neretko neko stelovanje i štuckanje (sada i atesti)... Od tada mi se licno i zgadilo  , danas su TNG moderniji sistemi, nemam nista protiv naravno kome pase - ali sam sebi rekao da to na moj auto vise nece ici. Pogotovo od kako su pocetkom 2000-ih krenuli dostupni turbo motori. Tada dizelasi, a u zadnjih 10-ak godina i turbo benzinci.

 

Koji su em drasticno manji potrosaci sa boljim performansama, samim tim i sve komplikovaniji, sa gomilom dzidza, benzinci vecinom sa direktnim ubrizgavanjem...

T-Jet je jos stara skola i jednostavan turbo motor od pre skoro 2 decenije - i konstrukcijom i perfomansama, a lagani su i za ugradnju i solidno nose TNG. Pa ko sta voli  .

[Mijailović P. 3450]

@Branislav

Glava je rađena kod lokalnih majstora gde ovaj moj pajtos inače radi te stvari.

Stvarno ne znam koji su ventili u pitanju ali sam siguran da bi mi skrenuli pažnju na takve stvari.

No i pored toga sve je to boza/limunada.

Sve i ako bide nekih problema reši se a nije ni preterano komplikovano, odnosno, mala je to stavka u odnosu na neke druge stvari.

Uglavnom sada sve radi kako treba a kada dođe vreme o tođe ću brinuti.

@Ivan

Upravo to što navodiš.

T-jet je sasvim običan atmosferac sa turbinom kojem nikako ne smeta plin, nebi trebalo, kojem je samo napasovana turbina.

Ventile deli između ostalog i sa Lančiom 1.2.

Pa izvedite zakljućak.

Najlakše je sad ući u diskusiju oko toga .... čiji je veći.

Mene to ne potresa već idemo dalje.

Edited December 17, 2023 by Mijailović P.

[Ivan 17670]

Ma daleko bilo da osporavam bilo ciji izbor, svako ima svoju racunicu i afinitete. Samo kazem da su danas ti odnosi dosta drugaciji, a pogotovo ako neko ima iole vise otvorenog puta (i pogotovo magistrale), moderni benzinci trose daleko manje nego ranije. A komplikovaniji su za naknadne igrarije. 

Ako planiras da zadrzavas auto jos neko vreme, bar si ulozio za sebe i odradio "refresh" masine.

 

Edited December 17, 2023 by Ivan

[shuxx 10882]

Skrećemo malo sa teme, izvinjavam se 

 

ALI, za jedan model, sam skinuo potrošnju sa spritmonitora, benzin i dizel, ubacio u moju tabelu, napravljena poodavno, i matematika je očigledna. Naravno, izbor je samo moj, ili vaš.

U zavisnosti od ličnih afiniteta.

Tabela nije updatovana sa strane investicije u TNG, samo u cene goriva.

 

U Srbiji se na Dizel vozi oko 80 % i više, a država to valjano oporezuje akcizama i puni budžet.

 

ukratko, sa TNGom se štedi 30% u odnosu na BMB, i 20% u odnosu na Dizel.

 

 

 

[Ivan 17670]

Slazem se sa vecinom navedenog. Neosporno je voznja na TNG jeftinija, ukupno veca autonomija...

Prilikom kupovine prethodnog benzinca nisam se bas dobacivao do tabela i racunanja, znam otprilike okvirno kolika je ta razlika po racunicama drugara. Seo, provozao, "sela" mi motorizacija kao du*e na nosu, potrosnja apsolutno normalna - i teraj 5 godina i do Azije  , a da nije stucnuo. Uz redovno odrzavanje kod Gorana i AllSeason Dunlopke, maltene zaboravio da postoje motor i gume  .

Meni je kontra-argument samo cela ta peripetija, instalacija, boce, atesti, cackanje i stelovanje, a sve to na modernim motorima sa sve cescim direktnim ubrizgavanjem, gasenjem cilindara, GPF, sa ionako nizom potrosnjom, na downsized verzijama opet neretko sa 3 cilindra, itd... A vec ce nam 7-8 godina stara kola biti 2016.-2017. godiste, tj. ohoho Euro 6 i sa takvim dzidzama.

2 hours ago, shuxx said:

U Srbiji se na Dizel vozi oko 80 % i više, a država to valjano oporezuje akcizama i puni budžet.

Nemam konkretan podatak (da se ne pravim pametan internet znanjem i sad trazim) - ali nesto sumnjam da ima 80 i kusur % dizelasa, bar ako pricamo o fizickim licima kao vlasnicima? Dizelasi bukvalno zamiru kao novi, procenat prodaje benzinaca/hibrida je neuporedivo veci. A stvar se dosta izmenila i kod polovnjaka. Za razliku od nekih smesnih procenata uvezenih pre 15 godina (kada realno nije ni bilo ovoliko i benzinaca sa ovakvim performansama). I kada je ogromna vecina nas upravo tada usla u svet turbo motora (citaj turbo dizelasa), uglavnom pocetkom ili polovinom 2000-ih. Lepe performanse, tada svi impresionirani obrtnim koji je posle atmo motora i bukvalno lepio u sediste, niska potrosnja, jeftina nafta, uglavnom robusni motori... Ma, bajka  , nema sta.

Ali onda uz postojecu problematiku kvarova koji polako pocinju da iskacu na videlo, uz Euro 4 i Euro 5 dolaze DPF sistemi, uz Euro 6 AdBlue, skupa nafta, skuplja registracija, skuplji kvarovi (neki evidentno i namerno projektovani)... Na sve to, ni ti novi (cesto takodje downsize) dizelasi nisu ni blizu starim 1.9 i 2.0 neunistivim verzijama, ako gledamo narodne verzije do 2000 ccm.

Bar iz mog okruzenja, na prste jedne ruke mogu da nabrojim ljude koji traze dizel kao No1 izbor za sledeci auto. A od tih koji gledaju benzince, opet na prste jedne ruke one koji su zainteresovani za TNG. Cisto licno misljenje, na nekim modelima mi je dizel/plin bukvalno jeres (od "nasih" recimo novije Alfe, onda Honde uz jos par drugih proizvodjaca).

Opet kazem, apsolutno postujem i drugacije stavove, koje volim da procitam i da drugarski prodiskutujemo i razmenimo misljenja  .

 

Edited December 18, 2023 by Ivan

[Mijailović P. 3450]

Da sam ja pisao nebi bolje...

[Branislav 722]

Ostaje ti da uzivas sa novom glavom i da se vozas kao i prethodnih 100k. Samo gas. 

[Branislav 722]

Zaboravih da pitam. Koliko imas sada na satu? Kakav si sa potrosnjom ulja? Kakav je turbo i izduvni deo turba i izduvna grana? Jel pukla negde? @Mijailović P.

Edited December 18, 2023 by Branislav

[Mijailović P. 3450]

@Branislav

Uh, koliko pitanja.

Ima dosta na satu.

Cifra nije mala ali nije ni velika.

Uglavnom za respekt.

Turo je u, rekao bih, dobrom stanju. Nema lufta i lepo se rotira.

Bio je problem sa brezonima na izduvnoj strani. Tu je malo i duvao na izduvu.

Sada imam utisak da bolje diže pritisak na usisu.

Ulje je u poslednje vreme krenuo povećano trošiti što mi je i na neki način nagoveštavalo da postoji neki problem.

Inače je to bila neka zanemarljiva potrošnja.

Obzirom da su sada i zaptivači ventila novi to bi se trebalo redukovati.

Mislim, motor je generalno vrlo jednostavna spravica koja pruža baš solidne performanse za za svoje kostrukcijske godine.

Ja u principu i ne tražim više od automobila.

 

[Branislav 722]

Znaci izduvna grana nema pukotina? Tvoj je 2010? Ima granu sa rupicama? Brezoni su tu uvek problem pisacu u svojoj temi uskoro to resavam posto sam menjao granu i radio turbo. Grana mi je pukla na pola na 250k km

Edited December 18, 2023 by Branislav

[Mijailović P. 3450]

@Branislav 

Rešio li si te brezone?

D' ubacim koju slidžu...

 

Edited April 3 by Mijailović P.

[Branislav 722]

Jesam, sve reseno, stavljena nova izduvna grana sa rupicama, nov dihtung, i turbo remontovan sa novim izduvnim delom. Auto poleteo. Plin sredjen sad radi kao sat i vuce odlicno bez trzanja. Zamenio sam w01 za w02 dizne

[shuxx 10882]

U cemu je razlika sa diznama, ove su jace, w2?

Sent from my STK-LX1 using Tapatalk

[Mijailović P. 3450]

@shuxx 

Da, sećanje me nešto zeza ali bi trebalo da su za 110kw.

[Branislav 722]

w02 imaju bolje vreme ubrizgavanja gasa od w01 i dosta su izdrzljivije. 

[shuxx 10882]

vredi, W01 su oko 3700din, W02 5700din.

[Branislav 722]

W02 su u Europrometu 8000din skocile su cene haos