neshaoct 9592 Posted June 2, 2015 Najbolji automobilski dizajneri Red bi bio da pomenemo i ljude koji se zaslužni za dizajniranje automobila koje volimo a čija se imena ne pominju tako često. Evo par modela koji su dobili sve pohvale za dizajn i imena ljudi koji su za to odgovorni. - Audi R8 (2009) - Sejt Miersma- BMW i8 (2014) - Majk Ostin- Cadillac ELR (2014) - Kris Brus- Ferrari F12 Berlinetta (2013) - Noa Džozef- Jaguar XJ (2010) - Džeremi Korznevicki- Jeep Cherokee (2014) - Greg Miđliore- Mazda 6 (2014) - Stiven Juing- Tesla Model S (2012) - Sebastijan Blankopreuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
totti 13165 Posted June 2, 2015 Dizajneru 407-ice treba podići spomenik Quote Share this post Link to post Share on other sites
ivan.ik 625 Posted June 2, 2015 Gerard Welter. Modeli, dizajnerski centri i vođe dizajna Alfa Romeo Giulietta Sprint 1954 Bertone Franco ScaglioneAlfa Romeo Giulietta SZ 1960 Zagato Ercole SpadaAlfa Romeo 2600 Sprint 1960 Bertone Giorgetto GiugiaroAlfa Romeo SZ 2600 1962 Zagato Ercole SpadaAlfa Romeo Giulia 1964 Alfa Romeo Centro Stile Giuseppe ScarnatiAlfa Romeo Spider 1966 Pininfarina Franco MartinengoAlfa Romeo 1750 GTV 1967 Bertone Giorgetto GiugiaroAlfa Romeo 1300 Junior Zagato 1968 Zagato Ercole SpadaAlfa Romeo 1750 1968 Bertone Giorgetto GiugiaroAlfa Romeo Montreal 1969 Bertone Marcello GandiniAlfa Romeo Alfasud 1972 ItalDesign Giorgetto GiugiaroAlfa Romeo Alfetta 1972 Alfa Romeo Centro Stile Giuseppe ScarnatiAlfa Romeo Alfetta GTV 1974 ItalDesign Giorgetto GiugiaroAlfa Romeo Alfasud Sprint 1976 ItalDesign Giorgetto GiugiaroAlfa Romeo 33 1983 Alfa Romeo Centro Stile Ermanno CressoniAlfa Romeo 90 1984 Bertone/Alfa Romeo Centro stile Marcello GandiniAlfa Romeo 75 1985 Alfa Romeo Centro Stile Ermanno CressoniAlfa Romeo 164 1987 Pininfarina Enrico FumiaAlfa Romeo SZ 1990 Zagato Ercole SpadaAlfa Romeo 155 1992 IDEA Institute Ercole SpadaAlfa Romeo 145 1994 Centro Stile Fiat Andreas Zapatinas & Chris BangleAlfa Romeo GTV/Spider 1994 Pininfarina Enrico FumiaAlfa Romeo 156 1997 Alfa Romeo Centro Stile Walter de SilvaAlfa Romeo 166 1998 Alfa Romeo Centro Stile Wolfgang EggerAlfa Romeo 147 2000 Alfa Romeo Centro Stile Walter de Silva & Andreas Zapatinas & Wolfgang EggerAlfa Romeo 159 2005 ItalDesignAlpine Renault A110 1962 Michelotti Giovanni MichelottiAMC Marlin 1967 AMC Dick TeagueAMC AMX 1968 AMC Dick TeagueAMC Hornet 1969 AMC Dick TeagueAMC Javelin 1970 AMC Dick TeagueAMC Matador 1973 AMC Dick TeagueAMC Pacer 1975 AMC Dick TeagueAMC Concord 1977 AMC Dick TeagueAMC Spirit 1978 AMC Dick TeagueAMC Eagle 1979/80 AMC Dick TeagueAston Martin DB4 GT 1959 Zagato Ercole SpadaAston Martin Vantage Zagato 1987 ZagatoAston Martin DB6 1965 William TownsAston Martin V8 1972 William TownsAston Martin Lagonda 1976 William TownsAston Martin DB7 1993 TWR Design Ian CallumAudi 50 1976 Bertone Marcello GandiniAudi 80 1978 ItalDesignAudi 100 1982 Audi Jay Mays etc.Audi 80 1986 Audi Jay Mays etc.Audi A8 1994 Audi Chris BirdAudi A4 1995 Audi Chris BirdAudi A3 1996 Audi Chris BirdAudi A3 2003 Audi Gary G. TelaakAudi A6 1997 Audi Claus PotthoffAudi TT 1998 Volkswagen AG California design center Freeman Thomas & Jay MaysAudi A2 2000 Audi Derek Jenkins & Luc DonkerwolckeAudi A5 2007 Audi Walter de SilvaAustin A40 1955 PininfarinaAustin/Morris 1100 1962 BMC & Pininfarina Alec IssigonisAustin/Morris 1800 1964 BMC Alec IssigonisAustin/Morris Maxi 1969 British Leyland Alec IssigonisAustin Allegro 1972 British Leyland Harris MannAustin Metro 1980 British Leyland David Bache & Harris Mann & Roy Tucker & Gordon SkedAustin Maestro 1983 British Leyland David BacheAustin Montego 1984 British Leyland David BacheAutobianchi Primula 1964 Dante GiacossaAutobianchi/Lancia A112 1969 Bertone Marcello GandiniBentley Arnage 1998 Rolls-Royce Graham HullBentley Continental GT 2002 Bentley Dirk van Braeckel & Raul PiresBMW 507 1955 Count Albrecht GoertzBMW 700 1959 Michelotti Giovanni MichelottiBMW 1800 1961 Michelotti Giovanni MichelottiBMW 3200 CS 1961 BertoneBMW 1502-2002 1966 Michelotti Giovanni MichelottiBMW 2500-3.3 (E3) 1968 Michelotti Giovanni MichelottiBMW 3.0 CS/CSL (E9) 1971 Bertone Giorgetto GiugiaroBMW 500 (E12) 1972 BMW Klaus Luthe & Ercole Spada & Paul BracqBMW 300 (E21) 1975 BMW Klaus LutheBMW 700 (E23) 1977 BMW Klaus Luthe & Ercole SpadaBMW M1 1979 ItalDesign Giorgetto GiugiaroBMW 500 (E28) 1981 BMW Ercole SpadaBMW 300 (E30) 1982 BMW Klaus LutheBMW Z1 1987 BMW Harm LagaayBMW 300 (E46) 1998 BMW Chris Bangle & Ian Cameron & Boyke Boyer & Erik GoplenBMW X5 1999 BMW Chris BangleBMW Z8 1999 Henrik FiskerBMW 700 (E56) 2001 BMW Chris BangleBMW Z4 2002 BMW Chris Bangle & Anders WarmingBugatti EB110 1991 Bertone Marcello Gandini & Giampaolo BenediniBugatti EB16/4 Veyron 2003 Volkswagen Hartmut WarkussBuick Le Sabre 1950 Harley EarlBuick Riviera 1963 General Motors Bill MitchellCadillac 1948 General Motors Franklin HersheyCadillac Eldorado 1959 Pininfarina/Cadillac Harley Earl & Gian Batista FarinaCadillac Eldorado 1967 General Motors Bitt MitchellCadillac Allante 1986 PininfarinaCadillac Seville/Eldorado 1992 Cadillac Larry EricksonCadillac CTS 2002 Cadillac Wayne CherryChangan CV6 2006 IDEA Institute Justyn NorekChevrolet Corvette C1 1954 General Motors Bill Mitchell & Harley EarlChevrolet Corvette C1 1958 General Motors Bill Mitchell & Charles JordanChevrolet Corvair 1960 General Motors Bill Mitchell & Ron HillChevrolet Impala 1960 General Motors Bill MitchellChevrolet Corvette C2 1963 General Motors Bill MitchellChevrolet Camaro 1967 General Motors Bill MitchellChevrolet Chevelle Malibu 1973 General Motors Bill MitchellChevrolet Corvette 1983 General Motors, Chevrolet Exterior Studio 3 Jerry PalmerChevrolet Camaro 1982 General Motors, Chevrolet Exterior Studio 3 Jerry PalmerChevrolet Caprice 1990 General Motors Bill MitchellChevrolet Corsica 1987 General Motors, Chevrolet Exterior Studio 1 Don LaskyChevrolet Beretta 1987 General Motors, Chevrolet Exterior Studio 3 Jerry PalmerChevrolet Epica 2006 Sung PaikChrysler 300 1955 Chrysler Virgil ExnerChrysler 1957 Chrysler Virgil Exner Chrysler/Plymouth Voyager, Dodge Caravan 1984 Chrysler Thomas C. GaleChrysler/Dodge/Plymouth Neon 1993 Chrysler Thomas C. GaleChrysler Vision 1994 Chrysler Thomas C. GaleChrysler Cirrus/Stratus 1994 Chrysler Thomas C. GaleChrysler 300M 1998 Chrysler Thomas C. GaleChrysler Sebring 2000 Chrysler Neil Walling & Trevor CreedChrysler PT Cruiser 2000 Chrysler Brian NesbittCitroën Traction Avant 1934 Citroën Flaminio BertoniCitroën 2CV 1939 Citroën Flaminio Bertoni & Jean MuraretCitroën DS 1955 Citroën Flaminio Bertoni & Pierre FranchisetCitroën Ami 6 1961 Citroën Flaminio BertoniCitroën Ami 8 1969 Citroën Robert OpronCitroën GS 1970 Pininfarina/Citroën Pininfarina & Robert OpronCitroën SM 1970 Citroën Robert OpronCitroën CX 1974 Citroën Robert OpronCitroën Visa 1978 Citroën Jean GiretCitroën BX 1982 Bertone/Citroën Marcello GandiniCitroën AX 1986 BertoneCitroën XM 1989 Bertone/Citroën Franzose Marc DescampsCitroën ZX 1991 BertoneCitroën Xantia 1993 BertoneCitroën Saxo 1995 Citroën Donato CocoCitroën Berlingo 1996 Bertone Luciano d'Ambrosio & Eugenio PaglianoCitroën Xsara 1997 Citroën Donato Coco & Giles TaylorCitroën Xsara Picasso 1999 Citroën Donato Coco & Mark Lloyd & Gunvant MistryCitroën C5 2001 Citroën Jean-Pierre Bloué & Dan Abramson & Ivo Groen & Mark LloydCitroën C3 2001 Citroën Donato CocoCitroën C4 Picasso 2006 Citroën Oleg Son & Vincent GritDaewoo Lanos 1996 ItalDesignDaewoo Nubira 1997 IDEA Institute Francois LampreiaDaewoo Leganza 1997 ItalDesignDaewoo Matiz 1998 ItalDesign/Daewoo UKDaewoo Tacuma/Rezzo 2000 PininfarinaDaf 44/55 1966 Michelotti Giovanni MichelottiDaihatsu Compagno 1965 VignaleDaihatsu Move 1995 IDEA InstituteDaihatsu Move 1998 ItalDesignDe Lorean DMC12 1979 ItalDesign Giorgetto GiugiaroDe Tomaso Pantera 1970 Ghia Tom TjaardaDe Tomaso Mangusta 1967 Ghia Giorgetto GiugiaroDodge Dart 1956 Chrysler Virgil ExnerDodge Dakota Pickup 1997 Chrysler Thomas C. GaleDodge Ram Pickup 1997 Chrysler Thomas C. GaleDodge Intrepid 1992 Chrysler Thomas C. GaleDodge Intrepid 1997 Chrysler Thomas C. GaleDodge Viper 1991 Chrysler Thomas C. GaleDodge/Plymouth/Chrysler Neon 1993 Chrysler Thomas C. GaleDodge/Plymouth/Chrysler Neon 1999 Chrysler Thomas C. GaleEagle Premier 1987 ItalDesignEagle Medallion 1988 ItalDesignEdsel 1958 Ford George Walker, Roy Brown Jr, Bob JonesFerrari 250 GT II 1957 Zagato Mario BoanoFerrari 275 GTB 1963 PininfarinaFerrari Dino 1967 Pininfarina Leonardo FioravantiFerrari Daytona 1968 Pininfarina Leonardo FioravantiFerrari 365 GTC/4 1970 Pininfarina Filippo SapinoFerrari Berlinetta Boxer 1971 Pininfarina Leonardo FioravantiFerrari 365 B.B. 1971 Pininfarina Leonardo FioravantiFerrari Dino 308 1973 Bertone Marcello GandiniFerrari 400 1976 PininfarinaFerrari 512 B.B. 1976 Pininfarina Leonardo FioravantiFerrari 308 GTB 1977 Pininfarina Leonardo FioravantiFerrari GTO 1984 PininfarinaFerrari Testarossa 1984 Pininfarina Leonardo Fioravanti etc.Ferrari 412 1985 PininfarinaFerrari 328 1986 PininfarinaFerrari F40 1987 PininfarinaFerrari 512 TR 1991 PininfarinaFerrari 456 GT 1992 Pininfarina Lorenzo RamciottiFerrari F355 1994 PininfarinaFerrari F50 1995 PininfarinaFerrari 550 Maranello 1996 Pininfarina Lorenzo RamciottiFerrari 360 1999 PininfarinaFiat 1100 (103) 1953 BertoneFiat Multipla 1957 Mario Revelli di BeaumontFiat 600 1956 Fiat Dante GiacossaFiat 500 1957 Fiat Dante GiacossaFiat 1500 1958 Zagato Mario BoanoFiat 1500 Cabriolet 1963 PininfarinaFiat 850 Sport Coupe 1965 Fiat Mario BoanoFiat 850 Sport Spider 1966 Bertone Giorgetto GiugiaroFiat 124 Spider 1966 PininfarinaFiat Dino 1966 Bertone Giorgetto GiugiaroFiat Dino Spider 1966 PininfarinaFiat Dino Coupe 1967 Bertone Giorgetto GiugiaroFiat 128 1968 Fiat Dante GiacossaFiat 130 Coupe 1971 PininfarinaFiat 127 1972 Centro Stile Fiat Pio ManzoniFiat X1/9 1972 Bertone Marcello GandiniFiat Daily 1977 Luan HasnayFiat Ritmo 1978 Centro Stile FiatFiat Panda 1980 ItalDesign Giorgetto GiugiaroFiat Ritmo Cabrio 1982 BertoneFiat Uno 1983 ItalDesign Giorgetto GiugiaroFiat Croma 1985 ItalDesign Giorgetto GiugiaroFiat Duna Weekend 1986 ItalDesign Giorgetto GiugiaroFiat Tipo 1988 IDEA Institute Ercole Spada & Justyn NorekFiat Tempra 1990 IDEA Institute Ercole Spada & Justyn NorekFiat Cinquecento 1990 ItalDesign Giorgetto GiugiaroFiat Coupé 1993 Centro Stile Fiat Andreas Zapatinas & Chris BangleFiat Punto 1993 ItalDesign Ermanno Cressoni/Nevio di GiustiFiat Barchetta 1995 Centro Stile Fiat Andreas ZapatinasFiat Bravo/Brava 1995 Centro Stile Fiat Peter Fassbender & Mauro BassoFiat Marea 1996 Centro Stile Fiat Andreas ZapatinasFiat Palio/Siena 1996 IDEA Institute Justyn NorekFiat Multipla 1997 Centro Stile Fiat Roberto Giolito & Andreas ZapatinasFiat Seicento 1998 Centro Stile Fiat Luciano BoveFiat Punto 1999 Centro Stile Fiat Peter FassbenderFiat Doblo 2000 Centro Stile Fiat Peter FassbenderFiat Stilo 2001 Centro Stile Fiat Peter FassbenderFiat Punto 2005 ItalDesignFiat Bravo 2007 Flavio ManzoniFord 1949 Ford George WalkerFord Thunderbird 1955 Ford Bill Burnett, William F. Boyer & Franklin Quick HersheyFord Taunus 1960 Ford Uwe BahnsenFord Thunderbird 1962 Ford Eugene BordinatFord Mustang 1965 Ford Jack Telnack & George WalkerFord GT-70 1970 Ford Ercole SpadaFord Escort 1975 Ford Uwe BahnsenFord Fiesta 1976 Ghia Tom TjaardaFord Mustang 1979 Ford Jack TelnackFord Sierra 1982 Ford Uwe BahnsenFord Thunderbird 1983 Ford Jack TelnackFord RS 200 1985 GhiaFord Taurus 1985 Ford Jack TelnackFord Ka 1996 Ford Christopher SvenssonFord Puma 1997 Ford Claude Lobo & Chris ClementsFord Focus 1998 Ford John Doughty & Claude LoboFord Windstar 1998 Ford Moray CallumFord Cougar 1998 Ford Claude Lobo & J. MaysFord Mondeo 2000 Ford Chris BirdFord Excursion 2000 Ford Moray CallumFord Fiesta 2001 Ford Mark AdamsFord Fusion 2002 Ford Mark AdamsFord Focus C-Max 2003 Ford Daniel PaulinGlas GT Coupe 1964 Frua Pietro FruaHillman Imp 1964 Dante GiacossaHonda CR-V 2007 Honda Shoju FujimakiHummer H2 2002 Clay DeanHyundai Pony 1974 ItalDesign Giorgetto GiugiaroHyundai Stellar 1983 ItalDesignHyundai Pony/Excel 1985 ItalDesignHyundai Sonata 1988 ItalDesignHyundai Matrix 2001 PininfarinaImperial 1955 Chrysler Virgil ExnerImperial 1961 Chrysler Virgil ExnerInfiniti J30 1992 Nissan Design International Jerry HirshbergInnocenti Mini 1974 BertoneIsuzu Piazza 1981 ItalDesign Giorgetto GiugiaroIsuzu Gemini 1984 ItalDesignIsuzu VehiCross 1997 Isuzu Shiro NakamuraJaguar Mk2 1959 Jaguar Malcolm SayerJaguar E-Type 1961 Jaguar Malcolm Sayer & William LyonsJaguar XJ 1968 Jaguar Malcolm Sayer & William LyonsJaguar XJ-S 1975 Jaguar Malcolm SayerJaguar XJ220 1989 Jaguar Geoff LawsonJaguar XK8 1996 Jaguar Geoff LawsonJaguar S-Type 1998 Jaguar Geoff LawsonJaguar X-Type 2001 Jaguar Geoff LawsonJeep 1941 Willys Delmar G. RoosKaiser Darrin 1954 Howard A. DarrinKia Cee'd 2006 Kia Gregory GuillaumeLamborghini Miura 1966 Bertone Marcello GandiniLamborghini Espada 1968 Bertone Marcello GandiniLamborghini Urraco 1970 Bertone Marcello GandiniLamborghini Jarama 1970 BertoneLamborghini Countach 1971 Bertone Marcello GandiniLamborghini Diablo 1990 Bertone Marcello Gandini & Tom GaleLancia Flaminia 1957 PininfarinaLancia Flaminia 3c 1962 Zagato Ercole SpadaLancia Flavia Sport 1962 Zagato Ercole SpadaLancia Flavia Coupe 1962 PininfarinaLancia Fulvia 1963 Lancia Centro Stile Piero CastagneroLancia Fulvia Coupe 1965 Zagato Ercole Spada & Piero CastagneroLancia Beta 1972 Centro Stile Fiat Mario BoanoLancia Stratos 1973 Bertone Marcello GandiniLancia Beta Spider 1975 PininfarinaLancia Montecarlo 1975 PininfarinaLancia HPE 1975 Lancia Centro Stile Piero CastagneroLancia Gamma 1976 PininfarinaLancia Gamma Coupe 1976 PininfarinaLancia Delta 1979 ItalDesign Giorgetto GiugiaroLancia Prisma 1982 ItalDesign Giorgetto GiugiaroLancia Y10 1984 Centro Stile Fiat Antonio Piovano & Andrea PiovanoLancia Thema 1985 ItalDesign Giorgetto GiugiaroLancia Dedra 1989 IDEA Institute Ercole SpadaLancia Delta 1993 IDEA Institute Ercole SpadaLancia Kappa 1994 IDEA Institute Ercole SpadaLancia Y 1995 Lancia Centro Stile Enrico FumiaLancia Lybra 1999 Lancia Centro Stile Mike RobinsonLancia Thesis 2002 Lancia Centro Stile Mike RobinsonLand Rover S II 1958 Rover David BacheLand Rover Discovery 1989 Rover Gerry McGovernLand Rover Freelander 1997 Land Rover Gerry McGovernLand Rover Discovery 1999 Land Rover Gerry McGovern & Alan MobberleyLandwind CV9 2006 IDEA InstituteLexus GS 300 (Toyota Aristo) 1993 ItalDesign Giorgetto GiugiaroLexus SC 430 2001 Toyota ED2 Sotoris KovosLexus IS 200 (Toyota Altezza) 1998 Toyota Ryouji OkazakiLexus IS 2005 Toyota Wahei HiraiLeyland Princess 1975 British Leyland Harris MannLincoln Continental 1961 Ford Eugene BordinatLotus Esprit 1976 ItalDesign Giorgetto GiugiaroLotus Elan 1989 Lotus Peter StevensMaserati Mistral 1963 Frua Pietro FruaMaserati Quattroporte 1964 Frua Pietro FruaMaserati Ghibli 1967 Ghia Giorgetto GiugiaroMaserati Quattroporte II 1970 Bertone Marcello GandiniMaserati Bora 1971 ItalDesign Giorgetto GiugiaroMaserati Merak 1973 ItalDesign Giorgetto GiugiaroMaserati Khamsin 1973 Bertone Marcello GandiniMaserati Quattroporte 1976 ItalDesign/Maserati Giorgetto GiugiaroMaserati Kyalami 1976 Frua Pietro FruaMaserati Biturbo 1982 Pierangelo Andreani Maserati Biturbo Spider 1984 ZagatoMaserati Shamal 1989 Bertone Marcello GandiniMaserati Quattroporte 1994 Bertone Marcello GandiniMaserati 3200 GT 1998 ItalDesignMazda Luce 1500/1800 1967 BertoneMazda MX-5 1989 Mazda Tom Matano & W.A. ChinMazda MX-5 1998 Mazda Tom MatanoMazda RX-7 1999 Mazda Tom MatanoMazda 6 2002 Mazda Tom MatanoMB 300 SL W198 1954 Karl WilfertMB SL W113 "Pagoda" 1963 Paul BracqMB W114/115 1968 Paul BracqMB S W126 1979/81 MB Bruno SaccoMB 190 W201 1982 MB Bruno SaccoMB W124 1984 MB Bruno SaccoMB SL R129 1989 MB Bruno SaccoMB S W140 1991 MB Bruno SaccoMB C W202 1993 MB Murat GünakMB E W210 1995 MB Steve Mattin & Einar HareideMB SLK 1996 MB Michael MauerMB V 1996 IDEA InstituteMB A 1997 MB Steve Mattin & Michael MauerMB S W226 1998 MB Steve MattinMB CL C215 1999 MB Dieter FutschikMB C W203 2000 MB Jürgen BollmannMB SL 2001 MB Michael MauerMc Laren F1 1997 Peter StevensMercury Cougar 1970 Ford Larry ShinodaMercury Cougar 1983 Ford Jack TelnackMercury Sable 1985 Ford Jack TelnackMercury Villager 1992 Nissan Design International Jerry HirshbergMGB 1962 Frua & MG Pietro Frua & Gerald PalmerMGF 1995 Rover Gerry McGovernMini 1959 Alec IssigonisMini 2000 BMW Frank StephensonMitsubishi Carisma 1995 Mitsubishi Kyoshi HondaMitsubishi Colt 2004 Mitsubishi Omer HalilhodzicMorris Minor 1948 BMC Alec IssigonisMorris Ital 1981 ItalDesignMoskvitsh Elite 1964 B. C. IvanovNissan EXA 1986 Nissan Design International Jerry HirshbergNissan Terrano 1989 Nissan Design International Jerry HirshbergNissan Micra 1992 Ryoichi KuraokaNissan Quest 1992 Nissan Design International Jerry HirshbergNissan Terrano II 1993 IDEA InstituteNissan Altima 1997 Nissan Design International Jerry HirshbergNissan Maxima 2000 Nissan Design International Jerry HirshbergNissan Xterra 2000 Nissan Design International Jerry HirshbergNissan Sentra 2000 Nissan Design International Jerry HirshbergNissan Pickup 2001 Nissan Design International Jerry HirshbergNissan Primera 2002 Nissan Design Europe Stéphane SchwarzNSU Prinz Coupe 1958 BertoneNSU Ro80 1967 Klaus LutheOldsmobile Toronado 1966 General Motors Bill MitchellOldsmobile Cutlass Supreme 1987 General Motors Bill MitchellOpel GT 1965 GM Clare Mac Kichan & Erhard SchnellOpel Ascona 1970 Opel Charles JordanOpel Manta 1970 Opel Erhard Schnell & Charles JordanOpel Kadett C 1974 Opel Erhard SchnellOpel Monza 1978 Opel Hans SeerOpel Kadett D 1979 Opel Hans SeerOpel Kadett E 1984 Opel Gordon Brown & Hans SeerOpel Calibra 1989 Opel Hans Seer & Erhard Schnell & Wayne CherryOpel Astra 1991 Opel Hans Seer & Wayne CherryOpel Corsa 1993 Opel Hideo KodamaOpel Tigra 1994 Opel Hideo KodamaOpel Omega 1994 GM Wayne Cherry & Herbert KillmerOpel Vectra 1995 Opel Hans SeerOpel Astra 1998 Opel Hans-Hermann WirthOpel Zafira 1999 Opel Rainer SchmidtOpel Astra Coupe 2000 BertoneOpel Speedster 2000 Opel Martin Smith, Nils Loeb & Matthe NooneOpel Corsa 2007 Opel Mark AdamsPeugeot 403 1955 PininfarinaPeugeot 404 1960 PininfarinaPeugeot 404 Coupe 1962 PininfarinaPeugeot 204 Coupe/Cabriolet 1967 PininfarinaPeugeot 504 1968 PininfarinaPeugeot 504 Coupe/Cabriolet 1969 PininfarinaPeugeot 304 1969 PininfarinaPeugeot 104 Z 1974 PininfarinaPeugeot 604 1975 PininfarinaPeugeot 305 1978 PininfarinaPeugeot 205 1983 Peugeot/Pininfarina Gerard WelterPeugeot 405 1987 Pininfarina/PeugeotPeugeot 605 1989 PininfarinaPeugeot 106 1991 PininfarinaPeugeot 306 Cabriolet 1993 PininfarinaPeugeot 406 1996 Peugeot Laurent RossiPeugeot 406 Coupe 1997 Pininfarina Davide Arcangeli & Lorenzo RamciottiPeugeot 206 1998 Peugeot Gerard WelterPeugeot 607 1999 Peugeot Murat GünakPeugeot 307 2001 Peugeot Murat GünakPeugeot 407 2004 Gerard WelterPeugeot 407 Coupé 2005 Peugeot Philippe BekretaouiPeugeot 308 2007 Peugeot Gerard WelterPlymouth Barracuda 1970 Chrysler Thomas C. Gale & John Hurlitz & Neil WallingPlymouth Prowler 1996 Chrysler Pacifica Design Center Thomas C. Gale & Tom TremontPMC Skyline 1963 MichelottiPontiac Firebird 1967 General Motors Bill MitchellPontiac Catalina 1973 General Motors Bill MitchellPorsche 356 1948 Porsche Ferry Porsche & Erwin KomendaPorsche 911 1963 Porsche F.A. PorschePorsche 924 1975 Porsche Harm LagaayPorsche 928 1977 Porsche Wolfgang MöbiusPorsche 968 1992 Porsche Harm LagaayPorsche Boxster 1996 Porsche Grant LarssonPorsche 911 (996) 1997 Porsche Harm LagaayReliant Scimitar SS1 1984 Michelotti/ReliantRange Rover 1970 Rover David BacheRange Rover II 1994 Rover George ThomsonRenault Dauphine 1956 Renault Robert BarthaudRenault Dauphine Sport 1956 ZagatoRenault Floride 1959 Frua Pietro FruaRenault 4 1961 RenaultRenault Alpine A110 1964 Giovanni MichelottiRenault 16 1965 Renault Gaston JuchetRenault 5 1972 Renault Michel BoueRenault Fuego 1980 Renault Robert OpronRenault 9/11 1982 Renault Robert OpronRenault 5 1984 Bertone Marcello GandiniRenault Espace 1984 Antoine VolanisRenault 21 1986 ItalDesign Giorgetto GiugiaroRenault 19 1989 ItalDesign Giorgetto GiugiaroRenault Safrane 1992 Renault Patrick le QuémentRenault Twingo 1993 Renault Patrick le Quément & Jean-Pierre PlouéRenault Laguna 1994 Renault Antony GradeRenault Scénic 1997 Renault Patrick le Quément & Anne AsensioRenault Kangoo 1997 Renault Patrick LecharpyRenault Clio II 1998 Renault Michel Jardin & Jean-Pierre PlouéRenault Avantime 2001 Renault Patrick le Quément & Thierry MetrozRenault Vel Satis 2001 Renault Patrick le QuémentRenault Laguna 2001 Renault Antony GradeRenault Megane II 2002 Renault Patrick le QuémentRolls-Royce Phantom VI 1971 Frua Pietro FruaRolls-Royce Camargue 1975 PininfarinaRolls-Royce Silver Seraph 1998 Rolls-Royce Graham HullRover P4 1948 Rover Gordon BashfordRover P5 1958 Rover David BacheRover P6 1964 Rover David BacheRover SD1 1976 Rover David BacheRover MGF 1995 Rover Gerry McGovernRover 75 1998 Rover Richard WooleySaab 92 1948 Saab Sixten SasonSaab 93 1955 Saab Sixten SasonSaab Sonett 1966 Saab Sixten SasonSaab 99 1967 Saab Sixten Sason & Björn EnvallSaab 900 1978 Saab Björn EnvallSaab 9000 1985 Saab&ItalDesignSaab 900 1993 Saab Einar Hareide & Björn EnvallSaab 9-5 1997 Saab Einar HareideSaab 95/96 1959/1960 Saab Sixten SasonSeat Ibiza 1984 ItalDesignSeat Malaga 1984 ItalDesignSeat Toledo 1991 ItalDesignSeat Ibiza 1993 ItalDesignSeat Cordoba 1993 ItalDesignSeat Toledo 1997 ItalDesignSeat Ibiza 2002 Seat Walter de SilvaShanghai GM Buick La Crosse 2006 IDEA Institute Justyn NorekSimca 1200 S Coupe 1960 BertoneSimca 1000 1962 Mario Revelli di Beaumont & Mario BoanoSkoda Favorit 1989 BertoneSkoda Fabia 1999 Dirk van BraeckelSkoda Superb 2001 Skoda Thomas IngenlathSmart 1999 Johann TomfordeSsangyong Musso 1993 SsangYong Ken GreenleyStudebaker Avanti 1962 Raymond Loewy Associates Raymond Loewy, Bob Andrews, Tom Kellogg & John EpsteinStudebaker Commander Starliner/Starlight 1953 Raymond Loewy Associates Robert E. Bourke Subaru Legacy 2003 Andreas ZapatinasSubaru SVX 1991 ItalDesign/SubaruTatra 613 1973 VignaleTata Indica/Indigo 1998 IDEA Institute Justyn NorekTata Elegante 2008 Trilix Justyn NorekToyota 2000 GT 1965 Toyota Saturo NozakiToyota Aristo 1991 ItalDesignToyota Previa 1990 Toyota Calty Design Research Yutaka UedaToyota Tacoma 1994 Toyota Calty Design Research Kevin HunterToyota Yaris 1999 Toyota Sotoris KovosToyota Echo 1999 Toyota Sotoris KovosToyota Yaris Verso 2000 Toyota Sotoris KovosToyota Corolla 2001 Toyota ED2Toyota Corolla Verso 2004 Toyota ED2 Elvio D'AprileToyota Land Cruiser 2002 Toyota ED2Triumph Herald 1959 Michelotti Giovanni MichelottiTriumph Spitfire 1959 Michelotti Giovanni MichelottiTriumph TR4 1961 Michelotti Giovanni MichelottiTriumph 1300/1500 1965 Michelotti Giovanni MichelottiTriumph 2000 1963 Michelotti Giovanni MichelottiTriumph Toledo 1970 Michelotti Giovanni MichelottiTriumph Stag 1970 Michelotti Giovanni MichelottiTriumph Dolomite 1972 Michelotti Giovanni MichelottiTriumph TR6 1967 Karmann Gerhart GieseckeTriumph TR7 1975 British Leyland Harris MannTriumph TR8 1980 British Leyland Harris MannValiant 1960 Chrysler Virgil ExnerVauxhall Victor 1972 Wayne CherryVolvo Amazon 1956 Volvo Jan WilsgardVolvo 144 1966 Volvo Jan WilsgardVolvo 240/260 1974 Volvo Jan WilsgardVolvo 262C 1977 Volvo/Bertone Jan WilsgardVolvo 760 1982 Volvo Jan WilsgardVolvo 780 1985 BertoneVolvo 440 1988 IADVolvo 480 1986 Volvo di Helmond John de VriesVolvo 850 1992 Volvo Jan WilsgardVolvo P1800 1960 Frua & Volvo Pietro Frua & Pelle PettersonVolvo P1900 1954 Volvo Assar GabrielssonVolvo S/V40 1995 Volvo Fedde Talsma & Peter van KuilenburgVolvo S40/V50 2003 Volvo Henrik Otto & Al BriscoeVolvo S80 1998 Volvo Doug Frasher & Peter HorburyVolvo V70 1999 Volvo Orjan Sterner & Peter HorburyVolvo S60 2000 Volvo Monitoring & Concept Center Geza Loczi & Peter HorburyVolvo XC90 2002 Volvo Monitoring & Concept Center Geza LocziVolvo C70 1996 Volvo Anders GunnarssonVolvo C70 2005 Volvo Fedde TalsmaVW Polo 1976 Bertone Marcello GandiniVW Golf 1974 ItalDesign Giorgetto GiugiaroVW Passat 1973 ItalDesign Giorgetto GiugiaroVW Karmann Ghia 1955 Carrozzeria Ghia Mario BoanoVW New Beetle 1997 Volkswagen AG California design center Jay Mays, Thomas Freeman, Hartmut Warkus & Gregory GuillaumeVW Scirocco 1975 ItalDesign Giorgetto GiugiaroVW Eos 2005 VW Robert LesnikYugo Sana/Florida 1989 ItalDesign Giorgetto GiugiaroZhongHua Brilliance 2002 ItalDesign Giorgetto Giugiaro Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted June 11, 2015 Bentley imenovao novog šefa dizajna nakon odlaska Luca Donckerwolkea Tek što je na nedavnom događaju Villa D’este Concorso D´Eleganza Bentley EXP 10 Speed 6 (dizajniran pod komandom šefa dizajna Luca Donckerwolkea) osvojio ''Design Award for Concept Cars & Prototypes'', pomenuti dizajner je odlučio da napusti Bentley i Volkswagen Group. U vesti se ne navodi razlog zbog čega je ovaj belgijski dizajner odlučio da napusti Bentley, gde je inače radio tri godine. Treba podsetiti da je Donckerwolke pre toga godinama radio za Volkswagen Groupu, tačnije za Škodu, Lamborghini i Seat. Za to vreme je bio odgovoran za dizajn više modela, među njima i Lamborghini Murcielago, prvu Škodu Fabiju, Audi A2, Lamborghini Gallardo...Dok je radio za Bentley, pod rukovodstvom Donckerwolkea je dizajnirano nekoliko automobila, i to budući Bentayga SUV, već pomenuti EXP 10 Speed 6, kao i novi Continental GT. Bentley je u međuvremenu imenovao Stefana Sielaffa kao novog direktora dizajna. Sielaff će za Bentley zvanično početi da radi 1. jula, a zadržaće i poziciju šefa dizajna za enterijer Volkswagen Groupe. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
Dante Bg 4 Posted June 13, 2015 https://www.youtube.com/watch?t=137&v=ti-xdDkqdjo Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted June 22, 2015 Bivši VW dizajner Luc Donckerwolke u Hyundaiju? Luc Donckerwolke je nedavno odlučio da napusti Bentley i Volkswagen Group. U vesti tada nije bio naveden razlog zbog čega je ovaj belgijski dizajner odlučio da napusti Bentley, gde je inače radio tri godine. Treba podsetiti da je Donckerwolke pre toga godinama radio za Volkswagen Groupu, tačnije za Škodu, Lamborghini i Seat. Za to vreme je bio odgovoran za dizajn više modela, među njima i Lamborghini Murcielago, prvu Škodu Fabiju, Audi A2, Lamborghini Gallardo... Dok je radio za Bentley, pod rukovodstvom Donckerwolkea je razvijeno nekoliko modela, i to budući Bentayga SUV, EXP 10 Speed 6, kao i novi Continental GT. Dok je Bentley u međuvremenu imenovao Stefana Sielaffa kao novog direktora dizajna, sada stiže i nezvanična vest da je Luc Donckerwolke našao novi posao - u Hyundaiju. U Hyundaiju su navodno postigli dogovor sa Donckerwolkeom, kako bi on zamenio Petera Schreyera na čelu šefa dizajna u Hyundaiju i Kiji, budući da Schreyeru za dve godine ističe ugovor. Hyundai tako želi da Donckerwolke dođe kod njih što pre, kako bi imao dovoljno vremena da se prilagodi južnokorejskoj kompaniji, pre nego što za dve godine i zvanično zameni Schreyera. Hyundai za sada nije komentarisao ovu vest, ali insajderi kažu da je kompanija već postigla dogovor sa Donckerwolkeom. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 4, 2015 Giorgetto Giugiaro i njegov sin napustili firmu Italdesign Giugiaro Kako prenosi Automotive News, slavni italijanski dizajner Giorgetto Giugiaro, čiji potpis je na automobilima kao što su Alfa Romeo Giulia Sprint GTV, DeLorean DMC-12, Lotus Esprit i Yugo Florida, dao je ostavku u firmi Italdesign Giugiaro. Giugiaro je između ostalog proglašen i za dizajnera veka, a zaslužio je i mesto u Evropskoj automobilskoj kući slavnih. U ovom trenutku i nema mnogo detalja u vezi njegove ostavke. Zvanično je saopšteno da je 76-godišnji dizajner otišao iz firme kako bi posvetio više vremena ličnim interesima. Ostavka je stupila na snagu 29. juna, a odnosi se na i njegovu poziciju počasnog predsedavajućeg i člana odbora. Zajedno sa njim, firmu je napustio i njegov 50-godišnji sin Fabrizio.Porodica Giugiaro sada nema učešća u ovoj dizajnerskoj kompaniji osnovanoj pre skoro pola veka, budući da je od 28. juna u potpunosti u vlasništvu Volkswagenovog brenda Audi. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 25, 2015 Dizajneri Apple-a kritikuju izgled savremenih automobila Američki IT gigant u tajnosti radi na projektu vozila sa auto-pilotom, koje će, ako se budu pitali dizajneri te kompanije, Mark Njuson i Džoni Ajv, izgledati sasvim drugačije od savremenih automobila. Njuson je u intervjuu za Vol strit džurnal rekao da uopšte nije inpresioniran dizajnom automobila koje viđa na ulicama.''Bilo je trenutaka u istoriji kada su automobili reprezentovali sve ono dobro i pozitivno što se dovodilo u vezu sa progresom, ali mislim da su u tom pogledu danas dotakli dno'', kaže dizajner. Njuson nije usamljen u kritici izgleda današnjih automobila. Sličnog je mišljenja i njegov kolega iz kompanije, Džoni Ajv. Ajv se ranije ove godine u Njujorkeru obrušio na dizajn modela Toyota Echo (na drugim tržištima poznat kao Yaris). ''Ovaj automobil predstavlja jedno ništa, zar ne? Potpun nedostatak ukusa'', bio je nemilosrdan Džoni Ajv. S obzirom na javno izrečene stavove dvojice dizajnera, teško je i pretpostaviti na šta će ličiti budući samovozeći automobil kompanije Apple, iako je sam Ajv svojevremeno izjavio da mu je omiljeni model - Bentley Mulsanne. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 2, 2015 Giorgetto Giugiaro osniva novu firmu Kako pišu Vrele Gume, Đorđeto Đuđaro možda jeste prodao preostale akcije Italdesigna, firme koju je osnovao, ali to ne znači da se povlači iz posla. Naime, on, zajedno sa sinom Fabriciom pokreće konsultantsku firmu za dizajn. Nakon rada za etablirane dizajnerske kuće, Bertone i Ghiu, slavni dizajner je osnovao Italdesign Giugiaro 1968. Četrdeset dve godine kasnije, 2010., on i njegov sin Fabricio su prodali 90,1 odsto firme Volkswagen grupi, s tim što je Fabricio inicijalno nastavio poziciju glavnog dizajnera, pre nego što ga je zamenio Volfgang Eger. Pre samo nekoliko meseci, Đuđarovi su prodali preostali paket i napustili mesta u odboru Italdesigna. Ovo se desilo neprsredno nakon odlaska Ferdinanda Piha, koji je bio dugogodišnji prijatelj sa Đorđetom. Ipak, Đuđarovi će ostati u automobilskom poslu, a trenutno rade na osnivanju nove dizajnerske kuće, a u pregovorima su sa neimenovanim kineskim i južnokorejskim proizvođačima. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 7, 2015 ''Dizajn kupe-krosovera je suviše opasan'' Kako piše B92, šef Citroenovog dizajna, Frederic Duvernier, smatra da specifičan oblik ove vrste vozila nosi u sebi opasnost po bezbednost zbog loše preglednosti pozadi. U razgovoru za Car Advice, on se osvrnuo na, kako je rekao, te ''fensi kupe stvarčice'' i objasnio da takozvani kupe-krosoveri imaju veoma lošu preglednost unazad usled zakošenog zadnjeg dela krova. ''Oni su veoma opasni zbog ograničenog vidnog polja kad vozač gleda unazad'', kaže čovek zadužen za dizajn eksterijera Citroenovih automobila. Osim loše preglednosti, Frederic Duvernier je izneo zamerke i na nepraktični, značajno smanjeni prtljažnk kod ove vrste automobila, kao i nedostatak prostora između glava putnika koji sede pozadi i krova vozila. On je kritikovao kolege koji kopiraju dizajn jedni od drugih, kao što je to slučaj prilikom oblikovanja kupe-krosovera, i rekao da mu se ne sviđa ideja da se na tržište izlazi sa novim vrstama vozila, samo zato da se bi se napravio neki novi model u gami proizvođača. ''Potrebni su nam novi modeli, ali treba da se fokusiramo na komfor, funkcionalnost i preglednost u vožnji. A dizajn eksterijera treba da bude toliko jednostvan da čak i malo dete može da ga nacrta po sećanju nakon što ga prvi put vidi'', objašnjava Duvernier ističući, naravno, kao pozitivan primer Citroen C4 Cactus. On je dodao da Citroen radi na novom SUV modelu srednje veličine, koji će se pojaviti 2017. godine. Duvernier nije izneo više detalja, ali očekuje se da će taj automobil biti zasnovan na Aircross konceptu koji je predstavljen na sajmu u Šangaju u proleće 2015. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 2, 2015 Dizajner Ferrari Enza zabrinut za budućnost automobila Dizajner Ken Okujama se krije iza nekih od najprepoznatljivijih modernih automobila. Radio je u Pininfarini i dizajnirao Ferari Enco. Takođe je svoje viđenje sportskog automobila demonstrirao u Poršeu gde je pomogao u dizajniranju modela Boxter. Početkom 1990-ih je bio u GM-u gde je radio na Camaru i Corvetti. Međutim, kako piše Mojauto, ovih dana je Okujama izrazio zabrinutost za budućnost automobilske industrije kakvu je znamo. Okujama je u intervjuu uoči aktuelnog Salona u Tokiju pričao o budućnosti automobilske industrije koja je po njemu sumorna, barem za prave ljubitelje automobila i vožnje. Proslavljeni dizajner veruje da bi tehnološki giganti Google i Apple mogli da promene način na koji se posmatraju i koriste automobili stvarajući od njih čisto funkcionalne mašine. Okujama ovo vidi kao direktnu pretnju japanskim proizvođačima. ''Ako se (japanski proizvođači) ne pripaze, rizikuju da u budućnosti postanu samo dobavljači materijala ovim velikim tehnološkim kompanijama'', objasnio je on i dodao da će u budućnosti postojati samo dve vrste automobila. Prvi su funkcionalni i autonomni automobili koji imaju zadatak da prevezu ljude od tačke A do tačke B. Druga vrsta su luksuzna vozila koja će samo elita moći da priušti. Dakle, po Okujami, u budućnosti će samo bogati imati luksuz samostalne vožnje automobila. ''Samovozeći automobili će na kraju krajeva postati svakodnevica...kao posledica, stari proizvođači će morati da prodaju ne samo komponente, već i čitave sisteme za pokretanje automobila'', zaključio je Okujama. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 10, 2015 Dizajner Valter de Silva odlazi u penziju Kako prenosi Beta, šef dizajna Volkswagena Valter Maria de Silva odlazi u penziju pošto je tokom karijere radio na izgledu nekih od najpoznatijih modela tog proizvođača. Volkswagen je saopštio da će De Silva (64) posle odlaska u penziju krajem novembra ostati savetnik u kompaniji. De Silva je radio na dizajnu skorašnjeg modela Golfa, kao i Audijevog A5 kupea. Rođen u Italiji, dizajnirao je i Alfa 156, dok je radio za Alfa Romeo 90-ih. Direktor VW-a Matijas Miler istakao je De Silvinu ''kreativnost i italijanski osećaj za lepotu i stil''. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 15, 2015 Budućnost Porschea 911 Za prethodnih 52 godine, Porsche 911 nikada nije otišao daleko od tradicionalnog izgleda i zadnje pozicije motora. Za neke je ovo neverovatan poduhvat Porschea, a drugi misle da je modelu 911 potrebno kompletno redizajniranje, a Khashayar Jenabi je odlučio da on pokuša da to uradi. Jenabi je diplomirao na institutu za primenjenu umetnost u Torinu, Italija, i preuzeo je na sebe da poveže agilnost 911 modela i novi dizajn sa dodatnom snagom i brzinom. Rezultat je kreacija Porsche 911 Solo. Što se tiče dizajna, Jenabi je u potpunosti odbacio tradicionalni izgled 911 modela u zamenu za moderniji izgled sa motorom na sredini. Prednji deo 911 Solo ima sličnosti sa skoro otrivenim Porsche Mission E konceptom, gde su farovi uključeni u velike prednje usise za vazduh. Aerodinamičnost je maksimizovana. Zadnji deo 911 solo donekle podseća na Koenigsegg Regera model, sa tankim svetlima i niskom gepekom. Porsche Logo je tu da uputi koji je automobil u pitanju. Nema reči o tome da koji motor je zamišljen za ovaj model. U svakom slučaju ovo je zanimljiv i uzbudljiv projekat. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 20, 2015 Novi šef dizajna Volkswagena stiže iz Porschea Kako piše B92, Michael Mauer je nasledio Waltera de Silvu na mestu prvog čoveka dizajna grupacije Volkswagen. Pedesettrogodišnji Mauer prethodno je bio šef dizajna Porschea, i odgovoran je za izgled prve generacije modela Cayenne, Panamere i supersportskog Porschea 918 Spyder. Karijeru je počeo 1986. u Mercedesu gde je dizajnirao prvu A klasu, kao i modele SL i SLK. Učesvovao je i u oblikovanju Smarta. Nemačkog proizvođača napušta 2000. da bi prešao u General Motors, koji ga postavlja za izvršnog direktora zaduženog za izgleda automobila marke Saab. Na čelo dizajna Porschea dolazi 2004. godine, da bi nakon odlaska Waltera de Silve zauzeo mesto glavnog dizajnera grupacije Volkswagen. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 22, 2015 Ian Kalum - otac modernog dizajna Kada sam krenuo u osnovnu školu, učiteljici sam rekao - želim da budem dizajner automobila, kaže Ian Kalum, šef dizajna u Jaguaru.Iako ima 61 godinu, Škotlanđanin simpatičnog akcenta nalazi se na vrhu lestvice dizajnera današnjice. I dela govore u to ime. Njegove kreacije su Aston Martin DB7 i Vanquish, kao i čitava plejada Jaguarovih lepotana. Karijeru je počeo u Fordu, gde se bavio dizajnom enterijera, poput volana za modele Mondeo i Fiesta. Potom je napredovao u službi i bio je uključen u kreiranje Fordove generacije iz '80-ih i '90-ih. Na kraju je bio šef studija u Torinu. Zatim je napustio kompaniju, prešao da radi kod jednog malog privatnika i kako kaže - konačno je počeo da radi upravo ono što je želeo celog života. 1999. opet se rodila ljubav među starim partnerima. Ford ga je angažovao da radi za Jaguar, u čijem je sastavu tada bio. Tu je upotrebio svu magiju koja se godinama skupljala. Zato su se izrodili modeli X, S i XJ. Nagrade su stizale same od sebe, čak i od kraljice lično. Ništa manje nije važno ni što ga je prestižni Top Gear proglasio za čoveka godine 2012. zbog dizajna prelepih automobila. U 10-minutnom videu Kalum objašnjava kako je tekao njegov put od skromnog deteta iz Damfrisa do svetskih visina u automobilskoj industriji. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 29, 2015 Kia i Hyundai dobili novo dizajnersko pojačanje i to iz Lamborghinija Manfred Fitzgerald, bivši šef dizajna Lamborghinija pridružio se Peteru Schryeru, bivšem šefu dizajna u Volkswagenu, ni manje ni više nego u Hyundai-KIA grupi. 52-godišnji Nemac radiće na razvoju globalne strategije luksuzne Hyundaijeve marke Genesis. U Seulu će se tako pridružiti evropskom društvu renomiranih imena kao što su dizajner Peter Schryer, bivši šef dizajna Volkswagena, Albert Biermann, bivši inženjer BMW-ovog M odeljenja, Luc Donckerwolke iz dizajnerskog odeljenja Bentleya... Strani menadžeri imaju težak zadatak da se harmonizuju s lokalnim stanovništvom, a istovremeno da grade identitet Hyundaija, odnosno marke Genesis kao vodeće azijske auto marke, rekao je Lee Hang-koo, vodeći čovek korejskog instituta za ekonomiju i trgovinu. Peter Schryer je razdrmao monotoniju koja je vladala Kijom, udahnuo joj je svetski izgled još pre pet-šest godina, a sada su Korejci odlučili dodatno investiraju u grupu ljudi koji kompaniji daju prepoznatljiv izgled. Izvesno je da su im se ulaganja u Schryera i celu VW dizajnersku ekipu koju je povukao sa sobom itekako isplatila. Zanimljivo je i da je pune tri godine uz Schryera bio i Rober Lešnik, majstor koji je potpisao Golfa VI, zatim KIA Soula, a pred dve godine i senzacionalan Mercedes S Klase. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted January 7, 2016 Henrik Fisker od Aston Martina traži 100 miliona dolara Automobilski dizajner Henrik Fisker tužio je Aston Martin. Fisker kaže da su mu čelnici Aston Martina poslali pismo u kome zahtevaju da na detroitskom salonu ne sme da predstavi svoj najavljeni superautomobil Force 1. Britanci naime tvrde da je Force 1 previše sličan modelu DB10, dizajniranom isključivo za potrebe poslednjeg filma o Jamesu Bondu Spectre. Fisker napominje da je objavljena samo jedna skica modela Force 1 te da niko u Aston Martinu ne može da zna kako će njegov superautomobil na kraju i izgledati. Zbog nanesene štete Fisker je odlučio da tuži Aston Martin za 100 miliona dolara. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted January 18, 2016 Ferrari objavio tri pobednička rada ovogodišnjeg izdanja Top Design School Grupa od šest studenata ISD-Rubike iz Valenciennesa u Francuskoj je osvojila nagradu ''Gran Premio Assoluto'' za koncept Ferrari Manifesto. Žiri u kome je bio i F1 vozač Sebastian Vettel impresionirao je dizajn automobila, ali i inovativan način pristupa kabini. Nagradu je dobio i Ferrari FL Romana Egorova, studenta iz Pforzheima, pre svega jer je to jedini koncept koji se isključivo bazirao na enterijeru vozila.Trećenagrađeni koncept je Ferrari de Esfera, koji je osvojio nagradu ''Premio Speciale'', a delo je studenata iz Seula. Na kraju pomenimo da su žiri između ostalih činili Ferrarijevi dizajneri, vozači, ali i kolekcionari. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted January 23, 2016 Kada se pogleda koliko automobila Mercedes prodaje poslednjih godina, a ljudi još kako odluku o tome koji će auto kupiti donose na osnovu njegovog izgleda, može biti čudno da se uopšte vodi diskusija o tome da li je dizajn Mercedesa dobar ili nije. Zar prodajni rezultati ne pokazuju da sve rade kako treba? Da, naravno da će svi tekstovi o novoj E klasi početi sa nabrajanjem šta je sve novo na tom autu, govoriti o tome kako je to potpuno nov model, najbolja E klasa ikada napravljena, itd, itd. Međutim: C, E i S klasa. Dizajneri Mercedesa neće reći da su koristili ''copy/paste and little bit of resize'' kada su dizajnirali novu E klasu, već će kazati kako nova E klasa ''pokazuje konzistetnost u dizajnu brenda Mercedes''. Da li baš mora tako? Da li automobili toliko moraju da liče da pojma nemaš sve dok im ne priđeš na metar koji je koji? Audi će reći (a, i njegove cifre prodatih automobila će potvrditi), da to mora tako, i da je tu sve ok. Treći veliki nemac BMW je masovno primenjivao isti sistem, ali je izgleda prvi rešio da se barem malo ipak odvoji od tog načina dizajniranja automobila. Sasvim je realno da će vlasniku C klase da se dopadne što mu auto liči na umanjenu verziju S klase, jer eto...nema novca za nju, ali ima za umanjenu verziju tog automobila. Pa, i vlasnik E klase neće imati ništa protiv što mu je auto poput S klase. Ali...neko će mu reći da mu je auto samo uvećana najjeftinija Mercedesova limuzina. Najdeblji kraj ovde izvuku vlasnici S klase, ali ionako se tih automobila proda neuporedivo manje nego C klase, tako da je u Štutgartu ipak važnije šta će misliti brojniji kupci. Na zapadu ovaj način dizajniranja automobila upoređuju sa najpoznatijim ruskim suvenirom - Babuška. Generalno, treba se zapitati kako je moguće da je jedan veliki Mercedes upao u kolotečinu, da pokazuje dizajnersku bezidejnost, i da li će ipak platiti cenu za to na duži rok? A, da sve ne mora biti tako kada je dizajn automobila u pitanju, pokazuje Citroen sa svojom DS serijom automobila. Baš pre neki dan, šef dizajna DS automobila Thierry Metroz izjavio je kako će se oni držati daleko od sistema Babuška, kako će njihovi automobili imati jasnu dizajnersku različitost. Njegov šef, odnosno glavni čovek DS brenda Eric Apode nadovezao se da oni žele automobile koje ćemo moći međusobno da razlikujemo, da prepoznamo sa 100-200 metara. Jedino što će biti zajedničko u dizajnerskom smislu kod svih DS modela je njihova maska hladnjaka. U kom pravcu tu idu, pokazali su nam svojim konceptom DS Divine: Metroz je rekao da inspiraciju za dizajn DS automobila nalaze u radovima nekadašnjih malih francuskih proizvođača karoserija (između dva rata), poput Delahaye, Delage, Hotchkiss. Međutim, svi oni su zatvorili svoja postrojenja posle rata. Oooodavno ne postoje. Dakle, sa jedne strane bezidejni, neinovativni, industrijski dizajn koristeći alatku ''resize'', i sa druge strane pravi dizajneri sa gomilom ideja i međusobno različitim modelima u okviru game. Samo da tržište opet ne pokaže da evropski kupac više ne želi lepe, različite aute... Quote Share this post Link to post Share on other sites
banjo1990 264 Posted January 23, 2016 To Nešo, pravo u centar! Quote Share this post Link to post Share on other sites
sErGiO-AR 3 Posted January 23, 2016 Nazalost pravac diktira trziste a masa kupaca je navikla na kolotecinu i ne voli velike promene. Stp vise lici cela gama pa i nova generacija na staru generaciju to je bolja prodaja. Bezidejnost se najbolje prodaje danas. Quote Share this post Link to post Share on other sites
banjo1990 264 Posted January 23, 2016 Pa iz tog razloga su to samo obične mašine... Jedan maleni Fiat 500 probudi u čoveku više emocija nego one tri grdosije gore zajedno. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted February 6, 2016 Kako je Citroen 1980. zamišljao automobil budućnosti? Kako piše B92, francuski proizvođač čuven je po svojim naprednim tehnološkim inovacijama ali i po avangardnom dizajnu vozila. Jedan od automobila koji su doprineli takvoj reputaciji je koncept Citroen Karin iz 1980. Citroen Karin je nabolji primer šta su dizajneri automobila u stanju da naprave kada im se da puna sloboda. Predstavljen na auto-salonu u Parizu 1980. godine, koncept je imao zanimljiv futuristički dizajn koji tadašnju publiku nije ostavio ravnodišnim. Za izgled automobila, koji je oblikovan u formi piramide, odgovoran je nekadašnji šef dizajna Citroena, Trevor Fiore. Ako se ne računaju bočna stakla, Karin je imao jednu od najmanjih krovnih površina u istoriji automobila - otprilike A3 formata. Od vrha krova, na sve četiri strane pružale su se ogromne staklene površine, a vrata su se otvarala nagore. Nova iznenađenja usledila bi kada se zaviri u kabinu. Pozicija vozača je u sredini, dok sa leve i desne strane ima mesta za još dva putnika, čija su sedišta strane pomerena malo unazad - ovaj princip primenje je na McLarenu F1 desetak godina kasnije. Današnja koncepcija ekrana multimedijalnog sistema na kome je smeštena većina komandi i funkcija, u to vreme bila je daleka budućnost, ali je Citroen imao sličnu ideju da sve komande i dugmiće grupiše što bliže upravljaču, kako bi vozaču bili na dohvat ruke. Neki od prekidača nalaze se i na samom volanu, što asocira na sadašnje multufinkcionalne upravljače. Začetak multimedijalnog displeja predstavlja mali ekran koji se postavljen ispred vozača umesto klasičnih instrumenata. Iako je Citroen često znao da nas iznenadi neobično dizajniranim serijskim modelima, Karin je otpočetka zamišljen isključivo kao dizajnerska studija, pa ga treba posmatrati kroz tu prizmu. Zapravo, odluka da se krene u njegov razvoj doneta je samo zato što francuski proizvođač nije imao u planu nove modele, a želeo je da se pokaže pred domaćom publikom na pariskom salonu automobila. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
