pesutpk

meni je juče ujutru zaledio ED na stilu negde oko motora najverovatnije u filteru ili tako nesto a gorivo sam zadnji put sipao na NIS-u 20 ak litara. ujutru sam ga upalio i dok sam izasao da ocistim stakla on se sam ugasio. i posle toga nista.pumpa zuji on vergla ali nikako da sastavi.skidao sam ono crevo sto ulazi u filter i kad dam kontakt pumpa gura. vuko sam kabal i grejalicu pod haubu i posle par sati grejanja upalio normalno i radi. inače pokazivalo je -18 juče ujutru kod nas mada je bilo par jutara i hladnije ali je radio normalno. Inače ovo mi je bio prvi put da točim na NISu posle ko zna koliko vremena verovatno i zadnji

ma nista bre kolega pomoć uvek

i ja sam smestao bixenon u stila i oba sam smestio ispod farova.ona plastika ispod fara se izbusi i onim vezicana se pričvrste balasti sa donje strane.stoje jedan do drugog ima mesta dovoljno neko ko prvi put vidi nema sanse ni da provali odakle oni silni kablovi idu,ništa se ne vidi.a radi i stoji super evo već dve godine. jedinu grešku sam letos napravio kada sam H1 prebacio na maglenke a na duga vratio halogene.samoubistvo iz zasede.ljudi nema veze sa vezom kakvo blicanje kakvi bakrači.bixenon je zakon.

Kao sto sam i rekao ovaj je tezak preko 700kg,vuce se po zemlji. Ova moja skalamerija je sad na pola izrade i ima oko 150 kg nas dvojica je dizemo.na kraju bice max 300 a na polugama sam dizao i preko 400-500 bez problema.uostalom imam tegove za napred i 558.valjda znas nasta mislim;>. Kod ove masine koju su oni pravili teska je ta hidraulicna oprema i taj komplikovan sistem, ima dosta ojacanja.

trese napred nazad tako sam postavio mehanizam kosačice jer tako je traktor kao veliki teg a levo desno bih morao da stezem poluge lancima i vise bi potresa prenosilo na traktor. pogledaj video bice ti jasnije zasto mi treba traka i ventilator i kako ja to zamišljam da funkcionise

E ovako masina jos uvek nije u zavrsnoj fazi tako da i nema mnogo da se vidi ali postavicu slike slikao sam sve od pocetka. Za vikend sam izvario ram od kutija 50x50 3mm zid.on se kaci na poluge traktora i masinu taktor nosi ne vuce. Za glavni mehanizam masine iskoristio sam staru McCormickovu kosacicu koju su nekada vukli konji ali je izuzetne izrade izuzetno jaka. Ideja je da onaj deo koji pokrece kosu levo desno radi kao tresac za drvo, a ostatak mehanizma kao deo rama i pokretac ostalih delova koji ce kasnije doci(traka,ventilator). Za vikend sam imao i prvu probu trešenja i sve za sada radi kako treba.trese sitno i brzo bas kako i treba. Predstoji mi izrada pokretne trake.sada sam u potrazi za gumenom trakom sirine 20-30cm i do 5m duzine na internetu sam nasao vulkan niš oni ih prave svraticu.trebaju mi i gumeni valjci sa lagerima par komada da se traka vrti oko njih i da je pokrece. Ventilator cu najverovatnije uzeti on nekog auta to moze na struju da ne bih komplikovao sa prenosom. Vazduh uzimam iz boce jer na kompresoru mogu da stelujem pritisak na njegovom ventilu.preko obicnih ventila regulisem rad minimum 4 klipa koliko sam do sada isplanirao (dva za otvaranje-zatvaranje kisobrana oko drveta,1 pali-gasi mehanizam za trešenje,1 regulise pritisak tresaca na drvo u zavisnosti od debljine. Prvi put sam tresac video kod ovih iz mladenovca ili sopota ne znam odakle su ima ih na internetu pogledaj ako vec nisi.samo sto se ovo njihovo vuce po zemlji jer je tesko oko 700-800 kg i kosta simbolicnih 13 tauzenki.radi na hidrauliku i za trešenje koristi neki hidrostaticki vibrator,sta je to pojma nemam. Moja masina sa druge strane je cisto mehanicka + vazduh i malo struje, bice oko 200 kg,traktor je nosi na polugama, cena materijala ce biti do 300 evra, nema komplikovanih i skupih delova sta se pokvari bice jeftino za popravku. Ocekujem da ce se masinom lako rukovati i da ce imati dobro prolazno vreme u berbi. To je to za sada javljam kad budem sklopio nesto novo i stavljam slike. Sve ideje dobrodosle

Naravno da moze da se uradi da ide u oba smera.samo treba dovući i dva creva sa vazduhom do klipa ali to treba i za uljni klip.makar su creva jeftina. Treba samo potpuno zavariti unutrasnju za spoljnu cev u donjem delu pa tek onda zatvoriti amortizer a u gornjem delu izbusiti unutrasnju i napraviti dve odvojene komore.onda spolja navariti dve cevi sa navojem i dobije se hod u oba smera. Jel te interesuju slike amortizera ili ove masine koju pravim? Upozorenje varioc pocetnik varovi su mi smesni ali sam konacno naucio :>

Ipak da se javim da mi je ovo sa amortizerima uspelo.posto sam pribavio par polovnih amortizera od yuga za dz resim da otvorim jedan da vidim kako funkcionice.provrtim rupu,ispustim ulje i odsecem mu dno.povadim sve delove,ventil na klipu zavarim,ventil na unutrasnjoj cevi odsecem, cev u gornjem delu zadihtujem za stoljnu a u donjem samo privarim da ne mrda ali da vazduh moze da prolazi (unutrasnja cev malo kraca od spoljne).vratim klip, odozdo zavarim malo deblji lim, navarim cev 3/8 sa navojem na onu rupu i to je to.probao sam ga juce, kad odvrnem ventil sa vazduhom do kraja dva coveka nemogu da sabiju klip.a kad postepeno otvaram ventil klip izlazi polako i stane kad i ja stanem sa otvaranjem.znaci ima snagu extra sam zadovoljan.samo dok skupim jos love za delove i masina gotova. Eto ako nekome treba ovako nesto cisto da zna da moze da se prepravi uz malo alata

Pa resio sam da napravim masinu za berbu visanja i sljiva.zivim u takvom kraju da bi se ova masina dobro isplatila. imam uradjenu osnovu koja trese vocku.sad radim kisobran koji se otvara oko stabla i skuplja plodove,pokretnu traku i ventilator za ciscenje masina nema hidro pumpu niti nameravan da je ugradjujem bar ne ove godine;). Klipovi mi trebaju cisto da bi sve radila masina a ne covek.poslove koje bi radili klipovi covek bi radio sa dva prsta snage bukvalno.znaci pomeranje nekih manjih delova i ukljucivanje mehanizama na masini i skupljanje tog kisobrana. Mislio sam da amortizer gura u jenu stranu a neka opruga da vraca nazad ceo mehanizam.zato sam i zamislio da radim preko obicnih ventila da ja mogu da regulisem kolicinu vazduha. Bili su u oglasima ti klipovi od vrata autobusa.sto kaze kolega oni na sebi imaju elektro ventil, rade u oba smera ali vise ih nema tesko se nalaze. I meni se cini sad da ce to sa amortiizerom tesko ici ima unutra te ventile ne znam kako bi se ponasao. Bolje ipak da se otvorim za prave vazdusne klipove kojima je to namena ima ih po oglasima:)

Treba mi misljenje da li ovo sto sam smislio moze da funkcionise kako treba. radim neku masinu u selu i u originalu ona ima svoju uljnu pumpu rezervoar za ulje i klipove koji pokrecu neke lakse i manje delove.e ja sam smislio da to kod mene pokrece vazduh posto ga na traktoru uvek ima u velikim kolicinama.e ja sam smislio da uzmem neki amortizer od auta provrtim mu rupu od 10ak mm negde pri dnu navarim cev spojim preko ventila na bocu sa vazduhom (ima oko 3-4 bara u njoj a i moze da se steluje na kompresoru) i koristim umesto tih klipova koji kostaju dosta vise a i sama instalacija i pumpa je komplikovana i skuplja u odnosu na besplatan vazduh.otvorim ventil klip izadje,zatvorim ventil neka opruga ga vrati nazad i to je to sta mislite?

Ako vec nemas dizalicu moj ti je savet da kupis neku hidraulicnu krokodilku odmah da ne bi posle kupovao jos jednu.imam losa iskustva sa fabrickim dizalicama, ne i sa stilovom,ali za svaki slucaj.ako cesto cackas oko kola fabricke kratko traju

U tocku ti stoji dizalica,ona poluga za okretanje dizalice,sraf za vucu to je ono sto vecina ima.e a jos treba da stoji i srafciger i sraf koji sluzi za lakse montiranje tocka kod zamene.ali ovo sam video samo na par stila na placevima.e ima i ona kutija sa trokutom i prslukom i par sijalica unutra

Pretpostavljam da ti je taj majstor sto ti je gledao trapove proverio i lagere.ostaje ti samo da su ti losa kociona klesta,krive one vodjice ili lose crevo pa blokira tocak.proveri jel ti se greje tocak u voznji i jesi li imao tih problema pre zamene plocica.desi se da majstor kad vraca cilandar iskrivi one vodjice na klestima pa blokira

Pa osiguraci su ti u donjem levom uglu tamo odakle se menjaju sijalice.zadignes tepih ima mala trakica i eto ih

Čekaj ako ta je pre zamene sijalice sve bilo ok a posle skracen snop velika je verovatnoca da si pogresno namontirao sijalicu ili si toliko gurao da si izbacio iz lezista onaj reflektor unutra pa ti je dzaba okretanje tih srafova samo cas jos gore rastelovati

E ljudi ja probao ovo i kod mene jacina uopste nije problem.probao sam preko nekog starog mp3 plejera i cuje se malo slabije nego cd plejer recimo kao kod onog iz prvog posta ali nije ovolika razlika kao kod branka.znaci kad pojacam do kraja sasvim je dovoljno bucno da ne moze da se prica. a ja ne pamtim kad sam zadnji put vozio sa odvrnutom muzikom do kraja. Ne znam da li je i kod vas tako. Kod mene se posebno pojacava telefon (na ekranu pise phone volume) a posebno cd (samo pise volume) i nemaju veze. cd mozete drzati na 10 a phone volume na 20. znaci posebno se pojacavaju. Jedini problem je sto je to ipak mono a ne stereo ulaz tako da je kvalitet losiji. ali je sigurno cistiji od onih usb fm transmitera ili kako se bese zovu

Pozz druze. Ventilator se nalazi iznad suvozacevih nogu videces malo veci krug ima sa strane plastican zub podignes zarotiras u stranu i izvuces motor. pored motora imas i otpornik koga drze dva srafa i u njega idu 4 zice. taj otpornik regulise brzinu motora i znaju te zice da malo izgore i da gubi kontakt tu. e a nije iskljuceno i da imas problem na tabli sa osiguracima (licno iskustvo). probaj malo da je cimas gore dole da vidis da lice proraditi. ako je tu problem onda lepo otkacis tablu sa osiguracima (dva srafa se odviju u gornjem delu i pada dole) i videces nagorelu zicu negde u sredini. izvuces iseces stavis drugu sa buksnom spojis i teras. Zice gore najcesce zbog dotrajalog motora pa ne bi bilo lose da podmazes ventilator jer su mu najverovatnije biksne pri kraju. Ovo sa skalom za temperaturu jeste problem sa masom. losa masa na spoju sa sasijom treba skinuti i ocistiti kontakt posto kabl samo prolazi kroz drzac na sasiji koji se vremenom olabavi i zaprlja. ne bi bilo lose dodati jos jedan kabl direktno na sasiju Srecno

Sto se tice verzija ECU-a stvarno ne znam niti bih smeo da otvaram neki i da ubacujem zice tamo. ja sam iskoristio instalaciju koja je vec postojala. dobro sam prostudirao sta gde ide i sta se sa cime povezuje. ne znam sta ce mi pomoci original rucica kada je i ona nista drugo nego najobicniji prekidac kao i bilo koji ablender. u sebi nema nista drugo pa cak ni osvetljenje tastera. ako neko povezuje zice otprilike po secanju i na srecu valjda je sam kriv ako nesto zezne. ako kolega rax zna nesto vise neka kaze. tempomat radi od letos tako da temperature nisu problem ;-)

šemu nemam, mogu nešto da probam da naškrabam ali ne znam koliko bi pomoglo. nije baš najsjajnije mesto ali lako se dohvati. uostalom jednom klikneš i nemaš problema. ipak kažem da je mnogo bolje mesto ispod ova tri tastera pored menjača

evo kako to izgleda privremeno dok ne legnu novi prekidači

aj slikam sutra. mada nije baš nešto za videti ali radi posao dok ne legnu bolji prekidači. slike instalacije nemam ali mislim da je jasno kako se povezuju žice. treba samo dovesti +12 preko osigurača do on prekidača pa odatle do resume i +/- tastera i odgovarajućeg kontakta u d4 konektoru. i na kraju sa oba tastera tri žice do odgovarajućih kontakata opet na D4 konektoru sve lepo upakovati i to je to. kad postavim sliku staviću i neku šemu ako baš treba mada mislim da nema potrebe

evo da se ja javim samo da sam odavno ugradio tempomat i to bez ručice sa običnim prekidačima sa pijace koji su koštali oko 200 dinara i malo kablova od nekih zvučnika. prvo je bilo samo za probu a onda sam ostavio te prekidače dok ne nadjem neke lepše sa osvetljenjem. imam jedan prekidač koji imitira on/off (mada mislim da on nije potreban pošto mi i ovako uvek stoji na on), imam jedan taster koji glumi resume i imam jedan dupli taster (liči recimo na taster za podizače prozora) koji glumi + i -. sve sam ih ugradio na onu plastiku ispred menjača gde neki imaju pepeljaru mada mislim da je bolje mesto na stubu ispod testera za servo i asr pored menjača. znači sve opcije rade sasvim normalno. svi ovi prekidači ustvari šalju +12 volti ka odgovarajućem kontaktu. žice sam vuko od D4 konektora mada su boje malo bile konfuzne ali sam ih uklopio. znači slobodno mogu i drugi prekidači samo za svaki slučaj prvo osigurač obavezno pa onda on/off prekidač

najverovatnije ti je zaribala neka sajla ili možda na menjaču imaš one polugice pa ako ti je voda ušla u one gumene manžetne možda je zaribalo. krajevi sajli se vide kad se skine ona koža oko ručice menjača ali sumnjam da odatle može da se podmaže ali probaj ako misliš da možeš sam

fizički paše 100% ali mislim da se razlikuju finalni prenosi diferencijala. mada ni to nije tako strašno uticaće ti možda malo na maximalnu brzinu ako ti to nešto znači, mada ne verujem. i možda ima kraći prenos za neke brzine mada nisam siguran treba proveriti ima u onoj knjižici tipovoj tabele za svaki model sa odnosima prenosa. u svakom slučaju ništa što će mnogo smetati mislim da ćeš čak i dobiti na startnosti iz mesta ako mene pitaš ubacuj i teraj

Hvala za info nisam znao. pustio sam mu pm nadam se da nije prodao