MiloshBg

Sreca pa je jeftinija varijanta, kolegi smo skoro menjali, 1.6 hdi 8v ali malo novija varijanta 2017. godiste cini mi se, samo iz originala dostupan, 27000 din. Sitnica.

Od skoro, od letos.

Video sam kod komsije takve tarabice, on je basticu ogradjivao sa pvc i dok nisam kucnuo prstom bio sam ubedjen da je drvo. Skroz ok izgleda. Od neke firme iz neke Pazove ili Indjije ( Srem svakako )je porucio, ne secam se imena.

Sa klapnama je uzivanje voziti. Izuzetno elastican motor, cak se lepse vozi na niskim obrtajima od 8v.

Ispravan standardan 1.9 16v ide dobro, a kad kazem ispravan, mislim sa ispravnim klapnama. Tako ispravan i mapiran ide bas bas dobro.

B8 je za stazu ali ko voli, moze i za svakodnevno

A za sta je bela boja po tebi? Ne racunam frizidere i belu tehniku...!

Podeli neki detalj sa nama.

Kod tebe ide 281. Ivan je izvukao OE broj po tvojoj sasiji.

Hm, zavisno od generacije motora tj. euro norme. Koliko se secam, kod novijih su DPF i katalizator u istom loncu.

Dap, Ivanov broj 46765546 je za 281mm disk. Prethodni OE broj koji sam naveo je po mojoj sasiji iz 2007. i za 1.9 8v. Evo teh. crteza. Identicno sve sem precnika, 3mm razlike. 1.4 1.9

"Razbije" ulje i pocne da ga trosi... Kao da ulje nije odgovarajuce.

@moron Da, to je bio period tranzicije medju dobavljacima... Tako se ocekuje i kod Fiata.

OE broj je 46455892 i brembo katalog po njemu izbacuje ovu drugu varijantu od 284mm.

Sumnjam da se to tek tako moze skinuti a jos vise da se to dugme moze odvojeno poruciti.

Upravo tako, lici na to. Fabricka greska koja ume nervirati. Meni se na 1.9 8v povremeno to desi, inace kad primetim to, prekidam verglanje i mucenje i "vatam" ga na foru tako sto recimo dva puta dam kontakt i oba puta sacekam da odrade lampice na tabli... Nakon toga upali bez problema. Inace kod mene se to zimi retko desava, cesce mi je leti i posebno nakon voznje od par 1-2km i onda posle par trenutaka naredno paljenje bude mucno. Zimi pali na pola kljuca.

Ko je stekao neko bogatsvo, milione i to od 2000. pa na ovamo, u ovoj zemlji, garantovano nije stekao na posten nacin, tj svojim radom. Kolega mi prica za porodicne prijatelje iz Peci ( odatle je rodom ), bracu Karic, biznismeni, uspesni, bla bla, a oni sve zaradili na prevarama i u dilu sa drzavom, tenderskim pljackama i itd. Pa u Nemackoj, milioner se ne postaje bez 3 generacije, sto znaci 90godina. Sve ispod toga je sreca/momenat ili cist kriminal!

Ma dzaba mu ista govoriti... 80% naroda ne vidi dalje od nosa a onda jedan % koji i vidi, nema dovoljan % inteligencije da razume. Ostali koji vide, dzaba, toliko su mali procenat da ne mogu dokazati ostalima sta nam rade.

Upravo tako, nisu krivi dileri i oni su izuzetno nezadovoljni. Ispadaju smesni pred klijentima. Secam se ruznog osecaja dok sam radio u AKK i pored FCA programa radio i Hyundai program... Dodje mi klijent, pita za neki deo za koji imam polovican info ( imam dostupnost a nemam cenu ) a ja onda saljem taj isti upit u HY Srbija... Tako funkcionisu svi dileri HY u Srbiji. PS. Uopste ne vidim razlog za takvu tranziciju. FCA je prisutan u Srbiji, mogli su samo promeniti ime i nastaviti sa radom. Ovako, mislim da je politika izuzetno umesala prste, kao i u sve u ovoj nakaradnoj drzavi.

E to, tako je.

Pa to, zato ih Brana i servisira, ima delova od rashodovanih MA jedinica pa krpaci.

Takvo su biiip napravili sa tim da narod nije svestan... Ovlasceni u Srbiji su ostavljeni na milost i nemilost Ostojinoj firmi tj zaposlenima u njoj. Najbanalniji primer, dodjete da pitate za neki deo, koji nemaju i nikad nisu imali na stanju, po trenutnom nacinu rada, ni cenu a ni raspolozivost vam nece moci reci vec ce za tu informaciju morati da salju mejl Ostojinoj firmi i onda cekati da tamo neko odgovori na isti. Znaci sa ovim nacinom rada su ih vratili 30 godina u nazad... Opste rasulo i ludilo! PS. Ostojina firma jer pojma nemam kako se zove...

Ali ga u regularnoj maloprodaji kod nas nema. Moze se naci samo preko Intercars i mozda Szakal metal tj preko uvoza. Ja ga mogu nabaviti ali za svakodnevnu obicnu voznju nemam potrebe za njim, a pogotovo sa Bravom... Za obicne smrtnike nije bas dostupan.

Missfire znaci da cilindar iz nekog razloga nije "opalio" da li zbog svecice ili zbog toga sto nema kompresiju, ne mozes znati bez dijagnostike. Inace koliko sam razumeo multiair nije komplikovan sistem, samo trazi redovan servis i eventualno kad pocne da zveci da se rasturi i dotegnu ti neki djavoli...jer fabricki nije ispostovano stezanje. Tako procitah na alfaowner forumu.

Deru kozu... Bas juce u prolazu navratih do bivse firme AKK, da se javim bivsim kolegama i zapazih cenu radnog sata... Fiat, Lancia 4500 din, Jeep i Alfa 5500 din.