MiloshBg

Dobro da nisu pokusali i rektalni pregled...

Kad se otvori, nije.

Koji vazduh on dise...

Naprotiv, gresis. Nisam ljubitelj tog modela iako je to kvalitetan prevoz.

Lici na reklamu pred ( za ) prodaju.

Servo je prva stvar koju kompjuter gasi kad oseti pad napona. Pritom je taj isti servo i najveci potrosac.

@igor0511 Vidis, sami se javljaju, izlaze u javnost. To blama nema, a ni mozga vala.

Sa tempomatom trosi vise, probao X puta.

I dan danas ima budala kojima je taj Golf svetinja...

GP je obicna daska. Krut i neudoban. Bravo je za svoju klasu top auto.

Bravo i GP su dva sveta.

Hm, ne secam se cene poluosovina, ali racunaj sigurno 150e. Ne znam ni kakvo je stanje na trzistu, moze li se naci nova ili se moras baktati sa otpadima za polovnu... PS. Cim je crkla flansna na poluosovini taj auto nije odrzavan i mazen, a verovatno mu je i kilometraza pozamasno vracena. Ja sam pre 3 meseca prodao mog 1.9 8v Brava sa stvarno pravih ~270k km na satu i nisam imao problem sa poluosovinama, cak su i manzetne bile fabricke.

Taj sto treba samo krst na poluosovini nikad ne bude SAMO krst vec obicno cela poluosovina. Beogradski bravo ima digitalnu klimu od koje bih ja bezao kao djavo od krsta. 1.9 8v je odlican motor koji prelazi bas mnogo uz normalno redovno odrzavanje.

Taj punto je lagan autic i sa lepo odradjenom mapom se mnogo lepo vozi.

Sredi turbo, odradi remap i uzivaj.

Takvo smo trziste... Sreca pa je dosao Intercars pa se preko njih svasta nesto moze nabaviti, malo je ozbiljnija ponuda. Gumice balans stangle su stvar koja najmanje utice na udobnost a to ti kazem jer sam svasta probao pa cak i Poliamid PA6 vozio i sem bolje upravljivosti nikakav gubitak udobnosti nije bio prisutan.

PU obicno jesu tvrdje.

Dobar je Tedgum, Poljska firma. Ne znam za tvoje vozilo, ali pored standardnih trebali bi imati u ponudi i poliuretanske gumice, crvene su boje. Obicno imaju.

Opruga za taj model sa tom opremom samo iz originala.

Na otpadu. Tipo, Tempra, Dedra, Punto mk1.. sve do 90 konja ima monopoint i fizicki su 99% isti.

Ono je neka kuga, uz vw samo kuga i ide, c max im ne prilazi

Za 25k idu OE plocice, to je cena, aftermarket nikako. Nego da pitam, posto spomenu ovlasceni servis. Ko ovde odrzava auto u ovlascenom servisu a da mu auto nije nov tj. jos uvek u garanciji pa je istom i primoran. Ja mislim, niko. Prosto, cene originalnih delova u ovlascenoj mrezi servisera nisu humane. Pa za jednog Tipa, originalne plocice su kostale ~15k din, disk po komadu 10ak hiljada takodje. To niko normalan nece da plati, pogotovo fizicko lice.

Ma dok je redovno podnosljivo je. Kocnice su najmanji problem, plocice ~50e, diskovi jos toliko po komadu. Gume jesu udarac na dzep. Svaka guma tj dimenzija ako nije masovna kosta. Ja sam se zaprepastio kad sam za Forda za 4 zimske gume srednje klase ( ako se to moze reci za Matador ) u 215/50r17 dao skoro 400e... A gde su ostale stvari koje se menjaju kad se pazari polovan auto nebitno je li ima 150 ili 300k na satu.

Impozantan za sta, da mi se smeju u komsiluku. Neka hvala, samo ti uzivaj sa rampampam i pusti nas da grcamo u ljubomori na takva vozila.

Nisam siguran, ali mislim da je to bivsi auto majstora Tome i on je bio drugi vlasnik, lici mi... Sad vozi Stelvia. Inace auto je i pre njega imao neku havariju napred jos dok je bio u garanciji, secam se da su napred hladnjaci bili krivi, konkretno od klime.