MiloshBg

Punto mk1

Original moze biti elring ili victor reinz. Cisto da znas da ne ides bas u ovlasceni servis i bacas pare... Ni sa jednim ni sa drugim neces pogresiti, kao sto mislim da ni sa Cortecom nisi pogresio i on je ok.

Toyota i Reno su dva sveta. Reno ugradjuje vecim delom furdu ( jeftiniji aftermarket ) filtere i verujem da od originala mozda dobija samo filter ulja. Toyota, kao i ostali Azijski proizvodjaci se ne igraju sa tim, vec samo OE i to je jedan od razloga zasto je cena kakva jeste. Dosta bivsih kolega mi je ostalo u ovlascenoj mrezi, Fiat, Reno/Dacia i VW/Audi i iz prve ruke znam da se prilicno gura aftermarket po ceni OE i tako pravi zarada za razliku od HY gde ide iskljucivo Mobis tj OE, prosto umrezeni su i svaki diler pogotovo krovni Hy Srbija moze videti ko sta, kako i koliko servisa radi i koliko filtera tj delova vuce/porucuje. Verujem da je i Toyota takva.

Ja sam pristalica, da ako neko ima mogucnost da priusti nov auto, mora imati i za njegovo odrzavanje u ovlascenoj mrezi.

A kako mozes da znas da bi ostalo tako, tj vecina nepismena? Nikako. Mislim da mnogo gresite ali ajd. Ovde pojedinci namecu svoje misljenje tj tako se ophode kao da oni sve znaju i da su samo oni u pravu. Zna se sta je i kako je Srbija, tj Srpski narod ziveo i prozivljavao pre drugog svetskog rata. Vidimo gde smo danas sa toliko "pismenih" na vlasti a oni su "samo" naslednici tih komunistickih govana.

Takvi delovi samo iz OE, da li ces novi od Ovlascenog dilera poruciti ili ces kupiti polovan na otpadu, tvoj je izbor.

U katalogu kliknes na taj broj i tek onda dobijas konkretan OE broj.

Pod dihtovanjem sistema sam mislio na menjanje gumica na cevima i svim njihovim spojevima. Za sam kompresor pojma nemam. Raspitaj se u nekom ozbiljnijem klima servisu.

Jeo sam komplet lepinju i domace kiselo mleko u Zorinoj krcmi, izuzetno ukusna klopa.

Skoro da nema vise ni obicnih atmo benzinskih motora... a to znaci da taj novi benzinski motor ima skoro iste potencijalne probleme kao i svaki dizel. Generalno, DPF i Ad Blue sistemi, kad crknu, za 200-300e ih resis ( ukines i izbacis ) za sva vremena tako da nije to vise nije ne znam kakav ne resiv problem. Moj savet i jedan od razloga sto sam JA pazario sta sam pazario je dostupnost delova, na to se treba obratiti paznja.

Izacice iz neke rupe kad mu prodje smena u pionirskom parku

Red je da smece nestane.

Corsa i Bravo dve razlicite klase.

Das Auto!

Napravljeno je i vozeno vise komada. Tadasnji direktor IMR je nastradao u saobracajnoj nezgodi na Zlatiboru cini mi, se u jednoj Tari, crvene boje, secam se olupine... Dugo godina ostatak tog auta je stajao u krugu Industruje u Rakovici.

Pa sad... Znam za primerke gde su aftermarket delove ljudi - taksisti terali po 150k km i nije bilo problema. Fabricki originalni je menjan na 100 ili 120k. Ja sam na bivseg brava stavio OE set i skoro je bio na servisu, 110k presao od ugradnje i 4 godine, drugar mehanicar mu rekao da planira sledece godine da ga menja samo zbog starosti, inace na oko odlican!

Iskustvo jednog pa se generalizuje tako da su svi lihvari. Super. A ovi danas nisu?

Svi benzinski motori ugradjivani u DS modele su dobri dok ne krenu da zajebavaju a to cesto bude vrlo brzo i bolno.

Najstarija zgrada IMR izgradjena pre nego sto su komunisticka govna preuzela vlast.

Dzaba prica... Ova drzava je prodala i unistila i sta je trebali i sta nije trebalo. Pogledajte primer fabrike stakla iz Paracina... Kakva industrija i ti je dovedes do prosjackog stapa i prodas budzasto nekome... Sad kao radi, modernizovan deo pogona ali ne radi ni priblizno pravog kapaciteta. Ma..

Strahuju od italijanske frakcije jer su oni do sad bili jaca frakcija koja je gurala svoja resenja!?

2.0 hdi blok. Nije to marinija koju vole samo braca Romi.

Bio jeftiniji

Ili aliexpres kad crkne jedan ti porucis drugi. Mozda ga cak i na temuu ima.

A gde je tu 1.4 tsi?