MiloshBg

Gabika sto drzi i tehnicki? Nisam znao da se bavi i limarijom. Dobar lik, svojevremeno sam mu u AKK na HY resavao neki senzor na dpf.

Ne moze to obicna dijagnostika. Posebna aparatura se koristi za upis tj izmenu takvih stvari. Retko koji mehanicar barata time, mehanicari su cesto obicni odvrni/zavrni mesari, razlikuju se samo po nekoj pismenosti u smislu kako i koliko koriste i tumace dijagnostiku.

A sta mogu da rade Francuzi?

Mozeeee Nisam stigao tj. bilo mi rano krkati u Stanisicima, krkali smo u Semberki cevapa i top su! Kakva je klopa u Stanisicima, kakav je kvalitet i cena?

Za 150-200e ubijes kompletnu "ekologiju" i uzivas u voznji bez ikakve bojazni da ce neka budalastina da te ostavi na putu.

Ako ti iz postojece mape ukloni dpf i egr onda je sve ok. Ako ti kojim slucajem upuca drugu gotovu mapu gde su oni vec uklonjeni.... samim tim uklonice ti i remap. Koliko znam, uvek bi trebalo da skine tvoju mapu kakva god da je i koriguje je. Znas ti sta je 10 konja na atmo motoru... Nema sanse da ista dobije remapom sem mozda placebo efekat da ne kazem trip.

Potvrdjujem prethodni post. Juce u BN Neskovic pumpa kod FIS-a, ED ~142din/litra.

Pa sad, poslednjih godina... Mislim da je to "poslednjih" 15 godina. Ja na C Max, 2.0 dizel 53l rezervoar. Bravo mi imao veci.. Bas glupost.

Sestra je imala problem, ista greska. Peugeot 2008, 2017.godiste 1.6 hdi. Pumpa eolysa. Otkaceno crevo sa pumpe, nabijen brake cleaner unutra i udri-prskaj dok nije probilo i ocistilo sve. To sto je curelo iz pumpe je bilo kao med, samo tamnije, tacnije kao borov med... Dok to nismo probili i ocistili nekako, gresku nismo mogli obrisati. Nakon obrisane greske evo godinu i kusur sve ok sljaka.

Internet prodaja guma. Isporuka gratis. Izbor gume zavisi od zelje/potrebe i dubine dzepa.

Zaboravih da napisem vezano za haubu i zazor. Cesto pri takvim udarcima, kad je pogodjena i hauba, makaze haube stradaju.

Taj 0.9 twin se pokazao vrhunski! Jeste da zvrci kao freza ali radi posao bas dobro. Pisao sam vec, dok sam radio u AKK, odrzavali smo flotu 500l sa 0.9 twin air motorima, turbo verzije sa 105 konja. Ta vozila se nisu gasila, u prvoj godini su ispadali iz garancije jer su gazili po 200 pa cak i 250k km. Sem redovnog odrzavanja nikad nikakav problem! Mislim da smo im na 200k menjali lance i sve oko istih ( ne zato sto je moralo nego hajd da im uzmemo pare - izuzetno zaguljen posao i nimalo jeftin ). Jednom se samo desilo, vlasnik je bilo fizicko lice, 500l sa istim motorom je palio missfire, greska je bila uzrokovana problemom u multiair jedinici. Pokusali smo samo sa pranjem filtera i resili problem. Koliko znam vise se nije vracao.

Svaka cast! Daj neki predlog i za smestaj, jos ta informacija nam nedostaje pa da se uputimo na tu stranu.

Te ratkapne su se mogle poruciti u ovlascenom servisu pre 3-4 godine ali im je cena bila oko 50e po komadu... Kao da su od plemenitih metala.

Manuelni robotizovani menjac = cuveni selespeed smece. Nema tu srece. Kome god da treba, ako je u mogucnosti neka nauci da menja brzine.

Stoka, nema drugog komentara.

Da je u donjem komentaru napisano ram pam pam znao bih da je @nemanja84bg u pitanju, ovako nisam bas 100% siguran

A ullje nisi menjao?

I kako izgleda specifikacija racuna, koliko sta kosta?

To je dokaz o tome kakav su trgovac. Radio sam u kiti komercu i mogu reci da su dno dna.

Bravo i svaka cast na istrajnosti! Nakon intervencije inspekcije sve moze.

Skoda fekalija ili felacio kako su je neki zvali.

Kod nas u Srbiji je oduvek bila prica 60k km. Ne znam zasto se cudis, nije to nista novo. Ko je plasirao tu pricu i treba li ili ne, na vlasniku je da odluci.

Svi ti majstori koriste starije ( 5+ godina ) dijagnostike i normalno je da bude tako kako kazes. Sasvim normalno.

Primer, sinoc oprah auto, prenocio i eno ga sav prasnjav. Toliko o vazduhu.