mikisxy

moze raskaci se na dzeku i premeri om metrom

ovu kombinaciju moram da probam pa da proverim pre i posle ove procedure sta ce reci na dijagnostici

dovoljno je nakon zamene grejaca upaliti auto (prijavice ponovo kvar grejaca) i ostaviti da radi 2-3 minuta. Ako je sve u redu pri sledecem paljenju nece prijavljivati kvar. inace ne dozvoljava ni dijagnostici da obrise gresku ako se ne ostavi da radi koji minut

slicnih problema bilo proteklih dana i na zalost u velikoj vecini slucajeva je bilo curenje pumpe visokog pritiska. nadam se da nije ali proveri

ma napisao covek da parkira nizbrdo da ne bi dozvolio gorivu da se vrati u rezervoar a ne da bi palio na gurku.stara majstorska fora

rezervu daje preko merene otpornosti ne postoji posebna zica,senzor AB postoji ali u suvozackom sedistu jer se racuna da auto nemoze da se krece bez vozaca u sedistu.dosta je zeznuto izvrsiti neke prepravke na postojecim instalacijama jer na vecini novijih fiata signalizacijom upravljaju racunari.e sad ko voli nek izvoli ipak je ovo demokratska zemlja

trka je bila prosecno zanimljiva ali staza i prateci objekti su

samo da se chavez ne povampiri pa opet da otkazuju ili tumbaju trku zbog terorista ili politickog sr#nja

verovatno je mislio na nepovratni ventil za gorivo, ali ne da se ne vraca u pumpu, vec da zadrzi gorivo u pumpi nakon gasenja kola

plovka i pumpe za gorivo tako da bi primetio da je on u pitanju

najverovatnije ili si svukao sajlu iz lezista ili sredio mehanizam za stelovanje paknova

obicno kad lezajevi rotora se potrose dolazi do ubacivanja ulja tj uljnih para u deo turbine koji pravi pritisak.da bi turbinu "sacuvali" sto duze treba izbegavati nagla i velika dodavanja gasa dok se malo motor ne zagreje i isto tako posle ostrije ili brze voznje ne treba gasiti auto odmah vec ga ostaviti koji minut na leru

imas i iz kanala a imas i iz kabine s tim da ne moras da rasturas ceo naslon za ruku postoji cep na grebenu u dnu konzole sa zadnje strane isti materijal kao i etison on se izvuce na gore i tu su sajle zakacene a i steluje se rucna

jesu bosovi su grejaci fabricki.ako je drugi onda je drugi od strane kajseva a inace svaki kabal koji ide na grejac ima straftu druge boje pa ti je tako najsigurnije

taj konektor je za davac brzine auta na vozilima koja nemaju ABS ,koja imaju ABS ne postoji taj davac na menjacu posto ga cita sa senzora na tockovima

to je lampica za prijavu kvara.pisano je vec dosta o tome pa onda samo ukratko neke kvarove moras izbrisati dijagnostikom iz memorije da bi ugasio tu lampicu

Prikljucis na dijagnostiku i ocitas sve parametre ili greske da ne bi nagadjao sta je

Proveriti klapnu gasa,step moror i vakum crevo na usisnoj grani da nisu zaprljani za nesto konkretnije je tesko napamet

Imas dva mesta gde se najcesce nalazi ili ispod zadnjeg sica ili u gepeku negde u blizini zadnjih naslona i ima plasticni ili redje limeni poklopac koga drze tri srafa

4ta je direktna znaci da je los kontakt ili prekid u pitanju glinericu u ruke i od ventilatora pa unazad prati zicu

to trouglasto je takozvani vrtloznik i znaci ali nije neophodan,ako ga nema zatvoriti rupu na cevi.za ostalo ne znam bas sigurno o cemu je rec jer slike ne mogu da vidim

pa morace vise puta kontakt bolje da preveze na releju za pumpu

pa ocitaj gresku,reci ce ti sta je problem nema potrebe za igranja majstora

malo si nezgodno slikao ali cinimi se da bi moglo samo pumpa nisam 100% siguran

nije ti to ventil vec takozvana brza spojka,spaja cev i crevo.iskopcaj to kupi parce creva odgovarajuceg precnika i dve selne,iseci crevo malo iza te spojke navuci crevo stegni selne i resen problem