mikisxy

g.kasalica hvala taj je

vidjao sam da stavljaju I one gumene dodatke imedju prstenova opruga I tako dobije na cvrstini I automatski manje leze auto.kupovali su subotom na bubanj potoku za ne velike pare

varijator sluzi da pod opterecenjem poveca pritisak I promeni ugao (vreme) otvaranja usisnih ventila I tako auto dobija na snazi a nije potrebno da stalno drzi veci zazor ventila a samim tim smanjuje I potrosnju.

centrala I pumpa ABS za mareu JTD 55evra. Srdjan 063/8135-129

postoji tema o iskustvima sa servisima sirom srbije pa ima I tvoj kraj http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=5125

ne prija diznama samo da upali auto pa posle sve plin,treba malo potrositi I benzina.kao sto rece kolega dizne ili eventualno proveriti I pritisak goriva (2.5-3bara)

po opisu bih rekao ili ti riknula bobina ili nesto oko dizni ali pre ono prvo.

ba braco ako hoces da ti resim kao sto napisah ti dodji ako ne ....

ako je radio na malom broju obrtaja ne moze da napravi nikakvu stetu.vadjenjem sipke I skidanjem cepa ulja mozes da se zamazes I ako postoji dim-isparenje da utvrdis da je ulje losijeg kvaliteta ili mu je vreme za zamenu.zasto postoje creva,odvodi I kondezatori uljnih para na motorima ako ne sme da ima isparenja?pa u servisnim informacijama za ulja postoji I stavka isparljivost ulja.inace kod JTD motora u velikoj vecini slucaja povecana potrosnja ulja je uzrokovana losim lezajevima turbine.sto se turbine jace cuje da zvizdi znaci da je blize kraju

za pocetak dovoljno je da izvuces potapajucu pumpu ona je zajedno sa plovkom u rezervoaru I proveris stanje sita na pumpi.

po tvom opisu tesko da je problem u silen blokovima.premeri raspone zadnjeg mosta I probaj da vidis gde je pomerena geometrija,inace zadnji trap se ne steluje kod stila

znaci da organizujemo nekog veterinara prvu a I drugu brzinu pali komp.drugu pali kad je velika vrucina,opterecenje motora ili radi klima znaci ne zato sto rikne prva.dovoljno je prikljuciti na dijagnostiku I testirati obe .javi se I da ti to istestiram I ako ima kvar nadjem-besplatno inace ce ova prica potrajati ovde

u slucaju da je "kazance" ili ti grejac kabine ili mali hladnjak osecao bi se smrad antifriza u kabini I postojao bi gubitak antifriza.pa to se primeti?

negde gubi kontakt ili ti je mehanizam brave vrata u nevolji.trebalo bi ispitati ne postoji tipski kvar

I vema bitna stvar je da je system za hladjenje zatvorenog tipa I da se mora ozracavati u slucaju zamene ili bilo kakvog veceg dolivanja antifriza

Prvo proveri dizne i svecice

proveri da li ti je klapna prebacena za uvlacenje spoljnog vazduha jer na recirkulaciji unutar vozila magli obavezno po kisi.pogledaj mozda je I ta klapna zaglavila pa stalno mesa unutrasnji vazduh

obicno se resi problem skidanjem dobosa I ciscenjem magnetnih prstenova na lezaju.kazem najcesce ne uvek

bez obzira sto si zamenio ler stabilizator on nece raditi dok se ne obrise greska I on uprogramira.prikljucenje na dijagnostiku ti je resenje.a ta lampica(MIL) sija u toku rada motora samo kad postoji greska ili kvar

Ne mora da se zapalio, mozda je remenica ili neki lezaj rotora, a dim je bio od kajsa jer se palio preko remenice. Ali, ako je otisao roler ili spanner ili cak lezaj na kompresoru klime napravice se opet dim od PK kajsa jer je jedan kajs za sve pa I altenator.lici da je kompresor klime blokirao jer on ima snage da zablokira kajs - nagadjam

kako ces znati da su te dizne sa otpada dobre?pa mogu i one da budu kao tvoje i neces znati jer to uzrok.pa ako su ti vec prljave ocisti i testiraj,kosta manje od jedne polovne dizne

konketni parametri ti zavise od mnogo stavki-trenutna temperature motora,temperatura usisanog vazduha,opterecenje motora,stanja lamda sondi........parametre mozes pratiti i uporedjivati recimo na fabrickoj dijagnostici jer kod nje je moguce zadati da ocitava zadate i dobijene vrednosti paralelno.mozda moze jos neka dijagnostika pa ako neko zna neka napise

po opisu lici na neku zezalicu sa napajanjem goriva jer da je struja zezao bi te i plin jer im je to zajednicki.probaj da raskacis lambda sondu i vozis tako vidi ima li razlike.imao sam jos dva slicna slucaja-prvi je bio da ventil nije zatvarao plin skroz kad se prebaci na benzin pa je imao prebogatu smesu a drugi da plinska indalacija je delimicno sprecavala dovod vazduha do klapne gasa.ne znam da li ti ovo moze pomoci nesto.

to je cista fizika koja definitivno se mora resavati na licu mesta jer kao sto si i sam rekao nije normalno da se ponasa losije sa novim nosacem

pogledaj ispred akumulatora (do fara) u kutiji sa poklopcem(jedan sraf sa gornje strane)tu trebalo bi da je rele I neki osiguraci a glavni osigurac negde kod solje amortizera sa vozacke strane.