Na današnji dan kada je pre 75 godina startovala prva trka Formule 1, ova organizacija objavila je restauriran snimak u boji prve Velike nagrade, održane 1950. godine na stazi "Silverston" u Ujedinjenom Kraljevstvu.     Toga dana 1950. godine, tačno u 15.00 po lokalnom vremenu, bolidi su prvi put pojurili sa linije starta u okviru, tada, novog prvenstva koje je imalo samo sedam trka.   Trku je obeležio italijanski as Đuzepe Farina koji je, vozeći za Alfa Romeo, ostvario istorijsku pobedu i kasnije postao prvi svetski šampion Formule 1. Kako bi obeležila ovu godišnjicu, Formula 1 je oživela originalne crno-bele snimke. Uz pomoć veštačke inteligencije, bogate arhivske građe, tim stručnjaka je dočarao kako je to nekada izgledalo. Plavo nebo iznad Silverstona, detalji na tadašnjim trkačkim bolidima, uzbuđeni gledaoci i legendarni vozači oživeli su pred očima današnjih fanova najbržeg cirkusa na svetu.     "Ova restauracija nije samo tehnološki poduhvat, ona je kulturna istorija. Kroz boju i pokret vraćamo se u trenutak kada je rođena moderna era automobilističkog sporta", istakli su iz tima Formule. Formula 1 je organizovala i 24-satni prenos na Jutjubu, u kojem se prikazuju legendarne trke iz svih decenija, od pedesetih godina do današnjeg dana. Uz to, gledaoci mogu da prate ekskluzivne intervjue sa aktualnim vozačima, timskim šefovima i legendama sporta. Predsednik i izvršni direktor Formule 1, Stefano Domenikali, u svom govoru naglasio je značaj ove godišnjice. "Pre 75 godina, naš sport je rođen iz strasti, hrabrosti i inovacije. Danas, gledajući restauriran snimak, odajemo počast svim vozačima, inženjerima, timovima i navijačima koji su oblikovali ovu neverovatnu priču. Ovo je dan ponosa, ali i obećanje da ćemo i dalje prevazilaziti granice", rekao je Domenikali. Pod sloganom Avanti Tutta, što u prevodu na srpski znači napred punom snagom, Formula 1 ne slavi samo bogatu prošlost, već gleda ka budućnosti i novim inovacijama.   Preuzeto sa: autoblog.rs

Biće super, jedva čekam 

Zvanično ime:  FORMULA 1 AWS GRAN PREMIO DEL MADE IN ITALY E DELL’EMILIA-ROMAGNA 2025 Lokacija: Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola, Italija Datum: 16.-18. maj 2025.   PETAK 16. maj 2025. Prvi trening: 13:30 - 14:30 Drugi trening: 17:00 - 18:00 SUBOTA 17. maj 2025. Treći trening: 12:30 - 13:30 Kvalifikacije: 16:00 - 17:00 NEDELJA 18. maj 2025. Trka: 15:00     Broj krugova:      63 Dužina staze:      4.909 km Dužina trke:        309.049 km Broj trka:             4 Prva trka:            2020. Najviše pobeda: Verstappen - 3                            Red Bull - 3   Autodromo Enzo e Dino Ferrari se nalazi u blizini grada Imole, 40 kilometara od Bolonje i oko 80 kilometara od Ferrarijeve fabrike u Maranelu. Pre smrti osnivača Ferrarija 1, Enzo Ferrarija 1988., staza je nosila ime Autodromo Dino Ferrari, u sećanje na Enzovog tragično poginulog sina.     VN San Marina/VN Italije Imola je bila mesto gde se vozio GP San Marina jer je VN Italije bila održavana na Monci (osim 1980. godine kada je Imola ugostila Italijanski GP). Kada se vozi VN Imole, ogroman broj “tifoza” dođe na ovu stazu (koju Ferrari inače smatra svojom domaćom stazom) da podrži domaći tim. Pored Turske, Singapura, Abu Dabija i Brazila, Imola je takođe bila staza na kojoj se vozilo u smeru suprotnom od kazaljke na satu. Staza je poznata kao izuzetno brza, da dugim pravcima i jakim kočenjima, ali je isto tako i staza koja je videla dva smrtna slučaja u jednom trkačkom vikendu.       Tamburelo krivina je verovatno jedna od najpoznatijih krivina u istoriji F1, većinom zbog incidenata koji su se u njoj dešavali tokom godina. 1987. godine Nelson Piquet je imao nesreću tokom kvalifikacija, a zbog povreda koje je zadobio nije nastupio na trci. 1989. Berger je vozeći Ferrari izleteo u Tamburelu udario u zid pri čemu se monokok bolida podelio na dva dela, a potom i zapalio, ali je zbog brze reakcije sigurnosnog osoblja na stazi i lekara propustio samo dve trke zbog opekotina koje je zadobio na rukama.       Na crnoj listi Imole, najviše se kotira 1994. godina i VN San Marina. Tokom slobodnog treninga u petak, Rubens Barrichello je izleteo sa staze zbog velike brzine bolid se okrenuo naopačke i Brazilac je završio u sigurnosnim gumama onesvešćen. Tokom kvalifikacija u subotu Austrijanac Roland Ratzenberger je imao direktan udarac glavom u zid u krivini Villeneuve i premiuo je na licu mesta, prema nalazima forenzičara koji su vršili autopsiju. Crni vikend se nastavio i u nedelju kada je 3-struki šampion sveta Ayrton Senna u 7. krugu izleteo u Tamburelu i udario u zid. Senna ne bi bio ozbiljnije povređen od samog udarca u zid, ali se zbog kvara na amortizeru točak otkinuo i sa ogromnom brzinom udario u Senninu kacigu. Kao i Ratzenberger i Sena je preminuo na licu mesta. U oba slučaja pored poginulih vozača, nekoliko posmatrača i mehaničara je povređeno tokom vikenda.       Posle tako crnog vikenda u Imoli organizatori su odučili da stazu učine sigurnijom kako za vozače tako i za posmatrače. Tamburelu je dodat pesak koji je u značajnoj meri usporavao bolide koji izlete, a i sama krivina je preuređena pa je tako krivina vožena u 4. stepenu prenosa umesto 5. kako je bilo do 1994. Takođe, Villneuve krivina je korigovana pa se kroz nju od 1995. godine prolazilo u 4. umesto u 6. stepenu prenosa. Mnogi vozači kažu da je zbog svih prepravki na stazi i ubacivanje šikana staza izgubila svoju draž, ali se svi slažu da je sigurnost dovedena na viši nivo.       Na Imoli se vozilo sve do 2007. godine kada je povučena iz kalendara F1 zbog sigurnosnih razloga, a rekorder po broju pobeda je Nemački vozač i sedmostruki šampion sveta Michael Schumacher sa 7 pobeda, dok Legendarni Ayrton Senna i “profesor” Alain Prost dele drugo mesto sa po 3 pobede. U poretku konstruktora Williams i Ferrari imaju po 8 pobeda, dok je iza njih McLaren sa 6.   VN “Emilija Romanja” Pandemija korona virusa je u 2020. dovela do remećenja kalendara, a veliki broj trka u prvoj polovini sezone je otkazan zbog nepovoljne epidemiološke situacije. Formula 1 je bila primorana da u hodu kroji novi kalendar i ide na lokacije koje su bile spremne da ispoštuju sve epidemiološke mere i procedure koje je propisala FIA. U takvim uslovima, Imola se domogla svog mesta u kalendaru, prvi put od 2006. godine. Trka je nosila naziv VN „Emilija Romanja“ u čast regije u Italiji u kojoj se staza nalazi.       Trkački vikend u Imoli je ujedno bio i prvi i jedini vožen u probnom dvodnevnom formatu nakon priča da bi to u budućnosti mogao da postane standard. Iako je inicijalno planirano da se trka održi samo tokom 2020. zbog specifične situacije, VN „Emilia Romanja“ se vratila na kalendar i u 2021. umesto odložene VN Kine.     Zbog velike ekonomske koristi koju je trka donela, čelnici vlade regije Emilija Romanja su odlučili da pokušaju da vrate Imolu na kalendar kao jednu od redovnih rundi šampionata. Oni su u saradnji sa Vladom Italije, auto moto klubom i drugim partnerima obezbedili neophodna sredstva, pa je krajem 2021. potpisan ugovor sa Formulom 1, koji garantuje mesto na kalendaru u narednih pet godina.     Preuzeto sa: pole-position.rs

@knezevic76 Jbg, i ti uznemiravas coveka dok kucka Viber. Samo je jos falilo da mu sviras i da ga pozurujes, da ne moze da se skoncentrise na ono bitno, a ne na voznju. I na sve to, od tebe ne moze da skrene kad se njemu cefne.

Evo kako mi sestra prosla. Gledali GP 1.2 8v, nakacili na dijagnostiku, sve uredno, gledali od dole, naizgled sve uredno, ali nismo na dizalici/kanalu, nego ovako samo zalegli i lampom. Provozali auto i po ravnom asfaltu i po nekom makadamu, trap ni da susne, utegnut ko pracka. I nakon kupovine majstor ponovo (ovaj put na dizalici) gledao trap - nista ne primecuje. Ali zato primeti da ulje haos curi iz menjaca, a to je u stvari od semeringa radilice prema menjacu, medjutim baja uglavio parce sundjera izmedju cevi auspuha i tog dela menjaca gde curi, i kako se ono natapalo uljem, potamnelo i uopste se ne konta! Zao mi je sad sto nemam sliku, ali neverovatno koliko je to dobro maskirano bilo. Zatim apropo kocnica, primetili smo samo da je rucna malo slaba, ali ajde, nismo puno obracali paznju. Majstor rastavio, ono zadnje kocnice poootpuno gotove, sve mora novo, dobosi, pakne, cilindri, itd. A to nije moglo da se vidi, jbg dobos zatvoren. Nakon svega toga, u voznji primetimo da pri vecim brzinama (100+) auto vuce u desno. Pomislim ajd optika ili gume, odemo na optiku, kad ono kaze majstor ne moze da nastima jer ima luft u letvi volana, mora  remont ili nova/druga letva!    Znaci sa majstorom pregledan i proveren auto i promakle se 3 poprilicno skupe stvari (zbirno oko 500 evra povrh uobicajenih troskova za polovnjaka), i to na primerku koji je bio ubedljivo najlepsi od 5 pogledanih. Nigde farban, enterijer perfekt ocuvan, kilometraza se poklapala na satu, dijagnostici i u CV.    Mislim, nije to sad smak sveta, i kad se sve sredi sluzice je taj auto dobro, ali opet, poprilicno negativno iznenadjenje iako je svee bilo pregledano po PS. Prosto, desava se.    Hocu da kazem, verujem da se deo ljudi zato i ne cima oko gledanja, jer na kraju dana ispadne da dosta zavisi i od srece.