-
Our picks
-
Recikliraj i uštedi!
neshaoct posted a topic in FCA Srbija - Vesti,
Do kraja godine građani imaju priliku da zamene stari auto novim modelom Fiat Tipo uz Fiat Eko Bonus
Crossroad Adria, članica OMR grupe, lansirala je kampanju Fiat Eko Bonus, tokom koje su građanima Srbije omogućene ekonomske pogodnosti za recikliranje automobila i zamenu starog za novo Fiat Tipo vozilo. Akcija daje mogućnost da svako ko kupi model Fiat Tipo, uz recikliranje starog ili zamenom polovnog automobila, dobije popust od 2.000 evra.
''Fiat Eko Bonus inicijativa u Srbiji u fokus stavlja ekološki aspekat pri kupovini automobila, svest o mogućnostima, potrebi i značaju reciklaže za očuvanje životne sredine, ali i finansijskim pogodnostima za svakog ko želi da postane vlasnik novog vozila. Mislim da su ovakve akcije bitne jer zaista podižu svest kod ljudi da je moguće da svako od nas doprinese očuvanju životne sredine, a do sada je zahvaljujući Fiat Eko bonusima u Srbiji reciklirano više od 14 hiljada vozila'', izjavio je Igor Ševo, komercijalni direktor kompanije Crossroad Adria.
Zamena po principu ''staro za novo'' moguća je za ograničenu količinu vozila Fiat Tipo za koju kompanija Crossroad Adria odobrava specijalan FIAT eko bonus. Bonus u iznosu od 2.000 eura moguće je iskoristiti do kraja godine, ukoliko se novi Fiat Tipo kupuje uz reciklazu ili zamenu staro za novo. Radi se o vozilu sa najvišim nivoom opreme - style tech. Aktuelni su i različiti vidovi finansiranja od poznatih auto kredita, preko finansijskog lizinga do opcija dugoročnog renta. Kontinuirani napor ka podizanju svesti o očuvanju životne sredine uspešno se i prethodnih godina sprovodio sa reciklažnim centrima za Fiat vozila, zahvaljujući kojima je do sada reciklirano više od 14.000 vozila u Srbiji.
Sve informacije o vozilu i uslovima kupovine, kupci mogu saznati kod ovlascenih dilera iz naše prodajne mreže.-
-
- 3 replies
Picked By
neshaoct, -
-
Stellantis zabeležio snažan rast prodaje tokom 2023.
neshaoct posted a post in a topic,
U industriji koja je i dalje obeležena neviđenim poremećajima i transformacijama, uz sve veću konkurenciju sa novim učesnicima, Stellantis je zabeležio značajan rast prodaje u 2023. godini, od 5.9% u Evropi u svim segmentima i energetskim pogonima. Stellantis je prešao cilj kao drugoplasirani u prodaji na evropskom tržištu, obezbeđujući tržišni udeo od 18.4% tokom cele godine. Dominantnost Stellantis-a u CV segmentu, sa tržišnim udelom redovno iznad 30%, podržao je poslovni sektor Stellantis Pro One u njegovom liderstvu u sektoru.
U regionu EU29, ukupni rezultati ukazuju na pozitivan prelazak iz 2023. u novu godinu, odražavajući opšti trend iz ključnih evropskih zemalja. Kao vodeći proizvođač automobila u Francuskoj, Stellantis se ističe na tržištu elektrifikovanih vozila, postižući zapaženi udeo od 27.4%, značajno rastući u poređenju sa 2022. i nadmašujući glavnog konkurenta za 4 poena na tržištu potpuno električnih vozila (BEV).
U Italiji, Stellantis se istakao kao ukupni lider na tržištu, završivši 2023. godinu s dominantnim udelom od 45,5% u poslovanju s komercijalnim vozilima (CV). Kompanija jača svoje vođstvo u energetskoj tranziciji, sa svakim četvrtim elektrifikovanim vozilom i polovinom električnih komercijalnih vozila proizvedenih od strane Stellantis-a. Postignuti su i pozitivni rezultati u Nemačkoj, gde je Stellantis učvrstio svoju poziciju kao druga najveća automobilska kompanija. Opel Corsa nastavlja da bude najprodavanije vozilo u B segmentu već treću godinu zaredom, dostižući najviši nivo registracija od 2016. godine.
Takođe, Stellantis već četvrti mesec zaredom predvodi tržište komercijalnih vozila. Postignuća kompanije proširuju se i na Španiju, gde prednjači na tržištu elektrifikovanih vozila i osvaja vodeće pozicije u prodaji plug-in hibridnih i 100% električnih komercijalnih vozila. U Velikoj Britaniji, Stellantis beleži rast u odnosu na prethodnu godinu, a Vauxhall se ističe kao treći najprodavaniji brend na tržištu lakih teretnih vozila; prednjači u oblasti električnih komercijalnih vozila, uz podršku modela Vivaro Electric. Serije Corsa i Mokka Electric dominiraju kao najprodavaniji supermini i električni B-SUV.
Sa uvođenjem nekoliko novih modela u 2024. godini, Stellantis planira da udvostruči ponudu potpuno električnih modela u Evropi do kraja godine. U sklopu svog strateškog plana ''Dare Forward 2030'' kompanija ostaje posvećena inovacijama, održivosti i pružanju vrednosti svojim zainteresovanim stranama.
Kompletan tekst možete pročitati klikom na ilustraciju iznad.
Picked By
neshaoct, -
-
FIAT predstavio New Fiat 600 Hybrid, novi nivo elektrifikovanog ''Italijana''
neshaoct posted a post in a topic,
Nakon zvanične prezentacije modela New Fiat 600e u Lingotu 4. jula, FIAT najavljuje hibridnu verziju koja će biti dostupna od 2024. godine: New Fiat 600 Hybrid. FIAT još jednom dokazuje svoju relevantnost: New 600 će biti dostupan samo u električnom ili elektrifikovanom izdanju, dok će hibridna verzija biti namenjena onim zemljama gde je prelazak na električne automobile i dalje spor.
Olivije Fransoa (Olivier Francois), izvršni direktor brenda FIAT i globalni direktor marketinga kompanije Stellantis, rekao je: ''Naša strateška vizija ostaje potpuno električna, a 500e kao najprodavaniji električni gradski automobil u Evropi podstiče našu odlučnost da nastavimo i učinimo električna vozila zaista dostupnim svima. Međutim, takođe ćemo ostati relevantni u zemljama kao što je Italija, našem domaćem tržištu, gde električna vozila još uvek nisu toliko popularna. Zato, za ove odabrane zemlje, zajedno sa novim potpuno električnim modelom New 600, ponudićemo hibrid visokih performansi koji će, nadamo se, otvoriti vrata svetu sa više elektrifikacije.''
- The New Fiat 600 Hybrid - Tehnologija
Hybrid je pametno i korisnički prijateljsko rešenje koje se sve više traži među kupcima. Naime, ponudićemo im zadovoljstvo modela New 600 u ''P2'' hibridnom paketu: Ima 100 KS, samo 110 do 114g procenjenih CO2 emisija (privremeni podaci pre homologacije). Hibridni pogonski sistem će biti dostupan u dva nivoa opreme: New Fiat 600 Hybrid La Prima, najekskluzivnija verzija, i New Fiat 600 Hybrid, najpristupačnija verzija.
MHEV motor ugrađen u Novi Fiat 600 Hybrid je najbolji primer tehnologije i garantuje udobnost i performanse. Zahvaljujući ovoj naprednoj tehnologiji, New 600 Hybrid pruža pravo hibridno iskustvo, omogućavajući korisnicima da uživaju u izuzetno komfornoj i električnoj vožnji ne samo u gradu pri brzinama do 30 km/h, već i na gradskim i seoskim putevima kada vozač otpusti pedalu gasa u stabilizovanim uslovima ili na nizbrdici, i u istoj situaciji na autoputu.
Kompletan tekst i još fotografija možete pogledati klikom na najavnu sliku iznad.
Picked By
neshaoct, -
-
Alfa Romeo svetska premijera Doživite poseban trenutak sa nama - 30. avgusta u 17 časova
neshaoct posted a post in a topic,
Samo još malo nas deli od sastanka sa istorijom Alfa Romea.
U sredu, 30. avgusta u 17 časova u prenosu uživo iz Alfa Romeo Muzeja, brend će otkriti svetu izvanredan projekat, stvoren s jasnom željom da postane nešto jedinstveno i vredno svoje istorije. Biće to trenutak čistog italijanskog automobilskog uzbuđenja koji je dobro iskusiti iz prve ruke.
Doživite ga sa nama...
Picked By
neshaoct, -
-
FIAT potvrdio da je vodeći brend kompanije Stellantis u prvom polugodištu 2023. sa globalnim rastom od 10%
neshaoct posted a post in a topic,
U prvom polugodištu 2023. brend FIAT potvrdio je svoju globalnu lidersku poziciju značajnim rezultatima.
Olivije Fransoa (Olivier Francois), izvršni direktor brenda FIAT (CEO) i globalni direktor marketinga (CMO) kompanije Stellantis, rekao je:
''U poslednje dve godine, ostvarili smo niz uspeha unutar kompanije Stellantis, i učinili smo FIAT profitabilnijim i globalnijim nego ikada pre. Ove godine, FIAT je ponovo potvrdio svoj globalni uspeh, značajno doprinoseći izvrsnim rezultatima grupe. FIAT se pokazao kao vodeći Stellantis brend po prodaji u prvom polugodištu 2023. sa 645.000 jedinica, što je povećanje od 10% u odnosu na prošlu godinu. FIAT je lider na tržištima tri ključne zemlje - Brazil, Italija i Turska - u tri različite regije, sa udelom ukupne prodaje od preko 50% van matične regije, što je jedinstveni slučaj u automobilskom sektoru. Pored toga, predvodimo prelazak na održivu urbanu mobilnost zahvaljujući našem modelu novi 500 - globalnom simbolu 100% električnog vozila - koji je najprodavaniji električni gradski automobil u Evropi. I nastavićemo da utiremo put ka elektrifikaciji lansiranjem modela Fiat Topolino i novog Fiat 600e, koji su prvi novi modeli bazirani na Stellantis platformi. Zahvaljujući sinergijama i mogućnostima unutar grupe, u naredne 3 godine naš plan proizvoda će vratiti FIAT tamo gde pripada: na mesto lidera, uzora i omiljenog brenda.''
U prvom polugodištu 2023. godine, FIAT je pokazao svoju snagu i jedinstvenost zahvaljujući dobro uravnoteženom geografskom prisustvu koje čini brend jačim i otpornijim na ciklične promene. To je daleko najprodavaniji brend u Južnoj Americi, sa tržišnim udelom od 14.1%, i apsolutni lider u Brazilu, najvažnijem neevropskom tržištu za ovaj globalni italijanski brend, sa udelom od 22%. Takođe, Fiat Strada je drugi najprodavaniji automobil u Brazilu i prvi među lakim komercijalnim vozilima.
Izvanredni rezultati postignuti su i u Evropi, gde je brend zabeležio 271.800 registracija od ukupno 645.000 prodatih jedinica širom sveta u prvih šest meseci 2023. godine. U Evropi, gde je FIAT uvek bio lider na tržištu gradskih automobila, brend je apsolutni lider u Italiji sa tržišnim udelom od 12.8%, a legendarni Fiat Panda je najprodavaniji automobil na tržištu. U Evropi, novi Fiat 500 je najprodavaniji Stellantisov električni automobil, najprodavaniji električni automobil u segmentima A i B i među prvih pet u svim segmentima u Italiji, Nemačkoj, Francuskoj i Španiji, uz to što je najnagrađivaniji FIAT svih vremena.
Rezultati u MEA regiji takođe su značajni, posebno na turskom tržištu gde je FIAT lider sa udelom od 18.2%, zahvaljujući modelu Fiat Tipo koji je najprodavanije vozilo u Turskoj. Pored toga, FIAT je postavio put za dalje širenje u MEA regiji, prvo se vraćajući u Alžir, a zatim postavljajući temelje za proizvodnju modela 500 Hybrid - prvog hibridnog vozila koje će se prodavati u Alžiru - i modela Doblò u toj zemlji, u fabrici Tafraoui - Oran, do kraja 2023. godine.
Picked By
neshaoct, -
-
Alfa Romeo objavio rekordne poslovne rezultate za prvih 6 meseci 2023. na globalnom nivou
neshaoct posted a post in a topic,
Nakon rekordnog prvog kvartala, Alfa Romeo je završio prvu polovinu godine sa značajnim povećanjem rezultata. To potvrđuje njegov čvrst strategeški plan, koji se zasniva na strategiji posvećenoj u sveukupnom kvalitetu, disciplini i rigoroznosti u ostvarivanju dugoročnih ciljeva.
Godina 2023. se pokazuje kao kompleksna i puna globalnih varijabli koje predstavljaju izazove, ali odlični poslovni rezultati u prvom polugodištu potvrđuje zamah iz prvog kvartala i konsolidaciju jasnog i stabilnog rasta.
Globalno, registracije su porasle za 57% u poređenju sa prvom polovinom 2022. godine, pri čemu je Evropa zabeležila snažan i stabilan rast: vrednosti su se udvostručile (rast od 100%). Na području gde je rast snažan i ujednačen, ostvareni su izvanredni rezultati u Francuskoj (+123%), Nemačkoj (+116%) i Italiji (+131%). U regionu Bliskog Istoka i Afrike, nastavljen je snažan i ujednačen rekordan rast. Povećanje od 173% potvrđuje veoma pozitivan trend koji je postao konstanta od 2022. godine, kada je Turska postala globalni lider u pogledu stopa rasta obima prodaje. A eksponencijalno pozitivan trend se nastavlja na isti način, sa vrednostima koje su povećane više od deset puta. Kao konsolidacija rezultata u regionu, brojke u Izraelu su porasle za 40%, a u UAE za 37%.
Azija predstavlja ključno strateško područje za brend Alfa Romeo. Prodajni rezultati za prvu polovinu godine su stabilni i u skladu sa rezultatima za isti period 2022. godine, sa upečatljivim brojkama u Kini, gde su registracije zabeležile rast od 94% u maju u odnosu na isti mesec 2022. godine. Komercijalni uspeh modela Giulia je u Kini ponovo bio značajan, beležeći rast od 35% tokom šestomesečnog perioda.
Kao dokaz fokusa na ovo područje, Alfa Romeo je nedavno predstavio novi model Giulia i novi model Stelvio u Kini, a prvi prodajni salon Alfa Romeo automobila u Hong Kongu je ponosno započeo svoje poslovanje.
U SAD-u, rezultati u pogledu kvaliteta su upečatljivi, na osnovu studije IQS koju je sproveo JD Power, globalni lider u istraživanjima potrošača, konsultantskim uslugama i analizi podataka. Njihova studija ''Inicijalna studija kvaliteta'' (IQS) ističe izuzetne rezultate koje je postigao Alfa Romeo, koji je zabeležio jasno poboljšanje u poređenju sa 2022. godinom.
Žan Filip Imparato (Jean-Philippe Imparato), izvršni direktor Alfa Romeo:
''Rezultati za prvu polovinu godine potvrđuju rad celog tima. Postižemo ciljeve koje smo postavili sebi sa velikom skromnošću i požrtvovanošću. Disciplina sa kojom sprovodimo našu strategiju temelji se na želji da postanemo lider u premijum sektoru po pitanju kvaliteta, a nagrade koje smo dobili to potvrđuju. Zato održavamo našu posvećenost i odlučnost kako bismo osigurali da 2023. godina završi sa rezultatima koji ostaju na pravom putu i postaju još bolji od izuzetno pozitivne prve polovine godine.''
Kompletan tekst možete pročitati klikom na najavnu sliku iznad.
Picked By
neshaoct, -
-
-
Aktuelni postovi
-
-
Netačno je navedeno da 1,0 MHEV predstavlja blagi hibrid na 48V. Ima sistem na 12V. -
By The Punisher · Posted
https://fileport.io/ucA5vc24A644 Pa neka neko okači na neki bolji server/host -
FIAT motori (2000–2026): Od neuništivog 1.9 JTD do TwinAir katastrofe. FIAT motori kroz 25 godina Objavio Automobili.ba -26. Aprila 2026.37 Kad neko kaže “Fiat”, stariji vozači pomisle na neuništivog Punta iz devedesetih. Mlađi vozači pomisle na onog 1.3 Multijet koji troši ništa, ali ih majstor mrzi. A oni koji su se opekli, pomisle na TwinAir i skupe račune. Fiatovi motori su definicija kontrasta. S jedne strane imate 1.9 JTD koji može nadživjeti vašu kuću. S druge strane imate 0.9 TwinAir koji izgleda kao čudo tehnologije, a onda eksplodira u vašem džepu. Ovaj vodič pokriva period 2000–2026. Bez dlake na jeziku. Bez “ma nije toliko strašno”. Samo, šta valja, od kojih bježati, i zašto. KLJUČNI ZAKLJUČAK NA POČETKU Ako nemate vremena čitati cijeli članak, zapamtite ovo: Fiat ima tri potpuno različite ere. Era 1 (1997–2005) – JTD motori su legendarni i neuništivi. Era 2 (2005–2015) – rani Multijet motori su problematični, posebno 1.3 i 1.6. Era 3 (2015–danas) – TwinAir treba izbjegavati, FireFly hibridi su obećavajući, a električna 500e je dobar gradski auto sa nekoliko mušica. Konkretno: NAJBOLJI DIZEL: 1.9 JTD (8V i 16V) – praktično neuništiv. Ima zupčasti kaiš koji se mijenja svakih 60.000-80.000 km. NAJGORI DIZEL: 1.6 Multijet (2008-2015) – injektori, kaiš koji puca ako se ne mijenja, turbo. Ima zupčasti kaiš. NAJBOLJI BENZIN: 1.4 FIRE – jednostavan, popravljiv, dosadan (na dobar način). Ima zupčasti kaiš. NAJGORI BENZIN: 0.9 TwinAir – MultiAir modul je skup kao mala plata. Ima lanac. HIBRIDI: FireFly serija – nova nada, još uvijek bez masovnih kvarova. ELEKTRIČNI: 500e – dobar, ali pazi na 12V bateriju i stare modele. Tri ere Fiatovih motora Da bismo razumjeli Fiatove motore, morate znati tri faze: Era 1: “Zlatno doba” (1997–2005) – JTD motori Ovo je period kada je Fiat dominirao dizel tehnologijom. Njihov Common Rail sistem (razvijen sa Bosch-om) je bio ispred svih. Motori iz ove ere su jednostavni, mehanički robustni i – neuništivi. Svi koriste zupčasti kaiš – što znači da se moraju mijenjati, ali je zamjena relativno jednostavna i jeftina. Ključni motori: 1.9 JTD (8V i 16V) – legenda. Može 400.000 km uz osnovno održavanje . 2.4 JTD (5 cilindara) – uglađen, tih, ali skuplji za popravku. Era 2: “Tranzicija” (2005–2015) – Rani Multijet motori Fiat je evoluirao JTD u Multijet – sofisticiraniji sistem sa više injekcija po ciklusu. Tehnički napredak, ali – pouzdanost je pala. Ovi motori i dalje koriste zupčasti kaiš (uz par izuzetaka). Ovo je period 1.3 Multijet i 1.6 Multijet. Prvi je “prosječan”, drugi je katastrofa . Era 3: “Moderno doba” (2015–danas) – TwinAir, FireFly, elektrika Fiat je pokušao biti pametan sa 0.9 TwinAir – mali, dvocilindrični turbo benzinac sa MultiAir tehnologijom. Zvučao je super na papiru. U stvarnosti – skup za održavanje, nepouzdan. TwinAir ima lanac, što je rijetkost među Fiatovim motorima . Srećom, uslijedila je FireFly familija (Global Small Engine) – potpuno nova linija benzinskih i hibridnih motora koja polako zamjenjuje sve stare motore. Prvi put nakon dugo vremena – Fiat ima modernu, konkurentnu ponudu. 1. DIZELAŠI (JTD / MULTIJET) Fiat je nekada bio kralj malih dizela. Više nije. Ali i dalje ima bisera. DOBRI DIZELAŠI (Tražite ih!) 1.9 JTD (8V i 16V) – Kralj Godine: 1997–2005 Snage: 80–140 KS Ugrađivan: Fiat Punto, Bravo, Stilo, Multipla, Lancia Lybra Razvodni mehanizam: Zupčasti kaiš (mijenjati svakih 60.000-80.000 km) Zašto je dobar: Mehanički jednostavan. Nema DPF-a (većina). Toleriše greške u održavanju bolje nego ijedan moderni dizel. Ovo je motor koji će vas odvesti na more i vratiti se kući – čak i ako ste zaboravili promijeniti ulje dvije godine. 2.4 JTD (5 cilindara) Godine: 2000–2005 Snage: 130–175 KS Ugrađivan: Fiat Croma, Lancia Thesis, Alfa Romeo 156/159 Razvodni mehanizam: Zupčasti kaiš Zašto je dobar: Glatkoća rada 5-cilindričnog motora je posebna. Pouzdan, ali skuplji za popravku od 1.9. Problem: dijelovi su sve teži za naći. 2.0 Multijet (novije generacije, post-2016) Godine: 2016–danas Snage: 140–180 KS Ugrađivan: Fiat Ducato, Jeep Compass, Alfa Romeo Giulia Razvodni mehanizam: Zavisi od verzije – neki imaju lanac, neki kaiš. Provjeriti za konkretan model. Zašto je dobar: Fiat je konačno popravio probleme. Novije verzije imaju pouzdanije injektore i bolji DPF sistem. Ali samo novije – od 2016. na ovamo. SREDNJI DIZELAŠI (Može, ali oprez) 1.3 Multijet – “Dva lica” Godine: 2003–2010 (prva gen), 2010–2020 (druga gen) Snage: 70–95 KS Ugrađivan: Fiat Punto, Grande Punto, Panda, 500, Qubo, Doblo, Opel Corsa, Suzuki Swift Razvodni mehanizam: Lanac! Ovo je jedan od rijetkih Fiatovih dizela sa lancem . Lanac se teoretski ne mijenja, ali zna se rastegnuti na većoj kilometraži . Dobra strana: Troši smiješno malo – 3.5-4.5 litara je realnost. Mali servis je jeftin. Dijelovi su dostupni na svakom ćošku. Loša strana: Rana generacija (2004-2010) ima problem sa turboom koji rikava između 80.000 i 150.000 km. Također, DPF (ako ga ima) se zna začepiti. Lanac se zna rastegnuti . Volan (dvomaseni zamajac) nije vječan. Savjet: Kupuj samo verziju sa potvrđenom servisnom poviješću. Izbjegavaj “jeftine” primjerke sa nepoznatom prošlošću. Novija generacija (2010+) je osjetno bolja. LOŠI DIZELAŠI (Izbjegavajte!) 1.6 Multijet – “Najgori Fiatov dizel” Godine: 2008–2015 Snage: 105–120 KS Ugrađivan: Fiat Bravo, Doblo, 500X, Opel Astra, Chevrolet Cruze Razvodni mehanizam: Zupčasti kaiš – i to je jedan od problema. Kaiš se mora mijenjati svakih 100.000 km, a mnogi vlasnici to zanemare . PROBLEMI (duga lista): Injektori (Bosch): Prvi puta otkazuju već na 60.000-100.000 km. Zamjena košta 2.200 – 3.200 KM. Zupčasti kaiš: Ako pukne – motor je za totalnu obnovu. Interval zamjene je 100.000 km, ali mnogi to ignorišu. EGR ventil: Konvencionalno se začepljuje, posebno kod gradske vožnje. Dvomaseni zamajac: Troši se brže nego na 1.9. Turbo: Ima iste probleme kao 1.3. Zaključak: IZBJEGAVATI PO SVAKU CIJENU. Ovo nije “jeftin za održavanje” Fiat – ovo je rupa u novčaniku. 2. BENZINCI (FIRE, FIREFLY, TWINAIR) DOBRI BENZINCI 1.2 FIRE 8V – “Radni konj” Godine: 2000–2010 (i dalje, ali sporije) Snage: 60–69 KS Ugrađivan: Fiat Panda, 500, Punto, Idea Razvodni mehanizam: Zupčasti kaiš (mijenjati svakih 60.000 km) Zašto je dobar: Jer je jednostavan kao drvena kašika. Mehanički nema šta da se pokvari. Popravke su smiješne – 100-200 KM za većinu kvarova. Loša strana: Slab. Veoma slab. Preticanje na otvorenom putu je avantura. Potrošnja 7-8 litara za 60 KS je smiješna – troši kao 1.6 benzinac. Savjet: Idealno za baku koja vozi do pijace. Ili za studenta koji treba da preživi 2 godine sa 500 KM. Nije za autoput. 1.4 FIRE Godine: 2000–2010 Snage: 70–95 KS Ugrađivan: Fiat Punto, Alfa Romeo MiTo Razvodni mehanizam: Zupčasti kaiš Zašto je dobar: Ista priča kao 1.2, samo sa malo više snage. Dovoljno za normalnu vožnju. Savjet: Tražiti. Ovo je “pravilo 34” – ako ništa drugo ne znaš, uzmi 1.4 FIRE. FireFly (nova era) – “Nada” Godine: 2018–danas Zapremine: 1.0 (3 cil.), 1.3 (4 cil.), 1.5 (4 cil.) Snage: 70–180 KS (ovisno o verziji) Ugrađivan: Fiat 500X, 500, Tipo, Jeep Renegade, Compass, Alfa Romeo Tonale Razvodni mehanizam: Većina FireFly motora ima zupčasti kaiš, ali provjeriti za konkretan model. Zašto je dobar: Potpuno nova arhitektura – aluminijski blok, MultiAir III ventili, 48V mild hibrid opcija. 1.0 FireFly (70 KS): Za grad. Tih, uglađeniji od starog 1.2. 1.3 FireFly Turbo (150 KS, 270 Nm): Zvijer od 1.3 litre. Ima 150 konja i 270 Nm obrtnog momenta. Ovo je mali motor sa velikim srcem. 1.5 FireFly e-Hybrid (130 KS): Hibridna verzija sa 48V sistemom. Troši 5.1 litru, vozi se na struju pri malim brzinama. Pouzdanost: Još uvijek rano za konačan sud, ali nema masovnih kvarova kao PureTech ili raniji Multijet. LOŠI BENZINCI 1.4 T-Jet – “Turbo koji se pregrijava” Godine: 2007–2012 Snage: 120–150 KS Problemi: Pregrijavanje: Posebno u ljetnim mjesecima i gradskoj vožnji. Troši ulje: Do 1 litra na 1.000-1.500 km. Turbo: Rikava na 100.000-120.000 km. Zamjena ~1.500 KM. Paljenje: Problemi nakon 80.000 km. Savjet: Izbjegavati. Ako baš želite turbo benzinca iz tog doba – uzmite VW 1.4 TSI. 0.9 TwinAir – “Inženjerski biser koji je postao noćna mora” Godine: 2010–2020 Snage: 80–105 KS (iz 900 ccm!) Tehnologija: Dvocilindrični turbo sa MultiAir sistemom – umjesto bregaste osovine, ventile kontroliše hidraulika. Razvodni mehanizam: Lanac . Zanimljivo je da Fiat preporučuje izuzetak – na TwinAir motorima se ne mijenja zupčasti kaiš jer ga nema – umjesto toga, lanac je trajan, ali MultiAir modul je problem . PROBLEMI (duga i skupa lista): MultiAir modul: Glavni problem. Ako se začepi (jer ste stavili pogrešno ulje ili kasnili sa servisom) – zamjena košta 2.500–4.000 KM. Potrošnja ulja: Neki primjerci troše abnormalne količine. Zadržavanje topline: Motor se pregrijava, što dodatno ubija MultiAir modul. Lupanje i nepravilan rad: Česta pojava nakon servisa ili samo od sebe. Zaključak: IZBJEGAVATI. Čak i ako ga dobijete na poklon – poklonite ga dalje. Održavanje će vas koštati više nego vrijednost auta. 3. HIBRIDI (MHEV / e-HYBRID) Od 2020. godine, Fiat postepeno uvodi 48V mild hibrid (MHEV) sistem, prvenstveno na FireFly motorima. Kako radi? Mali električni motor (15 kW / ~20 KS) umjesto startera i alternatora. Litijum-jonska baterija od 48V (ispod vozačkog sjedala – ne gubi se prostor). Može voziti kratko na struju (do 30 km/h). Pomaže pri ubrzanju i smanjuje opterećenje benzinca. Koji modeli imaju? Fiat 500 (2020–danas): 1.0 FireFly MHEV (70 KS). Fiat 500X (2021–danas): 1.5 FireFly e-Hybrid (130 KS, automatik DCT7, potrošnja 5.1 l/100 km). Fiat Tipo (2021–danas): 1.5 e-Hybrid. Jeep Renegade / Compass: 1.5 e-Hybrid. Dobro ili loše? Prednosti: Manja potrošnja (posebno u gradu), glatko kretanje, manje opterećenje benzinskog motora, start/stop ne smeta. Mane: Još uvijek rano govoriti o dugovječnosti. Kompleksnost je veća – više dijelova koji mogu da se pokvare. 48V baterija nije vječna. Savjet: Ovi hibridi su još uvijek mladi (prvi su se pojavili 2020-2021). Do sada – nema masovnih pritužbi. Prati forum. 4. ELEKTRIČNI: FIAT 500e Fiat 500e postoji u dvije potpuno različite generacije: Prva generacija (2013–2019) – “Compliance Car” Napravljen da bi Fiat zadovoljio kalifornijske propise o nultoj emisiji. Prodavan samo u Kaliforniji i nekoliko saveznih država. Baterija: ~24 kWh, domet ~140 km (nov auto – stariji imaju manje). NEMA brzo punjenje. Problemi (i ima ih): 12V baterija: Ovo je česta smetnja. Kada 12V baterija crkne (a crkne nakon 3-4 godine), auto neće da se “probudi”. Čak i ako je glavna baterija puna. Radio koji ubija bateriju: Zvuči smiješno, ali je istina. Pokvareni radio može non-stop prazniti 12V bateriju. Gubitak kapaciteta baterije (15-30% nakon 8-10 godina): Uzmi stariju 500e, i domet će ti zimi biti 60-80 km. Savjet: Može biti odličan gradski auto ako košta 5.000-7.000 KM. Ali moraš znati šta kupuješ: Očekuj domet od 60-100 km (ne 140 km). Provjeri 12V bateriju (najčešći uzrok kvara). Testiraj 20-30 km da vidiš da li se ponaša normalno. Druga generacija (2020–danas) – Pravi EV Potpuno nov, namjenski napravljen električni auto (nije prerađeni benzinca). Baterija: 42 kWh (kasnije 37 kWh, pa opet 42 kWh… Fiat mijenja kao čarape). Domet: ~240 km WLTP. Ima brzo punjenje (85 kW). Problemi: Rani primjerci (2020-2021) imali su softverske greške, posebno sa prepoznavanjem saobraćajnih znakova i povremenim prekidima punjenja. To je sada uglavnom riješeno. Savjet: Dobar gradski auto. Još uvijek pod garancijom (do 2028-2030). Dijelova ima, servisera polako postaje. Nije za autoceste (domet na 130 km/h je oko 150 km). KOJI SU NAJČEŠĆI KVAROVI (OPĆI) Bez obzira na model, Fiatovi imaju neke generičke bolesti: Problem Koje motore pogađa Okvirna cijena (KM) Turbo (pukne, zviždi, gubi snagu) 1.3 Multijet, 1.6 Multijet, 1.9 JTD (rijetko) 1.500 – 2.500 KM Dvomaseni zamajac (lupanje, vibracije) Svi dizeli, posebno 1.3 i 1.6 800 – 1.500 KM DPF (začepljen, regeneracija ne radi) Dizeli sa DPF-om (2005+) 300 – 500 KM (čišćenje) / do 3.000 KM (novi) Elektronika / senzori Svi modeli, posebno 2010-2015 Od 50 KM do … MultiAir modul (TwinAir) 0.9 TwinAir 2.500 – 4.000 KM Injektori (1.6 Multijet) 1.6 Multijet (2008-2015) 1.500 – 2.500 KM PREGLED RAZVODNOG MEHANIZMA PO MOTORIMA Ovo je ključna tabela – tačno šta ima lanac, a šta zupčasti kaiš: Motor Razvodni mehanizam Interval zamjene 1.9 JTD Zupčasti kaiš 60.000-80.000 km 2.4 JTD Zupčasti kaiš 80.000 km 1.3 Multijet LANAC Provjeriti na 150.000 km (rasteže se) 1.6 Multijet Zupčasti kaiš 100.000 km 1.2/1.4 FIRE Zupčasti kaiš 60.000 km 1.4 T-Jet Zupčasti kaiš 60.000-80.000 km 0.9 TwinAir LANAC Teoretski trajan, ali … FireFly Zupčasti kaiš (većina) Provjeriti za model CIJENE ODRŽAVANJA U BIH Stavka Okvirna cijena (KM) Mali servis (ulje + filteri) – 1.3 Multijet 120 – 200 KM Mali servis – 1.2 FIRE 80 – 150 KM Veliki servis (sa zupčastim kaišem) – 1.3/1.6 400 – 700 KM Zamjena turbina (1.3/1.6 Multijet) 1.200 – 2.000 KM Zamjena dvomasenog zamajca (1.3/1.6) 800 – 1.500 KM MultiAir modul (0.9 TwinAir) 2.500 – 4.000 KM Čišćenje DPF-a 200 – 400 KM Realnost: Fiat jeste pristupačan. Prosječna plata u BiH (1.200 KM) može pokriti redovno održavanje Fiata. Ali veliki kvar (turbo, zamajac) će vas i dalje udariti po džepu. Zato je ključno, izbjegavati problematične motore. KONAČNA PREPORUKA (ŠTA KUPITI U BIH?) Najpametniji izbor (polovni): Fiat Grande Punto / Bravo sa 1.9 JTD (8V ili 16V) – ako nađete dobro očuvan primjerak. Motor je nepoderiv. Samo pazi na kaiš. Fiat Panda / 500 sa 1.2 FIRE 8V – za grad. Jednostavno, jeftino, popravljivo. Fiat 500X / Tipo sa 1.3 Multijet (2016+) – noviji, sigurniji, pouzdaniji od ranih Multijeta. Lanac je plus, ali prati da se nije rastegnuo. Ako imate više novca (novije/nova vozila): Fiat 500 / 500X / Tipo sa 1.0 / 1.5 FireFly – benzinci i hibridi su budućnost. Još uvijek nema dokazanih masovnih kvarova. Fiat 500e (druga generacija, 2020+) – ako vam treba gradski EV. Izbjegavajte prvu generaciju osim ako nije ekstremno jeftina i ako znate šta radite. Izbjegavati: 0.9 TwinAir (bilo koji – 500, Panda, 500L, 500X) – lanac jeste, ali MultiAir modul ubija. 1.6 Multijet (2008-2015 – Bravo, Doblo, 500X) – zupčasti kaiš koji ljudi zanemare + injektori + turbo. 1.4 T-Jet (2007-2012) Rani 1.3 Multijet (2004-2010) sa nepoznatom servisnom istorijom Prva generacija 500e (osim ako niste entuzijasta) FINALNA TABELA (SVI MOTORI) Motor Tip Godine Razvod Ocjena Komentar 1.9 JTD Dizel 1997-2005 Kaiš 9/10 Legenda. Neuništiv. 2.4 JTD Dizel 2000-2005 Kaiš 8/10 Glatko, ali skupo. 1.3 Multijet (prva gen) Dizel 2004-2010 LANAC 5/10 Turbo rikava, lanac se rasteže. 1.3 Multijet (druga gen) Dizel 2010-2020 LANAC 7/10 Popravljeno. Dobre opcije. 1.6 Multijet Dizel 2008-2015 Kaiš 2/10 IZBJEGAVATI. 1.2 FIRE Benzin 1993-2010 Kaiš 8/10 Spor, ali pouzdan. 1.4 FIRE Benzin 2000-2010 Kaiš 8/10 Isto, sa malo više snage. 1.4 T-Jet Benzin 2007-2012 Kaiš 4/10 Pregrijavanje, troši ulje. 0.9 TwinAir Benzin 2010-2020 LANAC 1/10 CRVENA ALARMNA LAMPA. FireFly 1.0 (MHEV) Benzin/Hibrid 2018–danas Kaiš* 7/10* Obećavajuće, još se čeka. FireFly 1.3 Turbo Benzin 2018–danas Kaiš* 8/10* Jako dobar mali motor. FireFly 1.5 e-Hybrid Hibrid 2021–danas Kaiš* 7/10* Moderno, štedljivo. 500e (prva gen) Električni 2013-2019 – 5/10 Gradski auto, ali ima mušica. 500e (druga gen) Električni 2020–danas – 7/10 Solidan gradski EV. **Ocjena privremena – nema još 15 godina iskustva* ZAKLJUČAK Fiat je – baš kao i Italija. Na trenutke genijalan, na trenutke haotičan, nikad dosadan. Dok su koristili jednostavnu, provjerenu tehnologiju (JTD, FIRE), bili su nepobjedivi. Onda su počeli da se igraju sa složenim sistemima (MultiJet, MultiAir) – i pouzdanost je pala u provaliju. Sada se polako vraćaju na pravi put sa FireFly porodicom. Što se tiče razvodnog mehanizma – pravilo je jednostavno: Većina Fiatovih dizela do 2015. ima zupčasti kaiš (uz izuzetak 1.3 Multijet koji ima lanac). TwinAir ima lanac – ali to nije spasilo motor od drugih problema. FireFly serija uglavnom ima kaiš – ali provjeriti za konkretan model. Ako kupujete polovnog Fiata u Bosni – pravilo je jednostavno: Dizel: 1.9 JTD ili kasni 1.3 Multijet (lanac!). Benzin: 1.2 ili 1.4 FIRE (kaiš, ali jeftin za mijenjanje). Noviji: FireFly (bilo koji). Ništa od TwinAira ni prvog 1.6 Multijeta. Slijedite ova pravila i Fiat će vas služiti jeftino, pouzdano, i uz osjećaj da ste ipak kupili malo italijanskog stila. Prekršite ih i upoznaćete se sa majstorima i kreditnim karticama. -
-
-
Topics
-
-
Today's Birthdays
-
