adam_nikk

Zapravo mislim da je ugašen dpf i egr, da li je moguće da se toliko loše uradi mapa da auto pokušava da odradi regeneraciju? Tipa neusklađenost mape sa verzijom ECU-a? I da na kraju dođemo do toga da dizne nalivaju previše goriva?

Pozdrav svima, bio sam kod par majstora i svaki koji je prikačio dijagnostiku izbacivalo mu za korekcije dizni za svaku da je 0. Znači vrednosti se uopšte ne pomeraju ni malo. Do čega bi moglo biti? U pitanju je 1.3 mjt Fiat Evo 2011 55kw 75ks. Isto ima aktivnu gresku za regler alternatora. Da li može to praviti problem sa ECU i samom naponom sa svim senzorima na motoru? Imam neku jeftinu dijagnostiku i izbacuje mi da je napon oko 13.2-3. Čak kad upalim sve potrošače smanji ispod 13V. Npr dok auto vergla spusti ispod 10V i neravnomerno radi i onda se čuje zvuk kako krene da diže napon i isto tako menja zvuk motor. Isto i protokomer šalje loše vrednosti.

Pozdrav svima, radio sam mali servis na 1.3 mjt 55kw 75ks 2011 godiste i sipao tacno 3 litra ulja u motor. Ulje na sipci je nakon toga bilo na pola sipke na meracu, sto je izgledalo okej. Ali nakon par dana sam primetio da mi je ulje na maksimumu.. Da li je moguce da curi dizel preko dizni ili pumpe visokog pritiska u karter i onda razredjuje ulje?

Pozdrav svima, vozim Fiat Evo 1.3 mjt 55kw 2011. godište. Primetio sam da se nekako skuplja ulje koje izgleda curi negde ili prska oko poklopca dpf-a a izgleda kao da ga ima u samom dpf-u. Ovde je dpf izbusen ili izvadjen. U samom crevu interkulera nije krenulo da curi ulje nakon sto sam skinuo, ima unutra blagi film ulja koje mi nije izgledalo toliko strašno, ali ga spolja ima, skroz je vlazno od ulja. Ne curi odozgo sa turbine, tj bar nisam primetio da skroz odozgo pusta, da li turbo mozda pusta na izduvnu stranu iz nekog razloga?

Da li to znači ako duva na odušak, a ne duva na merač a ni na čep da su karike problem, tj da mora da se otvara motor? Da li ima neki kršten majstor koji to zna da odradi u Bg a da mi ne odere kožu sa leđa? Jedan majstor kaže da su samo ruke za to 400e i da može izaći do 1000-1200e ne znam da li je to okej cena ili jaka

Pozdrav svima, Primetio sam da separator masti dosta, da li je do samog separatora ili je nešto drugo uzrok? Auto troši oko pola litra na 1000km.. Dimi plavkasto pri gasu i pri hladnom startu, auto ima snage može da ide, fino ubrzava ne trokira. "Samo" taj plavi dim mi ide na živce. Stanem sa semafor ne dimi, krenem malo brže a u retrovizoru strava i užas, mislim da me vozači kunu iza mene...

Skinuo sam ovo crevo što ide na poklopac od separatora, evo kako izgleda, ima skrame dosta koliko vidim...

Da li je moguće da separator uljnih para nije ispravan? Vidim da ima tragove ulja oko toga. Malo je nezgodno postavljen pa nisam uspeo najbolje da uslikam. Ima sve simptome da ne radi kako treba...

Radjen pre 30 hiljada. Da dodam da je na dijagnostici izbacio gresku P0172-64 Sistem goriva bogat - greska verodostojnosti signala

Da li bih smeo sam da proverim odusak motora i gde se tacno to nalazi, najpre bih rekao da zbog njega izbija ulje zbog samog pritiska?

Ne mogu da uhvatim majstora ovih dana nikako, a sada sam primetio na ova dva mesta da ispušta. Glava me više boli od ovog auta, da li neko zna uzrok što ispušta na ova dva mesta?

Nakon 500km pređenih sa novom turbinom, ovakvo je stanje na meraču. Čini mi se da je za sada nivo okej. Izbacuje plavkast dim pri hladnom startu, nekad isto pri ubrzavanju ali isto tako nekad i ne izbaci ništa. Da li vredi proveriti gumice ventila?

Pozdrav, iz servisa su mi dali novu turbinu koja je montirana. Ulje promenjeno i filter ulja. Stavljene nove 2 bakarne podloske i takodje dihtung izduvne grane i dihtung auspuha. Jos uvek dimi, sad ne znam da li je razlog tome ostatak prethodnog ulja koji je ostao u sistemu pa ga gori sad, praticu nivo ulja na svakih 100-200km i da li se smanjuje dim iz auspuha. Majstor kaze da je proverio odusak motora i da je prohodan, mada nesto mi je bio sumnjiv da su to pogledali i da li su ocistili creva od/do turbine ako je bilo masno unutra. Svakako pratim situaciju i javljam, nekome ce mozda znaciti. Ako se ne smanji plavi dim i ako potrosi svo ulje kao pre, ide otvaranje, gumice ventila i karike da se pogledaju... Planirao sam da ga vozim bar jos 3-4 godine, valjda ce se isplati...

Danas sam bio kod drugog majstora i skinuo je turbinu koju sam odneo na reklamaciju da pogledaju posto definitivno curi ulje ispod nje, sve ispod je bilo masno. Ako kazu da je okej, majstor rece da mogu biti losi dihtunzi. Uglavnom u motoru nije bilo ulja, merac suv. Kaze isto da tesko da cu se resiti plavog dima iako sve bude okej sa turbinom, i da su ovi 1.3 mjt poznati po zacaranom krugu turbina, dpf, dizne i tako sve u krug. Isto da bih se verovatno plavog dima resio otvaranjem motora, jelte generalkom.. Promenice filter ulja i sipati novo ulje pored toga, isto je video da je dpf uklonjen, ne znam onda kakvo bi ulje trebalo u njega onda. Sutra preuzimam turbinu i istog dana se montira, pa cemo videti kako je stanje.

Turbina je bila remontovana u Selp servisu, pod garancijom je, ali mi izgleda kao da nije urađeno pravilno montaža. Vidi se na slikama ispod turbine kakvo je stanje, koliko sam uspeo da slikam. Majstor kaže tek može sledeće nedelje da pogleda.. Inače sipano je ulje TOTAL INEO ECS 5W30, na tabli piše da je prešao 200k kilometara, mislim da je znatno više.. Citajuci po netu vidim da moze biti potrebno otvaranje glave motora i ostale zajebancije, mislim da cu se bas usreciti uskoro