Martini

Izmedu ostalog da imas puno pravo. To dodje kao usteda na ustedu. Naravno i vi dizelasi volite kad nekom "ispadne" 100 lit. evrodizela iz kamiona po primamljivoj ceni, pa to pocne da se prica koliko trosi para auto, zar ne...

340km=11 eura. Otvoren put kroz BIH...

Normalan sistem (ne ona budzevina sa linka gore) radi na principu dodavanja gasa u procesu sagorevanja. Prostim recima bukvalno vas tera da se gas malo popusti kako bi se odrzala konstantna snaga-brzina, sto rezultuje smanjenom potrosnjom dizela.Znaci nema fizickog smanjenja kolicine dizela putem podesavanja motornog ECU-a ili manjih dizni i sl. Prilikom nestanka gasa vozli se vozi klasicno na dizel bez ikakvih problema. Usteda jeste oko 20-30% a sve zavisi od eksploatacije. Zasto eksploatacije: zasto sto postoji senzor temperature koji meri temeperaturu izduvnog gasa i ne dozvoljava ostecenje motora. Kada temeperatura poraste preko 600 stepeni TNG se automatski iskljuci i tu i jeste caka ustede. Znaci ako se manijaci, teretna vozila cesto voze na usponima i sl. usteda je manja, ali sto se tice otvorenog puta dosta se stedi. I jos jedna bitna stvar je povecanje snage koje je evidentno. Sada je jos popularnija kombinacija za teretna vozila dizel + CNG.

Svakako lose dizne uzrokuju pomenute probleme. Ako je u plusu korekcija od 6 kubika na jednom injektoru moze da bude i posledica mehanickog ostecenja motora (klip, venil). Osim kontole svih dizni predlazem ti i kontolu kompresije motora.

Mozda se otkacila polugica sa motora,pukla opruga i sl. Skini pa proveri.

Posto ti zbog atesta treba sistem sa lambda kontrolom smese, razlika izmedju cene ugradnje se drasticno smanjuje tako da sekvent ostaje kao bolja opcija.

Zasto svi zive u strahu od nekih famoznih cifri o porosnji? Npr. moja supruga vozi Pug-a 308 1,6 turbo benzin. Potrosnja u lokalu oko 7,5-8 na otovrenom i normalnoj voznji oko 6-6,5. Sta je tu strasno za auto od 150ks? Zar multijet 150ks trosi mnooogo manje? Mozda litra dole i to je to.

Shell Helix Ultra Racing 10w60. Skuplje ali pravo. 5W40 je retko za taj motor. Posebno u letnjem periodu.

120 dinara.

Ne. 48 litara plina. Sipam u BiH po 46 dinara. 0,74KM. Bosna mi je na 20 minuta.

Mali radi na 10000 a veliki na 60-70000, iako fabrika propisuje vece intervale.

Pa tako ispadne. Na 10000km ustedim veliki servis samo na gorivu. Tu istedu racunam u razlici moje potrosnje i cene goriva prema potrosnji JTD motora (6 litara) i cene goriva.

I meni doslo vreme da sipam plin. Puna boca 18e i miran sam skoro 500km.

Navodno ono sto ima ima, a ono sto se od snega jedva videlo trebalo bi da bude jasno i cisto.

A kod nas na Morava-Vardar kanalu haha

Mozes da izvadis kopiju u SUP-u i nakon toga da trazis po toj kopiji original u ustanovi u kojoj je atest izvrsen.

I Zavoli je izbacio ubrizgavanje tecnog plina. Sistem se zove Zavoli ZLI i karakteristika mu je sto za ubrizgavanje plina koristi fabricki sistem za ubrigavanje benzina. Cena kod nas jos nije formirana.

Pritisak meri na ulazu u pumpu visokog pritiska. Ako si merio na dovodu u filter i iznosi 4,8 bar-a moguce je da ti je filter zapusen ili zaglavljuje ventil u kucistu To je prevelik pritisak. Kod pumpe treba da bude oko 2,5-bara. Proveri i prelive obavezno.

Oduvek je bilo koliko para toliko muzike. Zavoli je u proseku skuplji oko 100e od druguh uredjaja na trzistu. Bitne stvari koje moras da znas sto se tice Zavoli-ja su da svaka komponenta samog uredjaja je marke Zavoli. Znaci od isparivaca, preko dizni, racunara, senzorike i cak filtera sve je Zavoli. Tu nema nikakve poljsko-tursko-italijanske kombinacije komponenti. Pocetkom saradnje sa BRC-om prosle godine Zavoli je izbacio novu generaciju Bora uredjaja sa novim Zavoli Pan-Jet injekorima koji su jedni od najbrzih na trzistu. Imas dve opcije uredjaja a to je Bora Light i Bora OBD a razlika izmedju njih je 50e. Inace cena ugradjenog Bora Light uredjaja koji u potpunosti zadovoljava tvoje potrebe je jedinsvena u sistemu ovlascenih Zavoli instalatera i iznosi 470e ukoliko nema dodatnih zahteva na automobilu, tipa boce ispod vozila i sl. . Spisak instalatera ti je Dante gore dao pa se raspitaj za uslove. Jos jednu stvar moras da povedes racuna jer pojedini servisi nude navodne Zavoli uredjaje a u sustini ugredjuju poljske uredjaje samo sa Zavoli isparivacempa kupci cesto budu prevareni.

Lonac za 1,8 je isti kao za 1,6. Svi ostali se razlikuju. Osim sto nije isti kat. broj nije ni isti zvuk kad se namontira. Ukoliko se na benzinca stavi lonac od dizela za nijansu je bucniji. Sto se tice varijanti iz auspuh servisa niko ne moze napraviti da bude kao fabricki, ni oblikom ni zvukom - provereno.

Kao majstor preporuka je SKF.

Samo od thesisa.

Otislo..

Nisam rekao da nisu ispravne, nego da ih otkacis da ne bi pravile smetnju u ispitivanju.

Slazem se za gumice, ali delimicno. Hladnjak jeste predvidjen da radi u antifrizu, ali nije svaki antifriz isti a takodje se u obzir mora uzeti i da kazemo zamor materijala. Fiat preporucuje Paraflu koji je skup i kvalitetan, ali bio sam svedok kada ljudi kupuju i sipaju najjeftiniji antifriz koji im posle 3 nedelje nije nagrizao samo radijator nego hladnjak, vodenu pumpu pa cak i glavu motora. Mozda zvuci neverovatno ali je istina. Peugeot 206 1,4 benzin je bio u pitanju.