horvat

Ma nis, mozda sam zbunjujuce napisao. Ali eto, u dunavu su mi se malo vise dopali, barem su znali o cemu se prica, ovi u ddor su me gledali bledo kad sam ih to pitao prosle godine

Nisam imao 2. stepen, registrovao sam ga 2022. na 4. stepen, tad jos nisam prodao Giuliettu, pa sam sledeci put hteo na 1. ali mi nisu dali, pa sam registrovao normalno na 3. Sad sam presao u Dunav, ne zbog toga, nego me prosto smarali ljudi u DDOR-u...

Prodje jos jedna registracija, 59.000 rsd sa tehnickim. Promenio sam osiguravajucu kucu (Dunav), i opet sam pitao za prebacivanje premijskog stepena i ovde su delovali mnogo upucenije nego u DDOR, rekao mi je covek da tacno zna sta je to i da je to moglo pre, ali da su sada zabranili i da sada moze samo na prvoj registraciji. Never mind... idemo dalje Osim toga, nema puno sta da se pise, vozimo se, odrzavamo, posto je zima, praznimo sakupljac uljnih isparenja, koji je ovom prilikom bio nesto masniji nego obicno: A evo i par "umetnickih" fotki, cisto eto

Cestitam, da te dugo i lepo sluzi!. I ja sam citajuci net zakljucio da je to bas optimalan motor, sto je retkost u danasnje vreme u C segmentu.

hahah, prejako Drago mi je da se forumski auditorijum interesuje za visocanstvo - Hunter! Ako znas gde ima Hunter, onda je svejedno na koji ides. A sad ja iz Subotice, malo teze mogu da ispratim gde sve u BG ima Hunter, osim ono sto sam probao - Coning na Altini. Video sam jednom neku reklamicu na drustvenim mrezama da se neki nezavisni vulkanizer iz BG hvalio Hunterom, ali zaboravio sam kako se zove. Sigurno ih ima vise.

Najbolje da nadjes nekog majstora koji bi ti uradio test curenja i test kompresije. Takodje i turbinu da pregleda. Onda ces znati na cemu si. Ovako, ako se upustis na slepo u radove, moze se desiti da potrosis dosta para, a ne resis problem.

https://www.byd.com/eu/news-list/BYD_to_Build_A_New_Energy_Passenger_Vehicle_Factory_in_Hungary_for_Localised_Production_in_Europe.html

Poznajem decka kojem je MA crkao dva puta na Mitu QV Oba puta stavljen potpuno nov, poslednja verzija...

Mislim da moze da te posalje na vanredni tehnicki, ali nisam cuo da se to nekom desilo...

uu, odlicna

Odlicna fora, i meni se dopala, samo pazi da ne prokisnjava To ti dodje nesto kao "bocni kabriolet sa tvrdim krovom"

Zar nije IHI VL36 na Tjet 150? mislim da je Garrett na Multiair i onom jacem Abarthu 500, zab sam tacno oznake...

Znaci sad konacno uopste vise ne vuce u stranu, ni na gasu, ni na kocenju?

Kako je pripremljen i konzerviran za zimski period ?

Mozes da ubacis stofana facelift sedista u prefejslift auto, a ona i nisu tako skupa na oglasima. Ona kozna vec idu 500+ evra...

Next step - pranje tepiha Svaka cast. Moram i ja da resavam sedista, al ne znam jos za koji pristup da se opredelim...

Bas su dugo ovo bile cene. Kasnije su neke varijante bile prekrizene, pa pored niza akcijska cena. Meni je recimo interesantno sto je 2.0 jtdm 170 kostao skoro isto kao 1.7 tbi 235 ks.

Ove brosure Tipa su brutalne

Negde sam procitao pricu, ali nema sanse da nadjem to sada. Navodno je nakon tih svetskih premijera i sajmova, u Milanu, ispred jednog Alfinog salona bila postavljena 156, i to je bila prva prilika za "obicne smrtnike" koji nisu isli na premijere i sajmove, da je vide uzivo. I kazu da se bas jako velika masa ljudi okupila, samo da pogleda 156. Tako nesto nije vidjeno ni pre, ni posle. E sad, moguce da je prica fejk ili preuvelicana, jer nema nikakve fotke, a ipak je to '97-'98, a ne '48...

Sve sto kazes je aktuelno vec barem ~5 god, ako ne i duze. Zato me malo i cudi sto tek sad primecujem "navalu". Ali mozda je cista slucajnost...

"greh je voleti vagen"

O, de si Bogoljube, dobro nam dosao Sta je ovo sa Deltama zadnje vreme, preplavile forum Pozdravljam izbor motorizacije i felni!