MiloshBg

Okaci na yt pa podeli link.

Znaci kupis nov auto da bi za 50 godina presao 50k km? Budalastina! Motor je smece, FABRICKO smece i tu je kraj price kao i jos gomila drugih motora drugih proizvodjaca... Nema lanac lancic itd.. to je pogonsko i mora trajati a o ostalim "bubicama" necu da pisem.

Drugar vozi isto go*ance od 170 konja. Odmah nakon kupovine zamenio lanac sve po PS odradio, nakon 60k mu pukao lanac ili sta vec i polomio sve unutra... Napravio motor na novo i sad na svakih 50k radi veliki servis tj. menja lanac. Godisnje prelazi 40-60k km, tako da ispada da svake godine radi veliki servis ali eto... Inace drugar je pacijent za VW, od kad ga znam samo golfove vozi i i dalje se kune u isti. Bolest.

I20 trece generacije, model od 2020 pa na vamo? Svetlosnu godinu je ispred prethodnog modela po svemu iako je i stari bio ok, ali je bio uzasno kilav u voznji u odnosu na noviji..

Svojevremeno sam arcio i20 1.4 motor ( poslednji model ), sluzio kao test vozilo i mogu reci da sam bio prijatno iznenadjen kako se taj auto ponasa i vozi. Uz brdo pored Sumarskog fakulteta ( u Bg ) je lagano isao 40ak na sat u cetvrtoj brzini. Prosek potrosnje po Bg je bio oko 6l.

Hm, mozda da a mozda i ne. Da bi preneo premijski stepen treba da imas kupoprodajni ugovor za taj prodati auto i kopiju registracionog lista tj osiguranja prethodnog auta. Ta dokumenta prilazes pri registraciji novog auta, s' tim da neki tehnicki pregledi nece da se bave time, izmisljaju svakakve izgovore.

Nazalost je toliko sve poskupelo da danas za 10000 kupujes auto koji realno vredi 6-7k...

Pobogu, kad su spoljasnje temperature niske, grejanje se ukljucuje na 1, maks 2 zbog zamagljenih stakala jer u suprotnom i to malo temperature sto motor postize sve cete izvuci kroz mali hladnjak grejuci kabinu. Moj savet je da duvanje drzite na 1 dok motor ne postigne radnu temperaturu a onda pojacavajte i przite kabinu.

1.6 hdi je novije generacije od 1.9 i to je razlog zasto motor tise radi.

@clockwork_orange Vozis motor iz freze... Nije za poredjenje sa motorom sa 4 cilindra. @OMP Opet mesanje baba i zaba, poredite motore ( hajd da kazem iz 21. veka i motore iz 20.veka ) koji nisu isti. Dizeli su sa direktnim ubrizgavanje a 1.4 tjet ili MA turbo je sve samo ne motor sa direktnim ubrizgavanjem. Ne mogu se porediti sem po turbini i zamajcu. Poredi recimo TBI ili TFSI benzinca sa nekim novijim dizelom ( pa i 1.9jtd tenkom ), jer oni su uporedivi, imaju sve "iste" elemente, Tjet skoro da nema nista od toga.

@MultiTrance Raskaci se crevo od interkulera i vidi se da li je i koliko masno isto. Takodje proveris i interkuler da li i koliko ima ulja u sebi. To sto se turbo cuje ne mora znaciti i da trosi ulje, ali ako na opterecenju dimi, to znaci da je uljna karika u turbu ne radi svoje. Verovatno ti je turbo za remont. Nadji nekog krstenog majstora neka ti pregleda to.

Odlican je taj i10, cak mi je i simpatican u odnosu na stariji. Pre poskupljenja, za taj novac se uzimao i20 doduse prethodne generacije u visem paketu opreme.

Zima. Bar u mom slucaju... Temperatura bude takva da nije za kapu a bude taman za kapuljacu ( kad nema kose na glavi nesto je mora grejati ). Na 90 im je blokada i sve preko toga je sam zalet... zato i preticanje traje vecnost. Inace to je striktno zabranjeno na zapadu.

Niko ti ne brani a ti se pored toga opredeli za kofu sa 1400ccm... Mene bi bilo sramota voziti to smece.

Mose se voziti ali ne i stati... Nagledao sam se slobodno mogu reci idiota sa letnjim gumama samo tako. Hajde sto ugrozavaju sebe, to je njihov problem ali ugrozavaju i druge ucesnike u saobracaju. PS. 90% vozila sa letnjim gumama su bila besnija/skuplja kola. Eh da sam neki zakon....

U ovlascenom su 2, 3 puta skuplji... Svakako je papreno!

Nove ne postoje. Postoji samo fabricki remont tj fabricki reparirane ali koliko sam cuo ni one nisu sjajne jer su upitni delovi koje pakuju! Kolega je njegove "napravio" uz pomoc kineskih ulozaka. Auto od tad normalno radi, nema treskanja i vibriranja, dimova itd.. Presao je nekih 10ak hiljada od tad. Dokle ce ne zna, ali za sada radi.

Sve je na tebi, ti odlucujes a majstor da pristane na takve radove.

Onaj koji je namenjen za taj motor. Isti je set ( korpa i lamela ) kao na Bravu T jet, 120-150. Hidro druk je drugaciji i tu ide tip koji ide na 500/panda 1.3, GP 1.3, 1.4 tjet... Sve prema tvojoj sasiji. Oko 100e je set i jos toliko i druk lezaj. Plivajuci zamajac ti je oko 250e.

Kakav dizajn, kakvo osvetljenje, sam vrhunac tehnologije 21. veka! Najveci promasaj VW, kofa od auta.

1.3 nije vise kao sto je bio nekada ( euro3 i euro4 su izdrzljivi, euro3 cak i vise). Euro 5 i euro 6 se cesto raspadaju. Dizne pocnu nalivati i eto haosa ako se tako vozi. Od kolege iz AK Kole cesto cujem kako se neki raspao, zaribao, cak i pukla radilica, a verujem da sve krece od ubrizgavanja a mislim i da ekologija lepo utice.

1.3 Euro5 za obilaziti. Ako krene igranka sa diznama, srecno!

Kako se bude otvarao motor tako ce se ukazati problem. Kreni od usisa, tj turba. Ako je interkuler pun ulja, to ce znaciti da turbo gura ulje u usis. Ako nije pun, nastavis dalje, skidas turbo, gledas izduv da li je i koliko masan. Ako jeste a verovatno jeste, skidas glavu i nosis na kontrolu. Ako majstor kaze da nije mnogo losa onda je problem u cilindrima, tj karikama/klipovima itd... E onda je na tebi oces raditi polu generalnu, tj samo prekariciti i zameniti zameniti lezajeve na radilici ( oni su najjeftinija stavka u celoj prici ) ili ces sve novo. Ako se odlucis na sve novo, racunica ce lako i brzo otici na 2000 i + evra. Racunaj da ako radis sve, u toj prici se pregleda i po potrebi remontuju i dizne i pumpa i turbo naravno... Majstori danas nece prici auto bez minimum 500e za ruke. Paprena igranka, ali da bi resio kako treba, trazi mnogo para. Na tebi je sve. Srecno! PS. a kad je auto vec toliko rasturen, red je srediti i kvacilo, zamajac, trap ako treba....

@shuxx Prosto top gear je bio unikatan. Bas fali tako neki show danas....

Da li si ih mozda pitao sta rade sa tim starim jedinicima koje otkupe? Da li je neko mozda dao odgovor..?