hansf

verovatno pricas o celicnim. Mislim da se u nijedan od fabrickih modela ne ugradju odavno vise celicni nego karbonski, kevlarski, itd. Tezine idu od 30-60% celicnog. Milslim, zamisli GP 1.4 ili neki slican auto sa dodatnih 150kg... negde sam procitao da su boce podeljene u 4 klase: Klasa 1 celicni Klasa 2 celicni sa kompozitnim krajevima Klasa 3 kompozitni sa nekom alu oplatom Klasa 4 full kompozitni Tako idu i tezine U GP mislim da idu ove najlakse ispod gepeka

Vidi ovo, nisam ni znao da ford trpa CNG u mondeo i fokus. Ali ruku na srce, tank od 13l je smejurija u takvom autu. Tu mi GP izgleda mnogo bolji. Steta sto i to sve polako zamire. Mnogi CNG modeli su prestali da se proizvode (passat su ukinuli u B8 npr.) iako je fabrikama izuzetno lako prilagoditi SUS motor na prirodni gas. Sve se fokusira na struju, barem na severu evrope. Od kad je ovaj katalog?

Heh, sprint monitor kaze 4-4.5 kg prosek, sto bi ako kazes 13 kg moglo da izadje do 300km. Octavia G-tec, Golf i Leon TGI i astra K, imaju boce od 15.5-16 kg a trose isto toliko. Ali to su vec ozbiljniji automobili a i cenovni rang. Svakako impresivno za tako mali auto , sto mi je sasvim ok. Hvala, Ivane

Pozz staro drustvo, Nije me bilo jako drugo, van zemlje jbg. Ali pratim i dalje sta se desava ovde. Elem konkretno pitanje: GP evo natural gas 1.4, da li ga neko ima i moze li reci kapacited boce i realan range na otvorenom? Mislim da ih ima dve ispod vozila.

Ovo se odnosi na konstantnu brzinu u jedinici vremena, pitanje je za koliko onih 5min.cekanja smanji prosecnu brzinu... Uglavnom vrlo jednostavno resiti sa bord com, reset na izlasku sa naplatne rampe i pratiti prosek do sledece...

Ne drži me za reč, ali mislim da su uložili milion evra u razvoj te aplikacije. Kada sam čuo za to, drugar i ja smo to napravili za manje od dan, znači cela funkcionalnost i izračunavanje i onda smo dizajn napravili. I da ne postoji to izračunavanje, ja bi to kada bi prodavao prodao za maks 50e. Pozdrav, Mene zanima kolika bi bila prosecna brzina ako bi se od naplatne rampe kretali napr. 140km/h, a kad stignete do sledece, cekate 5 minuta u redu...?

jeli to zajedno sa malim tj +ulje i filteri? ili samo kaisevi?

200 totti... 200kg, tacnije 225 nemoj da preuvelicavas https://www.auto-data.net/en/citroen-c4-ii-hatchback-phase-i-2010-1.6-hdi-114hp-27957 https://www.auto-data.net/en/peugeot-508-sw-1.6-e-hdi-115hp-fap-17660 I taj 508 je pun plastike i ostalih lakih materijala kao i c4. zadnja vrata su skroz plasticna, bokovi i ko zna sta jos. Inace svaki 508 krece iz mesta kad pustis kocnicu... Verovatno su to jos softverski vremenom doterivali. Kod C4 e-hdi nije tako?

Tebe sam cekao.... Koliko vidim i ti imas taj motor u autu, pa sta se ond bunis? Inace je zivahniji od ovog 1.6tdi koji vozim u skodi. ko sto rekoh vec sam vozio taj auto i shvatio kako treba da se menjaju brzine, uopste nije tesko i lako se udje u stos. Problem je uglavnom bio pri saltanju 1-2... Trik je da pri saltanju treba malcice popustiti nogu na gasu kao i kod obicnog menjaca, jel jelte ovo i jeste obican menjac... nisam vozio prethodne PSA modele sa ovim manuelnim automatikom, ali kazu da je na 508 puno rafiniraniji tj. usavrsili su ga... Mogu jako brzo i tecno da ubrzam do 120-140 recimo bez ikakvog cimanja. Naravno nema tu nikakvog poredjenja sa DSG ili ZF... Mislis cela robotika je 250e? To kod njih? Nova ,polovna? Thans for info, Totti, Woodoo....

Pozdrav svima, Nema me bas dugo, nema se bas vremena.... Elem..... Nudi mi se povolno Pug 508 1.6 ehdi sa svojim EGC. Mnogo ga ljudi pljuje bas zbog toga sto nije cisti automatik, ali ja sam vise puta vozio taj auto i dosao do zakljucka da ljudi u stvari ne znaju da voze auto sa tim menjacem.... Ako se podje sa stavom da to nije u stvari automatik nego tzv. polu-at onda ga tako treba i tretirati, ako se od njega ocekuje da saltta kao DSG ili ZF , nece da moze... Ja sam naucio da ga saltam tecno, bez ikakvog cimanja. Usled tog neznanja dota ih bude sa prolupalim zamajcem i setom kvacila ili pokidanim gonjim nosacem motora.... Sad, meni je on interesantan jer je jedini AT koji stvarno trosi manje od manulenog, (provereno) a motor od 112 ks uopste nije tako slab, niti je taj auto tezak kao ostali u nj. klasi (1430kg) karavan Razgovarao sam sa servisom EXPERT za Pug-Cit, gore na ibarskoj, oni kazu da Lukov ili Sach set kvacila sa zamajcem set kod njih izidje sa zamenom i kalibracijom nesto manje od 700e i da nisu imali nikakvih reklamacija za razliku od ovlascenih gde pada berba usiju. Veliki servis oko 30000 tako da bih rekao da taj auto uopste nije preterano skup za odrzavatii. Mene zanima da li neko zna da li se na tom menjacu menja jos stosta, tipa ulje, mada ulje bi trebalo da je klasicno menjacko kao i u svakom manuelnom, nisam ih pitao ni za aktuatore, da li crkavaju, ima li tu sta da se odrzava.... Totti, ajde ti si strucnjak za francuze, daj neki komentar....

Presao sam 2181 km do Sitonije i nazad i po sitoniji sa 115,5 l sa dosta cekanja na granicama,klima , po racunu prosek 5.3l/100, na bordu 5.6l... volim kad ovako laze.... Auto nisam mazio ni malo, kad bih se drzao ogranicenja sigurno bi bilo i ispod 5.

Ja sam prosle godine tako prosao u Crnoj gori, pisao sam ovde o tome, stim sto nisu razbijali staklo na stilu vec kulturno otvorili dekoderom..... Tako da sad opet paranoja....Tip kome su izvalili stakla vozi Octaviju kao moja......

http://www.dnevno.rs/info/drustvo/104159/masovne-pljacke-po-grckoj-nasi-turisti-svakodnevno-na-meti-lopova Ovo za desetak razbijenih automobila je bilo pre koji dan na plazi- kampu Platanitsi nedaleko od Sartija.... A ja upravo tamo idem za dve nedelje.....

Cestitke na autu, Extra ti je Delta.... Ovo se slaze sa nekom mojom teorijjom da uglavnom se ne moze pogresiti ako uzmes auto do 5god. starosti.... Pitanje- Koliko ti je bucan na leru i u voznji taj motor 1.6mjet. Ovo pitam zato sto kod vecine Brava sa istim, prilicno je glasan, isla je prica o tome i ovde na forumu....

!.7cdti nije za poredjenje sa nicim.... zato su ga se i jedva resili.....