danko

Meni je malo čudno da na jednom autobilskom forumu diskutujemo u vezi krajnje jasnih pravila saobraćaja propisanih zakonom. Hoću reći da sam očekivao da se ne dovodi u pitanje poznavanje propisa jer su ovde ljudi koji vole automobile, vole vožnju i imaju iskustva. Vidite, u zakonu se ništa ne podrazumeva, nego jasno piše. I nema slobornnog tumačenja. Moj prvi post na ovu temiu je bio u vezi vozača koji na motoputu van naseljenog mesta sa tri trake ne voze krajnjom desnom trakom. I to je prekršaj. Bez obzira što neko misli da je bezbednije jer će u desnoj traci možda biti parkirano neispravno vozilo. Preticanje na auto putu ili motoputu sa desne strane je prekršaj. Bez obzira na brzinu vozila našegm, onog ispred ili onog iza. Preticanje, po definiciji odnosno po zakonu, ne podrazumeva promenu saobraćajne trake. Kada se priča o izuzetku koji podrazumeva kretanje paralelnih kolona vozila, onda imate pravo, ako ste u koloni koja se kreće desnom trakom da pretičete kolonu koja se kreće sporije u levoj traci. Ali ne smete da pretičete kolonu sa desne strane, bez obzira što je ona sporija od vas, ukoliko se i sami ne krećete u koloni. A šta je kolona, i to je precizirano zakonom, kao što su precizirani i ostali pojmovi kako sledi. Kolona vozila je niz od najmanje tri vozila koja su zaustavljena ili se kreću jedno iza drugog istom saobraćajnom trakom u istom smeru, čiji je način kretanja međusobno uslovljen i između kojih ne može bez ometanja ući drugo vozilo, Preticanje je prolaženje učesnika u saobraćaju pored drugog učesnika u saobraćaju koji se kreće kolovozom u istom smeru, Mimoilaženje je prolaženje učesnika u saobraćaju pored drugog učesnika u saobraćaju koji dolazi iz suprotnog smera, Obilaženje je prolaženje učesnika u saobraćaju pored drugog učesnika u saobraćaju koji se ne pomera, objekta ili prepreke na kolovozu, Motoput je državni put namenjen isključivo za saobraćaj motocikala, putničkih vozila, teretnih vozila i autobusa, sa ili bez priključnih vozila i kao takav obeležen propisanim saobraćajnim znakom, Autoput je državni put namenjen isključivo za saobraćaj motocikala, putničkih vozila, teretnih vozila i autobusa, sa ili bez priključnih vozila, sa fizički odvojenim kolovoznim trakama za saobraćaj iz suprotnih smerova, sa najmanje dve saobraćajne trake po smeru i jednom zaustavnom trakom za svaki smer, bez ukrštanja u nivou sa drugim putevima i železničkim ili tramvajskim prugama, sa potpunom kontrolom pristupa, na koji se može uključiti ili isključiti samo određenim i posebno izgrađenim javnim putem i kao takav obeležen propisanim saobraćajnim znakom, Naselje je izgrađen, funkcionalno objedinjen prostor, koji je namenjen za život i rad stanovnika i čije su granice obeležene odgovarajućim saobraćajnim znakom Na kraju, radi otklanjanja svih nedoumica, u nastaku citiram izvode iz Zakona o bezbednosti saobraćaja. Bolje ih je proučiti i konsultovati se (na primer sa auto školom ili pravnikom koji se bavi saobraćajnim prektšajima) jer je teži i skuplji put da učimo kroz kazne.Naravno, u saobraćaju postoje i situacije kada nam se učini bezbednijim i za sebe i za druge, da izvršimo radnju koja predstavlja saobraćajni prekršaj, ali je to i dalje prekršaj. . Vožnja na motoputu van naselja: Član 104 Na autoputu i motoputu sa više saobraćajnih traka namenjenih kretanju vozila u jednom smeru, vozač motornog vozila mora se kretati krajnjom desnom saobraćajnom trakom, osim ako nije zauzeta vozilima koja se kreću u koloni, kao i prilikom preticanja. Zaustavnom trakom zabranjeno je kretanje vozila. Izuzetno od stava 2. ovog člana, vozila pod pratnjom i vozila sa pravom prvenstva prolaza, mogu se kretati zaustavnom trakom kada su ostale saobraćajne trake zauzete vozilima, a vozila za održavanje puta i vršenja radova na putu mogu se kretati zaustavnom trakom za vreme obavljanja tih radova. Na autoputu i motoputu sa tri ili više saobraćajnih traka, namenjenih za saobraćaj vozila u jednom smeru, vozači teretnih vozila čija je najveća dozvoljena masa veća od 3.500 kg i skupova vozila čija je dužina veća od sedam metara, smeju da koriste samo dve saobraćajne trake koje se prostiru uz desnu ivicu kolovoza. Vozač vozila iz stava 4. ovog člana, na autoputu i motoputu sa dve saobraćajne trake namenjenih za kretanje vozila u jednom smeru, mora se kretati krajnjom desnom saobraćajnom takom, osim prilikom preticanja. U slučaju zastoja saobraćaja na autoputu, gde ne postoji zaustavna traka, vozači su dužni da ostave slobodan prostor za prolaz vozila pod pratnjom i vozila sa pravom prvenstva prolaza, na taj način što će vozači koji se nalaze u desnoj saobraćajnoj traci zauzeti položaj uz desnu ivicu saobraćajne trake, a vozači koji se nalaze u levoj saobraćajnoj traci zauzeti položaj uz levu ivicu saobraćajne trake, tako da ostavljen prostor mora biti dovoljan za nesmetani prolaz ovih vozila. Član 333 Novčanom kaznom u iznosu od 5.000 dinara kazniće se za prekršaj lice koji postupi suprotno odredbama iz sledećih članova ovog zakona: … 60) člana 104. st. 1, 4. i 5, … Ukoliko je lice izvršenjem prekršaja iz stava 1. ovog člana izazvalo neposrednu opasnost za drugog učesnika u saobraćaju, ili prouzrokovalo saobraćajnu nezgodu kazniće se novčanom kaznom u iznosu od 6.000 do 18.000 dinara. Preticanje van naselja Član 53 Preticanje i obilaženje vrši se sa leve strane vozila koje se pretiče. Preticanje mora da se vrši sa desne strane ako je vozilo na kolovozu zauzelo takav položaj i njegov vozač daje takav znak da se sa sigurnošću može zaključiti da to vozilo skreće ulevo. Tramvaj koji se kreće po šinama postavljenim na sredini kolovoza sme da se pretiče samo sa desne strane, ako između njega i desne ivice kolovoza postoji saobraćajna traka. Na putu na kome postoje najmanje dve saobraćajne trake namenjene za saobraćaj vozila u istom smeru, na kome su kolone vozila, brže kretanje vozila u jednoj traci od kretanja vozila u drugoj traci ne smatra se preticanjem. Na putu u naselju na kome postoje najmanje dve saobraćajne trake namenjene za saobraćaj vozila u istom smeru, prolaženje sa desne strane vozila koje se ne kreće krajnjom desnom saobraćajnom trakom, ne smatra se preticanjem. Član 331 Novčanom kaznom u iznosu od 20.000 do 40.000 dinara ili kaznom zatvora u trajanju do 30 dana kazniće se za prekršaj lice koje postupi suprotno odredbama iz sledećih članova ovog zakona: 9) člana 53. st. 1, 2. i 3, Ukoliko je lice izvršenjem prekršaja iz stava 1. ovog člana izazvalo neposrednu opasnost za drugog učesnika u saobraćaju, ili prouzrokovalo saobraćajnu nezgodu, odnosno pribavilo sebi ili drugom protivpravnu imovinsku ili drugu korist, kazniće se novčanom kaznom u iznosu od 40.000 do 60.000 dinara ili kaznom zatvora do 60 dana. Član 335 Za povrede odredbi iz sledećih članova ovog zakona izriču se kumulativno i kazneni poeni: 17) člana 53. stav 1. - 6 kaznenih poena, Član 338 Zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom izriče se kumulativno vozaču za povrede odredbi iz sledećih članova ovog zakona: 11) člana 53. st. 1, 2. i 3, - u trajanju od najmanje tri meseca, Ukoliko je izvršenjem prekršaja izazvana saobraćajna nezgoda, a odredbama ovog zakona je za osnovni oblik tog prekršaja predviđeno izricanje zaštitne mere zabrane upravljanja motornim vozilom, trajanje te zaštitne mere će se produžiti za dva meseca, a najviše do 12 meseci.

Ako nije ležaj točka....možda je problem u diferencijalu...bar tako je bilo kod mene u Golfu 1.2..

Saobraćajnica ka Milošu Velikom je moto put van naseljenog mesta. Put od Pupinovog mosta prema Borči-ne znam da li ima znak za prestanak naseljenog mesta ili ne. Ako nije naseljeno mesto-zabranjeno je preticanje sa desne strane. Ako jeste naseljeno mesto-dozvoljeno je. Po zakonu preticanje sa desne strane je zabranjeno van naseljenog mesta i ako nije motoput ili auto put. Na primer, na deonici od Orlovače prema Lipovačkoj šumi. Dakle nije ključna kategorizacija puta već da li je naseljeno mesto ili ne. Postoje i par izuzetaka koje navodi zakon, kada je i van naseljenog mesta dozvoljeno izvršiti preticawe sa desne strane i izuzeci se odnose na to kada vozilo ispred skreće levo, na kretanje paralelnih kolona vozila i na preticanje tramvaja koji se kreće sredinom kolovoza.

To tumačenje važi samo za put sa više saobraćajnih traka u gradu. Nikako na putu van grada. Inače bi po tom tumačenju, ako bi se primenilo na auto putu ili motoputu, bilo dozvoljeno voziti desnom trakom, npr 110 km/h, i "proći" pored vozila koje vozi u levoj traci 100 km/h. A nije dozvoljeno. Jer zakon je jasan po pitanju toga šta je preticanje: " preticanje je prolaženje učesnika u saobraćaju pored drugog učesnika u saobraćaju koji se kreće kolovozom u istom smeru,." Nema dodatnih tumačenja. Pri tom, nije bitno što taj koji vozi levom trakom i sam čini prekršaj (član 53 zakona) jer to ne daje za pravo onome ko je iza da i sam načini prekršaj. Upravo o tome sam i pisao u početnom postu - da vozači na moto putu van grada voze kao da su u gradu. Na autoputu je malo bolja situacija - vozači kada su sami najčešće voze krajnjim desnom trakom ( i onda im je sa leve strane traka za preticanje a sa desne strane zaustavna traka, pa praktično "voze po sredini"). Verovatno zbog te neke čudne navike i na motoputu koji ima tri trake i nema zaustavnu traku - voze po sredini.

Ne da je zabranjeno, nego je ozbiljno sankcionisano Zakonom. U ovom slučaju (motoput van naseljenog mesta) propisana kazna je: 20.000 - 40.000 dinara + 6 kaznenih poena + 3 meseca oduzimanja dozvole. I to sve u slučaju da nije izazvana neposredna opasnost ili saobraćajna nezgoda, a onda su kazne još veće.

Da informišem i upozorim... Može biti veoma, veoma zeznuto kada ovde dodje do udesa. Radi se o ulazu u Zemun iz Novog beograda (nakon bulevara Mihajla Pupina) odnosno raskrsnici ulica Aleksandra Dupčeka sa ulicama Miloša bandiće odnosno Prve Pruge. Na slikama je snimci sa Google mapa, od pre, recimo godinu dve. I na slikama sve izgleda kako treba. Ulica Aleksandra Dupčeka je ulica sa pravom prvenstva jer bočne ulice imaju znak "Stop". Problem je nasto nakon što je pre otprilike 7-8 meseci radjena rekonstrukcija kolovoza i trotoara, pri čemu su znakovi "Stop" uklonjeni i sada ih nema !?! Većina vozača se, po navici, ponaša kao da znakovi i dalje postoje, ali znakova nema!!! Ukoliko dodje do sudara na ovoj raskrsnici, primenjivaće se propisi prema kojima u raskrsnici važi pravilo desne strane! Prijavljivao sam i policiji i komunalnoj policiji....ali "boli ih uvo". Zato obratite pažnju jer je ovde često gužva, ljudi su nervozni, uleću, presecaju kolonu i sl....pa ako vozite ulicom Aleksandra Dupčeka i sudarite se sa vozilom koje vam dolazi sa desne strane, bićete krivi.

Da li ste primetili čudno ponašanje većine vozača na delu puta od Surčinske petlje prema Novom Beogradu (put koji spaja Autoput Miloš Veliki sa Vojvođanjskom ulicom (Tošin bunar)) i to u oba smera... Ovo je Moto put, nije Auto put. Nema zaustavnu traku, već tri trake za vožnju. Vozači masovno kada su sami, voze srednjom trakom. Kao da je desna zaustavna. Čak se dešavaju i gužve, jer su srednja i leva traka prebukirane, a rizično je (i nepropisno) obilaziti desnom trakom...

14.950 EUR u Italiji

Jesi li proverio nosače motora? Bez obzira što su skoro menjani...

-Na ekološki protest "Nećete kopati" ide se autom sa skinutim DPF-om i isljučenim EGR-om....to je ionako "samo zbog ekologije"... -Muče nas kemtrejlsi, ali servis se greje spaljivanjem preradjenog ulja -Malo curi klima uredjaj u kolima, gubi gas, dopunjava se dvaput u sezoni, ma kakve ozonske rupe, to je teorija zavere... -Klima za 30 godina od umereno kontinentalne postala gotovo tropska, za 30 godina će postati tropska...ma kakva ekologija kakvi bakrači.... Izgleda da smo malo "pobrkali lončiće"....

Samo da se malo ispolira!!!

Ja sam na Puntu Evu 1.3 MJT radio prinudnu generaciju i to je izgledalo ovako: Auto na parkingu, motor zagrejan, pokrenem dijagnostikom prinudnu regeneraciju i on digne obrtaje na 3.500 i radi tako 10 ak minuta....proi tome dijagnostika prikazuje koliko je % ostalo do kraja regeneracije. Posle toga je dijagnostika prikazivala znacajno manju zapusenost DPF-a. Tako da, različiti automobili - različiti postupci.

Udješ u kafanu, pogledaš u jelovniku, vidiš teleće pečenje ispod sača, 700 din/kg. Poručiš pola kila, konobar ti donese 300 grama kuvanog pilećeg mesa uz jedno od sledećih obrazloženja: - Ma gde si ti video da ima teletina po toj ceni - Piletina ti je zdravija ima manje holesterola, ja to za tvoje dobro.. - Šta te briga, u računu će da ti piše 1/2 kila teletine, pa se pohvali komšijama kako si dobro prošao - I susedna kafana radi isto, još ne dobiješ mlado pile nego kokošku.... - Jeste piše u meniju teletina ali da je pisalo piletina ti ne bi ni ručao ovde... - itd...itd.... Poenta je: ako neko prodaje auto, podatak o kilometraži je samo jedan podatak koji se navodi u oglasu, isto kao podatak o kubikaži....ili snazi motora, boji, broju vrata, opremi..... Ne vidim nikakvo opravdanje da prodavac u oglasu napiše pogrešan podatak, osim ako je napravio slučajnu grešku u kucanju....dešava se. Ali to se uvidi i ispravi. Svako drugačije ponašanje je prevara. Često u oglasima pišu pogrešni podaci za dodatnu opremu (ali to još i nekako mogu da razumem, ako prodaje neko ko ne zna razliku između tempomata i adaptivnog tempomata ili izmedju parking senzora i automatskog parkiranja, između električnog otvaranja gepeka i električne brave gepeka..). Doduše to se može oprostiti privatnim prodavcima, koji prodaju svoj, najčešće kao polovan i nabavljen automobil. Auto placevi i veliki prodavci, iuvoznici ne bi smeli ni ove greške da prave. Ali to je neka posebna priča i mogla bi se otvoriti posebna tema - čak i administratori našeg najpoznatijeg sajta za prodaju automobila nisu našli način da ovo dovedu u red. Da se vratim na osnovnu temu. Manipulacije sa stanjem kilometraže razumem ali apsolutno ne opravdavam. i to ne zavisi od broja kilometara - kako za 100.000 km tako i za 1.000 km Prevara je prevara pa makar zapakovana u ukrasni papir. Dodatno mi smeta to što postoje prodavci koji misle da su kupci polovnih automobila ovce. Svaki kupac koji ima 10ak godina vozačkog staža i promenio je 2-3 automobila može da proceni da li je auto koji se nudi za njega ili nije. A može i da povede svog rodjaka, prijatelja, majstora koji ima više iskustva. I najzad: pravo je kupca da kupi loš auto, neodržavani krš sa 150.000 km a ne dobar, odličan, superekstra sa 300.000. Kao kupac, očekujem od prodavca tačnost i istinitost podataka koje je naveo u oglasu a ne edukaciju o manama, vrlinama, kvalitetima pojedinih marki, modela i tipova motora. Kad bi mi prodavac rekao - u oglasu piše da je 176.000 a u stvari je 220.000 ali je odličan, završavam razgovor. Ako sam došao da gledam auto pa mi to kaže- okrećem se i odlazim bez pozdrava. Ne želim da svoje vreme, ni minut više potrošim na takve likove.

Ceo tekst je katastrofa....liči kao da je Atlas platio Korisniku, pa mu onda nameće obaveze a ne da je uzeo novac da nešto pomogne.... Najbolji je čl.29 koji u stvari glasi. Danas kad plaćaš je ovako, a sutra možemo da promenimo sve a ti si se unapred saglasio...Katastrofa- A tek obaveze kod udesa.... dobro da ne traže i rendgenske snimke i krvnu sliku svih učesnika u udesu...

Može li neki kontakt od tog lika koji ih pravi po meri?

Kod mene nijedan logičan izbor spreja nije davao rezultate, Posebno leti. Bela mast u spreju - katastrofa kako cvili. Dugo sam rešavao sa puderom, ali je problem što se onda vrata teško pokreću. Na kraju sam rešio na sledeći način: 1. Dobro sve obrisao 2. Bogato naprskao (oprao) sa sprejom za odmašćivanje kočnica 3, Sačekao par minuta da se osuši. 4. Blago, vrlo malo poprskao sa Motip suvim teflon sprejom. Ne cvile, a lako se kreću.

Ok. Hvala svima na preporukama. Pokazaću mu pa neka bira. Mada, razumem čoveka, u zadnjih 5 godina je prvo vozio VW 1.6 TDI (jer su mu rekli da je to top) i tu je imao muke sa EGR, DPF, turbina, injektori, pumpa goriva, uljna pumpa, lanac..... Zatim jednog Fiat multiair, (jer s rekli samo benzin) i tu iz servisa nije izlazio. Pa mu je ideja bila da nadje nešto jednostavno, sa što manje modernih komplikovanih tehničkih rešenja, do 2.000 ccm i 120-130 KS.... Hoće da bude siguran da će od tačke A stići do tačke B, a ne od tačke A do servisa,... Ja mu nisam mogao preporučiti jer nemam iskustva sa takvim motorima. Zadnjeg atmo sam vozio 90 ih (Mazda 323F 1.6 16V. 90 KS), a od tada samo turbo (dizel ili benzin). Meni ne smetaju te downsizeing ideje. Jasno mi je da ekološki kriterijumi i želja za smanjenjem težine (čitaj: cene) uz poboljšanje performansi mora ostaviti posledice na pouzdanost. Trenutno vozim dva TSI-ja, do skora i jednog Multijeta....nadam se uskoro i jednog plug in hibrida (Golf ili Passat GTE). E, kada bi mu pomenuo, hibrid, pa plug in, turbo, TSI, baterije, pa DSG...čoveku bi od muke kosa otpala. (iako je nema je nema). Ja sam mu prvo preporučivao 1.4 T-jet, računajući da je taj motor relativno jednostavan i pouzdan uz lepe performanse, ali neće da čuje za turbo. Sve u svemu, znači ipak ima rešenja za njega - sve sam lepo odštampao, pa nek se odluči izmedju ovih nekoliko motora koje ste preporučili. Hvala. Pozdrav!

Hvala za info.... Slabo se razumem u motore Japanaca...i sta sve imaju. Jasno je, posle sam video da su Mazdini Skyaktiv u stvari GDI motori...znači da ne zadovoljavaju postavljene uslove. A za Toyotu sam mislio na ovaj motor: https://www.auto-data.net/en/toyota-corolla-xii-e210-1.5-dynamic-force-125hp-44904 Mislio sam da on nije VVTi....bar u opisu ne piše .A piše da je atmosferac...možda nije za sva tržišta, šta znam. Poenta priče je da je kolega kome pokušavam da pomognem rešen da kupi neki auto mladji sa jednostavnijim motorom. Nije bitno i ako troši više, ali da ima dovoljno snage. (inače bi mu preporučio Punto 1.2 Tako da preneću mu i za taj Renoov motor, možda je to ono što mu treba. Hvala još jednom, za svaku sugestiju,...

Potrebna preporuka za kupovinu auta donje srednje klase (Golf klase), godište 2015-2020. U stvari potrebna je preporuka za motor koji treba da bude u tom autu. Motor treba da bude benzinac (ili čak hibrid) 1400-2000 ccm, da ima 110-150 KS ali: - da nema turbo (ili mehanički punjač) - da nema komplikovane sisteme tipa: "multiair, twinair, varijatore faze bregastih i sl . komplikacije. - da ubrizgavanje bude sa klasičnim brizgaljkama sa ubrizgavanjem u usisnu granu (a ne sa ubrizgavanjem u cilindre pod visokim pritiskom - GDI, TSI). Za sada mi se čini da ove zahteve ispunjavaju Mazda sa 2.0 120KS, pa Toyota 1.5 132 KS., Da li ima još kandidata, bar neki evropski?

Da probam da budem konstruktivan - pre svega kao pomoć ljudima koji su uplatili kod Vozzi. Ima i neka ponuda Dunava. Da li neko ima iskustva sa njima?

Prodat. Lock.

Neću moći da ispratim šta se dalje dešava. prodao sam auto,...ovih nekoliko dana je funkcionisalo kako treba. Možda neko može da proba pa da nas obavesti.

Za 3 minuta sam pronašao 4 emitovnja u različitim emisijama. Treba još?

Mislim da sam uspeo da pronadjem adekvatno rešenje za ovaj problem. Puder je ok ali onda se vrata teško zatvaraju.,,, Rešenje je sledeće: 1. korak - sa sprejom za odmačćivanje kočnica se dobro naprska - opere ceo klizač. Pri tome se par puta vrata otvore, zatvore i opet se naprska. 2, korak - Sačekati 3-4 minuta da se dobro osuši (čistač inače brzo isparava) 3. korak - Malo, ali stvarno malo naprskati "Motip suvi teflon sprej" ali samo taj, suvi...nikako spej ulje jer će škripati još jače. (https://www.motip.com/en-en/automotive-products/technical-sprays/lubrication/ptfe-dry) Meni, najzad vrata lepo klize ali ne škripe.

Naravno, posmatrano iz tog ugla, ti si u pravu. Ali postoji i drugi ugao posmatranja. Ako emisija pretenduje da bude nezavisni komentator, da novinari imaju svoj stav, da testiraju automobile i da govore o prednostima i manama tehničkih rešenja , da komentarišu zakonska rešenja itd itd...to znači da imaju svoj stav i da ga pezentuju gledaocima. Dakle njihov stav je bio - Uzmite Vozzi jer je to dobro rešenje za vas. Ispalo je da nije, zar ne? Deluje apsurdno ali da je to bila plaćena reklama, onda bi to bilo prihvatljivije - jednostavno, stavi se u ugao ekrana oznaka da je komercijalna reklama i to je to, Ovako, ispade da nije reklama več stav, preporuka redakcije. A onda se postavlja pitanje: Da li mogu da verujem preporuci da treba ići tim i tim putem, da li mogu da verujem preporuci da je tamo neko skijalište dobro ili ne, da li mogu da verujem preporuci da je dobra neka guma, neko gorivo, neko ulje, neka kafana, neko zakonsko rešenje??? U tom smislu, smatram da je za emisiju dobro da obaveste javnost da je Vozzi prestao sa radom....kad su ih već promovisali. Samim tim to predstavlja vid izvinjenja gledaocima. Dakle ne treba da se izvinjavaju što je Vozzi propao (naravno) , ali treba da priznaju da su davali ( u dugom periodu ) neadekvatnu preporuku. Moja sugestija emisiji je plod želje da emisija bude bolja. Naravno, ovo je moj ugao posmatranja. Prihvatam da postoje i drugačija mišljenja. Tome valjda i služi forum - da se iznesu različita mišljenja. Da završim, i više se neću javljati po ovom pitanju. U jednoj rečenici: Smatram da je emisija previše napadno forsirala i preporučivala Vozzi aplikaciju da bi mogla da prećuti informaciju da je firma prestala sa radom.