neshaoct

PolovniAutomobili: Honda ZR-V Testirali smo najnoviji model popularnog japanskog proizvođača, ZR-V, koji se nalazi tačno između većeg CR-V i manjeg HR-V modela. Uz standardno prisutnu opremu i sisteme aktivne i pasivne bezbednosti ova ''Honda Civic na štiklama'' vozi se pre svega sigurno i precizno. Naša glavna zamerka odnosi se na nešto manji prtljažnik, ali smo sigurni da određenim kupcima to neće predstavljati prepreku:

U Kragujevcu uskoro kreće probna proizvodnja novog Fiatovog električnog automobila Probna proizvodnja automobila na električni pogon u Stellantisovoj fabrici u Kragujevcu počeće u narednim nedeljama, te će se uskoro ''maskirani'' model voziti na kragujevačkim ulicama kao i širom Šumadije. To saznaje Beta od dobro obaveštenog izvora, koji objašnjava da su sakrivanje izgleda novog modela i probna vožnja sa tzv. maskom praksa fabrike automobila, uoči zvaničnog predstavljanja javnosti koje se očekuje najverovatnije na leto. Kragujevčani se sećaju da se i automobil Fiat 500L uoči promocije najpre vozio ''maskiran'', u okviru probne vožnje, tako da se ništa nije moglo videti sem veličine automobila. Prema navodima izvora, serijska proizvodnja eletričnog automobila u punom kapacitetu, u dve smene, trebalo bi da počne u oktobru. Prema nezvaničnim saznanjima, električni automobil koji će se proizvoditi u Kragujevcu nema nikakve sličnosti sa modelom Panda, veći je i podseća na gradski SUV. Iskorak će biti vidljiv i u pogledu električnog motora koji će biti ugrađen u novi model. U Samostalnom sindikatu Stellantisove fabrike u Kragujevcu navode da se zaposlenima, kojih je oko 500, pridružilo više od 100 radnika koji su bili na privremenom radu u kompanijinim fabrikama automobila u Slovačkoj i Poljskoj. Predsednik fabričkog sindikata Saša Đorđević je rekao agenciji Beta da se prva grupa radnika iz Slovačke vratila u Kragujevac krajem decembra, a poslednja krajem februara, i da su se svi odmah po povratku uključivali u rad fabrike. On je kazao da je Stellantis pozvao ove radnike da se vrate u Kragujevac šest meseci pre isteka roka od dve godine koji je bio predviđen za angažovanje u inostranstvu. ''Oni su se vratili ranije u našu fabriku, posle godinu i po dana rada u inostranstvu, zbog potreba proizvodnje u Kragujevcu, što je takođe dobar znak da se sve u vezi sa početkom proizvodnje novog automobila odvija planiranim tempom'', rekao je Đorđević. On je objasnio da su ovi radnici za vreme rada u inostranstvu ''zamrzli'' svoj radni status u kragujevačkoj fabrici, odnosno da su imali ugovor o neplaćenom odustvu u trajanju od dve godine. Prema ugovoru, njima je uoči odlaska isplaćen bonus od 11.000 evra, a po povratku 6.000 evra, s tim što je ovaj iznos umanjen budući da su radnici proveli u ''pečalbi'' kraće od dve godine. Đorđević je naveo da su na fabričkoj kapiji primetni i novi mladi radnici, njih oko 50-ak, a da se ''ozbiljniji prijem'' novih radnika čekuju u aprilu ili maju. preuzeto sa - Auto Blog

TheStraightPipes: Lamborghini Huracan Sterrato Off-road Lamborghini sa 600 konja:

50 godina Volkswagen Golfa Pre 50 godina, prvi VW Golf je sišao sa proizvodne trake. Volkswagen obeležava 50. godišnjicu Golfa. Serijska proizvodnja bestselera počela je u Volfsburgu 29. marta 1974. godine. Više od 37 miliona jedinica napravljeno je od tog prvog Golfa do danas. Čisto matematički, to znači da je svakog dana u poslednjih 50 godina preko 2.000 ljudi širom sveta odlučilo da kupi novog Golfa. Ovim, ikona kompaktne klase postaje najuspešniji evropski automobil i najprodavaniji Volkswagen model svih vremena.

Pagani Huayra R simulator Simulacija trka trebalo bi da bude jeftinija ali i bezbednija prilika za vožnju točka uz točak. Većina ljudi počinje kupovinom volana za sto od 200-300 evra, možda postepeno prelazi na lepo postavljen okvir za nekoliko hiljada više. Čak postoje i simulatori sa pokretima od preko 50.000 evra koje prave kompanije kao što je CXC Simulations. Međutim, postoji i viši nivo: Pagani Huayra R Simulator za vožnju, direktno od Paganija i Racing Unleashed. Ovo je neverovatan pristup tome kako bi simulator za vožnju trebalo da izgleda. Umesto obične metalne konstrukcije i cevi, ovde je prelepo oblikovana skulptura od zelenkasto toniranog karbonskog vlakna, oblikovana da odgovara položaju sedenja pravog Huayra R. Napravljena je od strane specijaliste za visoko-kvalitetne simulatore Racing Unleashed koristeći stvarne pogone Paganija - svi delovi od ugljeničnih vlakana su napravljeni zapravo su napravljene na istom mestu i od istih materijala kao i pravi Pagani supersportski automobili. Metalni delovi poput monitora i postolja za zvučnike izrađeni su iz jednog dela aluminijuma. Nažalost, Pagani je odbio da objavi cenu, ali budite sigurni da će biti apsurdno velika. Jer iznad zanatskog dela potrebnog za izgradnju spoljnjeg izgleda, Racing Unleashed nije štedeo ni na mehaničkim delovima. Tu su i hidraulične pedale koje tačno odgovaraju Huayra R modelu, dinamički sistem pojasa za sedenje i gaming PC. Može se voziti u virtuelnoj stvarnosti ili na jednom zakrivljenom ultra-širokom monitoru Samsung G9. Još neverovatnije je što dolazi sa koferom za transport dugačkom preko tri metra, tako da ga možete prevoziti do svojih različitih domova širom planete. Takođe uključuje simulaciju pravog automobila u Assetto Corsa Pro. Sa njom, Paganijev tim za dinamiku vozila rekreirao je fiziku pravog automobila tako da vlasnici mogu da ga vežbaju u simulatoru pre svojih ultra-ekskluzivnih vožnji na stazi. Pagani je čak otišao toliko daleko da je obavio snimanja zvuka pored staze i u automobilu kako bi verodostojno rekreirao atmosferski V-12 motor. Inženjeri i profesionalni vozači testirali su simulator i pravi automobil kako bi obezbedili maksimalnu sličnost. Čak i da konstrukcija nije od karbonskih vlakana sličnih modelu Huayra R, mogli bismo da računamo da će simulator koštati bar 100.000 evra. Za sada, samo kupci Huayra R imaju mogućnost kupovine ovog simulatora. Uskoro će neki milioneri srednjeg nivoa moći da dođu do jednog primerka... preuzeto sa - Auto Blog

Tesla ima teški prvi kvartal 2024. Proizvođač električnih automobila Tesla je imao teško prvo tromeseče, izgubivši skoro 30% vrednosti deonica od početka godine do danas. Kompanija je pogođena mnogim izazovima od opoziva automobila do smanjenja cena i zabrinutosti rukovodstva oko izvršnog direktora Elona Muska. Analitičar Wedbush Securities Dan Ives, dugogodišnji Teslin ''bik'' (optimista) je ovo tromesečje nazvao ''noćnom morom'' za Teslu. Analitičar je rekao da je dugoročno optimističan u vezi s Teslom, upekos ''formiranju oblaka potražnje za kratkoročnom mračnom olujom.'' Ives je napisao da kada Tesla objavi globalne isporuke sledeće nedelje, to neće biti ''trenutak slavlja za bikove, već će umesto toga biti tromesečje flastera za Tesline investitore.'' Analitičar je dodao da se Tesla bavio problemima oko svoje nadogradnje Model 3 Highland u SAD-u zajedno s usporavanjem prodaje u Evropi. Međutim, Ives je primetio da je ''najveći i najzabrinjavajući problem za Teslu'' Kina jer su ''rastuća konkurencija u električnim vozilima i dugotrajni rat cena učinili ovo ključno tržište vrlo izazovnim za Teslu prošle godine, a posebno u ovom kvartalu.'' ''Verujemo da je priča o Tesli negativna kao što smo videli u poslednjih nekoliko godina, kada su Musk/Tesla napadnuti od strane medveda sa svih strana. Ali za razliku od drugih vremena, sada je to opravdano jer je rast bio spor'', napisao je Ives. ''Za Muska je ovo račvanje na putu da Teslu provede kroz ovaj turbulentni period, inače bi mogli da nastupe mračniji dani'', rekao je analitičar. U međuvremenu, Adam Jonas iz Morgan Stanley-a, još jedan Teslin ''bik'', smanjio je svoju procenu isporuke u prvom kvartalu na 425.000, sa 469.000. Jonas je takođe smanjio svoju prognozu isporuke za celu godinu na 1.95 miliona jedinica. Početkom marta, Jonas je izdao belesšku za investitore u kojoj je smanjio svoje projekcije zarade Tesle 2024. za 25%, rekavši da bi EV div mogao ''potencijalno'' da izgubi novac ove godine. Jonas je srezao svoju ciljanu cenu Tesle na 320, sa 345, i smanjio za 25% svoje projekcije zarade po deonici Tesle u 2024. godini. preuzeto sa - Auto Blog

U Rusiji krenula proizvodnja Citroena C5 Aircross od kineskih delova Ruska kompanija Automotive Technologies je potvrdila da je ove nedelje započela proizvodnju Citroena C5 Aircross u svojoj fabrici u Kalugi, iako su se i Citroen i njegova matična kompanija Stellantis povukli iz zemlje 2022. Vozila su sastavljena od delova iz Kine, koje pravi Dongfeng Motor Group, Stellantisov kineski partner. ''U fabrici u Kalugi je 27. marta počela montaža krosovera Citroena C5 Aircross'', navodi se u saopštenju Automotive Technologies. ''Automobili će stići u salone zvaničnih dilera Citroena u maju 2024. godine, ali će biti moguće rezervisati automobil već u aprilu.'' Automotive Technologies je u februaru inače prvo sastavio probnu seriju od 42 vozila. Iako je Stellantis tehnički vlasnik fabrike, kompanija napominje da nema nikakve veze sa ovim kompletima iz Kine i kaže da je ''izgubila kontrolu nad svojim entitetima u Rusiji.'' Citroen je jedna od mnogih zapadnih kompanija koje su prestale da posluju u Rusiji nakon početka rata u Ukrajini. Moskva je od tada počela da koristi ''paralelni uvoz'' da bi zaobišla zapadni embargo, uveliko se oslanjajući na pomoć Kine. Podaci o trgovini pokazuju da je izvoz iz Kine u Rusiju porastao skoro sedam puta između 2022. i 2023. preuzeto sa - Auto Blog

DS Automobiles uvodi samo dva nivoa opreme DS Automobiles je najavio da će cela njegova ponuda biti ekskluzivno ponuđena u dva nivoa opreme - Pallas i Etoile. Nova imena opreme su namerno vezana za zemlju porekla proizvođača automobila, Francusku, a pridružiće im se i različiti amblemi na vozilima. Naziv Pallas se sada vraća, a prvi put je upotrebljen na Citroenu DS 1964. Ime je inspirisano ''Palas Accolade'', dodeljeno najluksuznijim francuskim hotelima sa pet zvezdica. Logo prikazuje vrata velike Pariske palate. Iako će to biti osnovna oprema za DS modele, nudiće ''sveobuhvatnu opremu'', u skladu sa pozicioniranjem brenda (DS je jedan od tri premium brenda u okviru Stellantisa, pored Alfa Romea i Lancije). Etoile je novi vodeći paket opreme kod DS-a, nazvan po Place de l'Etoile, što je nekadašnji naziv raskrsnice Place Charles-de-Gaulle. Ovde se nalazi čuvena Trijumfalna kapija, sa pogledom na Avenue des Champs-Elisees. Namenski logo za Etoile paket je inspirisan ''svetlećim zračenjem dvanaest avenija'' koje vodi do prometne raskrsnice. DS Automobiles se nada da će nova linija pružiti ''veću jasnoću kupcima''. Nove opreme će biti predstavljene početkom leta, počev od kompaktnog krosovera DS 4. Uskoro će uslediti subkompaktni SUV DS 3, kompaktni SUV DS 7 i limuzina srednje veličine DS 9. preuzeto sa - Auto Blog

BGD Sajam 2024.

@Markoni147 Fiat 500X je sada u svojoj temi: https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/86100-markonijev-fiat-500x/

VreleGume: 1976. Zastava 1300

EmisijaSAT: Honda CR-V Košta preko 50.000 evra, a ova na testu je 56k:

Najavljene sajamske premijere 2024. Srpska asocijacija uvoznika vozila i delova, koja okuplja sve potencijalne izlagače na sajmu, i za ovaj sajam je najavila predstavljanje svih novih modela kod svih brendova zastupljenih na našem tržištu. Posetiocima i potencijalnim kupcima pruža se mogućnost da učestvuju u jedinstvenom događaju, tokom kojeg će se predstaviti oko 230 izlagača, koji će predstaviti više od 30 automobilskih brendova sa 38 premijera, i to: BMW 5 Series BMW X2 BMW M2 BMW XM BAW PONY (putničko i LKV) Chery EQ 1 Dayun Yuehu Fiat 600 Hybrid Ford Kuga Geely Coolray Honda CR-V Honda ZR-V Hyundai Kona Jeep Avenger 1.2T MHEV KIA EV9 KTM X-BOW GT-XR (na štandu SAT Media Group) Lynk & Co 01 Mercedes-Benz E-Klasse Mercedes-Benz CLE Coupé Mercedes-AMG GT Coupé Mini Cooper E Mini Countryman E Nissan Aria Opel Corsa MY2024 (facelift) Peugeot 2008 Renault Rafale Renault Clio MY 2024 (facelift) RunHorse J2-P Subaru Crosstrek Škoda Kamiq (facelift) Škoda Kodiaq Škoda Superb Škoda Vision 7S Concept Toyota Prius Plug-in Toyota Yaris MY2024 (facelift) Toyota Land Cruiser Toyota CH-R Volvo EX30 Izložbeni prostor zadržao je dizajn i raspored eksponata prošlogodišnjeg. U hali 1 će biti: Mazda, Nissan, MG, Škoda, Subaru, Isuzu, Toyota, Honda, Opel, Peugeot, Suzuki, Fiat, Abarth, Jeep, Alfa Romeo, Citroen, Chery, Ford, Hyundai, Dacia, Renault, Kia, Volvo, Geely, Lynk & Co U hali 3 nastupaju Mercedes, Maybach, BMW i Mini. U hali 3A - u kojoj će se predstaviti laka privredna vozila i izlagači LCV programa - Mercedes, Renault, Dacia, Fiat Professional, BG Plast (proizvođač nadogradnji) - biće predstavljena i mini izložba kineskih električnih vozila u organizaciji kompanije Ferum iz Šida (putničko i lako dostavno vozilo marke BAW - model Pony, lako dostavno vozilo marke Runhorse - model J2-P i ''džip'' petosed marke Dayun model Yuehu). Na sajmu ''Motopassion'' u hali 4 predstaviće se sledeći brendovi motocikala, ATV vozila i skutera: BMW, Honda, KTM, Kawasaki, Suzuki, Motomorini, SYM, Yamaha, Ducati, Benelli, Zontes, QJ Motor, Kymco, Keeway, Polaris, Indian, Triumph, Husqvarna, GASGAS, Jawa, Linhai, Malaguti, CAN AM, Odes, Segway, Loncin, Voge, Peugeot, Peda, Kove. Prateća automobilska oprema biće u halama 2 i 1A. Cena pojedinačne ulaznice 500 dinara, grupne 400, za organizovane posete studenata i đaka 300 dinara. Cena porodične karte je 1000 dinara. Cena parkinga za automobile u krugu Sajma je 150 din/h.

Na sajmu sledeće nedelje biće izložen i Fiat 600 Hybrid

Manhart BMW X6 M Manhart je pripremio nov karbonski paket za X6 M, čime ga je učinio vizuelno agresivnijim, ali mu je i povećao snagu. I dok su neke komponente korišćene za modele pre facelifta ostale iste, nemački tjuner je morao da razvije novi prednji spojler, umetke za branike, detalje zadnjeg branika i dodatke za krila. Vizuelno, X6 M je dobio haubu agresivnijeg izgleda sa naglašenim ispupčenjima koja ukazuju na snagu motora. Branik je sličan standardnom, ali dobio je karbonske detalje na pravim mestima. Sportski pragovi stvaraju iluziju nižeg oslanjanja, što doprinosi sportskom stavu. Tu su i dva spojlera, jedan na krovu i jedan na vratima prtljažnika, kao i dodatke za blatobrane i zadnji branik. Karbonski delovi ne samo da unapređuju izgled, nego istovremeno poboljšavaju aerodinamiku i smanjuju težinu automobila, ali preciznih detalja o tome nema. Kupci od Manharta mogu da kupe komponente odvojeno tj. samo one koje žele. BMW je predstavio X6 M facelift prošle godine sa 4.4 twin-turbo V8 motorom, koji razvija 625 KS i 750 Nm obrtnog momenta. Ako to nije dovoljno, Manhart podiže snagu na više od 800 konja.

TopGear: Cadillac Celestiq Gledate u najluksuzniji Cadillac ikada, novi Celestiq od 350 hiljada evra, limuzinu usmerenu direktno na Rolls-Royce i Bentley. Šta se dobija za sav taj novac? Tehnološki najnaprednije vozilo u istoriji Cadillac-a, što znači sve - od 55-inčnog HD ekrana preko instrument table, preko šasije, do aktivnog aerodinamičkog sistema. Pravi se na GM-ovoj Ultium platformi, namenskoj EV arhitekturi koja spaja bateriju od 111 kWh sa dva el/ motora, za pogon na sva četiri točka i preko 600 konja:

BMW nudi popust kupcima Tesle (ili nekog drugog električnog modela konkurencije) koji kupe njihov električni model BMW nudi popust na sve svoje električne modele vlasnicima Tesli i drugih odabranih električnih modela, i to u iznosu od 1.000 dolara (915 evra). Kako saznaje Cars Direct, nemački proizvođač pokreće 2024 BEV Conquest Program kojim se nudi popust za kupce modela i4, i5, i7 ili iX. Pritom je jedini uslov da već vozite Teslu ili neki drugi električni model konkurencije, poput Lucida, Audija, Mercedesa, Riviana, Porschea i Polestara. Kako pišu pojedini američki mediji, BMW će bonus od 1.000 dolara priznati i vlasnicima dva modela izvan premium ponude, a to su Fordov Mustang Mach-E i Volkswagen ID.4. Uz postojeći bonus, za BMW i5 postoji gotovinski povraćaj od 4.000 dolara (3.650 evra) u određenim regijama i povoljnost za lizing od 7.500 dolara (6.850 evra) za i4. BMW i4 se može kupiti sa popustom od 8.500 dolara (7.770 evra) na početnu maloprodajnu cenu od 52.200 dolara (47.695 evra). Sa druge strane, iX je dostupan sa 9.900 dolara (9.045 evra) zakupa u gotovini, tako da vlasnici mogu da uštede 10.900 dolara (9.960 evra) na prilično pozamašnoj početnoj ceni od 87.000 dolara (79.490 evra). Podsetimo, BMW je prošle godine u Americi prodao 45.000 električnih automobila, što je rast od 191% u odnosu na godinu pre. Ove godine se očekuje daljnji rast, a ovo je očigledno jedan od načina na koje to misle da postignu. preuzeto sa - Auto Blog

Električni automobili će do 2027. biti jeftiniji u proizvodnji od benzinaca i dizelaša Električna vozila biće jeftinija u proizvodnji od automobila s motorima sa unutrašnjim sagorevanjem do 2027. zahvaljujući novim proizvodnim tehnikama i nižim troškovima baterija, rekao je Pedro Pacheco, potpredsednik istraživanja u firmi Gartner. Troškovi baterija padaju, ali troškovi proizvodnje padaće brže zbog inovacija poput gigakastinga, u kojem se veliki delovi automobila liju kao jedan komad, umesto da se koriste desetine zavarenih spojeva i sredstava za spajanje. Tesla, koju Pacheco i drugi stručnjaci navode kao predvodnika inovacija u smanjenju troškova montaže, bio je pionir u gigakastingu. Stopa usvajanja električnih vozila se usporila na brojnim ključnim tržištima, uključujući SAD i Evropu, a stručnjaci kažu da će za proizvođače automobila biti ključno da izbace jeftinije modele. Pacheco je rekao da samo gigakasting može da smanti cenu karoserije u beloj boji za najmanje 20%. Druge uštede će doći korišćenjem baterije kao strukturnog elementa, rekao je Pacheco. Troškovi baterija padaju već godinama, rekao je, ali pad troškova sklapanja je novi faktor koji će dovesti električna vozila u paritet sa benzinskim i dizel automobilima brže nego što se mislilo, rekao je Pacheco za Automotive News Europe. Novi proizvođači poput BYD-a i Tesle mogu da priušte smanjenje cena jer su njihovi troškovi proizvodnje dovoljno niski da to učine bez prevelike štete po krajnji rezultat, rekao je Pacheco. Gartner još uvek predviđa snažan rast prodaje električnih vozila, pri čemu će polovina svih automobila prodarih 2030. biti električni. Ali Pacheco je rekao da tržište ulazi u period preživljavanja najsposobnijih u poređenju sa ranijom zlatnom groznicom za proizvođače električnih vozila. Opisao je 2024. kao godinu tranzicije na evropskom tržištu električnih vozila, sa kineskim kompanijama poput BYD-a i MG-a koje grade svoje prodajne mreže i linije, dok će stari proizvođači automobila poput Renaulta i Stellantisa lansirati jeftinije modele. Brojni startapovi za električna vozila su naišli na teškoće u prošloj godini, uključujući Nio, koji i dalje beleži ogromne gubitke, Polestar, čija cena deonice je oštro pala otkako je izašla na berzu i Lucid, koji je smanjio svoju prognozu proizvodnje za 2024. za čak 90%. Drugi proizvođači u poteškoćama su Fisker, koji je u pregovorima sa Nissanom, i HiPhi, koji je nedavno obustavio rad na šest meseci. Gartner predviđa da će 15% firmi u lancu vrednosti električnih vozila koje su osnovane u prošloj deceniji propasti, posebno one koje zavise o kontinuiranom spoljašnjem ulaganju da bi nastavile poslovanje. ''Krećemo se u novu fazu u kojoj električna vozila ne mogu više da se prodaju na bazi podsticaja. Ona moraju da budu sveobuhvatno izuzetan proizvod u poređenju s automobilima sa motorima s unutrašnjim sagorevanjem.'' preuzeto sa - Auto Blog

Novi T-Roc Druga generacija najprodavanijeg crossovera u Evropi na tržište stiže 2026. godine. Biće to poslednji Volkswagenov novi model koji će biti u ponudi s SUS motorima, prenose britanski mediji. Da poplava, u slovenačkoj fabrici KLS Ljubno, nije prekinula proizvodnju ključnih delova za Volkswagen T-Roc prošle godine, ovaj crossover bi verovatno bio najprodavanije vozilo u Evropi u 2023. godini. Međutim, s obzirom da se T-Roc proizvodi još od 2017. godine, titula trećeg najprodavanijeg modela na Starom kontinentu Volkswagenu nije pala mnogo teže. Ipak, VW će razvlačiti proizvodnju aktuelnog i dobro prodavanog T-Roca barem još dve godine, kada bi na evropsko tržište trebalo da stigne druga generacija. Prema pisanju britanskog Autocar-a, biće to poslednji novi model marke, koji će biti dostupan sa motorima SUS. Na tehničkom nivou, očekuje se da će novi T-Roc biti baziran na MQB Evo platformi i da će dobiti i plug-in hibridni pogon. Najverovatnije da će novi model dobiti iste motore kao i novi Golf, Passat i Tiguan. Ovde govorimo o 1.5 i 2.0 benzinskim motorima, u običnim i hibridnim varijantama, koji nisu novost. Pretpostavljamo da će u ponudi ostati i TDI, mada za sada nema potvrde. Takođe, s obzirom da je VW nedavno ukinuo proizvodnju kabriolet verzije, za očekivati je da je neće biti ni sa novom generacijom.

EU odlaže uvođenje stroge Euro 7 norme do 2030. godine Evropska Unija je odlučila da odloži uvođenje mada ublaženog, i dalje strožeg Euro 7 standarda emisija do 2030. godine, čime se daje značajan predah automobilskim proizvođačima. Ovo odlaganje dolazi kao olakšanje nakon dugotrajnog pritiska i nesigurnosti koju su proizvođači osećali zbog planova Evropske komisije s naglom elektrifikacijom. Takođe, na ovaj način se eliminiše i potreba za drastičnim povećanjem cena novih vozila u skorom periodu. Očigledno je da se glasovi iz industrije napokon čuju. Kritike su se posebno odnosile na rigorozne zahteve koje je predstavljao novi standard i forsiranje prelaska na električna vozila, bez dovoljno uvažavanja realnih kapaciteta proizvođača i tržišta, u stvari bez uvažavanja ičeg osim političke odluke. Dalje, investicije potrebne za usklađivanje s novim homologacijskim standardima i prihvatanje električnih automobila, u svetlu globalnog trenda koji predvodi i Kina, stvorile su atmosferu neizvesnosti i zabrinutosti. Međutim, sazrevanjem svesti o kompleksnosti ciljeva koji se žele postići unutar decenije, evropske institucije su preispitale svoje ambicije. Odluka o odlaganju Euro 7 standarda pomerene s 2026. na jul 2030. godinu, i za teška vozila godinu dana kasnije, napokon pokazuje promišljen pristup Unije. Zanimljivo je da su se u raspravi našle i kritike na račun opasnosti od značajnog poskupljenja manjih modela vozila zbog strožih testova u realnim uslovima vožnje. Priče poput one o mogućem nestanku popularnih modela zbog nemogućnosti prilagođavanja bez povećanja cena za nekoliko hiljada evra, ilustruju težinu situacije. Stefan Hartung iz Boscha, predstavljajući globalnu perspektivu, istakao je bi potpuna elektrifikacija svih vozila na svetu mogla da potraje između 30 i 35 godina. Ova izjava potvrđuje da iako ambicije prema elektrifikaciji i smanjenju emisija treba da se nastave, realno planiranje i prilagođavanje kapaciteta su ključni za uspeh. Odlaganje Euro 7 standarda nije samo olakšanje za automobilsku industriju; to je prilika za temeljitije planiranje i razvoj tehnologija koje će omogućiti postizanje ekoloških ciljeva bez nepotrebnog opterećenja proizvođača i potrošača. Dok se svet kreće prema održivijoj budućnosti, ključno je uspostaviti ravnotežu između ekoloških ciljeva i ekonomske izvodljivosti. Napokon su to shvatili i u Briselu. preuzeto sa - Auto Blog

Mercedes A klase ostaje do 2026. godine Mercedesova A klasa će se proizvoditi do 2026. godine, budući da su planovi o penzionisanju ove godine otkazani. Glavni razlog za ovu odluku jeste činjenica da je paritet troškova između EV i SUS automobila još uvek ''puno godina daleko.'' Vest dolazi nakon što je Mercedes potvrdio da napušta svoj samo EV stav u korist onoga što njegov izvršni direktor Ola Kalenius opisuje kao ''fleksibilniju'' strategiju modela, prema kojoj će nastaviti da proizvodi SUS modele bazirane na postojećim platformama i u sledećoj deceniji. Nemačka kompanija se pripremala da svoju liniju učini potpuno električnom do 2030. godine. Međutim, Kalenius je sada otkrio da će njegovi PHEV i EV modeli verovatno činiti samo polovinu globalne prodaje do tada. ''Mislim da niko nikada nije pomislio da će transformacija automobilske industrije jednom u veku biti prava linija. Biće skokova i padova'', rekao je on. Kalenius je ukazao na tekući disparitet cena kao jedan od razloga za sporije nego što se očekivalo preuzimanje električnih vozila, sugerišući da će oni još neko vreme ostati skuplji od svojih SUS ekvivalenata. Prema Mercedesovim istraživanjima, potražnja za električnim vozilima će uglavnom biti u segmentima malih i srednjih automobila. Paritet troškova između EV i SUS vozila ''je mnogo godina daleko'', rekao je Kalenius. ''To možete videti u cenama.'' U pripremi za nastavak proizvodnje A klase, Mercedes je modernizovao svoju fabriku u Raštatu u Nemačkoj kako bi omogućio da proizvodi automobile na platformi kompaktnih automobila MFA i MMA. MMA platforma je zamišljena kao hibridna struktura koja može da prihvati SUS, PHEV i EV pogone. Prvo će se koristiti za kompaktnu limuzinu CLA treće generacije. Planirano je da SUS varijante novog CLA budu pokretane Mercedesovim M282 benzinskim motorom. Električne varijante novog CLA će koristiti pogon sa jednim ili dva motora, koji se napajaju različitim baterijama, uz domet do 750 km. preuzeto sa - Auto Blog

Audi ubrzava pripreme za uspešan ulazak u Formulu 1 Predvođen izvršnim direktorom Audija Gernotom Dolnerom, brend sa četiri prstena je jasno stavio do znanja na šta se kompanija fokusira u budućnosti sa Audi Agendom. U fokusu su proizvodi i tehnologija, kao i jače pozicioniranje marke Audi na globalnoj sceni. U tom kontekstu, članovi nadzornih odbora Audi i Volkswagen sada su odlučili da pojačaju posvećenost Formuli 1 i ubrzaju pripreme za početak sezone 2026. Audi planira da preuzme 100% udela u Sauber grupi. Oliver Hofman će biti osoba odgovorna za program Audi Formule 1 u celini kao generalni predstavnik. Kao izvršni direktor Audi F1 tima, Andreas Seidl će biti odgovoran za implementaciju F1 projekta, kao i za upravljanje Audi F1 timom. Oliver Hofman, koji trenutno vodi odeljenje za tehnički razvoj, biće postavljen za generalnog predstavnika od strane Upravnog odbora, i kao rezultat toga biće odgovoran za primenu obaveza Audija u Formuli 1. Novostvorena pozicija će objediniti sva tri stuba programa Formule 1: udeo u čuvenom švajcarskom trkačkom timu, razvoj agregata od strane Audi Formula Racing GmbH na lokaciji u Nojburgu, kao i strateško upravljanje i aktiviranje programa. Pored uspešnog lansiranja programa Formule 1, ovaj paket takođe ima za cilj da ojača Audi brend na globalnoj sceni i obezbedi blisku saradnju između motosporta i serijske proizvodnje. U tom kontekstu, Audi planira da preuzme 100% Sauber Holding. Odgovarajući sporazum je postignut sa sadašnjim većinskim akcionarom Islero Investments, koji u potpunosti podržava promenu. Osim što će predsedavati odborom akcionara Audi Formula Racing GmbH, Oliver Hofman će postati predsednik odbora direktora svih Sauber kompanija. U vezi sa ovim, Oliver Hofman se povlači sa mesta člana Upravnog odbora Audija. Izvršni direktor Audija Gernot Dollner će, pored svojih postojećih odgovornosti, preuzeti i odeljenje za tehnički razvoj. On će nastaviti tekuću transformaciju tehničkog razvoja. Pored skraćivanja vremena razvoja, fokus je uglavnom na efikasnijim strukturama i jasnim oblastima odgovornosti kako bi se operacionalizovala prioritizacija proizvoda i tehnologija kako je propisano Audi Agendom. U pripremama za ulazak u FIA Svetski šampionat Formule 1 2026. godine, Audi ima još jednu ključnu ulogu. Kao izvršni direktor Audi F1 tima, Andreas Seidl će biti zadužen za implementaciju Audi F1 projekta kao i Audi F1 tima. On će takođe biti zaštitno lice budućeg Audi Formula 1 tima. preuzeto sa - Auto Blog

Manhart BMW X5 M Manhart je pripremio nov karbonski paket za X5 M, čime ga je učinio vizuelno agresivnijim, ali mu je i povećao snagu. I dok su neke komponente korišćene za modele pre facelifta ostale iste, nemački tjuner je morao da razvije novi prednji spojler, umetke za branike, detalje zadnjeg branika i dodatke za krila. Vizuelno, X5 M je dobio haubu agresivnijeg izgleda sa naglašenim ispupčenjima koja ukazuju na snagu motora. Branik je sličan standardnom, ali dobio je karbonske detalje na pravim mestima. Sportski pragovi stvaraju iluziju nižeg oslanjanja, što doprinosi sportskom stavu. Tu su i dva spojlera, jedan na krovu i jedan na vratima prtljažnika, kao i dodatke za blatobrane i zadnji branik. Karbonski delovi ne samo da unapređuju izgled, nego istovremeno poboljšavaju aerodinamiku i smanjuju težinu automobila, ali preciznih detalja o tome nema. Kupci od Manharta mogu da kupe komponente odvojeno tj. samo one koje žele. BMW je predstavio X5 M facelift prošle godine sa 4.4 twin-turbo V8 motorom, koji razvija 625 KS i 750 Nm obrtnog momenta. Ako to nije dovoljno, Manhart podiže snagu na više od 800 konja.

Baterija starog električnog BMW modela skuplja od novog automobila Vlasnik BMW-a i3 iz američkog Sijetla je bio šokiran kada je video ponudu za zamenu baterije na njegovom vozilu. Lokalni BMW-ov diler ''BMW Seattle'' procenio je vrednost takve intervencije na neverovatnih 71.208 dolara (65.063 evra). To ne samo da je to više od samog automobila, već nadmašuje vrednost potpuno novog BMW-a i5 eDrive40. Nije tajna da je zamena baterije na električnom vozilu skupa, ali ta cifra se čini preteranom - čak i za BMW standarde. Nakon objave ove vesti na Redditu nekoliko vlasnika i3 je podelilo prekomerne ponude koje su dobijali, s tim da je jedan pokazao račun od 27.400 evra. Svi ovi računi za popravke su alarmantni, ali činjenica da vlasnici dobijaju različite ponude za isti posao je još bizarnija. Neki korisnici Reddita veruju da trgovac - u stvari - ne želi da izvrši popravku. Predstavljajući vlasnicima smešne visoke ponude želi da ih obeshrabri i natera da potraže alternativu, a to je kupovina novog automobila. ''Ne mogu samo reći 'ne, ne želimo to učiniti', pa naprave cenu toliko smešnom da tera kupca da kupi novi auto'', napisao je jedan korisnik u odgovorima. Naravno, nema dokaza da trgovac ovo radi namerno, tako da će vlasnici i3 (i oni koji voze starija električna vozila, što se toga tiče) možda morati potražiti rešenja na tržištu rezervnih delova. Sa ovakvim računima, nije ni čudo da ljudi na električna vozila gledaju kao na stvari za jednokratno bacanje. Treba napomenuti da ove visoke cene nisu ekskluzivitet samo BMW-a. Studija koju je sproveo Recurrent je pokazala da primera radi zamena baterija u Volkswagen e-Golfu može da košta do 19.200 evra. To je ništa u poređenju sa računom od 103.700 evra koji je predočen vlasniku Hyundaija iX35 sa vodonikovim pogonom kada su probleme počele da stvaraju gorive ćelije. preuzeto sa - Auto Blog

Tesla Model Y sa dva sedišta Tesla je za firme u Francuskoj pripremio i Model Y sa dva sedišta, koji raspolaže sa prtljažnim prostorom od preko 2.000 litrara. Informaciju je objavio viši menadžer kompanije Tesla u Francuskoj, Klement Mage koji između ostalog kaže: ''Tesla je razvio Model Y sa 2 sedišta sa kapacitetom od 2.158 litara, a koji nudi domet do 565 km po WLTP ciklusu. Ovo ekološko i efikasno rešenje nudi dodatnu alternativu profesionalnoj mobilnosti, bilo za transport robe ili kao interventno vozilo.'' U vesti se ne navode cene, ali se kaže da će biti dostupne Long Range i RWD verzije. Procena dometa za Long Range verziju je za oko 30 km veća nego kod standardnog vozila. preuzeto sa - Auto Blog