Jump to content
FAS Euroauto Goran

neshaoct

Administrators
  • Content Count

    78454
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    99

Everything posted by neshaoct

  1. Ima obrnuti trougao = sva vozila koja prilaze kružnom toku moraju da propuste vozila koja se nalaze u kružnom toku. Ne postoji delimični obrnuti trougao, pa da iz toga onda sledi da treba da propustiš vozila u kružnom toku ali samo ako idu obodom kružnog toka, a ne trebaš da ih propustiš ako idu uz ostrvo (unutrašnjim delom) kružnog toka. Ipak, u praksi je često nemoguće čekati da nema baš nikoga u kružnom toku... pa, ukoliko prečnik kružnog toga to dozvoljava (ima dovoljno mesta), i brzina vozila je mala, još kako vozilo 2 može pažljivo da krene i da hvata obod kružnog toga neposredno iza vozila 1, iako je vozilo 1 već u kružnom toku. Međutim, ako dođe do kontakta, ništa ne može da spasi krivice vozilo 2. Baš zato će onda vozač u vozilu 2 pričati da npr. nije bilo vozila 1 kada se uključivao u kružni tok, i da je vozilo 1 išlo prevelikom brzinom, ''pojavilo se odjednom'' i iseklo ga kad je već vozilo 2 bilo u kružnom toku...tj. moraće da ispriča nešto što mu daje osnov da bude u kružnom toku istvoremeno kad i vozilo 1.
  2. Ruski UAZ stiže u Ameriku Modeli ruskih proizvođača su prava retkost u Sjedinjenim Državama, ali firma Bremach smatrala je da jedna klasa vozila iz Rusije ipak ima potencijala na američkom tržištu. U pitanju su terenci koji su projektovani za ruska bespuća i koji su se već dokazali u najtežim uslovima eksploatacije. Jedan od njih je UAZ Patriot, koji je pod oznakom Bremach 4x4 predstavljen na sajmu automobila u Los Anđelesu. Iako na prvi pogled izgleda kao ''prepakovan'' UAZ Patriot, ovaj terenac je prilagođen i homologovan specijalno za tržište Amerike. Kupcima će biti ponuđene dve varijante - jedna više u SUV stilu i druga ekstremno terenska, sa zaštitnim dodacima na donjim delovima karoserije. Za pogon je upotrebljen 2.7 benzinac koji proizvodi 150 konja. Snaga se prenosi na sva 4 točka putem 6-stepenog automatika. Kako navodi Bremach, model je opremljen Bosch elektronskim i bezbednosnim sistemima. Standardna oprema uključuje LED dnevna svetla, 18-inčne alu felne sa gumama dimenzija 245/60R18, elektropodizače svih prozora, kožni volan sa grejačem, multimedijalni sistem sa 7-inčnim ekranom osetljivim na dodir, audio-sistem sa 6 zvučnika i grejana sva sedišta. Kupci po želju mogu da doplate za specijalni 4×4 Off-road paket koji između ostalog sadrži i 17-inčne Raceline točkove i terenske pneumatike Goodyear A/T 265/65 R17, po ceni od 3.650 dolara. Inače, bazična cena ovog terenaca u SAD je 26.405 dolara (23.330 evra). Kompanija će uskoro homologovati i kamionet varijantu Bremach 4×4 Pickup, koja će se takođe prodavati na američkom tržištu. Inače, Bremach je osnovan u Italiji pedesetih godina 20. veka kao kompanija specijalizovana za terenske kamione. Američki ogranak osnovan je 2010. u Nevadi i bavi se, između ostalog, i razvojem hibridnih i električnih pogonskih sistema, kao i vodoničnih gorivnih ćelija, a poslednjih godina su se angažovali da dovedu ruski UAZ na američko tržište. Vozila koja će se prodavati u SAD sklapaju se u južnoj Kaliforniji, a Bremach navodi da je već počeo da prima rezervacije za svoja vozila uz depozit od 100 dolara. Kompanija nudi garanciju na 5 godina ili 60.000 pređenih milja (oko 96.500 km), u kombinaciji sa garancijom na motor od 10 godina ili 120.000 milja (oko 193.000 km). preuzeto sa - Auto Blog
  3. AutoTopNL: BMW M135i Sa 306 na 352KS, kao i sa 450Nm na 533Nm obrtnog momenta zahvaljujući remapu - Serija1 F40, uz Akrapovič izduv:
  4. Na prodaju Cizeta Moroder V16T RM Sotheby's najavljuje da će u januaru 2022. na prodaju ponuditi Cizetu Moroder V16T prototype iz 1988. godine. Za nastanak Cizete V16T su zaslužni inženjer Claudio Zampolli, muzički kompozitor Giorgio Moroder i grupa bivših radnika Lamborghinija, dok se za dizajn pobrinuo Marcello Gandini. Ukupno je napravljeno samo 10 primeraka, pri čemu automobil pokreće 6.0 V16 motor. Ovaj konkretni primerak nosi broj šasije 001, a radi se o vozilu koje je prvi put predstavljeno 5. decembra 1988. godine na posebnom događaju u Los Anđelesu, a zatim je 1989. izloženo i na salonima automobila u Los Anđelesu i Ženevi. preuzeto sa - Auto Blog
  5. Bimota najzad predstavila KB4 O Bimoti KB4 se priča još od predstavljanja koncepta na EICMA sajmu 2019. U međuvremenu je svet zahvatila pandemija, ali sada je vreme da se sportski motocikl retro stila predstavi svetu. Neke stvari smo već znali o ovoj mašini i pre njenog debija. Znali smo da će imati isti agregat kao Kawasaki Ninja 1000 SX. Razlog tome je činjenica da japanska kompanija poseduje deo Bimote. Jedinica zapremine 1.043 kubika donosi maksimalnih 142 KS, a tu je Ohlins ogibljenje, FG R&T 43-milimetarske NIX30 viljuške i TTX36 zadnji amortizer. OZ felne dolaze u kombinaciji sa Pirelli pneumaticima. Napred su 320-milimetarske dupli disk kočnice sa Brembo Stylema kočionim čeljustima. Bimota navodi da je težina motocikla 187 kg, ali nije jasno kolika će ona biti za punim rezervoarom, spreman za vožnju. Uz KB4, tu je i KB4 RC varijanta. Ona ima naglašeniji retro izgled, manje oklopa, kao i sve pomenute komponente. preuzeto sa - Auto Blog
  6. Toyota Land Cruiser LEGO u razmeri 1:1 Narudžbina Al-Futtaim Motors-a, uvoznika Toyote za Ujedinjene Arapske Emirate, upotrebljeno je 440.000 LEGO kockica:
  7. VreleGume: 1985. Zastava 101 GTL 55 U današnje vreme bi se reklo da je ovo bio poslednji ozbiljni restajling za Stojadina:
  8. Na šta misliš kada kažeš iznutra...u kabini imaš vlažno negde? Inače, sliku postavi kao attach preko Foruma, od ovog linka koji si dao nema nikakve koristi jer vodi na početnu stranu photobox...
  9. AutoMarket.hr: Audi Q4 e-tron Audi Q4 e-tron prvi je Audi nakon R8 sa pogonom na zadnje točkove. A kako se vozi i koliko prelazi na jednom punjenju - proverio je Juraj Šebalj
  10. Nije to problem, uobičajeno se peru i takva sedišta. Sve zavisi koliko para si mislio da potrošiš, koliko su ti visoki lični zahtevi kako želiš da to posle izgleda (jesi li detaljan da hoćeš da bude kao novo, ili hteo ono samo osnovno malo da se sredi). Možda možeš da probaš i sam sa nekim od sredstava koja se pominju na temi, pogotovo ako sadašnje stanje nije ništa posebno loše. Možeš da vidiš npr. kod njih, a imaš ih još gomilu drugih koji se time bave.
  11. AutoTopNL: Novitec Rolls Royce Cullinan 685KS/1.010Nm umesto fabričkih 571KS/850Nm obrtnog momenta:
  12. Chevrolet Corvette C2 Restomod sa Lamborghini V10 motorom Restomod specijalista American Legends Builds (ALB) najavljuje modifikovani Chevrolet Corvette C2 iz šezdesetih godina u koji će ugraditi i Lamborghinijev V10 motor. ALB će ovaj projekat realizovati uz pomoć dizajnera Karana Adivija, dok se premijera najavljuje za sledeći SEMA sajam. Automobil je dobio i moderne elemente (poput prednjih LED svetala), izmene oko blatobrana, točkova, bočne linije, linije stakala, kao i zadnjih svetala koje se sada protežu celim zadnjim delom. Promene su i na kočnicama i oslanjanju, a što se motora tiče to je 5.2 V10 iz Lamborghinija Gallardo LP 560-4 sa 560KS i 540 Nm. Sa njim će Corvette C2 od 0 do 100 km/h ubrzavati za manje od 4 sekunde. preuzeto sa - Auto Blog
  13. Top Gear: Bugatti Chiron Super Sport Pozove vas Bugatti i kaže evo vam Chiron na 1 dan. Šta uraditi? Verovatno isto kao i Top Gear - pravac do Nemačke i Autobana, plus poseta Nirburgringu
  14. Subaru Impreza WRX čeka nostalgičare Sjajan primerak Subaruovog modela Impreza WRX će uskoro biti prodat na aukciji. Reč je o modelu koji budi nostalgiju i podseća nas na zlatnu eru World Rally Championshipa. Iako nije redak kao dvovratni model Impreza 22B STi, standardni model Impreza WRX još uvek je poželjan automobil, posebno ako je u dobrom stanju. Ovaj primerak ima upravljač na desnoj strani i predstavlja pravu vremensku kapsulu jer je prešao svega 17.623 kilometra. Karoserija je lakirana u belu boju i sadrži elemente čistog dizajna prve generacije modela koja se proizvodila između 1992. i 2000. godine. Zbog toga su ventilacijski otvori na poklopcu motora i usisnici na branicima još primetniji. Prednja i zadnja svetla su u savršenom stanju, a tu je i kratki zadnji spojler koji zaokružuje suptilniji dizajn u poređenju sa STi modelom. Situacija je jednako impresivna u unutrašnjosti koja izgleda kao da je u potpunosni nova. Tamno sive presvlake su kombinovane s crvenim detaljima te crvenim koncem na upravljaču i ručici menjača. Vozač i suvozač se mogu smestiti u udobna sedišta s izraženijim bočnim podrškama i integrisanim naslonima za glavu. S obzirom na činjenicu da je reč o kasnom primerku prve generacije Impreze WRC, 2.0 četvorocilindrični bokser motor razvija 276KS i 339 Nm obrtnog momenta. Snaga se prenosi na sva četiri točka putem petostepenog manuelnog menjača. Automobil se nalazi u Australiji, a novi vlasnik će verovatno izdvojiti ozbiljnu sumu novca da bi ga posedovao.
  15. Suzuki Katana predstavljena u novom izdanju Suzuki je EICMA sajmu predstavio novo izdanje svoje Katane i drago nam je zbog toga. Shodno tome, Suzuki Katana u varijanti za 2022. donosi skromno povećanje snage na 150 KS (u odnosu na prethodnih 147 KS) i sređeni paket elektronike. Dodatna snaga dolazi od podešavanja za Euro5 homologaciju, pri čemu je agregat dobio više obrtnog momenta u širem opsegu. Promene na jedinici uključuju novu usisnu i izduvnu bregastu osovinu, nove opruge ventila, novi izduv i novu vazdušnu kutiju. Agregat takođe ima koristi od novog kvačila i ride by wire sistema. U ponudi se nalazi i ''kvikšifter''. Japanska kompanija je je takođe napravila određene izmene u svom sistemu za biranje režima vožnje, koji kontroliše podešavanja koje bira korisnik. Sve tri opcije proizvode isto snage, ali menjaju koliko se ta snaga progresivno uključuje okretanjem gasa. Suzuki Katana ima isti aluminijumski ram i zadnju viljušku napravljenu po uzoru na onu koju donosi GSX-R. Prednje KYB viljuške su potpuno podesive, dok se zadnji amortizer može pohvaliti mogućnošću podešavanja prednaprezanja i odskoka. Brembo kočione čeljusti rade na prednjim diskovima od 310 mm. Promene nisu velike, ali pomažu Katani da ostane aktuelna na tržištu. preuzeto sa - Auto Blog
  16. MarekDrives: BMW iX xDrive40 Auto koji je istovremeno i primer najnovije tehnologije, ali i povratka u '80-te. Kako? Pogledajte video:
  17. PetrolPed: BMW M4 Competition Cabrio Kombinacija 510 konjskih snaga i sportsko-agilne šasije učinila je ovaj auto neverovatno sposobnim i na putu i na stazi...i još nema ni krov:
  18. Da li klasične lance za sneg mogu da zamene tekstilni? Lanci za sneg su jedan od važnijih delova zimske opreme koju treba da imate u vozilu, naročito ako živite u brdsko-planinskim predelima ili se tokom snežnih padavina zaputite automobilom van grada. Pogotovo ako planirate na skijanje. Osim klasičnih lanaca, već neko vreme postoje i tekstilna pomagala za vožnju na snegu koja su se sada razvila u pravu alternativu. Zato je austrijski auto-klub ÖAMTC sproveo test takozvanih tekstilnih lanaca za sneg. Uz merenje vučne sile, prvi put je korišćena i metoda koju je razvio ovaj auto-klub za objektivno određivanje prenosa snage pri startovanju vozila na snegu. Ispitivanje je sprovedeno na automobilu opremljenom gumama dimenzija 225/50 R17, a uporedo sa tri vrste platnenih, testirani su i klasični lanci šest proizvođača. Kako kažu u austrijskom auto-klubu, nijedan od ukupno devet testiranih modela nije postigao najvišu ocenu vrlo dobar (pet zvezdica). Ipak, generalno rezultat je pozitivan sa šest dobrih ocena (četiri zvezdice) i tri zadovoljavajuće (dve zvezdice). ''Iznenadilo nas je da tekstilna pomagala ni na koji način nisu inferiorna u poređenju sa performansama klasičnih lanaca za sneg, kada se radi o prenosu snage pri startovanju vozila'', naglašava Stefan Kerbl, mehaničar ÖAMTC-a. Kada su u pitanju montaža i rukovanje, platnena pomagala čak imaju prednosti u odnosu na konvencionalne lance za sneg. Međutim, činjenica da je šest ispitanih lanaca za sneg i dalje generalno superiorno u odnosu na tekstilne alternative u testu, rezultat je njihove pouzdanosti i trajnosti. Stefan Kerbl objašnjava: ''Testne vožnje su vodile, između ostalog, i preko suve rute od maksimalno 50 kilometara, maksimalna brzina bila je zasnovana na specifikacijama proizvođača, ali je iznosila najviše 50 km/h. Čak i nakon relativno kratke udaljenosti, vidljivi su jasni znakovi istrošenosti na tekstilnim pomagalima sa rupama u strukturi materijala.'' Stručnjak ÖAMTC-a nije u potpunosti zadovoljan u tom pogledu čak ni sa nekim konvencionalnim lancima za sneg. Naime, tragovi trošenja na njima nisu bili preterno vidljivi, ali jedna karika lanca u jednom od modela je pukla, verovatno zbog preopterećenja. preuzeto sa - Auto Blog
  19. Okupljanje u nedelju 28.11.2021. od 18h - Parking kod hotela Inter-Continental (Crowne Plaza): Ako vam iz nekog razloga bude trebao klupski broj, okrenite 069/111-FLCS, (069/111-3527) Kad (ako) nam dosadi da stojimo kod Intera sedamo u aute i idemo do nekog od kafića.
  20. Techart Porsche 911 Police Ovo je samo show car, i to sa 385KS, Techart Formula V točkovima od 20 i 21 inča, Hankook gumama, Techart aero body paketom, policijskom grafikom i rotacijom, sportskim volanom, kao i kožom i alkantarom u enterijeru.
  21. Autogefuhl: 2022. Range Rover Sve što treba znati o ovom autu, ali i svaki detalj preko toga:
  22. WhatCar: Hyundai Tucson vs Volvo XC40 Hibridni SUV je odličan način kombinovanja praktičnosti sa efikasnošću potrošnje goriva - ali, da li želite hibrid ili blagi hibrid? A koja je razlika? I kakav je Hyundai Tucson u poređenju sa Volvo XC40?
  23. Opel/Vauxhall Astra mk.1 - ''sleeper'' koji će mnoge da iznenadi na drumu Klasični automobili su vrsta u izumiranju. Nažalost, neki od najuzbudljivijih modela iz osamdesetih godina trule na otpadima, gde su puka senka izdanja iz mladosti. Međutim, to nije slučaj sa Opel/Vauxhall Astrom Turbo mk.1 iz ove priče. Automobil kao da je bio konzerviran, jer izgleda sveže kao pre 36 godina kada je sišao sa proizvodne linije. Za razliku od većine restauriranih sportskih oldtajmera, vlasnik se potrudio da sve učini što je moguće jednostavnijim. Neverovatno kako dobro automobil može da izgleda kada se malo ''spusti'' i kada deluje uredno ''kao ispod čekića''. Astra je bila veoma popularna u Evropi osamdesetih i devedesetih. Bila je dugo jedan od najozbiljnijih rivala Volkswagen Golfa. Prva generacija je posedovala 1.3 motor koji se nalazio ispod hauba 1300 GL hečbeka i 1300S karavana, sa 60 i 75 konja. Astra mk.1 o kojoj je reč možda izgleda pitomo, ali ispod haube poseduje respektabilnu ''vatrenu moć''. Originalni motor je uklonjen, a njegovo mesto je zauzela 2.0 turbo iz Calibre. Agregat je temeljno revidiran, instalirane su veće dizne, standardni turbopunjači i čipovani ECU. Pogonska postavka je ostala na prednje točkove, a automobil odlikuje masa od samo 907 kilograma. Još kada svemu dodamo da motor isporučuje čitavih 300 konja... Vlasnik poseduje ovu Astru pet godina, objašnjavajući da je započela kao projektni automobil. On je odradio sve modifikacije sam sem lakirerskih poslova. Do sada je potrošio skoro 6.000 evra na automobil koji ga je prvobitno koštao oko 450 evra. Ova Astra je ''ubica'' krivina, ''prgava'' je i pruža instantan odziv. Enterijer ne predstavlja ništa ''fensi'' što pozdravljamo. Tu su osnovna sedišta i standardna instrumentacija. Dakle, imamo posla sa tipičnim porodičnim automobilom iz osamdesetih, ali samo naizgled. Ipak, vlasnik planira da nastavi friziranje jer želi da njegov ljubimac isporučuje preko 500 konja:
  24. Baci pogled na: - Fiat Stilo JTD 115 - mali hladnjak kabine - Fiat Stilo - crkao unutrašnji hladnjak
  25. CarWOW: Audi RS3 vs AMG A45S vs BMW M2 vs Porsche Cayman GTS vs VW Golf R Evo ga potezanje koje smo čekali - novi RS3 protiv AMG A45 S...ali tu su i BMW M2, Porsche Cayman GTS i Golf R kako bi ovo bila jedna epska trka. Počevši od novog RS3, pokreće ga 2.5 turbo petak sa 400KS/500Nm obrtnog momenta. Pored njega, imamo A45S sa 2.0 turbo-benzincem koji pravi 420KS/500 Nm. Međutim, teži je od RS3 jer ima 1.625 kg. u poređenju sa Audijevih 1.570 kilograma. Tu su i dva automobila sa pogonom na zadnje točkove - BMW M2 i Cayman GTS. Ispod ''Bembarine'' haube je 3.0 sa 410KS/550Nm. Što se tiče Porschea, pokreće ga veličanstveni 4.0 atmosferac sa 400KS/420Nm. To je ujedno i najlakši automobil ovde sa 1.480 kg. Međutim, ujedno je i jedini od svih auta ovde sa manuelnim menjačem. Konačno stigosmo i do Golfa sa 2.0 turbo-benzincem sa 320KS/420Nm, težak je 1.550 kilograma, i to je najjeftiniji automobil ovde jer košta oko 45.000 evra.

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...