Ivan

Srecom . A svako bira AS prema svojim potrebama.

Bild: Prvi čovek UO Red Bulla stiže na VN Saudijske Arabije Jedan od vodećih ljudi austrisjke firme trebalo bi da poseti svoj F1 tim u Džedi. Pošto je već neko vreme aktuelan razdor u timu Red Bulla, počevši od skandala oko šefa ekipe Christiana Hornera, preko Maxa i Josa Verstappena pa i austrijskih i tajlandskih vlasnika, pitanje je samo kako će se ova situacija na kraju razrešiti. Tako se pomenuti Christian Horner već susreo sa menadžerom Maxa Verstappena u Dubaiju, a njemu su prisustvovali i još neki važni ljudi iz tima Red Bulla. Kako navodi nemački Bild, prvi čovek upravnog odbora kompanije Red Bulla Oliver Mintzlaff doćiće na trkački vikend u Saudijskoj Arabiji. Nemački izvor navodi da je razlog njegove posete želja da se uveri u stvarnu sutuciju u svom F1 timu kao i da će razgovarati sa Helmutom Markom i Maxom Verstappenom. Inače, Oliver Mintzlaff je pre samo nedelju dana posle istrage oslobodio Christiana Hornera optužbi za nedolično ponašanje, ali je jasno da njihovi odnosi i dalje nisu sjajni. Inače, na vikendu u Bahreinu prisutvovao je i drugi većinski vlasnik kompanije Red Bull, Chalerm Yoovidhya koji na slikama viđen upravo sa Chritianom Hornerom. Preuzeto sa: pole-position.rs

Jos jedan (i poslednji za ovu sezonu) F1 trkacki vikend, "pomeren" za dan unapred. Kao i Bahrein prethodno - zbog islamskog Ramazana koji pocinje 10. marta, trka ce biti odrzana u subotu 09.03., od 18h. Sto znaci da treninzi krecu vec sutra, dok su za petak od 18h zakazane kvalifikacije. Zvanično ime: FORMULA 1 STC SAUDI ARABIAN GRAND PRIX 2024 Lokacija: Jeddah Corniche Circuit, Saudijska Arabija, Džeda Datum: 7. – 9. Mart 2024. ČETVRTAK 7. mart 2024. Prvi trening: 14:30 - 15:30 Drugi trening: 18:00 - 19:00 PETAK 8. mart 2024. Treći trening: 14:30 - 15:30 Kvalifikcije: 18:00 - 19:00 SUBOTA 9. mart 2024. Trka: 18:00 Broj krugova: 50 Dužina staze: 6.174 km Dužina trke: 308.450 km Broj trka: 3 Prva trka: 2021. Najviše pobeda: Hamilton, Verstappen, Perez - 1 Red Bull - 2 U Avgustu 2019. su zvanično predstavljeni prvi planovi za izgradnju auto-moto kompleksa u Rijadu. Projekat je izradila kompanija Test and Training International, a glavni konsultant je bio bivši vozač Formule 1 Alexander Wurz. Cilj je bio da se kreira vrhunska staza, koja bi mogla da bude domaćin brojnim takmičenjima pod okriljem FIA, među njima i Formule 1. U januaru 2020. su planovi za stazu potvrđeni na zvaničnoj prezentaciji. Pored glavnog dizajnera Alexandera Wurza, prisutni su bili i neki od trenutnih i bivših vozača Formule 1, koji su imali priliku da probaju stazu u simulatoru. Tokom prezentacije je potvrđeno da staza ispunjava sve standarde FIA, ali je u tom periodu Formula 1 odbijala da komentariše mogućnost trkanja u Saudijskoj Arabiji. Velika Nagrada Saudijske Arabije se pojavila na preliminarnom rasporedu trka za 2021., koji je prikazan timovima Formule 1 tokom sastanka F1 komisije u oktobru 2020. U Novembru je objavljeno da će se prva trka voziti na ulicama Džede, uz obalu crvenog mora, i da će dizajner biti Herman Tilke. Odluka da se trka doda na kalendar je bila žestoko kritikovana. Glavna tema je bilo kršenje ljudskih prava u Saudijskoj Arabiji i potez je ocenjen kao deo cinične strategije kojom se skreće pažnja sa ključnih problema. Čelni ljudi Formule 1 su se branili činjenicom da su oni zauzeli jasan stav po tom pitanju i da su svi partneri i organizatori dužni da poštuju ljudska prva. Takođe su dodali da je Formula 1 naporno radila kako bi postala pozitivna snaga svuda gde se trke održavaju i da podstiče ekonomiju i donosi društvene i kulturološke benefite. Tokom 2021. je javnost više puta imala priliku da vidi napredak radova. Krajem leta i tokom jeseni je čak sve izgledalo prilično neubedljivo i mnogi su mislili da organizatori čak neće uspeti da završe stazu na vreme. Na kraju su uloženi nadljudski napori pošto se radilo i dan i noć, pa je staza nekako bila spremna, samo par dana pre početka trkačkog vikenda. Prva trka je prošla u znaku brojnih uzbuđenja, kontraverznih poteza nekih vozača, kao i nekih čudnih odluka direkcije trke i sudija. Pobedu na prvoj trci na ulicama Džede su na kraju odneli Lewis Hamilton i Mercedes. Preuzeto sa: pole-position.rs

@gorank82 Cisto drugarska sugestija - ako hoces, dodaj i broj telefona za kontakt. Posto i po 10 puta vise ljudi cita forum neregistrovano, npr. trenutno:

Nemoj vise da se raspitujes, nego prvom prilikom za neke slobodne dane pali masinu i kreci. Veruj mi da ces nam se posle zahvaljivati , a i ispisali smo i na forumu maltene sve validno za put tamo, sta obici (tacnije sta uspes za tih par dana boravka). PS: Ima i onaj jedan deo starog "zrnastog" autoputa negde oko Plovdiva na ogranicenju od 140 km/h (a obicno se pegla i malo vise). Pa na toj brzini bukvalno ceo auto krene da zvoni, a ko ne zna za caku, na toj brzini se u trenutku iscima .

Baki d.o.o. je u Kragujevcu, imas i njihov sajt https://www.bakidoo.com/ , 034/324 001, 034/619 53 20 . Imaju i online prodaju, 034/61 70 790. Za neke brendove su ovlasceni uvoznici i distributeri, za neke cak i ekskluzivni (tj. jedini kod nas). U Cacku smo i drugari i ja pazarili masu puta, kada idemo na tu stranu, bar da se ja secam jedno deceniju i po kako smo provalili. Za neke brendove saradjuju i sa Bakijem i dobija se njihova garancija, a opet cene znaju da budu povoljnije. Firma se zove "Pneumatik", na kruznom su putu oko grada, 032/331-677, 064/844-0027, 063/8355-319. U tom kraju, takodje mogu da preporucim i centar "Andric", u okviru su Vulco mreze u novom i modernom prostoru, 032/344-593. I za neke ponude za malo redje modele guma od 19'' za DS, iz iste firme mi se javljao vrlo ljubazan covek po imenu Aco, 063/117-83-88. To su neki kontakti koje imam u telefonu, nadam se da ce pomoci. PS: Ako se juri cena, ako te put nanese uvek imas i varijantu BiH, sa nizim cenama + povratom PDV + podrazumevano cepovanje po diskontnim cenama .

Italijanski mediji: Horner pokušao da kupi deo tima Red Bulla bez znanja austrijskih vlasnika? Postoje navodi da je Britanac želeo da postane jedan od suvlasnika. Posle smrti Dietricha Mateschitza oktobru 2022. pojavio se rascep između vlasnika sa Tajlanda i Austrije. Oliver Mintzlaff, nemački menadžer koji je zadužen fudbalsku stranu ove kompanije je gajio veliki entuzijazam prema sportskom aspektu Red Bulla. I pored velikih uspeha koji je ovaj tim imao u najbržem cirkusu u poslednjih nekoliko godina, u javnosti se pojavilo sve više navoda o razlikama u načinu njegovog vođenja. Tako je Christian Horner viđen kao osoba koja donosi sopstvene i teške odluke. Takođe, postojale su i neke špekulacije da je šef Red Bulla pokušao da skloni svog savetnika Helmuta Marka, koji je bio blizak prijatelj Dietricha Mateschitza. Prema pisanju FormulaPassion.it, pouzadn izvor blizak ovoj familiji navodi da postoji neslaganje između Christiana Hornera i austrijskih vlasnika. Naime, prošle godine je šef Red Bulla došao kod Chalerma Yoovidhya, većinskog vlasnika kompanije, sa predlogom da bi on uz podršku određenih finansijera iz velike Britanije preuzeo tim, ili samo jedan njegov deo. Ovakav potez Christiana Hornera bio bi u stilu Toto Wolffa sa Mercedesom, ali je on sa druge strane uhvatio potpuno zatečene austrijske vlasnike, koji su zbog toga želeli da ga sklone iz tima, čak i pre nego što je skandal sa navodnim nedoličnim ponašanjem prema članu tima isplivao u javnost. Za sada nema potvrde ove informacije. Preuzeto sa: pole-position.rs

Verstappen kandidat za mesto u Mercedesu, Holanđanin ima izlaznu klauzulu? Prema nekim navodima puno toga se dešava u timu iz Milton Kinsa. Pošto je istraga u vezi sa Christianom Hornerom okončana, gde su protiv njega odbačene sve optužbe, još više prašine podigao je Jos Verstappen otac Maxa Verstappena, koji je naveo da je šef Red Bulla kriv za celu situaciju u kojoj se tim nalazi, kao i da je tenzija neizdržljiva. Stariji Verstappen je odmah posle trke viđen kako razgovara sa šefom Mercedesa Toto Wolffom, a na pitanje novinara da li postoji šansa da aktuelni šampion dođe u nemačku ekipu, Wolff je kazao da je sve moguće. Kako sada prenosi Auto Motor und Sport, Max Verstappen ima izlaznu klauzulu koja mu dozvoljava da odmah napusti Red Bull. Prema njihovim informacijama Holanđanin će postati slobodan samo ako savetnik tima Helmut Marko takođe napusti ekipu. Povodom toga oglasio se i ovaj stariji Austrijanac. “Što se mene tiče, ja neću stajati Maxu na putu.” izjavio je Helmut Marko. Sa druge strane, on je dodao da bi ove turbulencije mogle da utiču i na ostale, kao što je čuveni dizajner Adrian Newey kao i na novog partnera, američku kompaniju Ford. Za sada još uvek nema potvrde ove informacije. Preuzeto sa: pole-position.rs

Pisah na drugoj temi, kada krenu da ubijaju eleganciju Lancia modela: Sto je bila sudbina Stila, cim je pojeftino tamo pre 15-ak godina...

Verovatno suvozacki nosac, sa glikolom. Idu i do blizu 200 EUR iz originala kod ovlascenih. Da 305 na Abartha (20 mm veci nego na T-Jet) ali pozadi ide identican od 264 mm.

Ako se dobro secam, 257 mm je najmanji disk i ide na sve atmo benzince na Grandeu (1.2, 1.4 8v, 1.4 16v) uz 1.3 MultiJet. 284 mm disk ide na T-Jet, 1.6 i 1.9 MultiJet. Pozadi,ako idu diskovi (a ne dobosi), isti su za sve verzije GP, 264 mm.

Mali i lagan autic je u pitanju, B (Subcompact) klasa i FCA Small platforma. Tj. 1200 i kusur, 1300 kg, kako koja motorizacija. Takva je i nosivost, mozda oko 500 kg. Ne znam sta ti je od felni na autu, ako je krofnastiji profil kao na 16'' ili 17'' felnama, licno mislim da apsolutno nema potrebe za XL gumama. Cim se to fabricki pumpa na 2.4 Bar, sve ti je jasno. Pogotovo sto neretko (u nekim budzet brendovima) XL znaju da budu i poprilicno neudobne i bucnije, zbog povecane nosivosti i cvrscih bokova. S druge strane, ne znam sta planiras od guma, ali cesto ces sa AllSeason gumama naci da su upravo iskljucivo u XL varijanti. Licno sam imao Michelin i Dunlop (tj. CrossClimate i Sport AllSeason) i postojale su samo u toj XL verziji. I sto se udobnosti tice, uprkos mojim predrasudama i iskustvima od ranije, nisam imao nikakvih problema. Primetno udobnije od nekih XL letnjih guma koje sam ranije vozio.

To tek da ne pricamo. Takve vesti i ne citam . Zelim da verujem da je u pitanju samo period pomodarstva u auto industriji. Srecom, u zadnje vreme se polako ali sigurno javljaju glasovi razuma - vezano i za taj tip vozila, do besvesti isforsirane strujase, itd.

A sa ovim krilima, jos i Evolucija 2 . Da li je realno da je nekome uopste palo na pamet da na ovaj nacin skrnavi Thesis ? Lancia generalno ima sportsku, rally crtu u svojim genima - ali su ti modeli ostali u davnim '90-im. I ovo malo sto su proizvodili u ovom veku, uglavnom su bila vozila sa nekom gospodskom crtom (kao i nekoliko decenija unazad) - Lybra, Thesis, Delta, pa cak i male Ypsilonke imaju takav smek i izdvajaju se u svom segmentu. Tako da mi je na tim vozilima uvek najlepse lezao OEM izgled, uz eventualno minimalne izmene. Nikakvo budzenje, spustanje, spojleri, preterane aftermarket felne, daunpajpovi i skidanje lonaca, groktanje na promene stepena prenosa i sl... Sto je sudbina prilicno modela kada pojeftine i dodju u ruke raznoraznih. Za moja shvatanja, Lancie trebaju da klize ulicama i plene elegancijom. A ako bih se vec lozio na neka sporCka budzenja a da to budu Zabari, uvek bih pre kupio i sa ukusom pakovao neku Alfu... Svojevremeno 156,147, 159 kao najcesce, danas Giuliettu ili Giuliu (crossovere ne uzimam u obzir, Alfa+SUV mi je jednostavno svetogrdje ).

Meni mirise da svakako Horner i Newey ostaju zajedno. Kako okrenes, na gubitku mogu da budu samo Verstappeni , ali to je ono kad matorom ocigledno zine *** za jos. Prosecni vozacic sa kraja 90-ih i pocetka 2000-ih (mislim da je u celokupnoj karijeri osvojio tipa 15-ak poena), preko trenutnih uspeha sina ocigledno pokusava da se ostvari i u nekoj drugoj ulozi. Svakako je suludo gurati klipove u tockove i razbijati dobitnu kombinaciju sigurno za jos par sezona. Pozitivno za F1 moze da bude cisto da se promesaju karte, realno ulazimo u niz sezona identicnih dominaciji Mercedesa pocetkom hibridne ere, sto je znatno umanjilo gledanost. Tako da ovo gledam i sa te strane, kao mozda neki Scenario 3 .

Procitaj zadnje 2-3 strane teme koju sam ti linkovao iznad i sve ce ti se samo ka'sti. Ako vec nisi, onda "protegni noge" do komsiluka i verujem da ce ti brzo resiti problem.

Pozurih popodne da odgledam prvu trku sezone, nadajuci se bar malo izjednacenijoj situaciji i borbi u odnosu na proslu godinu. Na zalost po zanimljivost prvenstva - ocigledno nista od toga. Dominacija se ocigledno nastavlja i dalje, mozda cak jos i ubedljivije. Prva trka i Max vec stize do Grand Slama, a Red Bull do duple pobede. A jos sa ovakvom voznjom, samo cudo moze da ga spreci da i dalje pise istoriju. I da se na kraju ove sezone ne domogne 3. mesta po broju titula i izjednaci sa Prostom i Vettelom (po 4 titule). Takodje bi onda, po broju uzastopnih titlula, ispred njega ostao samo Schumi (5 uzastopnih). Ferrari je malo mrdnuo po pitanju ponasanja na tvrdim pneumaticima i u sustini je to to, svi su na startu sezone klasa ispod. Sainz se trudio i busio da bar odrzi korak sa RB, tako da je poneo titulu vozaca dana. Leclerc u gomili problema, sa ponasanjem bolida i kocnicama. Koliko je bila interesantna, samo sam letimicno pogledao trku, dzaba sam i trcao da stignem... Verstappen pobedio na otvaranju sezone u Bahreinu Vozači Red Bulla zauzeli su prve dve pozicije. Reflektori su odavno bili upaljeni kada su vozači izlazili na grid, što je značilo da je noć već pala sa njim i temperature. Tako je temperatura vazduha iznosila 19 a staze 25 stepeni. Startni grid izgledao je ovako: Max Verstappen, Cahrles Leclerc, George Russell, Carlos Sainz, Sergio Perez, Fernando Alonso, Lando Norris, Oscar Piastri, Lewis Hamilton, Nico Hulkenberg, Yuki Tsunoda, Lance Stroll, Alexander Albon, Daniel Ricciardo, Kevin Magnussen, Valtteri Bottas, Guanyu Zhou, Logan Sargeant, Esteban Ocon i Pierre Gasly i svi oni odlučili su se da u trku krenu sa mekom komponentom a prvih devet vozača stavili su već koriščene pneumatike. Max Verstappen je na startu poveo kolonu ispred Charlesa Leclerca i Georgea Russella, dok je Sergio Perez bio četvrti. Carlos Sainz zauzeo peto mesto a Fernando Alonso šesto. Posle prvog kruga Lando Norris bio je sedmi, ispred svog timskog kolege a deveti je bio Lewis Hamilton a deseti Yuki Tsunoda. Na prvoj krivini incident su imali Nico Hulkenberg i Lance Stroll pa je tako vozač Haasa već morao odmah na servis. Već do trećeg kruga George Russell uspeo je da obiđe Charlesa Leclerca i preuzme drugu poziciju, kao i da se Lando Norris našao ispred Fernanda Alonsa. Vozač Ferrarija nema dovoljno dobar tempo, pa su ga lako sustigli Sergio Perez i njegov timski kolega. Do sedmog kruga Max Verstappen imao je više od 5 sekundi prednosti nad Georgeom Russellom i Sergiom Perezom koji je uspeo da obiđe Charlesa Leclerca na manjem pravcu. Izgleda da su vozaču iz Monaka gume ranije počele da popuštaju, zbog čega je pravio puno grešaka pre svega na kočenju. Lewis Hamilton iskoristio je zavetrinu na pravcu da preuzme 10. poziciju od Fernanda Alonsa a žute zastave bile su izbačene zbog problema koji je zadesilo Logana Sargeanta u četvrtoj krivini. To su iskoristili Gunayu Zhou i Lance Stroll da stave tvrde pneumatike, dok je Carlos Sainz uspeo da na prvom zavoju pretekne timskog kolegu. U 12. krugu George Russell ide prvi na zamenu a prati ga Charles Leclerc i Kevin Magnussen i sva trojica stavili su najtvrđu komponentu. Sledeći do mehaničara svratili su Sergio Perez, Oscar Piastri, Lewis Hamilton, Perre Gasly i Valtteri Bottas i svi oni prebacili su se na tvrdu gumu a zatim su usledili Lando Norris i Daniel Ricciardo koji su učinili istu stvar. Za to vreme Meksikanac u Red Bull uspeo je da sustigne i prestigne George Russella na 4. krivini dok je Carlos Sainz otišao po tvdri pneumatik. U 16. krugu Fernando Alonso i Alexander Albon otišli su po svoju tvrdu komponentu, dok je dvojac Ferrarija ušao u još jedan interni duel. Španac je na kraju izašao kao pobednik, pa je opet na prvoj krivini preuzeo prvo mesto dok je njegov timski kolega i dalje prijavljivao problem sa blokiranjem prednjih točkova. Tek u 18. krugu Max Verstappen je otišao tvrde pneumatike i na stazu se vratio na vodećoj poziciji ispred svog timskog kolege. Carlos Sainz je bio u naletu pa je već u sledećem krugu iza sebe ostavio Georga Russella koji je javio timu da ima problema sa pregrevanjem agregata. Mlađi Britanac u Mercedesu je polako počeo da gubi tempo zbog čega je Charles Leclerc polako sustizao, dok je Španac u Ferrariju uspevao da preti tempo Sergia Pereza. Nico Hulkenberg je već u 21. krugu opet otišao po tvrde gume jer je ranije zbog incidenta morao već da bude kod mehaničara u prvom krugu. Trka je manje-više bila mirna sve do 28. kruga kada je Lance Stroll otišao na servis i opet uzeo tvrdi pneumatik, dok je istu stvar učinio i Guanyu Zhou. U tim trenucima Carlos Sainz krenuo je da gubi malo tempo za Sergiom Perezom. Naredni na servis bili su Esteban Ocon i Veltteri Bottas, ali je vozč Stake F1 tima imao problema sa monmtiranjem prednjeg levog točka. George Russel je već tada bio u pitlejnu i on takođe stavio najtvrđu komponentu, da bi tek u 34. krugu Lando Norris i Lewis Hamilton otišli na servis i učinili isto kao i ostali. Charles Leclerc i Oscar Piastri bili su naredni koji su otišli do mehaničara, kao i Yuki Tsunoda. Carlos Sainz je odmah posle svog timskog kolege bio po svoje nove tvrde gume a to je odmah ispratio Red Bull i pozvao Sergia Pereza. Tako je Meksikanac montirao nove meke gume ali je na kraju uspeo da se nađe ispred Carlosa Sainza. Max Verstappen nije ništa prepuštao slučaju pa je u 38. krugu i on stavio nove najmekše pneumatike. Posle servisa Charles Leclerec krenuo je da se približava Georgeu Russellu, dok je Fernando Alonso tek u 42. otišao po nove tvrde gume. Max Verstappen uspeo je da u tim mometima još više pobegne svom timskom kolegi i tu razliku podigne na više od 15 sekundi. Posle duge borbe, na jedanaest krugova do kraja George Russell napravio je grešku na kočenju na 10. krivini što je iskoristio Charles Leclerc da preuzme četvrto mesto. Vozači VCARB su u samom finišu krenuli da sustižu Kevina Magnussena, jer je Daniel Ricciardo bio na mekim gumama, ali od neke veće akcije nije bilo. Tako je Max Verstappen uspeo da ubedljivo pobedi na VN Bahreina ispred Sergia Pereza i Carlosa Sainza. Charles Leclerc je uz dosta muka uspeo da na kraju doveze svoj Ferrari do 4. pozicije a isto važi i za Georgea Russella koji je bio odmah iza. Lando Norris je tražio šansu da se približi svom sunarodniku u Mercedesu ali nije uspeo, dok je iza sebe ostavio Lewisa Hamiltona. Do bodova su još došli Oscar Piastri, Fernando Alonso i Lance Stroll. Rezultati trke za VN Bahreina: Preuzeto sa: pole-position.rs

Kao prvo, pozdrav i dobrodosao na FLCS forum. Nisi napisao da li je u pitanju MY04 ili stariji? Davno sam imao Stildzu, ali koliko se secam, ako su ulazne verzije 1.9 u pitanju - desavalo se da imaju problem kada je kisa/vlazno, zbog nisko postavljenog overboost senzora. Koji je od restyle izmesten na kuciste akumulatora (ili su to vlasnici sami radili na tim starijim verzijama). Kako se auto ponasa sa raskacenim protokomerom? Pade mi na pamet, slicni simptomi su i kada je zacepljena T-racva. Mislim, ovako virtuelno mozemo samo da nabadamo... Takodje, neki osnovni red je da se novi clanovi prvo predstave u odgovarajucoj temi, kazu par reci o sebi ili popune avatar. Cisto da bi znali odakle si i da ti mozda preporucimo neki krsteni servis. Ovako, prelistaj malo odgovarajucu temu, ubedjen sam da ce prvi iole krsteni to brzo dijagnostikovati: https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/5125-fiatlanciaalfa-romeo-servisi-dileri-pozitivna-i-negativna-iskustva/

I baci pogled na sta onda lici format posta, pre nego sredim .

@city I dalje problem sa dugmetom Quote ? Za DS5 sam pre godinu i kusur platio oko 110 EUR (13.000 din), 2.0 cumuras. A za mali C2, 1.1 benzinac, 2008. godiste, oko 40 EUR (4.800 din). Tako da si tu negde, toliko je .

Verstappen došao do pol pozcije u uzbudljivim kvalifikacijama za VN Bahreina Vozač Red Bulla imao je najbolje vreme. Vremenski uslovi pred početak kavlifikacija bili su hladniji nego jutros, jer je mrak uveliko pao, a reflektori su bili upaljeni. Tako je temperatura vazduha bila 18 a staze 22 stepena. Na početku treninga na stazu su prvo izašli vozači Alpina i Ferrarija i to na medijum gumama. Tako je Carlos Sainz postavio krug od 1m31.208s i pritom je bio brži od timskog kolege za 52 hiljaditinke, dok su Pierre Gasly i Esteban Ocon imali zaostatk veći od 7 desetinki. Posle toga svi vozači su izašli na stazu sa novim mekim pneumaticima, pa je posle prve runde brzih krugova Carlos Sainz ponovo uspeo da bude najbolji sa vremenom od 1m29.909s ispred Maxa Verstappena i Landa Norrisa. U tim momentima u opasnoj zoni nalazili su se Gaunyu Zhou, Valtteri Bottas, Kevin Magnussen, Esteban Ocon i Pierre Gasly. U završnici prvog dela nekoliko vozača uspelo je da poprave vremena, ali se Španac u Ferrariju zadržao na vrhu. Na kraju u Q2 nisu se plasirali Valtteri Bottas, Gaunyu Zhou, Logan Sargeant i dvojac Alpina, Esteban Ocon i Pierre Gasly. Drugi deo kvalifikacija krenuo je veoma energično, pa su se skoro svi vozači odmah našli na stazi. Večina njih se odlučila da koristi upotrebljene meke gume, osim vozača Red Bulla koji su imali nove komponente. To je omogućilo Maxu Verstappenu da dođe do prvog mesta sa krugom od 1m29.374s ispred Sergia Pereza i Landa Norrisa, dok je Charles Leclerc bio peti. Na polovini ovog segmenta u opsnoj zoni našli su se Nico Hulkenberg, Yuki Tsunoda, Daniel Ricciardo, Alexander Albon i Kevin Magnussen. U finalnim pokušajima Charles Leclerc uspeo je da sastavi najbolje vreme sa novim mekim gumama i tako dođe do prvog mesta – 1m29.165s ispred Maxa Verstappena koji nije krenuo u svoj novi pokušaj. Treći je bio Carlos Sainz a četvrti Lewis Hamilton. Na kraju u Q3 nisu se plasirali Yuki Tsunoda, Lance Stroll, Alxender Albon, Daniel Ricciardo i Kevin Magnussen. Vozači nisu u preteranoj žurbi započeli treći deo, ali se veoma brzo počeli sa svojim krugovima. Tako je posle prve runde Max Verstappen bio najbrži jer je upisao vreme od 1m29.421s i tako za 0.059s bio bolji od Charlesa Leclerca i Gerorega Russella. Carlos Sainz zauzeo je četvrtu poziciju a iza njega našli su se Lando Norris, Sergio Perez, Lewis Hamilton, Nico Hulkenberg, Oscar Piastri i Fernando Alonso koji ne nešto kasnije izašao an stazu. U samom finišu Max Verstappen uspeo da zaveleži najbrže vreme od 1m29.129s i tako za dve desetinke bude ispred Charlesa Leclerca i Georgea Russella. Četvrto mesto pripalo je Carlosu sainzu, peto Sergiju Perezu a šesto Fernandu Alonsu. Sedmi je bio Lando Norris a pratio ga Oscar Piastri dok je devetu pozciju zauzeo Lewis Hamilton ispred Nica Hulkenberga. Rezultati kvalifikacija za VN Bahreina: Preuzeto sa: pole-position.rs

Nemam nazalost trenutno eLearn za Deltu, vidi se sa par klikova bilo koja procedura. Cisto da probam pripomognem sa ePer - deluje da pored ta dva srafa ka tocku i sa donje strane postoji jos jedan sraf, tj. ukupno dva: