chikavili

Suzuki jos nije otisao, ali je dobio naslednika


 
 

Jos jedan iz doba korone
F4U Corsair, 1:48
 
   
 
   
 
   
 
 

Jos jedan iz doba korone
F4U Corsair, 1:48
 
   
 
   
 
   
 
 

Modernizacija BEG: Proširenje terminala, nova poletno-sletna staza
 

 
Radovi na modernizaciji i proširenju Aerodroma Nikola Tesla odvijaju se bez većih prekida, a očekuje se da veliki radovi budu završeni u naredne tri godine. Na beogradskom aerodromu sprovode se obimni radovi na nekoliko lokacija. Proširenje postojeće zgrade terminala (fingerskog hodnika C) povećaće kapacitet aerodroma, koji će postati fukcionalniji i komforniji za putnike i avio-kompanije. Dodatno, u toku su radovi na proširenju platforme, što će znatno povećati kapacitet da se parkira veći broj aviona istovremeno. Procenjena vrednost tih radova je skoro 5 milijardi dinara. Pored toga, pre nekoliko dana započeli su pripremni radovi za izgradnju nove, umetnute poletno-sletne staze.
Naredne faze projekta podrazumevaju snažan fokus na ekološki održivom poslovanju kako bi se smanjio uticaj na životnu sredinu u pogledu emisije štetnih gasova, vode i otpada. U planu je izgradnja novog energetskog postrojenja za proizvodnju i distribuciju toplotne i električne energije, čime će se sa teških goriva preći na ekološki efikasnije izvore energije i smanjiti emisija štetnih gasova. Planirana je izradnja solarnog postrojenja za električnu energiju, kao i postrojenja za tretman čvrstog otpada i otpadnih voda, navodi se u saopštenju.
 

 
''Očekujemo da će veliki radovi biti izvršeni tokom naredne tri godine. To uključuje i proširenje terminala, novu, umetnutu poletno-sletnu stazu i dodatne rulne staze, dodatne pozicije za parkiranje aviona, novu platformu za odleđivanje i sprečavanje aviona od zaleđivanja, dodatna parking mesta za automobile kao i nove pristupne puteve'', izjavio je Fransoa Berizo, generalni direktor kompanije ''Belgrade Airport''. Dodao je da će, kroz planirana proširenja kapaciteta, aerodrom koji je prošle godine opslužio oko 6.2 miliona putnika, biti u mogućnosti da opsluži projektovanih 15 miliona putnika do kraja koncesionog perioda. ''Naš cilj je da značajno poboljšamo nivo usluge, komfor i raznovrsnost komercijalne ponude na beogradskom aerodromu Nikola Tesla'', rekao je on.
 

Prze ovih dana zestoko , evo ga i deda 
 
https://instagram.fbeg4-1.fna.fbcdn.net/v/t50.12441-16/101231562_578375702655645_2431318829003060793_n.mp4?_nc_ht=instagram.fbeg4-1.fna.fbcdn.net&_nc_cat=109&_nc_ohc=ENp4p2yjJ48AX_VbqPb&oe=5ED9F39C&oh=f821e4ff1950abeea1866370bcbb9f35

jel to taj,palubni lovac

Jos jedan iz doba korone
F4U Corsair, 1:48
 
   
 
   
 
   
 
 

Jos jedan iz doba korone
F4U Corsair, 1:48
 
   
 
   
 
   
 
 

@silenci
Tako je, to je taj, Gusar


Sent from my Texas Instruments Scientific Calculator using Tapatalk

Jos jedan iz doba korone
F4U Corsair, 1:48
 
   
 
   
 
   
 
 

Jos jedan iz doba korone
F4U Corsair, 1:48
 
   
 
   
 
   
 
 

Jos jedan iz doba korone
F4U Corsair, 1:48
 
   
 
   
 
   
 
 

@moronapsolutno si pogresio, namerno ili nenamerno. Takodje spinujes bez potrebe. Nemam zelje da elaboriram na temu ako se moram ponavljati za iste stvari.
 
Prilicno sam pazljivo napisao prethodni post i ostavio mesta za izuzetke.
 
Sto se tice QQ vs Tucson, meni ubedljiva pobeda za Tucsona, opet ne zato sto je qashqai los auto, da mi neko ne skoci za vrat sada, imam utisak kao da je tucson klasa iznad, po prostoru i nacinu na koji se vozi.
 

Znači bolje manje cilindara nego više?

 

E da, ima jos jedna stvar koja nije direktno vezana za ovu pricu ali ima veze sa velicinom cilindra
Vozim motor, jednocilindras od 650ccm i resim da predjem na motor iste klase ali tvin od 650ccm - zbog vece snage, vece maksimalne brzine i mirnijeg i tiseg rada - zvuci super jel’ da? E pa kada sam seo na taj tvin, shvatio sam sta mu fali - moj kez na licu svaki put kada odvrnem gas! To jednostavno nije to

Saglasan naravno.

 

Hajde da skratimo pricu i filozofiju, te da stvari postavimo jednostavnije...

Imam za maltene identicnu cenu u maltene identicnoj opremi 1,3T i 1,6T (i probao sam oba) - biram 1,6T. Vrlo jednostavno
 

Hajde da skratimo pricu i filozofiju, te da stvari postavimo jednostavnije...

Imam za maltene identicnu cenu u maltene identicnoj opremi 1,3T i 1,6T (i probao sam oba) - biram 1,6T. Vrlo jednostavno
 

Sto bi rekla moja baba pokojna " i, on ako skace u bunar i ti ces za njim!? " Treba ici napred ali ne zatvorenih ociju, ne treba tek tako verovati a posebno ne auto industriji jer su bar oni pokazali kako i sta rade zadnjih 30god. I u ostalom i da su najbolji covek eto ne voli, ne veruje u njih i gotovo, sta ima da se ne razume Kada neko kaze "ne volim cekicanje dizela" svi ga razumeju, a ha, ok, a tandrkanje troklipasa, to izgleda prija svacijem uvu

Послато са SM-J330F помоћу Тапатока

Ne branim nikome da ima svoje misljenje i da veruje u sta god hoce, ali isto tako ne volim kada se neko uporno trudi da mene ubedi u nesto za sta pouzdano znam da nije tako i u sta sam prilicno upucen. Tehnologija napreduje, ali mehanika je odavno dostigla svoj vrhunac i nema dalje, a sve sto je zasnovano na tim principima, jednostavno mora da postuje neke zakonitosti.
Evo i kolega ispred mene je objasnio neke stvari.
U svakom slucaju, ne postoji nacin da me neko ubedi da ce motor od 1,2-1,3 dobro i bez posledica da nosi tu karoseriju pod opterecenjem ili na duze staze. Za mali gradski hecbek, ne bih razmisljao, ali za crossover koji vec fino gazi u suv segment, nikako.
 
Inace, ima kolega tog kaskaia i probao sam ga (bas ozbiljno probao) i tacno je pokazao ono sto sam i mislio
 
 
Sent from my Texas Instruments Scientific Calculator using Tapatalk

Ne branim nikome da ima svoje misljenje i da veruje u sta god hoce, ali isto tako ne volim kada se neko uporno trudi da mene ubedi u nesto za sta pouzdano znam da nije tako i u sta sam prilicno upucen. Tehnologija napreduje, ali mehanika je odavno dostigla svoj vrhunac i nema dalje, a sve sto je zasnovano na tim principima, jednostavno mora da postuje neke zakonitosti.
Evo i kolega ispred mene je objasnio neke stvari.
U svakom slucaju, ne postoji nacin da me neko ubedi da ce motor od 1,2-1,3 dobro i bez posledica da nosi tu karoseriju pod opterecenjem ili na duze staze. Za mali gradski hecbek, ne bih razmisljao, ali za crossover koji vec fino gazi u suv segment, nikako.
 
Inace, ima kolega tog kaskaia i probao sam ga (bas ozbiljno probao) i tacno je pokazao ono sto sam i mislio
 
 
Sent from my Texas Instruments Scientific Calculator using Tapatalk

Nije sad da auto mora imati 8000cc, ali retko koji motor se pokazao kao dugotrajan i sa dobrom kulturom rada, a da nije makar 4 cilindra i makar 400cc po cilindru.
 
Drugar je radio komercijalu i presao 200.000km sa polom 1.2 3cil bez problema, ali kada je uzeo auto bukvalno se nije cuo da radi, vremenom je postajao glasniji, na kraju je radio troktavo i zveckavo u leru.
 
Kada i naprave nesto da prigusi zvuk/vibracije 3cil, pitanje je samo kada ce to izaci prava priroda tog motora, tako i za premalu kubikazu, uglavnom imaju probleme sa sagorevanjem, ostacima itd. jer je dokazano da za nove euronorme (6 i 6+) treba veci cilindar (zbog nekih razoga, ne secam se napamet sada), a onda kod manjih kubikaza natezu tajming ubrizgavanja/detonacije itd.
 
Pre bih poverenje poklonio 1,6 4cil nego 1.0-1.2, a opet bolje i 1.5 3cil nego 1.0-1.2 makar bili i 4cil.
 
Kod bmwa e46 znam provereno da bolje ide 318i 4cil 143ks od 320i 6cil 150ks, a tako su i deklarisani, jednostavno bolje 500cc cilindar od 333cc cilindra.

Cuo sam to toliko puta ali... Meni su motori struka, ucio sam to u skoli i jednostavno ono sto ja znam o motorima mi ne dozvoljava da to mogu da prihvatim. No replacement for displacement 
 
Turbo benzinac 1.6 T-GDi
Vise nikada bez turbine  
 
@moron
Meni je potrosnja bila 8+ mesovite voznje. Unapredjivali su oni vremenom taj 1.6 motor