Misljenje o ledmaster tunning, Tošić tunning ?   Takodje misljenje o 1750tbi motoru, koliko je teži, skuplji za održavanje od 1.4tjet ? Koji motor vise prelaze, žilaviji?

@shuxx Nisam uvek uvek pažljiv kao sa gumama. Prvo, znaš da žene biraju, a ne mi. Drugo, auto sam odabrao tako što sam se bukvalno smorio jer je svaki koji bi mi se svideo, nestajao čak i pre nego pozovem prodavca. Na kraju sam otišao da vidim neki koji je bio malo izgreban i ulupan na nekim mestima (ne mnogo) sa idejom da ga uzimam samo li mi motor deluje da radi ok, i tako i bi. Ali kad me nešto zainteresuje, u stanju sam da opsesivno-kompulzivno istražujem na tu temu kao ludak. Takva je situacija sa gumama - tema me interesuje i uvek dosta vremena izdvojim kad uzimam nove, posebno jer su pneumatici + kočnice najbitniji na svakom automobilu. Inače, KQ2 sam vozio malo jače od 4 godine i 40.000+ km, ne znam bas tačnu kilometražu. Zamerke koje imam su bile skoro isključivo vezane za činjenicu da su gume niskoprofilne jer sam auto kupio sa takvim felnama. To je značilo tvrđu vožnju, svaka rupa se oseti, svaki ležeći, plus su gume bile XL, što nisam znao kada sam kupovao da takođe znači malo neudobniju vožnju. Posle 40k km, gume su imale i dalje oko 5mm, možda malo manje (nisam imao merač u tom trenutku), ali jedna felna mi se oštetila u nekoj ogromnoj rupi na putu početkom aprila i tada sam odlučio da pređem na visokoprofilne felne. Sve u svemu, služile su me pouzdano od Dalmacije, preko Crne Gore, Bosne, Austrije, Rumunije, planine, more, led, sneg, kiša (ovde mali oprez - malo slabije su po vlažnom asfaltu po testovima), vrelina... Za LL: Linglong Sport Master - samo to sam gledao zasad. Najpre sam bio oduševljen zbog najboljeg kočenja od svih guma na testu i po mokrom i na suvom, a onda sam skapirao čitajući ostatak testa, da je užasna u svemu ostalom - nebezbedna najkraće rečeno, slabe joj performanse kad se duže vozi + najgora ubedljivo po trajnosti. To mi ostalo u glavi. Ali možda za par godina budu ok. 

P.S. kakvo mišljenje o Ling Longu si stekao...čisto me interesuje

@pilgrim011 prvo, baš mi se sviđa tvoj izbor za Nick.... cool je  drugo, ako si ovoliko vremena posvetio pneumaticima, kako li biraš auto, ženu ili sl  treće, drago  mi je da je KQ3 odličan izbor, baš me interesuje kako će me služiti, mada moja vožnja je poprilično lagana....p.s. jedva čekam zimske uslove    koliko dugo, godina i kilometara si vozio na KQ2       davne 2010 sam imao na kolima Bridgestone Blizzak, bem li ga koji model, ali znam da sam jurio SX4 uz Kopaonik  za one koji ne pogleadju link, Bridgestone je pobednik u 2024 allaseason and winter tyre test

Kao što najavih iznad (ne mogu da menjam post, pa ide novi), nakon što sam u poslednje vreme "studirao" razne profi testove guma (ADAC, Autobild, tyrereviews.com i još poneke), plus čitao korisničke osvrte na veliki broj modela, da podelim neke moje zaključke i savete. Najpre, angažovao sam se što zbog sebe, jer je došlo vreme da se menjaju Kleber Quadraxer 2 drugim All Season, što zbog drugara, koji je tražio letnje pneumatike, a nema pojma o tematici. Evo kako je to išlo i šta sam sve saznao (ništa nije apsolutna istina, samo moj trenutni stav/mišljenje na ovu temu): 1. Prvo, da se osvrnem na skorašnju priču jednog od forumaša (zaboravih ko je pisao), da mu se neki Tigar ili tako nešto bolje pokazao od Kleber Q3 na snegu nekom - kao što je kolega i pomenuo, više stvari tu može da utiče - dosta teži auto na kojem su KQ3, starost pneumatika, možda čak i dodatni teret ako ga je bilo, i najbitnije - velike su razlike između širine 205 i 175 (ako se dobro sećam dimenzija) kada je u pitanju ponašanje na snegu - uže gume su mnogo bolje za tu "rabotu". Inače, na osnovu više testova Tigar Winter 1 (što važi i za Orion i slične derivate Wintere) i velikog broja testova Quadraxer 3, KQ3 je solidno bolja od Tigra čak i na snegu, a neuporedivo bolja u ponašanju na ledu. Mislim da anegdotalni dokazi nikad ne mogu biti ni blizu pouzdani kao profesionalni testovi iz renomiranih izvora. 2. Apropo priče da samo premium gume valjaju, drugar je bio spreman da izdvoji pare za neke letnje srednje klase ili premium (ako treba), i onda sam ja kopao za njega da pronađem najbolje za što manje para. Na kraju sam došao do toga da mu ne treba premium guma i da za praktično iste pare kao za Tigar dobija bukvalno Best Buy na svetskom tržištu. I sam sam bio frapiran kada sam video budžetski pneumatik koji tuče skoro sve premijume u najbitnijim stavkama. U pitanju je, naravno, Kumho Ecsta HS52. Ko ne zna, ova guma je po gore pomenutim testovima (mnogo njih, ne jedan pa da kažeš nepouzdan) najčešće u većini kategorija bitnih za bezbednost bila bolja od npr. Dunlop SportMaxx RT 2, Michelin Primacy 4, Goodyear EfficientGrip Performance, Continental EcoContact 6, itd. Istina, nešto lošije je plasirana u najnovijem ADAC testu iz ove godine, ali kad se pogleda zašto, vidi se da je zbog manje bitnih stvari - malo jača potrošnja goriva i slične ekološke gluposti koje je ADAC forsirao ove godine. Npr. bolja je od trećeplasirane Goodyear EfficientGrip Performance 2 i na suvoj i na vlažnoj podlozi, a završila na 9. mestu. Vezano baš za kriterijume koji se menjaju, predlažem forumašima da malo pažljivije pogledaju pojedinačne rezultate u testovima za stavke koje su njima bitne, jer krajnji plasman u poslednje vreme često odražava političke stavove/ekološku svest "testera" a ne realne performanse pneumatika, što znači da možda ugrožavaju svoju bezbednost ako samo gledaju krajnju ocenu. Da zaključim ovaj deo priče - moguće je, premda vrlo retko, naći čak i u low budget klasi, gumu koja je bolja od velike većine premium i midrange modela. Tačnije, ja ne znam za drugi ovakav slučaj da se desio u skorije vreme, ali opet - nije baš uvek premium bolji, čak se može desiti da je budžetska guma bukvalno superiorna. 3. Jesam rekao da je Kumho pao na testu zbog ekoloških gluposti, ali ne mislim da su baš potpune gluposti u pitanju, samo da im je data mnogo veća vrednost u testu nego što bi trebalo. Jedan od bitnijih parametara vezan za ekologiju je životni vek pneumatika - Kumho je tu uglavnom prosečan. Meni je ovo bitno, ali samo do neke mere - ako je nešto prosek na testu, to mi je ok. Ako guma prestaje da bude upotrebljiva posle 15k km, kao npr. Vredestein Ultrac, neću da je razmatram ni da je prva u svim kategorijama, jer je to sramotan razultat - maltene tek što staviš gume moraš da planiraš sledeće. Naravno, ovo utiče na naše novčanike, što me isključivo i zanima, a ne ekološki aspekt te priče. 3. Da pređem na moje pneumatike - najpre sam pomislio, jesu se super pokazale Kleber Quadraxer 2, ali mogao bih ovoga puta da vidim šta je TOP 3 npr. po većini testova i uzmem nešto od toga, jer razlike u ceni su bile prilično male u "mojoj" veličini. Prvo, šta su moji lični kriterijumi -  makar solidno kočenje i ponašanje na svim podlogama, a najbitnije na snegu i ledu, jer iako zima više nije kao što je bila, 90% najrizičnijih situacija na putu mi je bilo u ovim uslovima (uglavnom planine u Srbiji i okruženju po vejavicama). Onda idu suve i vlažne podloge, gde praktično nikad nisam imao problema ni sa jednim modelom guma a da znam (nikad Tigar i budžetske naravno), rizik je uvek bio neki debil koji pretiče preko pune linije i slične eksterne pretnje, i pneumatik nije uticao na moje hendlovanje situacije (beg u stranu po pravilu),. Zatim, tu je i trajnost/vek gume i da kažem da ne bi bilo loše da guma ne bude baš najbučnija, ali ovo poslednje je otprilike nebitno. E sad jedna caka - iako sam gledao i originalnu verziju testova ADAC i Autobild na njihovim sajtovima, tyrereviews.com ima jednu sjajnu opciju koju sam koristio a zove se "Results Table". Dakle, bilo koji test da otvorite na tom sajtu, da li njihov ili ADAC i sl., imate tab/link pored glavnog artikla, npr. evo za AS pneumatike iz 2023 review:  https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2023-24-Tyre-Reviews-All-Season-Tyre-Test.htm/Results-Grid/ Ovde je potrebno podesiti značaj pojedinih parametara u zavisnosti od subjektivnih potreba i želja. Kada sam tu namestio da mi je ponašanje na snegu ubedljivo najbitnija stavka, i smanjio relativni značaj manje bitnih, a posebno nekih meni nebitnih parametara (imate i  potkategorije za fine-tuning), došao sam do toga da je Michelin CrossClimate 2 ubedljivo prvi, a Kleber Quadraxer 3 drugi. U drugim testovima (dosta veće dimenzije guma od mojih trenutnih) slično - uglavnom treće mesto za KQ3, jednom drugo, par puta četvrto ili peto (uz neke smešne razlike), uz podešavanje važnosti testiranih stavki.  Na osnovu profi testova, 2 gume su se po pravilu izdvajale -  Continental All Season Contact 2 i Michelin CrossClimate 3, i iza njih najčešće KQ3.  4. Pored nemačkih i UK testova, važno je gledati i user reviews na tyrereviews sajtu i na drugim mestima, jer time vidite realna iskustva tokom duže eksploatacije pneumatika van testnih postrojenja/staza. Npr. KQ3 ima, kada se uzmu u obzir samo recenzije krajnjih korisnika, 86% prosečnu ocenu. Pirelli Cinturato All Season SF3 ima nižu ocenu od 83%, a ima 99% od tyrereviews bazirano na testovima, Continental AllSeasonContact 2 ima samo 81%, Bridgestone Turanza All Season 6 80%, Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 81%, itd. Dakle, po vozačima, KQ3 se pokazala boljom od skoro svih premijuma. 5. Veoma bitna stvar kad gledate reviews, ako su vam pare mile - dubina šare inicijalna za All Season pre svega. Quadraxer moj ima oko 7.7mm (merio lično, ali ne znam jesam li ubo najdublju tačku - zaboravih gde tačno treba gledati), što mislim da je ok, još bolje da je 8 (neki testovi i kažu da ima 8.3mm). Zbog ovog uslova sam eliminisao CrossClimate 3 (oko 7mm) i CrossClimate 3 Sport (~6.5mm).  6. Kada gledate testove, najviše pažnje poklonite rezultatima za dimenzije koje vam trebaju - nekada su prilične razlike kod istog modela gume u npr. 22 i 16 inča. Ako nema baš vaših, nešto makar približno ćete verovatno naći, i u to se pre možete pouzdati. 7. Najzad, moje iskustvo dosadašnje sa Kleber Quadraxer 2 je bilo sjajno u svim uslovima, od -20 i vejavica, do +40. E sad, pošto je neko skoro pomenuo da bi bilo lepo kad bi postojali uporedni testovi All Season i Winter guma, da kažem da već postoje, i često ukazuju na to da AS maltene ne zaostaju u performansama. Evo jednog: https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2024-All-Season-and-Winter-Tyre-Test.htm . Kao što se može videti, AS gume su pobedile (tri prva mesta) u kočenju na suvom, a suvo i hladno vreme je otprilike polovina naše zime. U kočenju po vlažnoj podlozi, u prve 3 su 2 AS. U akvaplaningu je jedna AS ispred npr. Pirelli Cinturato Winter 2, Continental WinterContact TS 870 P i Michelin Alpin 6. Na snegu je prva zimska, a drugo mesto deli 5 zimskih i jedna AS. Vrlo bitno, razlike u kočenju na snegu izmedju najbolje Winter i najgore AS su mizernih pola metra. Jedina veća razlika u korist zimskih pneumatika je bila u "snow handling". Na kraju, da kažem da se ispostavilo da je Kleber Quadraxer 3 bukvalno najbolja guma za mene konkretno, čak i kada isključim cenu iz računice. Da kažem i da je možda za većinu forumaša (jer sigurno nemamo iste zahteve u vezi sa karakteristikama gume) Continental AllSeasonContact 2 najsigurnija varijanta, ali sam na osnovu velikog broja prijava vozača da im traje u proseku samo oko 30.000 km (razlika velika u odnosu na "laboratorijske uslove") ipak preskočio isti. Takođe, Michelin Cross Climate 2 je za nijansu bolji, ali zbog dubine šare ipak gori za mene. Finalne preporuke posle pročitanih 30+ testova i 100+ korisničkih recenzija: ako vas mrzi mnogo da se bakćete sa čitanjem, podešavanjima rezultata i analiziranjem istih, premium pneumatik je prilično sigurna opcija uvek, pod uslovom da ne uzimate neke Eco varijante, gde sam za par takvih našao da su opasne po život (ovo je za mene 10+ metara duže kočenje u odnosu na najbolje). Conti i Michelin su dobri u svemu, pa se uglavnom nećete zajebati. Ako pak hoćete da malo vremena izdvojite, može se desiti da a) nađete najbolju gumu na svetu za vas lično (tj. u toj kategoriji - uvek je subjektivno ko je broj 1) po ceni Tigra, ali ovo malo ređe, ili b) premium performanse po ceni srednje klase (veoma česta situacija).