Yugo 1.1 EFI

[gorank82 183]

Ha ha ha pobednik dana

[YUgisa 2528]

Teoretski jeste u voznom stanju, ali treba jos ovo sve sklopiti, to ce biti gotovo u utorak/sredu, onda par dana treba malo provozati da se oslanjanje slegne kako treba pa jos malo podesiti reglazu i onda je spreman za vozanje punim plucima

 

I portiri iz obliznje industrijske zone su takodje upoznati  

[jtds 0]

Auto ide brze kroz krivinu - Potvrdjeno, granica nije dostignuta jos

Pobednicka  hahahaha

[bojankov 36]

Ovo je jedan, pored kupea itd, od najbolje modifikovanih auta. Toliko posvete detaljima. Svaka cast. A yugisa lud, vjerovatno i napismeno ima, sa sve pecatom :-)

[YUgisa 2528]

Pa ima i boljih projekata Ali videcemo hoce li biti pozitivnih reakcija kad zavrsimo i "stajling" Imam potvrdu da sam normalan, ali je stara par godina

[YUgisa 2528]

Ugradjeno ojacanje polusasije i napravljene zastitne kapice za unibole na sponama:

Ofarbana koska i vraceni svi delovi na mesto:

Ugradjen stelujuci centralni oslonac gibnja na gredi:

Zavrsena ugradnja airlifta:

Edited March 4, 2016 by YUgisa

[YUgisa 2528]

Evo par slika za desktop, da mogu ljudi da plase decu da ce im kupiti ovakvog Yuga ako ne budu ucili u skoli

[bojke 126]

Svaka cast za radove.Zanima me kako ti se ponasaju uniboli po nasim putevima,koliko je sve to tvrdo?

Dobro mi je poznato koliko je nezgodno voziti spusten i tvrd auto na nasim putevima,ali za moj ukus uvek moze bolje.

Jesi li zadovoljan kako se sve to ponasa?

Edited March 7, 2016 by bojke

[YUgisa 2528]

Znas kako, ja sam krenuo nekim drugim pravcem u odnosu na druge koji rade Zastave, nisam isao na gewinde i linearne opruge, nego sam isao na tvrdje progresivne opruge. Tu sam iz nekog svog iskustva mogao da proguram 20-25% tvrdje opruge za isti efekat po pitanju udobnosti. Iz istog razloga nisam isao na neke kamionske gibnjeve i slicno pozadi, nego sam isao na vise listova razlicitnih duzina sto opet daje odredjenu progresivnost i bolju udobnost. A i sama tvrdoca tih komponenti nije tako velika koliko neki voze. Tako da u saobracaju ima dobru udobnost i stabilnost jer nema skakutanja i slicno, jedino na stazi se malo vidi da bi moglo jos malo da se ukruti, ali i to samo ako je staza idealno ravna. Isao sam vise na pratece modifikacije kao sto su b. stangle, Pa6 caure, unibole, bolju geometriju i slicno sto ne utice toliko na udobnost a daje na performansama.

 

Takodje nisam isao na neke modifikacije standardnih amortizera, nego sam isao na Bilstein gasne amortizere pa sa njima cak ima i nesto bolju udobnost cak i dok sam imao standardne amortizere za ovo oslanjanje posto ja nisam nikad doradjivao sile na fabrickim amortizerima iak osam vozio iste opruge i gibanj, jedino sam izabrao proizvodjace koji su nesto tvrdjih karateristika od fabrickih... Tu je i kombinacija dimenzija guma, maksimalan fabricki obim sto mi se pokazalo kao puno bolje po pitanju odobnosti a i sa strane performansi moguce je postici vecu kontaktnu povrsinu za istu sirinu gume u odnosu na manji obim tocka sto sam iskusio na drugim Zastavama. Uz to nije ni tako jako nizak, barem za pojmove spustenih Zastava Ne bih voleo da je neudobniji ali mislim da je prilicno razuman za voznju, nisam jos nikoga vozio a da nije bio iznenadjen udobnoscu, a auto nije preterano sofisticiran pa ako se i javlja neka buka, prikrivena je drugim stvarima

 

Tako da ukratko, ja stvarno ne vidim neke velike razlike sa i bez unibola i Pa6 caura po pitanju udobnosti Iskreno, ja sam zadovoljan sem jedne stvari, a to je da pre sam se premisljao a sa novim gumama se stvarno iskazalo to da je zadnji gibanj malo previse progresivan, auto onako malo potone kad se naglo ubrzava ili kad se skrece u krivinu i onda stane i dalje jedva mrda, to mi se bas ne svidja tako da cu da dodam jos jedan list u gibanj. Ja sam pre to koliko toliko izbegavao sa pojacavanjem zadnje b. stangle ali nije dovoljno I vise nista necu dirati po pitanju oslanjanja, jedina stavka je kad se prosire rubovi, onda opet odvrcem ramena i viljuske na maksimalnu duzinu, pa ce trag tocka biti siri oko 50mm, to ce dati i nesto bolju geometriju napred, tj bolji je dinamican nagib tocka

 

Naravno, postoje kompromisi tipa moras stati i preci sa par km/h preko lezeceg policajca i slicno, ali opet je to uslovljeno i visinom. Mada ja to praktikujem i kad vozim standardne aute Zato je i postavljen, da te uspori

[bojke 126]

Posto ja imam poliuretan svuda na trapu razmisljam se da odradim unibole i da vidim kako ce da ispadne na kraju.

 

[YUgisa 2528]

Pa najbolje da krenes od najbitnijih stvari da zamenis za unibol

[toma ks 19]

Alal vera e ovo je pravi yugo

[YUgisa 2528]

Ma fabricki, malo doradjen

[Zvezdo 991]

Malkice!

Tek onako reda radi.

[bojke 126]

Ma postavis neku nalepnicu,i neki "sulundar" pozadi,i to ima da leti.

[YUgisa 2528]

Ma ono nesto sitno, cisto da mu dam neki licni detalj Nalepnice vec ima

[dejanhn 11]

Da nisi mozda prosao kroz rakovicu (tako mi je pisalo na gps) oko 14:30 ?

[YUgisa 2528]

Nisam, opet nije u voznom stanju

[dejanhn 11]

Hahah a prodje neki ista boja i crne felne, samo sto je imao 2-3 stikera na sebi pa reko da nisi ti

[YUgisa 2528]

Ne lici na mene samo da prodjem, obicno projurim

[YUgisa 2528]

Teaser:

[Skabo 4]

Aaaa? Sto 5 komada? 

[Dezurni 399]

Zbog balansa

[YUgisa 2528]

Because race car

 

 

[Zvezdo 991]

Izgleda opako tvrdo!

Taj stroj što je nekada bio Yugo leži kao karting!