Damjanović

Pozitivno. Lepa kombinacija boje enterijera sa "miš"-metalize bojom. Kilometraža-ko kilometraža...vraćana! Malo je neverovatno da je to vozilo prelazilo 1000 km mesečno, ali to je masovna pojava (vraćanje kilometraže)... šta da mu radiš. Inače sve drugo, bar po ovoj rezoluciji fotografije izgleda ko poručeno! (bezprekorno). Pokušaj da ga provozaš po placu, naglo zakočiš, ubrzaš, slušaj dobro motor...., vidi jel vuče negde...Isto i kod ubrzavanja. Proveri kako se zatvaraju vrata (da li zveče?)..ili se čuje prigušeni tup zvuk, Prozori gore-dole, retrovizori u svim pravcima, uključi muziku, pojačaj zvuk na 50% slušaj da li neki od 7 zvučnika šuška ili probija, ponesi neku kasetu, probaj kako radi kasetofon....Ovo oko radija i nije toliko bitno, ali može da ti posluži kao argument kod cenkanja. Inače, kako stvari stoje, bar prema slici, vidim da ćeš za 3.500 dobiti perfektno vozilo. (ali sve ovo proveri predhodno)

Svaka čast Mančiću, i ljudima koji su ti se našli, jedva čekam da vidim tu "jaguridu" ponovo!

Stellanova, dobro je da si promenio španer. I ja sam prošao tu muku, ali problem nisam skroz rešio, jer mi se javilo fronclanje PK kaiša koliko kroz 1000 km. U pitanju je bila remenica, koja bez obzira na nategnutost španera daje ekscentricitet u rotaciji kaiša koji se jede u vodjicama...a "froncle" lupaju po sireni, kileru, ...i čuda prave....

Ima razlike. Nije ista Lybra (možda je sa istog placa i slikana u isto vreme). Medjutim jedna ima "emblema" felne, druga "aftermaket" 17-tice. Šapčanka nema brizgaljke za xenone na branicima. Sve tri su perfektne (bar za Švajcarsku mogu da trvrdim), jer ta vozila rupu nisu videla, što se za "šapčanku" i ne bi moglo reći.

Probajte AVIODIZEL na EKO pumpi! (da ne bude reklama), ja sam već tri tanka sipao (bio sam primoran, jer mi je poslodavac obezbedio karticu kao nadoknadu troškova prevoza) i gorivo ne može da se poredi ni sa jednim do sada!. Prvo što mi auto troši za 20% manje nego što mi je trošio na pumpama na kojima sam sipao do sada (Boban, MOL, OMW...Nisssššš)...nego ide ko nenormalan. Najbolja porvera za to mi je bila kad uključim klimu, praktično ne oseća nikakvu razliku! Evo podataka (gradska vožnja, prosečna brzina 18 km/h): sa svim dizelima do sada vozilo mi je trošilo 8.9 - 9.5 (ovo je značilo da prodjem sa tankom 650-700 kilometara) sa eko dizelom.............................................7.4 - 7.7...ovde prlazim preko 800 km. sa punim tankom. Neka bude da prelazim sa "EKO" gorivom 100 km više (otprilikje), eto odnosa izmedju potrošnje do pre dva meseca i sadašnje... 1300 din, odnosno 10 litara džabe!

Bilo bi besmisleno da ti poželim još toliko da prevrneš snjom, ali da te služi dok ti se ne dosadi...od sveg srca!

Kad smo vec kod potrosnje...da skrenem paznju na gorivo. U početku sam mislio da mi se "čini", medjutim auto koji je godinama trošio 9 litara po gradu...odjedanput troši 7.4-7,5!!! Odmah da napomenem da nije nikakva Mikijeva čarolija u pitanju, nego izgleda nešto sasvim treće. Naime, od pre dva meseca potrošio sam tri tanka, prešao 2.500 km, angažovan sam poslom na tri lokacije na kojima provodim po 4 sata: Jedna je kod Liona, druga u Gospodara Vučića, treća Banjica. Dnevno prelazim po 50 km samo u poslovne svrhe, plus za lične potrebe....Isključivo gradska vožnja! Bio sam u prilici 3 puta da merim od čepa do čepa i stalno pratim preko board kompa trenutnu i ukupnu potrošnju. Razlika od kako sam prinudjen da trošim ovo gorivo (poslovnim aranžmanom izmedju poslodavca i mene, plaćena mi je nadoknada za gorivo - kartica od pumpe sa kojom poslodavac ima ugovor) je više nego drastična. U pitanju je EKO pumpa (HELENIC PETROL), ili avio diesel, kako ga krste na reklamama... Prvo, auto ide izvanredno, a razlika u potrošnji je odista drastična!

Ja ću ovo znanje da platim, jer niti živaca niti znanja imam za ovo. Gospodine Mihajloviću, zakažite mi molim Vas!

Mihailoviću - svaka čast!

od malih automobila (moja podela) postoje tri osnovne vrste: 1. gradski mali automobil: Smart, Pežo 107, Citroen C1...itd 2. drugi kućni automobil, ili "ženin" auto....(do ovog stupnja razvoja još nismo dogurali.., ali jednog dana ćemo sigurno) Polo, Panda Y, Muza... F500 3. mali porodični automobil: Punto, Grande Punto, Evo,...pa nadalje. Lično mi je najsimpatičniji (i najupotrebljviji) SMART, ima da se kupi trocilindrični dizel (preko oglasa), za 3000e...ko slika je. Može da se parkira uzduž i popreko u odnosu na parking mesto, troši 3.5 nafte u gradu, skače ko "buva" Da se razumemo: ovo vozilo je dvosed, isključivo je za grad i u druge svrhe se ne upotrebljava!, pa ko voli - nek izvoli. Cena jeste ko za dva najjeftinija Punta, ali mislim da se isplati svaki evro za svrhu kojoj koristi

Bajco druže - ajde sad malo da osvežim sećanje. NA motoru bilo kakav kvar čija opravkakošta 15 e je minorna i periferna stvar. Kod tebe ne funkcioniše varijator, pravi zbrku i motoru i ventilima, dizeluje...a pošto je u pitanju vrlo ozbiljan deo na tom motoru, ne bi bilo zgorega da ozbiljno razmišliš o novom varijatoru. Recimo, ja bih tako rezonovao. Imati takvo vozilo, a upropastiti ga zbog neke tamo "kvazi popravke" baš je greota. Ni tih 200e nije toliko nedostižno kad se vozi auto od nekoliko hiljadarki...Zar ne? Opet moj da se ponovim, moj sin (živi u inostranstvu) se žalio da mu na barketi zvuk motora nije bio "najzdraviji", da mu je loše vukao...otišao kod nekog zaljubljenika u barkete (koji ih samo budži i od njih pravi ferarije), koji se igrao dva dana sa varijatorom, sve mu vratio na mesto i naplatio sitne pare. Sin je u početku bio zadovoljan, nije sreća potrajala ni sedam dana, ponovo su počeli da se pokazuju znaci slabe vuče i štektanja motora, neravnomernog rada itd. Na sreću, naleteo je na ivičnjak od tramvajskog-trotoarskog kanala, pocepao karter i bio prinudjen da ode u oficijelni FIAT-ov servis u Pragu. Tamo su mu zamenili karter, ali i ispitali varijator na koji im se požalio. Novi karter je platio manje od novog varijatora. Nije bilo šanse da mu ga poprave. Mislim da mu je novi varijator koštao 150e, da mu je montaža i pasovanje supčanika sve ukupno izašlo na 200. Naravno, ima garanciju na taj deo, ali od tada (prošlo je preko 2.5 godine) do danas nikakvih problema sa motorom nema, a "barka" leti ko raketa.

Biće prilika ....

Eto...to mu je potrošnja na 19 km/h prosečne brzine u gradu!

Ja ne mogu da se setim kako moji rade.... Ali glavno je da sva četiri rade. Znam sigurno da moj prozor podiže skroz ako ga držim dugme povučeno jedno dve segunde, ako držim kraće stane. Isto je i sa spuštanjem. Medjutim svi ostali se otvaraju ili zatvaraju na dodir, a ceo njihov "put" može se prkinuti (zaustaviti) dodatnim dodirom. Ja ne očekujem ništa više..... Gospon Katrlo, proverite: 1. da li vam rade elektromotori. 2. Proverite da vam nisu pukle sajle. 3. Proverite da li je graničnik na sajli otpao.... (skinite oblogu vrata sa strpljenjem i ljubavlju, dajte kontakt i kontrolišite kako ceo mehanizam radi)

U traktor bi ga sipao, ali u ove fine "zujke"...ne bih se usudio.

Ajmo malo da imamo poverenja u saobraćajne inženjere i urbaniste, ekonomiste...pa nisu oni jeli g...na i palo im na pamet baš tu da metu most. On je proizvod debelih analiza, kako naših stručnjaka, tako i medjunarodnih bankara koji su odobravali kredit. Iskren da budem, i meni se činila lokacija mosta u početku malko neopravdana, potom me ubediše da ima debelih razloga zašto je tu. Dalje, što se tiče cene: Ni jedna banka nije blesava da izda kredit ili garanciju za realizaciju neke investicije ako je nesigurno obezbedjenje povraćaja love. Što pre progutamo tu knedlu, lakše će nam biti.

Da. Dobar deo vozi i 2.4 jtd, i to većina na zapadu, pošto je kod nas još uvek na snazi blesavi zakon koji seče glavu svima koji imaju preko 2 litre radne zapremine. Medjutim, imao sam zadovoljstvo da se provozam u Libri od 1.8 benzin u kojoj se MOTOR NI SPOLJA NI IZNUTRA BUKVALNO NE ČUJE. Neverovatan osećaj. Kao kad se spuštaš dizelašom niz nizbrdicu i staviš ga u ler. Tako ovo čudo ide uzbrdo! Nije bio preradjen na plin, radio je na pravi benzin!. Odista ide perfektno. Medjutim, stvar je u tome na kakav primerak ćeš da naletiš. Ukoliko imaš "pismenog" majstora kome ćeš da poveriš održavanje - stvar si rešio. Onog momenta kad počnu "filozofije" (mogao si ovo, a mogao si i ono...) zbogom pameti. Ni jedan motor u to vozilo nije ugradjen za džabe!. Ko hoće da se vozi ko gospodin čovek uzeće 2.0. Ko nema želja da se trka, uzeće 1.8, a trošiće 10% manje goriva. Kome ne smeta spoljna buka sopstvenog motora (pošto je unutrašnja izolacija perfektna) - uzeće 1.9 jtd. Ko želi za 25% više snage od toga - uzima 2.4 jtd! .... i leti ko "tica" i još opšta napomena u vezi benzinaca i dizelaša..... 1. benzinci su življi, a veći im je i "apetit" (da ne ulazim sada u priče oko broja obrtaja) 2. dizelaši bučniji, u početku tromiji, ali ne osećaju opterećenje, i manji im je "apetit"(da ne ulazim sada u rasprave oko obrtnog momenta) -------------------------- Glavno pravilo važi za sve pre kupovine: dobro gledaj u motor, probaj ga, ubrzavaj sa njim i koči nemilosrdno. Gledaj u karoseriju. Pa kako ti se čini - ti odluči. Niko od nas nije imao prilike da rasturi motor i da mu "provali krštenicu" i krvnu sliku.

Kakva mustra, pa ovo je autodrom i to najskuplji sa dignutim krivinama (inače danas zabranjen za oficijelna takmičenja). Bio sam u prilici da slušam diskusije oko ove problematike...ali samo na urbanističkom nivou. Bile su u pitanju dve lokacije: jedna na Adi Huji, druga na Ratnom ostrvu. Ova druga je odmah otpala obzirom da društvo za zaštitu svega i svačega ne dozvoljava da se narušava prirodna okolina (zelenilo, muve komarci...ptice i to). Ova kombinacija oko Ade Huje je bila dosta suvisla, medjutim ova lokacija ima jednu manu (ovo je sad jako važno), pošto u to vreme veze te staze sa okolinom su bile toliko loše da se postavljalo pitanje kako bi se eventualno 100.000 ljudi evakuisalo posle trke! Ni parkinga za 10.000 automobila, nit tramvaja, trolejbusa, stajališta za autobuse... NIŠTA. (recimo, situacija na NBGD-u u ovom pogledu je bila znatno bolja), medjutim slobodnog prostora nema ni na vidiku. Što se tiče realizacije (finansija), niti jedna zemlja gde se danas održavaju manifestacije sličnog karaktera nije tresnula pare iz svog džepa, nego "stari" Barni Eklston (ništa iz džepa) preko svojih sponzora, koji posle vrše obeštećenje od taksa, parkinga, hotela, restorana.... Ali svemu tome je preduslov kako stići i otići sa tog mesta. Daleko smo mi odatle.

Mene interesuje koliko košta nabavka i ugradnja: 1. 4 senzora za parkiranje na zadnjem braniku, sa ISKLJUČIVO zvučnim alarmom, bez vizuelnih efekata na retrovizoru ili instrument tabli.... 2. automat za automatsko podizanje stakala kada se vozilo zaključava na daljinsku komandu... Pozdrav!

Da je potreban - jeste. Da ima jedan još potrebniji - IMA. (naravno, onaj Borča-Zemun). Recimo sama činjenica da će puštanjem u rad tog mosta sabraćaj na Gazeli biti smanjen za 20% predstavlja izvanredan podatak, jer se očekuje da saobraćaj na tom mostu niće više stajati, nego da će most biti stalno prohodan. Većom prohonošću mosta obezbedjuju se brži transport, znatno manja potrošnja...itd.itd., komforniji život, uredniji saobraćaj... Računica je više nego jasna. Da ne davim oko mosta. To, da li je mogao da bude jeftini, verovatno, ali to već provocira priču koja bi na kraju dobila politički karakter. Medjutim, ovaj drugi most, koji treba da poveže dobar deo Vojvodine sa ostatkom Srbije i Beograda (Borča Zemun) pravi još veće pogodnosti. Kompletan transport kamionima koji je išao preko Pančevačkog mosta iz Zrenjanina, Servo Mihalja, Dijamanta, PKB-a pa preko centra grada...(!?) se usmerava na ovaj "dajBože sledećegodišnji" most, tako da i NBGD i stari BGD bivaju oslobodjeni kojekakvih polutransporta, prolaza kroz centralne i stambene sredine... Divota.

Svaka čast, da te lepo služi i slatko da se navozaš i nauživaš u njemu.

Imam ja da ti kažem. Uzmi sve delove koje si poskidao, stavi u jednu kesu. Dobro zatvori. Okreni Mikija (TIM SERVIS) na mobilni i zakaži mu posetu...Ostalo je lako. Inače, taj deo sa sve uredjajem za hladjenje i grejanje je dosta zeznut i verovatno ga je potrebno celog vaditi napolje, što podrazumeva skidanje instrument table i demontažu središnje konzole. Usled ove okolnosti ja 2 puta godišnje idem kod Mikija da mi namesti auto na "zimski" režim ili na "letnji" režim. Naime, na levoj polovini (mojoj strani) nemam kontrolu nad intenzitetom toplote i hladnoće. Kombinacija "ILI-ILI". U pitanju mi je klapna koja ne radi (elektromotor koji je ne pokreće) i zbog toga sam dva puta odustajao da mi se to radi, jer je postupak demontaže celog fronta enterijera neizbežan.

Podržavam potpuno....Ima čovek na forumu koji bi mogao sve ovo da izorganizuje, u medjuvremenu za sve ljubitelje "Unterfahrschutz"-eva:

Zvao danas.....n e m a

Nema on tu mnogo što šta....mada preferira amerikance, Čudi da nema jaguar "E" type. Mada ruku na srce, ima više automobila nego moji sinovi i ja autića igračaka koje smo ikad imali.