cobra11

Ok hvala... Nadam se da nece biti vece investicije, reparirao turbinu, nov set kvacila, silenblok, cilindar kvacila, mali servis, ma istrosih se mnogo pa zato me malo sada trma-vrma.

Sale rade bih dosao u BG ali zivim u slovackoj, tu radim tako da mi je to mnoooogo daleko. Onako sam pitao, mada zadovoljan sam odgovorom da se ne skida menjac , jer sam ga juce stavio a danas zavrsio, menjao lamelu i druk lezaj i jos dosta toga radio napolju bez tunela i podizaca samo na klocne auto i kao vadio menjac ubi posao. Kada sam skidao menjac seo mi je na levu flanšnu ili solju pa ne znam da lise rasklimala ili ne.

Sale, meni netreba solja ali imam pitanje za Tebe. Kako si skinuo tu levu solju i da lise klimala ta solja??? Jesi skidao ceo menjac i rastavljao menjac ili si je izvukao iz diferencijala??? Meni se onako klima a ne znam da litreba tako ili ne????

Ovo i mene zanima.... Danas sam zamenio lamelu, druk lezaj i jos dosta toga al prilikom skidanja menjaca, menjac mi je seo na onu solju gde ulazi homokineticki zglob dakle na levoj strani (vozacevoj strani) ... Sad je ta solja klimava, onako dosta klimava, ne curi ulje, necujem za sada nista da bi grebalo, strugalo al onako cisto da znam, malo sam skenjan uvezi toga. Pre toga nisam proveravao da lise klimalo, pa ne znam. Inace stilo JTD, 115 Zajebano da se skida menjac majke li mu spalim ko ga izmisli, dva dana sam ga stavljao nazad.

Hvala na odgovoru... Majstor sam ja Nedam u slovackoj 150e za menjanje kvacila. Za 310e kupujem set kvacila sa druk lezajem, silent blok menjaca, cilindar kvacila, ulje, kociono ulje, filteri vazduha klime i ulja, tovatnu mast i tutelu za menjac u VDV centru u NS. Znaci pola bi dao za ruke majstoru ovako polu imam placene delove a jos na to u slovacko bi ovo sve platio oko 550e (Mislim na delove) tako da mi se isplati i put do kuce Bice i slika uvezi skidanja menjaca i tra la la sve dok nenamontiram i kad bude sve ispravno tek onda cu se pohvaliti. Inace racupao pola auta necudi me sto toliko puno kosta menjanje kvacila.

Mozda ponavljam mozda ne, da li bi mogao neko ponovo napisati kako se ispusta vazduh iz druk lagera, posto cu kupovati nov treba ga napuniti uljem... Majstor nije bas nesto siguran kako se ispusta. da lida napunimo druk lezaj prvo uljem pa da ga stavljamo na menjac pa ceo menjac na motor ili sve nabacati pa tek onda puniti uljem, kako ce biti lakse??? Da li se u onu rupicu ubaci neka igla pritisne kuglica pa izadje vazduh ili kako? Malo pojasnjenja ili link. Hvala

Lepo bogami, nedaj nikome. Jedan moj tabu "oba cilindra" jedan cilinar je "cilindar kvacila" (kod pedale) a koji je drugi cilindar i gde se nalazi??? Ivan BG kolko te izaslo sve kompletno??? Bez majstora... I jos jedna stvar kada se kupuje set kvacila da liide sa zamajcem ili ne? Ja sam inace u generalnim govnima, ja sam u inostranstvu, dobro tu zivim, radim u Slovackoj ali bogami za zamajac, set kvacila, dva dilindra nedam 900e pa marak prodao auto kao gvozdje i kupio biciklo... Isplati mi se da dodjem kuci kupim to sve i vratim se nazad, samo majstori ovde skupi u p.m. bratancu trazio za menjanje vodene pumpe, on je kupio a majstor samo da zameni pitao 60e i to kao "preko veze". Inace kupujem delove u VDV centru u Novom Sadu, razmisljam tamo da kupim do sada kod njih nisam imao nikakvih problema sa delovima..

Eto, doslo na saznanje, dilo na vidilo... Danas kad sam parkirao auto, video sam da nesto kaplje, pogledam dole a ono vec barica, ispitivao sta je to, prvo sam mislio da je voda al bogami to je DOT4. Curi tacno iz spoja motora i menjaca, tamo gde je kvacilo. Sada kad stisnem kvacilo ono dole bukvalno kao spric a i u posudici za kociono ulje se smanjuje i kolicina ulja. Jel bi to mogao biti durk lezaj ili jos nesto drugo? Svugde okolo ulje ok, suvo, samo tamo iznutra curka. Ako je unutra kociono ulje tamo gde je lamela, zamajac.... kakve to moze imati posledice??? Inace auto je momentalno 1,3t suvog gvozdja, jedino akumulator radi. I da gde se nalazi ovaj deo ( ako ga ima) JTD 85kW http://www.ap-sport.rs/prodavnica/index.php?dispatch=products.view&product_id=39961 Ja trazio ovo na autu a nema, samo sam nasao cilindar kvacila a onaj drugi cilindar nisam, jeste mislili na drugi cilindar na durk lezaj ili? Place mi se

Danas mi se desio ovakav problem: Do sada mi je kvacilo hvatalo dosta visoko a danas odjednom skroz nisko. Na raskrsnici pustim kvacilo, a ono nista, kvacilo ostalo na 1/3 auto krenuo idem u drugu - nista, da stavim na ler nista samo u 1 brzini. Onda sam sa nogom vratio kvacilo, pustilo je. I onda sve redovno, prima, sve brzine hvata al kazem odjednom nisko. Pustam kvacilo, pustim mozda 4cm i odmah hvata, do sada je bilo obrnuto i skroz omeksalo kvacilo. Sta je sad to? I kolko ce mi to izdrzati priblizno? Prvi put mi se ovo desi, usro sam se ... A na raskrsnici

Imam auto tacno 2 godine, samo par puta mi se to desavalo da nisam mogao ubaciti u brzinu, pustio kvacilo na ler, stisnuo ponovo kvacilo i skocio je odmah u brzinu. Tako da me to toliko nebrine kolko komplet kvacilo. Ako ga prodam za 2000e za te pare mogu da kupim ista takva kola ili jos losija, pa ispocetka da ulazem u kola, nisam bas za takav izbor. Na autu sam navozao 30 000km od toga sam 20k km vozao SRB-Slovacka, ovih 10k sam ovde navozao. Sledece godine se zenim trebace para. Mada onako sam za 75% popravak a 25% za prodaju al bice teska godina. Meni se cini da je i zamajac i set kvacila i nosac motora jos na to dodam pljave dizne + masna usisna grana odnosno turbina. Ja bih to sve najradje odjednom da neplacam majstora ali trebace izgleda i para.

Evo situacija kod mene... Sad je malko zahladelo (isto i prosle godine) kada pustam kvacilo, ponekad zadrhti auto kao da krecem iz druge. Danas mi ga bas gadno zatrese mislio sam da ce se i ugasiti. srecom nije ali se mucio da se pokrene. Kada naglo stisnem kvacilo, obrtomer oko 3000 rpm cuje se na trenutak "druuu" nesto tandrce unatra pa se smiri. Ubacujem u brzine bez "krrrk" ali nekad- retkokad nemogu ubaciti niukoju brznu kao da bacam negde izmedju. Kada zurim ubacim u veci prenos malo veci gas i naglo pustim kvacilo primer idem 60km/h cuje se "duk". Kvacilo tvrdo do boga, otpada mi noga u gradu u guzvi. Isli smo petoro u autu, krcati sa torbama ali kvacilo nije proklizavalo cak i u 4. do patosa. Pri gasenju auto malo zatrese, osiclacije na volanu nisu nesto preterano velike, ali na leru je izuzetno bucan, fabricki radio (ne muzika sa CD) radio na leru mora da bude na 12 da bih normalno cuo. Jesu li ovo simpotmi zamajac + set kvacila + nosac motora???? Ili je moguce jos nesto drugo??? Plus me ceka repariranje turbine sisti i baca ulje u usisnu granu unutra sam gledao prosle godine ove godine se i plasim zaviriti kako stoji stanje. Al dimi do oca Plasim se da ce me ove rabote izaci do 1000e jos i treba da kupujem zimske i leti letnje gume Malo me frka vata Prosle godine sredjivao trap, veliki servis, elektronika tip top bez greske, ove godine generalno zavrsio trap sa akumulatorom. Dal da ga prodam ili sta da radim??? Inace stilo JTD 115, ima navozanih realnih oko 230 000km nznm tacno, istorija pre toga nepoznata, uvezen jbg.

Evo ja danas popravio moj anti pollution i saznao kako koje crevo ide. Dakle meni je falilo crevo od onog razvodnika sa konektora pa do samog antipollutiona, meni je to islo direktno i bilo opacno stavljeno. Kaa se stavi naopacke celo vreme uvlaci fals vazduh, meni to bilo tako od kad sam kupio auto. Crevo oznaceno sa brojem 11 ide do vakum ventila za gasenje, 12 ide do overboost pa dalje do turbine a crevo pod brojem 5 ide od vakum pumpe do antipollutiona. Znaci u antipollutionu se razdeli vakum a do vakum ventila za gasenje (crevo 11) se ukljucuje automacki kada je potrebno pri gasenju, to je ono sa konektorom. Tesko pristupacan teren, jedva sam ga skinuo, a nazad jos gore jer onda treba i creva nakaciti. Ali popravljeno. Malo je otislo sa teme ali nisam nasao posebnu temu o antipollution. Inace i meni masan onaj vakum ventil i to posteno vec kaplje po celom menjacu.

Imam ono na klju, takav alat, juce ceo dan zavrtao-otvrtao skoro do 10h uvece i dalje kriva, danas idem da kupim nove. Jedna mi je pukla pre nedelju dana a druga Bog zna kad, ali pukla mi tacno na pola kruga i sad se uvek savija samo na jednu stranu. Majstor mi mejao amorte prosle godine a video sam da stoje krivo opruge, odkud sam znao kad je spustio auto ono se kao izravnalo, sad kad mi pukle opruge isao malo po fabrici da vidim kako stavljaju opruge na Peugeot 208. Ide ravno amortizer kroz oprugu ko strela. Onda sam shvatio zasto mi popucale obe. Tako je to kad majstor menja i zuri i kad sam majsotrisem pa vidim dal nesto valja ili ne.

I meni pukle opruge i leva i desna, leva pukla na dva kruga desna na pola kruga. Imam onaj spring catcher pa nije se nista desilo. Kupio polovne leva pasuje desna kriva cak na tri strane, reko vraticu staru, nikako da je napasujem da ide direktno kroz sredinu, leva je pravljena kao bombona ali ona desna me ubija. Opruga nesme da dodiruje amortizer ili se to ispravi kad se stavi po pritisak (mislim pod auto) to ne znam??? Al mislim da amortizer treba da ide ravno kroz sredinu opruge a ne na jednu stranu. Nove u slovackoj 60e komad x 2 =120e + ruke kod majstora 50e Majstor sam bio ja i bicu a opruge bile polovne, sutra idem da kupim nove. Auto mi stoji na na dvoristu na dizalici

Da tako sam i aj video na fiatEPERU, ali dzaba kad ne pise 5, 11 i 12 ne pise kuda tacno idu...

Kolega.Jankovic, hvala ali meni treba redsled onih crevcica u anti pollution. Sve je spojeno i overboost (do trubine) i do onog vakumventila sto gasi auto. Iz debelog vakum creva tamo mi je zascvorano sa obicnim "T" razvodnikom (slika 2) i to tako sto od razvodnika "T" ide direktno u turbinu a drugo do anti pollution a odatle se vraca u ventil za gasenje. Ali to bi trebalo da bude ovako : -od vakum debelog creva, preko malog creva direktno do anti pollution - u anti pollution se racva jedna ide u overboost pa dalje u turbinu a druga ide u ventil za gasenje (leptir ili sta je) Sad kako pisem mi napalo da imam 2 moguce kompinacije Znaci jedna mora da bude dobro spojena a to je ta od anti pollution pa do ventila za gasenje. Jer auto gasi normalno. Znaci ostaju samo dve koje bi trebalo isprobati.

steel@ ne moras da skidas kleme, samo ga upodi i vozi a na tabli moras da uljucis preko dijagnostike. Duze te izadje kopcanje kompujtera i dijagnostike za auto nego ukljuciti lampicu tempomata. Ja kad sam kupovao tempomat, ukljucio sam ga dok je motor radio, dakle na zivo, kad sam ga ukljucio auto je na kratko izgubio obrtaje kao kad palis tudja kola preko kabla, osetno teze radi motor, ali to samo na kratko. Liku se zurilo pa sta da radim morao sam nabrzaka da isprobam.

Jel mi moze neko reci kako idu vakum crevcice od vakum pumpe, vakum ventila i turbine... Ima tamo kod filtera za gorivo neki anti-pollution (ako se to tako zove), u to cudo idu tri vakum crevcice mene interesuje redosled creva do tog cuda kod filtera, meni tamo jedna visi na prazno a dve su vezane u ''T'' a poso je auto prljav od ulja + vakum vuce unutra ako bas i vuce, Bog zna sta sve moze uvuce untra Dakle 3. crevo visi na prazno (vidi se u sledecoj slici) 2. ide u vakum ventil a 1. do turbine. Mozda je i obrnuto tesko saznati koja je koja jer su tamo slepljene sa izolacijom. Na drugoj slici se vidi da iz vakum pumpe ide jedno crevo u ''T'' razvodnik jedno u turbinu a drugo direktno do onog anti-pollution ako se tako zove a trece drzim u prstima to visi onako za ukras . Inace JTD 115ks, 2001g Ako neko zna kako ispravno da pospajam ona crevcica nek pomogne. ne znam kako da stavim slike

zlaja205 da nisi negde naleteo na rupu pa napravio jaje ili deformaciju na pneumatici? Ja sam tako pre zime zameno gume, te sto su bile nazad stavio napred i obrnuto da ih podjednako derem. I eto ti, buka pri brzini oko 60km/h Bog da te sacuva, mislio lezaj, pa kriv disk kocenice, svaki dan sam trckarao oko auta, onda mi jednom puko film stavio prednje na zadnje i obrnuto i buka nestala. Imam jaje na zadnjoj pneumatici a posto je nazad nema takav pritisak kao prednje gume pa ne zuji. A meni na leru tandrce ko traktor, onda mu prodjem u komadu 500km, 2-3 nedelje radi tise i opet polako pocne da tandrce na leru. Naviko sam sta da mu radim, nek bruji kolko oce kad dam gas buka se utisa. Al povremeno mi digne zivce a onda

Kole21 imas ovde http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/41104-fiat-stilo-automatska-digitalna-klima/ post 6 pisao je crnisale...

Pozdrav, da linekome smanjuje osvetljenje digitalne klime??? Kod mene kada ukljuci neki relej tamo iza onda smanji osvetljenje a kad iskljuci onda dobro svetli.... Kad sam isao pre neki dan za slovacku primetio sam da mi to radi Znaci samo malko smanji osvetljenje, pa pojaca, smanji i tako u krug... Ali samo kada upali neki rele jer cujem da klikce...

Hvala, danas idem po dip prekicace i malo cemo se poigrati...

Evo da i ja pitam nesto sa pocetka teme, listam listam ali nikako da nadjem ono sto mi treba... Za ELM327 sam pokontao spajanje zica u onaj mali prekidac... E sad da litako isto napraviti i za KKL??? Na istu foru na 7pin kaciti pin 1, 3, 7, 9 ili nekako drugacije???? Mada meni je samo zbog airbagova potreban KKL.... Ako neko zna nek napise ili stavi link, 3h vec citam , vracam se nemogu da nadjem... Nemam vise strpljenja da trazim...

Ok hvala... Znaci ista je lampica i za ASR i ESP... ASR lampica nepostoji ako je ugradjen ESP, to je sve u jednom (osim na dugmetu kod menjaca)... Zato vidim da ima i ona ASR lampica a kod mene nema pa se preplasio... hvala...

E sto se tice Stila da se nebi zaj***li kao ja... Prvo sam sam (ras)stelovao, nosio kod majstora oni su rekli nevalja far, neide vise gore. Pa akumulator dole, (izlizana mi ona plastika) ona dva sarafa kod hladnjaka su za stelovanje horizontale (znaci far ide levo i desno) a ona dva sarafa kod blatobrana se namesta visina gore dole... Da nebi namestili kao ja desni far mi je udarao skroz na desno a sa levim farem sam trazio zvezde... Cisto za informaciju da znate koji saraf je za sta... Sada su namestena kao bombona...