crnisale

Ja ti reko sta je ,a ti i dalje
Znam da bi ti voleo da je nesto drugo.Ako ti NS nije daleko dodji da ti to resim DZABE

Neso BOSCH je druga prica!

@Luka’s
 
Samo ako je neko sipao ulje.
Verovatno je neko obilato prskao dzekove sa WD-om,pa sada curi napolje.
Ako radi dobro,ne diraj nista.
Ako si ga tek kupio,nemoj na neki dalji put.
 
 

Prvo resite motor.To se desava kada ima vode u ulju.
Ako je los motor ,nikad ga necete podesiti da radi kako treba!

Prvo resite motor.To se desava kada ima vode u ulju.
Ako je los motor ,nikad ga necete podesiti da radi kako treba!

Cest problem sa leptirom gasa zna da bude zbog loseg spoja na konektoru .Evo u par slika kako se rastavlja i stezu kontakti.Provereno u praksi na par auta sa misterioznim problemom klapne gasa!

E kako su ga napravili,pa mora i kod benzinaca nesto da se kvari
I kod mene malo gubi vodu,a primeti se jedino kada je hladno pa isparava kod fara.Za sada nije kriticno,samo dolijem antifriz.Mislim da je problem u dihtovanju
izmedju spoja aluminijuma i plastike.Ali posto je nepristupacno tesko je sa sigurnoscu odrediti mesto gde curka.Eto razloga da ponekad otvorimo haubu i vidimo sta tamo ima

I ja sam imao slican problem,a posle se pogorsao i culo se zujanje u intervalima.
Resio sam ga tako sto sam prvo naprskao kontakt sprejem masnim (ne WD)sve konektore na motoricima,a zujanje je dolazilo od motorica klapne koji regulise toplo-hladno(sa vozaceve strane,a ima isti i sa suvozaceve strane). Svaki taj motoric ima potenciometar preko kog elektronika odredjuje polozaj klapne i ako su losi kontakti,eto problema.
Ne treba da se rastura tabla! Potrebno je skinuti bocne plastike i onu manju plastiku iznad gasa i kocnice.Motoric koji je mene zezao se nalazi malo zavucen(blize menjacu)i pazite da se ne opecete ako je auto prethodno vozen. Cev za radijator grejanja prolazi tik ispod motorica i greje ga ,tako da vremenom dolazi do deformisanja kucista i puz zupcanik pocne da proklizava. Ne treba vam tu nikakva dijagnostika, vec samo malo iskustva i vremena
Evo i slike.Obelezio sam problematicni motoric.

Evo posle skoro 10 godina ima resenja za motorice!
Potrebno je zameniti potenciometar-senzor polozaja motorica-klapne.
Potrebno je zameniti i onu plastiku ,ako je polomljena veza izmedju motorica i mehanizma ventilacije.
Posle obavezno aktivirati ucenje parametara klime.
Potenciometre mozete naruciti ovde,a idu i za VW,Audi i jos neke.
https://www.aliexpress.com/wholesale?SearchText=Automotive+Air+Conditioning+Resistance+Sensor+FP01&d=y&tc=af&initiative_id=SB_20190319023842&origin=y&catId=0&isViewCP=y&jump=afs

E zulu nije to posao za mene,ali mislim da bi vecina resila problem resetovanjem map senzora i ponovnim ucenjem parametara klapne gasa.
Sve to pod uslovom da je motor dobro uzupcen,dobrog stanja i cistih dizni.
Kako se sta radi ima ovde sazvakano vise puta,da se ne ponavljamo vise.
Iz iskustva svaki ecu koji programiram pre testiranja sa parametrima za moj auto(kod kljuca,mapa...) ,koji je ocitan sa ecu-a prilagodjenog na moju klapnu,ima takve simptome i trazi novo ucenje!
Znaci los ler,muce prilikom ubrzanja,a onda poleti!
Trza u nekim momentima kada se vozi na vrh gasa itd.
Za reset MAP-a nisam nasao ovde pa evo linka za postupak https://www.fiatforum.com/stilo/291918-p0105-engine-cutting-off.html?291918=#post2947182

E zulu nije to posao za mene,ali mislim da bi vecina resila problem resetovanjem map senzora i ponovnim ucenjem parametara klapne gasa.
Sve to pod uslovom da je motor dobro uzupcen,dobrog stanja i cistih dizni.
Kako se sta radi ima ovde sazvakano vise puta,da se ne ponavljamo vise.
Iz iskustva svaki ecu koji programiram pre testiranja sa parametrima za moj auto(kod kljuca,mapa...) ,koji je ocitan sa ecu-a prilagodjenog na moju klapnu,ima takve simptome i trazi novo ucenje!
Znaci los ler,muce prilikom ubrzanja,a onda poleti!
Trza u nekim momentima kada se vozi na vrh gasa itd.
Za reset MAP-a nisam nasao ovde pa evo linka za postupak https://www.fiatforum.com/stilo/291918-p0105-engine-cutting-off.html?291918=#post2947182

Treba rastaviti i videti princip konekcije sa plocom.Tu prekida.
Ja znam za tri vrste spajanja,a to su flat provodnik (cof) koji se lepi http://p1repair.com/blog/2013/05/30/lcd-repair-missing-lines/
Preko provodne gumice https://www.alibaba.com/product-detail/Different-types-silicone-conductive-connector-on_60102033347.html
Mehanicki preko metalnih tzv. zabica https://www.aliexpress.com/item/581134127.html?storeId=112024
Neka me neko dopuni,ako se seti jos nekog nacina spajanja.

Treba rastaviti i videti princip konekcije sa plocom.Tu prekida.
Ja znam za tri vrste spajanja,a to su flat provodnik (cof) koji se lepi http://p1repair.com/blog/2013/05/30/lcd-repair-missing-lines/
Preko provodne gumice https://www.alibaba.com/product-detail/Different-types-silicone-conductive-connector-on_60102033347.html
Mehanicki preko metalnih tzv. zabica https://www.aliexpress.com/item/581134127.html?storeId=112024
Neka me neko dopuni,ako se seti jos nekog nacina spajanja.

Evo posle skoro 10 godina ima resenja za motorice!
Potrebno je zameniti potenciometar-senzor polozaja motorica-klapne.
Potrebno je zameniti i onu plastiku ,ako je polomljena veza izmedju motorica i mehanizma ventilacije.
Posle obavezno aktivirati ucenje parametara klime.
Potenciometre mozete naruciti ovde,a idu i za VW,Audi i jos neke.
https://www.aliexpress.com/wholesale?SearchText=Automotive+Air+Conditioning+Resistance+Sensor+FP01&d=y&tc=af&initiative_id=SB_20190319023842&origin=y&catId=0&isViewCP=y&jump=afs

I ja sam imao slican problem,a posle se pogorsao i culo se zujanje u intervalima.
Resio sam ga tako sto sam prvo naprskao kontakt sprejem masnim (ne WD)sve konektore na motoricima,a zujanje je dolazilo od motorica klapne koji regulise toplo-hladno(sa vozaceve strane,a ima isti i sa suvozaceve strane). Svaki taj motoric ima potenciometar preko kog elektronika odredjuje polozaj klapne i ako su losi kontakti,eto problema.
Ne treba da se rastura tabla! Potrebno je skinuti bocne plastike i onu manju plastiku iznad gasa i kocnice.Motoric koji je mene zezao se nalazi malo zavucen(blize menjacu)i pazite da se ne opecete ako je auto prethodno vozen. Cev za radijator grejanja prolazi tik ispod motorica i greje ga ,tako da vremenom dolazi do deformisanja kucista i puz zupcanik pocne da proklizava. Ne treba vam tu nikakva dijagnostika, vec samo malo iskustva i vremena
Evo i slike.Obelezio sam problematicni motoric.

Bravo Predraze.
Jos jedna misterija je odgonetnuta!

Mijailovicu tek posle 10 godina ,pa onda da ga stvarno kuglamo!
Mislim na auto...reciklaza!

Uskoro cemo osetiti veeeliko povecanje.Tako da vec mozes da planiras.

Mijailovicu tek posle 10 godina ,pa onda da ga stvarno kuglamo!
Mislim na auto...reciklaza!