danko

Uspevao sam da naletim na poneke kineske brisače koji su dobro radili. Ali to je više manje trajalo 3-4 meseca. Naravno, mogu oni da spoje i godinu, godinu i po...ali "nije to-to". Počnu da se javljaju tragovi, tanke linije ostataka vode, škripanje.......malo se potroše, ukrute... Doduše, auto je parkiran napolju pasu i metlice non stop izložene mrazu, suncu... Rešio sam da probam sa originalnim SWF VisioFlex metlicama i veoma sam zadovoljan. Nakon godinu i po dana i dalje rade kao prvog dana. Dodatno, imaju originalne nosače - nikakve budže i adapteri. E sad, jeste da cena malo udara po ušima...ali, po meni, isplati se.

Skontao sam da je moj Pera iz Dunava, mnogo pošteniji od Pere iz DDOR-a... Tako da ga neću menjati.

Ovde mi nisu jasne dve stvari. 1, Neka npr. moj auto, koji je kasko osiguran, ode u totalku....a dan pre toga je vredeo npr 10.000 EUR na tržištu. I onda Pera kaže, tj. napiše, da je prosečna tržišna vrednost mog auta na dan nastanka štete 10.000 EUR...u čemu je to Pera majstor svog posla mene oštetio. Šta je on to mene zavrnuo taman toliko da ne primetim. Ili ako napiše da je vrednost 11.000 zbog stanja, očuvanosti i kilometraže. Zeznuo me Pera.Pa neće da bude.... 2. Ako Pera radi par hiljada slučajeva totalki po kasku godišnje, pa još " puta još ljudi koji u istom Osiguranju rade isti posao kao Pera"....ispada da jedno osiguranje godišnje obradi 10.000 totalki po kasku? Pa ostala osiguranja.... Mislim, šta mi imamo ovde- 5 miliona kasko osiguranih automobila. Svaki punoletni gradjanin poseduje kasko osigurani automobil?

Šta da ti kažem, osim u pravu si - Zadovoljstvo je subjektivna stvar. Meni je zadovoljstvo da platim nižu premiju a da naplatim 100% svaku popravku a da kod totalne štete dobijem isplatu u skladu sa tržišnom vrednosti auta.Kad kažem-dobijem, to se stvarno i dogodilo i bio sam zadovoljan isplaćenom sumom, jer je brat-bratu bila realna...možda i 10% viša od realne. Tebi je vidim zadovoljstvo da platiš skuplju polisu, za 2000 dinara i da ti se auto za koji sam kažeš da je plaćen 4400 EUR, uvede u osiguranje kao da mu je vrednost 7000 a da pri tome nemaš isplatu totalne štete i ne znaš sa sigurnošću kolika bi bila.... Zadovoljstvo je subjektivna stvar. Nego mi nije jasno...kad govoriš o hapšenjima i prevarnim radnjama koje se ogledaju u tome da, citram: "Kupe takav auto, kaskiraju ga....i jasno ti je kojom prevarnom radnjom su se posle bavili baš zato što je postojala velika razlika između osigurane sume i onoga za koliko je taj auto kupljen (koliko vredi)." Jel to znači da ako neko kupi auto za 4400 a kaskira ga na 7000 da je to prevarna radnja. Mislim,samo pitam?

Ne znam da li će pomoći, jer ne znam kako je na lanči to rešano. Na Golfu 6 sam imao isti problem,isti zvuk...samo pri pritiskanju papučice kvačila. Zamenio sam plastiku (na slici je označena brojem 25. Ona predstavlja zglob-vezu izmedju osovine glavnog cilindra kvačila (broj 17) i papučice kvačila (10). Ta plastika je bila naprsla i prilikom pritiskanja se uvijala i proizvodila taj klik zvuk. Kada sam je zamenio, zvukovi nestali. A prvo sam bio sumnjao na prekidač koji je na kvačilu. Ako ima neke veze sa konstrukcijskim rešenjem na lanči, možda pomogne. Ako ne, imao sam dobru volju.

Šta da kažem... Ja sam dobro pogledao svoje kasko polise i pročitao opšte uslove kasko osiguranja. I nemam problem. A imao sam i popravke po kasku i totalnu štetu po kasku. I uvek zadovoljan i iznosom naknade i odnosom osiguravača. Valjda sam imao sreće. Ili je Pera bio dobre volje.

Ja ne razumem??? Imaš li kasko polisu? Pogledaj šta ti u njoj piše. Kolika je "osigurana suma" u tvojoj polisi? I kakva ponuda???? Nije ponuda obavezna da bi se zaključilo osiguranje. Meni uslovi odgovaraju. U slučaju tot. štete biće mi obračunata odšteta u odnosu na trenutnu tržišnu vrednost vozila. U slučaju štete koja se popravlja po kasku, ponovo je element tržišna vrednost-kako u opštim uslovima piše-stvarna vrednost vozila. U svakom slučaju, ostajem pri svojim iznetim stavovima-osnovni moj stav je bio-raspitajte se dobro u osiguranju gde zaključijete osiguranje , da ne bi imali nedoumica. Ja nedoumica nemam. Meni je sve jasno. I nemam nikakvih problema sa svojim osiguranjem, apsolutno.

Sad sam gledao svoju kasko polisu. Dunav osiguranje. Kod mene u polisi - NIGDE NEMA vrednosti vozila ili nečega što se naziva osigurana vrednost, već samo novonabavna vrednost. Za Passata B5 20 godina starog, stoji vrednost 2.600.853,00 !!! Nemislite valjda da bi mi osiguranje u slučaju kradje isplatilo 22.000 EUR !?! To samo govori u prilog onome o čemu sam već pisao. U slučaju totalne štete, obračun se vrši prema tržišnoj vrednosti. Obračun premije je po nekim njihovim tabelama. vrednost novog - godine starosti... A što se tiče moje premije,onoga što plaćam...plaćam 23.500 dinara sa svim mogućim popustima (50% +5%) učešće u šteti mi je 10% a apsolutno učešće =0

Uporno se u komentarima insistira na logici - logično je ovo, nije logično ono.... Ali nije tema logika, već postupak. A postupak je takav kakav je.... Ako je auto kasko osiguran, nema veze sa njegovom vrednošću da li je polupan posle mesec ili posle 6 meseci...odnosno nije obavezno da će mu vrednost biti manja kad je stariji 6 meseci. Zato što se vrednost ne odredjuje po tom principu. Onaj citat i jeste iz kasko opštih uslova...

Možda je to tako logično...ali to ni jedno osiguranje tako ne radi

Naravno, o tome i pričam...svako donosi odluku za sebe. Kad se imaju sve informacije, proceni se cena, proceni se rizik i donose se odluka. Samo je problem kad se nemaju potpune informacije. Ja sam na kasko do sada dao verovatnoo i više od jednog auta. Za 35 godina imao sam po jedan, dva, a sada i tri auta....Prosečno dva.I neka je prosečna cena polise bila 150EUR (sa 50% popusta), to izadje oko 10.000 EUR. Naravno bilo je i naplata štete....recimo, ukupno oko 4-5.000. Ali zato mirno spavam. Da li će neko da ukrade auto, da li će da padne saksija na krov, da li ću ja, žena ili deca, da napravimo nezgodu svojom krivicom, da li će da me udari neregistrovan traktor ili neosigurano vozilo, da li će neko da me udari ili izgrebe na parkingu, polupa grad, poplavi u garaži........ništa od toga me ne tangira i ne nervira. Samo nek smo živi i zdravi i da u nezgodi da nema povredjenih a sve ostalo, ako ne ide preko obavezne polise, platiće kasko. Ko god me je pitao za savet, po ovom pitanju, odgovor je uvek isti: Prvo dobro proveri sve informacije pa odluči.

Naravno, u pravu si... Ja sam više govorio o principima a manje o konkretnoj računici.Postoje različite varijante visine učešća u šteti. Ja sam objašnjavao na primeru 20% i auta od 5.000 EUR. Kada sam napisao 20%, to je podrazumevalo polisu sa 20% učešća u štetnom dogadjaju. Ako je polisa sa 10% učešća onda se i cifre menjaju - logično. Naravno, polisa sa 10 % učešća je ozbiljno skuplja od one sa 20% učešća. Mada, postoje tu i još neki problemi, nelogičnosti, nedoslednosti. i različite varijante... Na primer,: - postoji i apsolutno učešće u štetnom događaju i to kao fiksni iznos...npr 100EUR. Na taj način se osiguranje štiti od situacije da se naplaćuje neka smešno jeftina šteta. Npr, neko na parkingu zakači kola i pri tom slomi oblogu retrovizora koja košta 150EUR. E sad ako je učešće 20%, to znači da vlasnik učestvuje sa 30 EUR ali i sa obaveznim učešćem od 100EUR...tako da na kraju može da naplati 20EUR.. Ovo se može i na drugi način ugovoriti, dodatno platiti na početku da bi se ovo izbeglo. - postoji i ograničenje broja šteta po kasku u toku jedne godine, obično na dve štete. Ne možete, po kasku, neograničeno puta naplaćivati... - ako se naplati totalna šteta, prestaje da važi kasko polisa E sad, kod odredjivanja vrednosti vozila - tu je malo zamešateljstvo. Kada se auto osigurava, tada se cena polise odredjuje na osnovu vrednosti kola koja se odredjuje kao novonabavna cena vozila umanjena za odredjeni broj godina eksploatacije. Kada se šteta isplaćuje, tada se gleda tržišna vrednost vozila (da li po katalogu, da li po oglasima, nebitno). To nema veze sa brojem dana koji je protekao od dana zaključenja polise, to se ne gleda. Inače postoji još sijaset situacija koje se mogu desiti a koje na kraju mogu biti nepovoljne za vlasnika kola. Na primer: - kod novijih automobila, većina čeonih sudara, ako se popravka radi u ovlašćenom servisu, sa originalnim delovima završi tako što se isplaćuje totalna šteta jer je vrednost popravke prevelika. Vlasnici treba da znaju da imaju i mogućnost isplate štete po sporazumu, gde dobijaju keš na ruke.(na svoj račun). Ovo je obično manji iznos od procenjene vrednosti popravke, ali vam ostavlja mogućnost da nabavite polovne delove i da umanjite cenu popravke. Doduše, to nije samo za kasko, već i za obične polise. - neka osiguanja neće da vam priznaju punu cenu delova za popravku starijih automobila. Jednostavno, imaju skalu pa umanjuju iznos naknade štete jer su delovi bili delimično amortizovani pre nastanka štete. -postoji i caka sa delovima koji su oštećeni a menjaju se u paru - na primer auto je dobio udarac u prednji desni deo i potrebno je zameniti felnu, gumu, i vešanje na desnoj strani. I oni će vam priznati cene za jednu gumu, jednu felnu, jedan amortizer, jednu oprugu. A šta sa činjenicom da se opruge i amortizeri menjaju uvek u paru. A šta ako na tržištu nema da se nadje takva guma više? A šta ako su felne aluminijumske, kupljene sve 4 u kompletu i sada ne može da se nadje taj model na tržištu? Meni recimo smeta i što se kod određivanja tržišne vrednosti ne uzima (ili bar ne u dovoljnoj meri) podatak o dodatnoj opremi na kolima. Kada kupujete nov auto, vrednost osnovne i ful verzije može biti veoma različita. Nekada je ful verzija i duplo skuplja od obične. I kod polovnih vozila ova razlika može biti ozbiljna. A osiguranje o tome ne vodi računa. Takodje, osiguranje bi moralo na neki način da kompenzuje štetu koja nastaje zbog umanjene vrednosti vozila zbog popravke, jer ne vredi isto auto koji je neudaran i auto koji je udaran i popravljan. Šta u stvari pokušavam da kažem: Treba se dobro informisati kod osiguravača o svim uslovima....obično posle i nastaju problemi zato što ljudi ne znaju šta plaćaju i na šta imaju pravo. I pored svega, ja sam uvek, ali uvek , za sva svoja kola uzimao kasko polisu sa 20% učešća u šteti, sa rizikom od kradje u zemlji i inostranstvu, Dunav osiguranju. Kada sve saberem, to me je ozbiljno koštalo za ovih 35 godina koliko vozim, ali sa druge strane me je rasteretilo troškova popravki i brige. Moj lični stav je stvar moje odluke, moje procene rizika i mog novca u krajnjoj liniji. Ne pokušavam nikom da nametnem stav ni da treba ni da ne treba kasko osiguravati. Svako donosi odluku za sebe, moj svet je samo-dobro se informišite. Idite u osiguranje i sve unapred saznajte.

Često se u poslednje vreme u emisiji SAT mogu naći prilozi koji su više nego "amaterski". A cela priča je počela da se vrti samo oko para. Više nije cilj ni edukacija, ni informacija, ni bezbednost ...već samo pare, pare, pare... Mislim, OK, to je legalno, ali hajde onda da se ne foliramo da su nam bezbednost i interesi vozača na prvom mestu. Ko je gledao prilog sa predstavnikom frme "Vozi", shvatiće o čemu pričam. Ljudi naprave statistički presek kvarova sa ciljem da pokažu koje marke automobila su kvalitetne a koje ne....samo što način prikupljanja, obrade i analize podataka nema veze ni sa statistikom, ni matematikom, a vala ni sa logikom... U ozbiljnijim zemljama, za objavljivanje takve kvazi analize na programu sa nacionalnom frekvencijom, verovatno bi pala i neka tužba sa višemilionskom odštetom...ali kod nas sve prolazi.

Za kvalitet zimskih guma možete pogledati 2021 Auto Bild Winter Tyre Test...testirano je 23 gume. Rezultati su zanimljivi. Posebno kad se uporede sa cenama pojedinih guma. https://www.tyrereviews.com/Article/2021-Auto-Bild-Winter-Tyre-Test.htm https://www.autobild.de/artikel/winterreifen-test-10811081.html

Vrednost vozila, kako god d je odredjuju je bitna samo kod obračuna totalne štete i kod odredjivanja da li je oštećen auto isplativo popravljati ili ne. Za njih je neisplativa svaka popravka koja prevazilazi cifru (tržišna vrednost vozila-vrednost ostatka). I tu uvek nastanu problemi. Ako imate autio koji realno vredi 5.000 EUR, više-manje će se na taj iznos i raditi polisa. Ako imate štetu po kasku i ako je potrebna popravka od 1000 EUR, onda će se ta šteta (uz vaše učešće) refundirati, odnosno uplatiti servisu koji vrši popravku. Problem nastane kada npr. imate čeoni sudar i strada branik, maska, hladnjaci, farovi ali i izlete oba jastuka.... i cena delova izadje na npr 2.500 EUR i još radovi 1.000 .ukupno 3.500. Onda ni kažu. auto je oštećen 60%, što znači da je vrednost ostatka 40%., odnosno ono što vam ostaje nakon sudara oni procene na 40% od 5.000 to je 2.000....i daju vam još 3.000? Ali ne, pošto je vaše učešće u šteti 20%, to će vam odbiti od 3.000 i isplatiće vam 2.400. Dakle ostaje vam izlupan auto i 2.400 EUR. Logično, osiguranju se u tom slučaju vše isplati da vam isplati 2.400 nego 3.500 zar ne? Zaključak. za male štrete kasko je ok....ali ako je popravka veća od polovine vrednosti ...ne isplati se baš. Problem je sa obračunom vrednosti ostatka. Jedino ako vam auto ukradu ili ako auto izgori, tada nema vrednosti ostatka i dobijate pun iznos, umanjen za 20%. Ovo je bila gruba računica...ima tu još finesa... U svakom slučaju, doro se informišite u osiguraju,,,,

Teško da će nešto od pomoći da nadje klikom na taj link...

Moje misljenje je da je ovde pešak načinio prekršaj.

Ćerka od koleginice rešila da kupi nov Kamiq. I u predstavništvu Kole auta u BG, joj rekli da se čeka 8-9 meseci!!! 8-9 meseci.....pa kao da je Lambo!!!

Razmisljam....ne bi bilo lose ugraditi neki skriveni prekidac da ukljucuje neki vremenski rele koji prekida rad motora. Zatim kad dovezem auto na tehnicki, ukljucim taj prekidac, ostavljam im kola (jer tako traze i odem u kafic jer ne dozvoljavaju da budem prisutan na tehnickom), Kada oni uzmu auto i startuju motor, vremenski rele pocne odbrojavanjei zatim nakon pola minuta, minut, ugasi motor.(moze i alarm da se iskoristi za to, samo da se skine sirena...) Posto naravno, ne mogu da upale, kada dodjem, moj stav je: Ne zanima me, dovezao sam vam ispravan auto, sve je radilo...sta ste vi radili-ne znam, i ne zanima me-hocu ispravan auto nazad.Ako ne mozete da upalite, zovite i platite slep sluzbu+platicete popravku+moju izgubljenu dnevnicu....Pa nek se preznojavaju malo i oni, a ne samo mi...

Najbolje od svih ojašnjenja je da je ovo bio - "Trkački incident"...super je fraza. A kakav incident na auto trkama može biti nego trkački. Neće valjda veslački? To je isto kao kada bi za uklizavanje sa dve noge, s ledja, u noge protivničkog igrača ,u fudbalu rekli...pa dobro to je igrački incident! Nije. To je faul. I za takav faul se u fudbalu dobija crveni karton. Kao preventiva da se to ne bi ponavljalo. Jer kada bi se za takav prekršaj izricala mala kazna, npr. usmena opomena, onda bi se to ponavljalo, dok neko ne izgubi noge. Dakle kazna ima svrhu da prekršioca "privede pameti" da ne ponovi prekršaj. E sad, ne može biti crveni karton (kazna) ako nema faula (prekršaja). A ako postoji faul, onda se kazna odmerava prema pravilima. Ovo što su FIA sudije uradile je katastrofa. Potvrdili su da je postojao prekršaj, i to težak prekršaj, a kaznu su odredili kao da je prekršaj bio uktra-lak. Čudi me da kazna nije bila da LH 4 puta otpeva očenaš!!! I šta su sudije ovim uradile - pa praktično su dali zeleno svetlo da trkači počnu da čine teške prekršaje, jer će kazne biti male. A teški prekršaji u ovom cirkusu začas dovedu do gubitka života. E to je problem!!! Pa sad, da vidimo, ko će koga da katapultira, i popije kaznu od 5 sekundi... (Posebno interesantna je ta Hamiltonova prednja leva guma.... bar 4 puta je u zadnjih 3 godine izbacivao vozače koji su u tom trenitku bili ispred njega udarajući ih u zadnji desni točak, u desnoj krivini....Naučio foru, pa udri!!!)

"E, ako je Joca Slepac video, to nema da omane!"

Da li neko ima, ili je instalirao Multiecuscan 4.6r1 ? Kakva su iskustva?

Ima Kesić za to jednu reč koja sve opisuje: Budale! Uskoro će da proveravaju i svetlo u kaseti za rukavice, izobličavanje ogledala u suncobranu suvozača, originalnost patosnica, temperaturu zagrejanog upaljača za cigarete, da li CD preskače i da li je neki zvučnik probio, dužinu štapa antene, da li je vlasnik obrijan i da mu nisu pocepane čarape.....

Skripanje pocinje kad pocnu da rastu temperature.... Puder rešava problem na neko vreme, ali vrata se dosta teže pomeraju prilikom otvaranja-zatvaranja. Nove graničnike možeš da poručiš kod uvoznika... Bogunović, Kole Zemun, itd...

Prodaje se granicnik kao rezervni deo. Samo nije jeftin....