neshaoct

Pričah pre neki dan sa ljudima koji vode taj sportski centar, pomenuh i termin, ali pomeranja nema. Nema slobodnog termina. Kažu da ove godine, tj. od kako je krenulo hladnije vreme imaju najviše zainteresovanih do sada (u odnosu na bilo koju prošlu godinu) i da je to verovatno zato što dosta onih klasičnih balona ne radi, ili nemaju grejanje...

Drži nivo goriva od pola do punog rezeorvara i neće se nikada više upaliti. Istrošeni kontakti na samom plovku jer se stalno ''šetao'' u istom rasponu nivoa goriva...

Mercedes predsednika Republike Srbije je najskuplje blindirano vozilo u regionu (Foto D. Jevremović) Sve je više onih koji se voze u blindiranim automobilima. – Od političara i raznih funkcionera više ih koriste biznismeni, kriminalci, ali i sportske i pevačke zvezde. – Važno je da se ne razlikuje od normalnog automobila Kada se dogodi incident,kao onaj koji još nije rasvetljen na auto-putu i u kom se našla kolona vozila s predsednikom Srbije, postavlja se ipitanje u čemu se prevozio prvi čovek države. Odgovor je jednostavan –u blindiranom automobilu! I u pratnji su bila takođe vozila visoke klase s visokom bezbednosnom zaštitom! To se podrazumeva! Uz telohranitelje, ključna karika u čuvanju bezbednosti svakog državnika upravo je dobar i neranjiv automobil. U aprilu pre dve godine najopremljeniji automobil u regionu kupljen je za tadašnjeg srpskog predsednika Borisa Tadića. Naše bezbednosne službe odlučile su, ''na osnovu propisanih procedura i bezbednosnih standarda'', da predsedniku Srbije nabave nov blindirani automobil. O nabavci takvog automobila odlučeno je na jednoj od sednica Saveta za nacionalnu bezbednost, posle procene da blindirani automobil – koji je tada koristio predsednik Tadić – više ne zadovoljava propisane bezbednosne standarde. Reč je bilao blindiranom BMV-u starom 11 godina, kupljenomjoš u vreme kada je predsednik Srbije bio Milan Milutinović. Koliko je novi plaćen, srpska javnost je tek posredno saznala iz hrvatskim medija koji su tvrdili da je Mercedes S klase koštao 620.000 eura i da je bio u samom vrhu skale bezbednosti. Srpski Mercedes S, pisali su tada hrvatski listovi, mnogo je skuplji od Jaguara britanskog premijera Dejvida Kamerona, koji se već našao na udaru javnosti jer je kupio dva istovetna automobila a da nije navršio ni godinu dana na premijerskoj funkciji. Bivši hrvatski premijer Ivo Sanader se vozio u BMV-ovoj seriji 7, koji je koštao 450.000 eura a nasledili su ga i potonji premijeri. Aktuelni predsednik Hrvatske Ivo Josipović odlučio se za auto slabije serije 5. Pitanje bezbednosti vozila koje visoki državnici službeno koriste jeste regulisano posebnim pravilnicima i procedurama, a u javnosti dobije na značaju po pravilu posle nekog incidenta. Ali, zvaničnih podataka koliko je takvih i kakvi su, kao i omnogo čemu drugom, jednostavno nema. Ostaje da se pogodi da li je to zato što je u pitanju državna tajna, što i nije tako loše po državu ako jeste, ili,prozaičnije, da niko nema relevantnu evidenciju. Nezvanično, tvrde upućeni, blindiranih vozila koje koristi srpski visoki funkcioneri, političari ali i pripadnici bezbednosnih i drugih službi ne prelazi nekoliko stotina. U tom voznom parku prednjače razni modeli Mercedesa i BMW-a. Zavisno od nivoa zaštite i modela, cene se kreću od nekoliko desetina do nekoliko stotina hiljada pa i milion eura. U takvom od milion dolara, na primer, vozi se izraelski premijer Netanjahu. Balistički standardi zaštite poznaju sedam nivoa zaštite od takozvanih B2 do B8. Oni koji žele da spreče otimanje vozila ili pljačku, odlučuju se za niže nivoe, a kada je život u pitanju – traži se nivo koji garantuje zaštitu od vojne municije i različitih vrsta eksploziva, gasa i drugih hemijskih sredstava. B4 je soft oklop i štiti od pištoljske i revolverske municije, na primer „magnuma”, „tetejca”, „skorpiona” i „uzija”. B6 štiti auto i stakla i od pancirnog termo zrna iz „kalašnjikova, B7 sve to,ali trpi i snajperski metak. Najviši stepen zaštite mora da ima otpor ako se baci ručna granata direktno na krov iliispod poda vozila. „Mercedes-Benc” se već 80 godina bavi izradom blindiranih vozila, a ono što nemačkog proizvođača čini u neku ruku posebnim jeste to što se proizvodnja ''tvrđava na točkovima'' odvija u istim pogonima u Zindelfingenu gde ''trokraka zvezda'' proizvodi svoje komercijalne modele visoke serije. Primera radi, standardna Sklasa teži oko 2.500 kilograma, dok Sklasa gard teži čak 4.5 tone! Zato takav ''buldožer'' može i da razgrne barikadu od vozila i pobegne iz klopke. I bavarski BMV se više od tri decenije bavi sličnim poslom. U svojoj ponudi ima seriju 5, 7 i X5 u blindiranim verzijama koje takođe pružaju deklarisanu zaštitu B6 i B7. Konkurencija na svetskom tržištu je sve veća jer reč je o unosnom poslu i sve traženijoj robi. Najvažnija karakteristika svih oklopnih automobila nije samo bezbednost koju pružaju, već to da se ne razlikuju od konvencionalnih automobila, da izgledaju baš kao standardni modeli i da im je zaštita nevidljiva. Snaga motora je u principu veća zbog ostvarenja veće brzine kretanja. Postoje i posebne felne s čeličnim umecima na kojima može da se vozi u slučaju uništenja guma. Koriste se višeslojna laminarna stakla, u kombinaciji s polikarbonatom, sposobna da izdrže više metaka ispaljenih s male udaljenosti. Postoje i opcije hermetičkog zatvaranja kabine automobila uz korišćenje sistema za filtriranje vazduha u slučaju hemijskog napada… I čega sve još! Zato ne čudi podatak da ove posebne automobile službeno koriste gotovo sve vlade širom svet ----------------- Ima ih u oglasima, a mogu i da se iznajme s telohraniteljima Od dva miliona vozila koja špartaju putevima Srbije, koliko je blindiranih? Nije zanemarljiv broj jer pored državnika, političara u takvim se sve više voze i biznismeni, bogataši i kriminalci, ali i sportske i pevačke zvezde... Blindirane automobile koriste i finansijske institucije za transport dragocenosti i novca. Dakle, opet nezvanično, imaoko deset hiljada takvih vozila kojima metak i manja prepreka ne mogu mnogo da naude. Ukoliko nemate dovoljno novca da kupite blindirano vozilo, možete ga iznajmiti. S jednom beogradskom firmom može se napraviti dogovor o iznajmljivanju vozila, ali minimum na godinu dana. Ponuda obuhvata Mercedese klase G i Toyote Land Cruiser. Cene se kreću od 50.000 eura za godinu dana, pa naviše. U cenu najma je uračunato i kasko osiguranje. I u aktuelnoj ponudi oglasa na internetu nađu se blindirana vozila, tako da je jednom Mercedesu S cena 215.00 eura a Mercedesu G klase 180.000. U Beogradu postoji firma koja se već pet godina bavi blindiranjem vozila a cena zavisi od želje i klijenta, tipa vozila i uloženog materijala. ----------------- Al Kapone pa Ruzvelt Al Kapone je među prvima tražio da mu se nabavi poseban automobil. Tako je 1928. ''Kadilak'',model 452 sedan imperijal, imao oklopne ploče debljine 6.35 mm, petoslojne oklopne prozore s malim prorezima za mitraljez ali i sistem za ispuštanje ulja kroz izduv da bi se napravila dimna zavesa ispred protivničkog automobila. Pregrada u podu je služila za izbacivanje eksera na put, koji bi izbušili gume protivničkog automobila. Taj auto kasnije je rekviriran i prevozio je predsednika Ruzvelta tokom Drugog svetskog rata. preuzeto sa - Auto Blog

H11, piše ti i u ovom delu iz vlasničkog uputstva koje si postavio...

Ali ti nedostaju još dva cilindra i svašta nešto. Uglavnom, drži ga čistim ako već hoćeš i to je sve što možeš da uradiš. Nije on namenski napravljen da bude nešto atraktivan. Eto, mogao bi da ofarbaš u neku boju natpis na poklopcu motora, ali Bravo 1.6 to ionako nema. U svakom slučaju, to treba da ti bude poslednja rupa na svirali...

http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=37773 Koji je popust za ljude sa karticama Kluba?

Prebačeno u odgovarajuću temu: http://www.fiat-lanc...48

Prati oglase, vidi i ovde ima li šta: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=44928

Klasičan problem na Stilu 1.6. U lošijoj varijanti ćeš kupiti polovno kućište leptira gasa, spremi oko 100 eura. U još gorem slučaju, motorni komp sa sve drugom bravom. Pogledaj ovu temu: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=48755 Kod tvog (2004. godište) je valjda to već fabrički izmešteno, tako da onda ostaje leptir, step motor kao problem.

Kao na svakom autu već posle dva dana stajanja...još ako je kiša bila prethodno veče, koliko sutra do podne će biti sloj rđe na njima.

Klik na: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=5125

Ova tema http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=49918

To što mu automobil gori nije sprečilo Kena Blocka da vodi prvih pet krugova na Global RallyCross događaju održanom u sklopu SEMA sajma u Las Vegasu. Tek kada je video da je đavo odneo šalu, Block je zaustavio svoju takmičarsku Fiestu i odlučio da ugasi požar koji je izbio u predelu menjačke kutije. Vozači trka poznati su kao ljudi sa neverovatnim živcima i nepogrešivom koncentracijom. Nema ničega što će ih omesti u nameri da ostvare svoj cilj, pa makar to bio i ''manji;; požar u automobilu. To je dokazao Ken Block kome se zapalio automobil tokom završne trke na Global RallyCross eventu u sklopu SEMA salona. Block nije reagovao na pojavu dima, a bogami ni na vatru koja je u jednom trenutku zahvatila unutrašnjost njegove Ford Fieste. Tek nakon što je vatra zahvatila dobar deo njegove elektronike i dobro mu ;;ugrejala'' desnu nogu, Ken je odlučio da zaustavi automobil i da se obračuna sa požarom.

Vili, ne kupuj...

Pogledaću da li imam u kompu, pa ako pronađem okačiću ga na FLCS server kako bi bilo zauvek dostupno. Do tada, ako vam znači, imate verziju na engleskom: http://www.fiat-lanc...showtopic=38944

Ko kaže da ne može? Ne piše ništa oko toga u našem Pravilniku foruma... Slobodno, pitali su ljudi, ti im objasniš, gde si kupio, stavio...šta već i to je sve ok. Nije ovo forum kao drugi. Naravno, ne treba onda da vidim to isto napisano na 100 tema, tj. i kada niko ništa nije pitao oko toga (onda je to malo bzvze), ali pošto znam da nema šanse ti da se tako ponašaš, onda je sve ok. Forum služi za podelu informacija njegovih članova...

Pogledaj ovu temu: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=54410

...popularni ''ljaksusi.'' Kada budeš imao vremena, pogledaj ovu temu: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=38626 Možda dobiješ neku ideju.

Ako možda nisi već video, ovde ima o Seicentu: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=43353 Generalno, kao što reče već SikterBre, Seicento je tu bolji auto. Još ako bude nešto ovako, taman da drugi stavimo na letak Kluba: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=26413 Ima i drugih zanimljivih varijanti npr.: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=48799 http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=48235

Klik ovde: http://www.fiat-lanc...?showtopic=5602 ...i čitaj celu temu, ima dosta telefona.

Za Evropu se ovo zove Giulietta. Na istoj su platformi. Karavan u C segmentu nemaju ooooodavno, tj. od nestanka Stila...jedino ako mu Croma dođe kao nešto tako, al' ipak nije...

Nisam nikada video da je bilo ko uradio. Da ti je Stilo par godina stariji, imao bi ASR u početnom nivou opreme, ali je posle došlo da smanjivanja paketa koji je išao kao standard. Treba tu mnogo stvari da bi radilo, verovatno bi dolazilo u obzir samo da se skine i sve prebaci sa nekog Stila koji to ima. Kad kažem sve, mislim i na drugi ABS, senzore, komp...tj. nema tu od naknadne ugradnje ništa.

Osnovno bi bilo da se prekontroliše stanje nosača motora. Ako su loši prenose vibracije u kabinu, na volan, baš kako si naveo.

Da, 3 godine je interval zamene. Uostalom, pogledaj u bočicu. Ako više nije crvene boje, odslužilo je svoje.