Flipnjača

Samo da javim da reparacija šarke nije uspela, ponovo je proškripala.....

Čini mi se da je na corsi klizač istij dimenzija ali drugog proizvođača i naravno nema nikakvih problema. Eto još jednog rešenja, skinuti fiatove i staviti opelove.
Nažalost vozim oba auta paralelno i još nisam naišao na stvar u kabini koju je Fiat uradio kvalitetno kao Opel. 
Još nisam siguran koliko će ovo dugo da radi li definitivno zvuk pravi istrošenost tih plastika. Ako potraje,pravimo.tutorijal.
Sada vrata uopšte ne koče dok ne dođu do krajnjeg zuba dok druga nereparirana mogu da se zaustave u svakom položaju.

Ne pomaze ovde podmazivanje, izgleda mi kao konstrukcijski problem jer se svima desava.
Ono sto je interesantno je da granicnici na oko izgledaju isto na prednjim i zadnjim vratima, ali prednji nikad ne skripe. 

ovde ne pomaze, sve sam probao, dva ulja u spreju, bela mast u spreju, silikon sprej, wd, tovatna mast, klasicno ulje ma apsolutno nista, samo talk puder i to traje par dana pa opet

Hteo sam da se pozabavim zadnjom kvakom koja više nije mogla da otvara vrata. Zatekao sam samo labave šrafove i švajcarsku inovaciju u vidu creva navučenog na polugu da pospeši pritisak. Sve očistio, dotegao i kvaka ponovo radi. 
Posle sam hteo da se zaigram sa šarkama/graničnicima koje guslaju ali mi je pao mrak, pa to ostavljam za sutra. Zainatio sam se da otkrijem šta je to naučnofantastično u njoj pa škripi više kad je podmažeš bilo čim osim puderom. Od kako radim u razvoju i istraživanju ne mogu da se pomirim da nemam rešenja za banalnu stvar dok postavljamo nove standarde na tržištu

Sve sam prebrisao detaljno alkoholom 70% i skinuo ceo sloj.....sad je obicna plastika al bar nije masno. Da imam živaca skinuo bih sat i ofarbao ponovo mat sa prajmerom.

Ako nekog zanima šta ima u klapni gasa. Iskreno sam mislio da je kompleksiji uređaj a zapravo tu je samo elektromotor, potenciometar i mehanika. Sve potpuno ispravno radi mehanički i električno. Jedino što bi moglo da pravi problem je potenciometar koji je možda izgubio fabričku otpornost usled korišćenja.
 
 

Preventivno ću prebrisati ceo auto izopropil alkoholom, ono što ostane posle njega smatraću automobilom.
Nisam očekivao da Fiat reaguje sa alkoholom koji može na živu ranu 

 

Da na njih. Alkohom sam skinuo ceo mat crni sloj, i ispod je ostala ne tako crna plastika, glatka. Taj sloj je još odavno počeo da popušta, samo što sam ja mislio da je to neka prljavština.

Pojavila mi se neka masnoća po plastikama oko satova, skida se noktom, lepi prašinu i ne može da se skine nekim sprejom za table. Probam alkoholom i shvatim da je ta "masnoća" zapravo farba preko plastike koja je počela da popušta od starosti i da lako reaguje sa alkoholom. Skinuo sam kompletno ceo sloj, sad je skroz glatka plastika al bar ne izgleda zamazano i neuredno.... manje zlo.

Tako da znate da plastika reaguje sa 60% alkoholom kao da je farbana temperama. 

Nisam iz Beograda, tako da i ne znam ko sve radi, ali cesto prolazim pored TeamRS-a na Mirijevu i vidim da rade bas ozbiljne masine, tako da mozda i oni.

Modena Color u Kotežu, jedni od najboljih ali i skupljih.

Sent from my 2203129G using Tapatalk

@Ivan of kors 
 
Tehnicki pregled DSF, Industrijska 17, Industrijska zona Kragujevac. Telefon je 060/6 000 000.
Lokacija na mapi: https://maps.app.goo.gl/aHT4jW21AYw1ABPt6
 
Ima tri linije za tehnicki tako da uglavnom nema guzve, ali svakako treba zvati da se zakaze.

Registrovan Punto treci put od kako je kod mene, ovoga puta cena 24005 din + tehnicki 2600.
 
U medjuvremenu stigli nosaci tablica bez okvira.
Aliexpress kao vrhunac stajlinga :
 
    

Ja u aprilu odradih tehnicki za 3.600 din, ali ti si prekucao igricu. Pucaj gde si nasao, taman moze da se napravi jedan lep gratis izlet u tvoj kraj  i spoji lepo i korisno. 

Još zimus sam shvatio da mi klima uređaj ne radi, ali dok nije pripeklo nisam krenuo u rešavanje, kao svaki prosečan Srbenda Prošle nedelje odem do prijatelja i pogledam sa UV lampom gde pušta i ispostavi se da je na spoju hladnjaka i cevi problem. Sutradan sam skinuo branik, i usput sam bio prijatno iznenađen da je na autu sve fabrički i na svom mestu, svaka žabica, šraf itd. Zamenjene semering podloške na crevima, sve lepo očišćeno i oprano i vraćeno nazad. Klima napunjena, ali smo došli do zaključka da je hladnjak prljav, jer na 35°C pali odmah drugu brzinu ventilatora i slabije hladi. Posle nekih 5-6 tura prskanja hemije i pranja hladnjaka došao sam do željenog rezultata, izlazna temperatura u kabini 11.5 °C. Videćemo ovih dana kada bude upeklo da li je to to.
 

 
Inače brat je pazario Alfu Guliettu. 1.4 Multiair, distinctive oprema, sve osim Navigacije. Videću da otvorim temu i za njega ako bude zainteresovan
 
 

E super, hvala, taman da razresimo misteriju. 
Znaci da se deda podseti i rezimira, da ne zbunjujemo ostale: Jovan zeleni, Filip crni Puntic . 

Ja sam sa crnim Puntom Jovan = crni Punto, zeleni = Filip

Takodje, samo da deda priupita - koji li si ti sine od one dvojice novih clanova sa MultiAir Punticima  ?
PS: Sto je najgore, upoznah obojicu uzivo na skupu i opet mi treba sekund da ukopcam ko je ko... A da se ne zaje*em, kud bre ne napraviste malo veci razmak kada ste se registrovali na forum  ...
 

Samo da zabeležim mali jubilej
 

 
Inače zamenio sam i prelivnu bocu za antifriz, na staroj je naprasno pipak za povrat, najverovatnije sam ga sam i oštetio kada sam radio mali servis
 

 
 

@neshaoct vidjen DS i @Ivan castio za auto 

Već prošlo 5600 km, zamenjeno ulje, filter ulja, dihtung vakum pumpe Hteo sam da uradim mali servis na 2000-3000 km zbog toga što je na prvom servisu ulje bilo katastrofalno, ali vreme leti, kao i kilometri tako da sam tek sada stigao da odradim
Ulje je bilo u znatno boljem stanju nego prošli put, što me je obradovalo. Odlučio sam se da sipam i Liqui Moly Motor protect, videćemo kako će se pokazati sa MultiAir-om, ali sam ubeđen da ne može da škodi
 

 
Video sam da se pojavilo malo vlaženje ispod vakum pumpe pa sam iskoristio priliku da i to saniram, sve lepo oprano i stavljen Erling
 

 
Primetio sam čim sam kupio auto da postoji neki zvuk kada se na autu otpusti gas posle turaže. Zvuk mogu opisati kao neko čangrljanje lima i bio sam ubeđen da je neki od limova na izduvu problem. Malo sam izguglao i video sam da se masa ljudi žali na zveckanje wastegate-a, tj da polugica koja pokreće klapnu nije lepo podešena. Našao sam par rešenja i sva se svode na to da se treba podesiti koliko je poluga nategnuta u početnom položaju. Saveti su se svodili da se od nultog položaja treba poluga nategnuti od 3 do 7 mm, tj od 3 do 7 punih krugova. Ja sam se odlučio za varijantu od 3 mm, kao najblaža varijanta koju sam našao. Posao je kod Punta dosta prost, nekih 15 minuta, ali vredi svaku paru jer zvuk je potpuno eleminisan
 
Evo i nekog linka sa rešenjem Link .
 
Nastavljamo sa vožnjom u istom tempu, čim se vreme još malo prolepša sledi i dubinsko pranje, poliranje, farbanje gepeka i novi zadnji štopovi
 
 
 
 

U ovom slucaju moze da se napravi "lonac" oko cevi koji nece nicemu sluziti, samo da se kaze da ga ima 

Nema tajni, 6000 rsd je cena, dve godine garancije.

U petak odrađen izduv, umesto zadnjeg lonca samo cevka i ukrasi  
 
Zvuk je mnogo lepši, samo malo glasniji, u vožnji po gradu prelepo prede, a na AP nije umarajuć, u nekom standardnom opsegu od 90 do 130 skoro i nečujan u kabini