Dfast

I hidraulicna dizalica je meka ali jedino kad odvrnes ventil . Podizaci bi trebalo da se menjaju u kompletu ali MEKI svakako ne valjaju.

Nek je Olga ziva i zdrava, cestitike roditeljima!!!

Cak i da se omasi par zuba napred ili nazad, to opet nece dovesti do toga da klipovi dokace ventile. Ali ce dovesti do toga da kad upali ne radi kako treba, ne prima gas, trokira ...tj da ne bude potpuno sposoban za voznju. U ovom slucaju je napisano da je rad motora bio ok sto znaci da je bio uzupcen kako treba. Sledece pitanje je kvalitet ugradjenih delova, spaneri, roleri, kais... tu zavisi da li si odneo delove ili je servis ugradio svoje. Ovde je doslo do pucanja klipa dole tj suknjice klipa, a tu ventil ne moze da dokaci ni u ludilu . Moze biti da je lezaj otisao ko sto neko pomenu pa je klipnjaca dobila aksialni luft, iskosila i sto je dovelo do loma klipa. A razlg za riknjavanje lezaja opet sigurno nije lose uzupcen kais. Napisi kakva je steta u celini da bi mogli da zakljucimo o cemu se tacno radi. Servis koji radi zamenu zupcastih moze lose odraditi posao i se to moze videti kroz prouzrokovanu stetu. Po meni ovo sto si naveo do sada ne izgleda kao posledica zupcastog.

Pa tebi je pukao klip iz ko zna kog razloga, a ti krivicu svaljujes na servisera koji je menjao zupcasti. Motor kad prezubi ili se pogresno uzubi i startuje anlaserom, odmah krivi ventile i tu je kraj price oko bilo kakvog rada tog motora, ne moze se pod gasom ni jedan ventil ispraviti, a taj koji ti je rekao da ga malo turiras, pozdravi ga .

Na Stilu je donji cilindar zajedno u sklopu sa druk lezajem, da je do samog cilindra propala bi pedala kvacila ili bi bilo ulja ispod zvona menjaca, da je do druk lezaja/korpe osetio bi na pedali vubracije culo bi se lupanje i krljanje. Za zamajac su karakteristicni udari, kao kad ode krst kardana, ili nosaci motora.

Nadji neku duzu sipkicu pa premeri koliki nivo u karteru ima odmah posle gasenja, mada ti i ta informacija ne znaci puno, jer definitivno moras oprati motor ili ga otvariti i gore i dole. Ako je tako kao sto kazes onda ti motor radi na minimalno ulja dok se ostatak zadrzava u sistemu. Sto pre to uradis, bolje za motor, znaci sutra .

Koliko je stara ova najnovija Zastavina zgrada? Mislim da ima bar 30 god.

Naravno da je Bendza kriv, ali ovaj na videu vozi citavih 130km/h maksimalno, moze se videti kad vozi pored cisterne koja je u krajnjoj desnoj. Znaci on nikoga ne obilazi nego je dobro nalegao na levu i kruzira, trebala mu je vecnost da sustigne auto u desnoj. Za ovakve stvari su podeljenja misljenja naravno, u Nemackoj ti pri ovakvom kruziranju u levoj hebu majku vec u samom pokusaju, dok vec u NL ovakvih bolida sto ne koriste srednji retrovizor imas kolko' volis. Obilazenje bi bilo da je baja iz srednje trake uleteo u levu a Bmw ga sustigao od nazad, a tada bi ovaj sa kamerom bio kriv.

Hebiga, tako je kad se zajasi leva traka i ne gleda u nazad

Auto tako doooobro izgleda uzivo da je za nepoverovati, da nije tako skup mnogi bi ga posedovali.

Ja sam ih stavio napred i evo guraju vec 70hiljada.

Nije namestaljka, najgori je i to stvarno. Okrece se da bi pogledao znak sa merenom brzinom jer treba da vozi preko 70km/h da bi "vezba" uspela. Da je dileja jeste i to je i dokazao.

Ako je nasao opiljke metala od pumpe do dizni onda imas problem sa pumpom, a od toga dizne riknjavaju definitivno. Imam drugara koji je sipao shell diesel V-power u Mercedesa i desili su mu se opiljci u diznama. E sad dal je bas do goriva ili ne, u servisu su mu rekli da na dalje koristi samo obican euro diesel.

Ocekivao sam zensku osobu za volanom kad ono .

Zadnje sediste ili prednje suvozacevo, je samo preka nuzda, matorci u stanu, hotel skup, hladno napolju,,,itd. Ako se ja pitam, najbolje je ispod otvorenog neba, na travi ili cebencetu ali zaklonjen negde izmedju brda i sumaraka .

Ima ih na Ebay pojedinacno i u setovima ali ne znam koji ide na mog Fiata. Evo dva seta pa ako neko moze da prepozna koji adapter ide na jtd 105ks, da ne uzimam ceo komplet.

Leptira nema kod tebe , a map ti je na usisnoj grani otprilike preko puta filtera za gorivo.

Pa dobro, alu felna zna malo vise da zalepi za gumu nego celicna ali proces skidanja je isti. Na masinu pa u krug. Ako mislis rucno da je skidas hmmm, zna biti zeznuto, treba ti drvena kajla, dobra macola i neki uvezbani kamiondzija . Ja sam nekoliko puta skidao rucno gume sa felne, neki put ide lagano a jednom mi je pajser pukao u ruci, slomio se tri dela.

Taj sivkasti dim obicno znaci ulje u prostoru za sagorevanje, a uglavnom se sliva odozgo preko gumica ventila. Da bi bio siguran da se radi o ulju, stavi ruku na izduv auspuha pa pomirisi. Ako se radi o sagorelom ulju sigorno ces osetiti. Tu nema druge nego obraditi glavu motora i zameniti gumice/vodjice. To i nije toliko puno posla ali obicno se odradi i uz zamenu karika, jer ga tad zadihtujes sa obe strane, bar za neko vreme .

Jtd to i ima, ako pratis crevo iberlaufa, videces da on i dolazi iz kutije koja bi trebalo da zadrzava ulje i vraca nazad u karter. Ja sam jednom prilikom to isprao ali je bilo kratkog efekta. Ja sam protiv skidanja iberlaufa, mozda bi ga izmestio direktno na usisnu granu da ne prlja interkuler ali i to nema smisla jer ga turbina svakako zaliva. Ako vec duva i baca ulje na iberlauf, verovatno je vreme za zamenu karika. Problem je samo sto ta akcija obicno vuce i mnoge druge propratne delove koji poskupljuju stvar.

Novog.

Evo jos jednog predloga

Razmisljao sam isto o kupovini Freelandera jer su jeftini, pa kad sam se raspitao pobegao sam glavom bez obzira. Sto se tice HRV-a bivsi kolega ga ima i hvali ga na sva usta. Presao je preko 250kkm a od odrzavanja je menjao samo kocione plocice i jednom diskove. Njegov je 4x pogon i 105ks.

Moj glas za Punta bilo keca ili dvojku. Smarta zaobidji jer ga nema dobrog za male pare. Motori su im losi, malo prelaze, trose ulje, kvare se. Ako je najbitnije proci jeftino, onda jugo, tu se sve zna, sluzi za male pare.

Kupovina Freelander-a u 1.8 varijanti je najgora moguca kombinacija. Slab motor kome puca duhtung glave vrlo cesto, transmislija je slaba jer im se menjaci razlete, visko kvacilo za zadnji pogon cesto riknjava i jos dosta sitnica. Za auto put je los jer na 120km/h od buke jedva cujes suvozaca. Jedino mu je potrosnja relativno ok za terenca sa stalnim 4x pogonom, ide oko 10l. Uglavnom od njega svi beze. Mnogo bolji je 2.0TD sa bmw motorom koji je susta suprotnost benzincu i prakticno nema mane, a i transmisija mu je jaca. Jedino sto nije u tvojoj listi opcija . Da se ja pitam, s obzirom na tvoje prohteve ipak je Honda bolji izbor.