Jump to content
FAS Euroauto Goran

ISV_01

Members
  • Content Count

    1620
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by ISV_01

  1. Vrlo moguce... Mozda i zadovoljava al sta je u razlici 4/5 euro standarda za isti motor... Verovatno su odmah isli na zadovoljenje buduce norme. Dal gusci DPF (bez kupusanja ne mozes proveriti) dal druga ulja (to se vidi po gradaciji i tipu low/mid saps) pa se nesto moze i zakljuciti. Svakako, bar kod nas, i bez dpfa za sad mozes proci tehnicki ako je auto odrzavan.
  2. Prve verzije mozda i jesu euro 4, jer se motor pojavio i kao naslednik 1.9ali mislim da je upadao po EURO normi jos u 4tvorku shodno tadasnjim zahtevima za okolinu. Gledajuci godiste tvoje delte koju si naveo i ona je dosta kasnija u odnosu na prvo predstavljanje tog motora 2g kasnije). EURO5 standard je mislim poceo sa primenom u septembru 2009g tek odnosno do tog datuma je trajala zakonska regulativa EURO4 norme. Tako da je potpuno logicno da ces naleteti na neke EURO 4 motore od 1.6 mjet. Slika u prilogu sa datumima startovanja EURO normi i Jedan od izvora istog.
  3. @S.V.E.T.A. Ne. 1.6 Multijet I je euro 4 standard, tj kada je 1.6 mjet prvi put nastupio u Bravu neke 2008.godine. Tek izlaskom mislim mjet2 verzije 1.6 mjet postaje Euro 5 standard. Mozda ima neke konstrukcijske izmene koje nisu toliko bitne između 1,6mjet I i 1,6mjet 2 motora, izuzev EURO 4/5 standarda, ali 1,6mjet I je ima mizerno izraženiji turbo lag i možda još nešto (nesam upućen previše)
  4. Ja sa AMSS imao jedno iskustvo (tad mi trebao) i bilo je ok. Po nekoj navici uplacujem slep i kasko za stakla kod njih.
  5. Jedina dobra stvar na njemu - Pogon (cca 40-50e). Lično ne bih ni smeo da sednem na isti, obzirom na no-name nable, lanac i gume od 700 kinti. Samo lepo na oko.
  6. Za koju potrošačku ciljanu grupu je pravljen, odličan je. Mogli su bar neku varijantu sa "sport" paketom i jačim motorima, al ajd...nadam se da će ili FSA sam ili u saradnji sa PSA da izbace neki C segment sa širom paletom motora i opremom da možemo malo da proberemo. Što se tiče "monotonog dupeta", Astra K, posebno karavan je tek out....onako "polu-zamagljena" zadnja svetla me asociraju na Astru H... Maltene sve postaje "slično pod kalup"...Opel Astra, Kia Ceed,Tipo..jedino tu odskaču Megane, mečke i Japanci. Iskreno se nadam nekom svežijem modelu Fiata C segmenta..Nije da ne bih gledao Tipa kao budući auto pogotovu u karavan verziji ali osećaj većeg prostora za klasu/1/2 klase više je ipak primetan.
  7. @Cole028Narafski, ovo su saveti pre kupovine. Videćeš u nazad da su i, tada budući vlasnici, to isto radili.
  8. Ako nisi siguran ili želiš i mišljenja drugih, baci link sa auto oglasa, postavi print-screen ovde pa da iste čuješ.
  9. Preterano...1,3mjet motor se kao motor odlično pokazao. Iz punta u GP/EVO/MY pa onda u 500L, Tipa...stvarno je "loš". Jedino taj 84ks ima plivajući zamajac, ovi slabiji (dal 70ks) ne. Stanje možeš dijagnostikom i radom motora. Najbolje kod bosiste, ali.....skidanje košta, provera se plaća, tako da dijagnostika i pregled majstora je najbolja opcija kod kupovine svakog auta pa i tog zacrtanog.
  10. Ja mislio da si ti to odavno sredio kada si već skidao farove da ih središ (svakako bi bilo lakše), kad ono...doći će i to na red
  11. Jel ti je to kod fara (sl 5-6) nešto kao blaago izgrebano ili zamašćeno ?
  12. ISV_01

    Vazduhoplovstvo

    Evo jedna fresh... Sila 450, jedrilica i Piper. Piper je opremljen za gasanje pozara. Sila 750 ceka tankanje pa opet let.
  13. Not again brooooo Lepo izgledaju felne, baš mu čuče na beloj boji.
  14. ISV_01

    Vazduhoplovstvo

    Sila 750 modifikovana za snimanje (novi i jaci Rotax 140ks turbo) , domaca radinost.
  15. Malo da osvežim temu i Bravka... Em smo osvežili alternator em me je olakšao za 13.150 RSD. Neki su već upućeni, al napon na punjenju je varirao 13,4-13,5 dok pri jačim potrošačima (klima, zadnji grejač) uz malo gasa jeedva dosegne 13,6V. Obzirom da sam svakako planirao do kraja godine da mu uradim remont alnasera i alternatora, nisam baš morao jedan od njih pred godišnji Potrefilo se. Daklem, alternator na 177Kkm kaže: -Zamenjen regler; -Zamenjena neka 2 lagera; -Zamenjen reostat; -Još neka sitnica oko pomenutog Ceo alternator bio fabrički, regler imao mizerno života u sebi, po rečima majstora svakako bi došao na red i pre kraja godine. Punjenje u leru 14,2V, punjenje sa potrošačima bez gasa 13,8-9V. Ja zadovoljan. Garancija 12M. Dodatno, Bravko je dobio dubinsko pranje sedišta, pa sam izbacio štrokeeee.... Jadan sigurno nikad nije dobio pranje sedišta.Sad bar približnije znam boju fabričkih sedišta. Dal je mnogo ili malo, ne znam, alnaser ću sređivati kada mi majstor da zeleno svetlo za isti, a ako se stvore uslovi - i pre toga preventivno. Kotrljamo se dalje
  16. +1 Što je Flex rekao. Nas u Bravu od 120ks nikad nisu zaustavili a auto ima 88kW. Doduše, manje je upadljiv nego Alfa te je i manje zanimljiv da nas startuju pajkani. Elem, nemoj uzimati neatestirane plinadžije, to je višestruko opasno...po tebe i po druge. Druga stvar, obzirom da si jako kratko imao Punta kao auto i to 1,2 16V sportinga u koji nisi želeo da imaš neka prilična ulaganja, veruj mi da neispravna-loše održavana Alfa može da te fino olakša za novac jer je ona svakako 1-2 ranga skuplja za održavanje. Da me ne shvatiš pogrešno, nije ona skupa da se dukatima plaća, ali je činjenično skuplja od punta. Jedno je kupiti taj auto, drugo je održavati ga i voziti. Dodatno što kolega Ivan kaže, 1,9 jtd je sa razlogom dominantniji kod 147...a jtd pouzdan i robustan motor, pod uslovom da je iole normalno održavan. Eventualno da možda pogledaš nekog Stila 3porte, takođe jtd, em izgleda šmekerski i može se lepo srediti
  17. Skini pozadi tapacire u gepeku, ako ima neke nepovazane dzekove i kablove, vrlo verovatno ima..ali iskreno, slabe su vajde za to kod obicnih ne-sport verzija. Sent from my S10 PRO using Tapatalk
  18. Laser kazu da ubijaju ali isto tako i njihova cena i rok trajanja... Do oko 200h mislim. Turi night breaker i vozi. Gledaj samo da ne budu 6000K xenon boja da ne zazalis kad padne kisa.
  19. Ma ti menjas jer te svrbe dlanovi, izes sporta bez sportskih amorta [emoji38] Sent from my S10 PRO using Tapatalk
  20. Evo, javio majstor, reostat 2 crvene u steti. Sad krece skidanje alternatora... Suma varira od 7-12K zavisno sta se sve menja.. Ijahaha, odrobijace me djevojka... Sent from my S10 PRO using Tapatalk
  21. Nasao sam u elearn celu shemu, no meni ta elektronika kao nuklearna fizika...valjda oni u servisu znaju sta valja raditi. Svakako mogu im pokazati doticnu semu ako im zatreba. Kod mene je sve ispravno kao kod doticnog clana koji je imao isti problem - rashladna, ulje, hladnjak..sve ok. E sad vidim da se i cep spominje i taj reostat, pa cemo videti. Da li je ovo reostat za brava (preko fona je bas zeznuto kad nemas adbloker) ? E dok ja odgovorio...to je to sigurno. Jos da vidimo punjac akumulatora da li ce da mi izbija lovu za letovanje [emoji24]
  22. Pozdrav ekipa. Naime i ranije sam primecivao 'problem' da se veliki ventilator hladnjaka pali kad upalim klimu i to povremeno (na neki kraci intenzitet vremena) pa stane, pa opet se upali pa stane i tako..eto radi. Nikakvih problema sa radom klime, pritiscima, manjkom freona, kompresorom i dr nemam, a ne znam ni da li je ovo problem. Brzine ventilatora kabine rade u svim rezimima. Takodje primetih da mi je unazad par dana ocitavanje punjenja akumulatora pri ukljucenim osnovim potrosacima (svetla, ventilator kabine) oko 13.3-13.4, sto je mislim manje od nekom minimuma od 13.6V koji pratim duze vreme. Akumulator pri kontaktu pokazuje 11.8-9V snage na prvom paljenju i duzeg stajanja, a posle krace voznje i gasenja, na drugom bude 12V. Auto je upravo u auto servisu Rasa u Novogradskoj gde sam otisao da izmere napon punjenja akumulatora, gde se pri jacim potrosacima (klima, svetla,maglenke, zadnji grejac) napon malo bori da se odrzi u granici 13.5-13.6 ali varira dosta kada se upali pomenuti ventilator gore. Konstatacija je da se pali 2.brzina tog velikog ventilatora a ne i 1, koja bi trebala, po recima majstora, da se aktivira na nizim temperaturama i da manje optereti auto u smislu napona. U temama o digitalnoj klimi vidim da se spominje reostat...pretpostavljam da je to moguc problem ? Svakako sam odvezao da i pretresu alternator, ionako mi je bio u planu da ga resim obzirom da auto ostaje duze kod mene. Svaki info dobrodosao. Sent from my S10 PRO using Tapatalk

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...