Jump to content
FAS Goran

ISV_01

Members
  • Content Count

    4637
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by ISV_01

  1. 1.7 ? Ima smisla u malom autu. Kako god odlucis, mada ti se potrosnja kod Tjeta u jakom spicu ni malo nece svideti. Sa plinom je svakako lakse ali moras na papir da bacis isplativost ako ga ugradjujes, ofc kod krstenog majstora. Od dizela ne moras bezati ali ga moras produvati povremeno, neki aditiv ako ti je po zelji ili skidas DPF..kako ko zeli.
  2. Ove 2 stvari ne idu zajedno za Tjet iskljucivo po gradu i jakoj guzvi, bar ne u mojoj glavi, sto se potrosnje tice. Pri tome Tjet nes naci tek tako. Mozda TwinAir, mada su oprecna misljenja o njemu. A i trosi fino za 2 cilindra. Ako nema plin, treba dobru racunicu da napravis da li ti se isplati ugradnja i period otplate iste na plin kao i potencijalna potrosnja tog auta na plin pri npr 18km/h prosecne brzine, imajuci u vidu da je 500L oko 1200kg tezine. Tu iskljucivo ide 1.4 benzinac atmosferac u poslednju, tj restyle generaciju, ali u tom cenovnom rangu 5-8k pre ces naci prethodnu generaciju.
  3. Ili ga jednostavno prekonfigureses na postpaid i nnemas brige. U isto vreme ga osposobis za open balkan i mozes i za MK i za SRB i kad povezu, onda i GR.
  4. Probao, koristim, vrlo zadovoljan. Džabe je tag, bitno je njima samo da koristite putarinu, za razliku od naših lešinara..
  5. ISV_01

    P: Cupru

    'Jel ide ?' ' Cuj ide, leti. A i trosi ko Antonov 225' Kakva bombona od auta... Srecno sa prodajom!
  6. Za ono sto radi, ja sam zadovoljan, a i oni pozadi. Sa druge strane, ti pljuni 200-250e, ja cu se drzati za sad troska od 70. Trazio sam fabricka stakla za Bravo, ali mrtva trka.
  7. One imaju premaz preko samog materijala sto se tice UV zastite (presijava se), dok za sam mayerijal mogu da kazem da je vrlo izdrzljiv i termicki se tretira da se lepo zategne u konstrukciju tj ram i to industrijskim fenom. Sam ram je od solidno debele zice, imajuci u vidu za sta se koristi. Konstrukcija je sasvim dovoljno jaka da se komotno moze voziti na AP sa 1/2 prozora spusteno. Ja ih imam i oseti se razlika, vrlo sam zadovoljan. Sto se mog licnog sveukupnog utiska tice - uzecu ih opet ako sledeci auto ne bude imao zatamnjena stakla.
  8. Moze se ovo ispeglati lepo. U slicno mesto je moj Bravo bio udaren ali je tako strucno zguzvao lim taj koji me udario da nije bilo seme da se ispegla, a da se ne vidi. Skidam kapu coeku
  9. Imam to u vidu. Mada kako je krenulo, MTB se jos drzi da ne ode na oglase, pored drumasa koji je vec tamo...ne stizem uopste.
  10. @moron 1.6 je direktan naslednik 1.9 bloka, samo skracen hod klipa. Zato bih najradije i njega ciljao no trziste i finansije pricaju svoje. X i L ostaju u prici kao jedini automobili koje bismo gledali, s tim da X ide na proveru a L imam od koga da testiram i da se prakticno uverim u svestranost jednog monobloka, a da nije Mercedes C220 Vito produzeni sa kancelarijom pozadi Nece zena vise da sedi u podu i to je, a iskreno i meni bi dobro dosao malo visi auto taman da 'zalutam' i toku godisnjeg odmora. Svakako cete biti obavesteni blagovremeno kad bude nova tura sa Aliexpresa
  11. Sta kazu znalci ? @horvat Mislim da dalje od Muse ne treba gledati. Samo naci dobar primerak. Mozda i Idea, koja je njen jeftiniji brat, citajuci ovo sta je OMP napisao..
  12. Ima par L oko 15-16k sa 1.6mjet, mala km fina oprema. X mi je najlepsi sto se dizajna i spolja i unhtra tice. Meni bas fensi auto, onako mladalacki (a mene drma li drma kriza srednjih godina, jelda). L sa 1.4 atmo ni ne razmatram, meni taj motor ne vrsi funkciju iako su takvi primerci 3-4k jeftiniji. Tipo Cross je redak na oglasima, maltene igla u plastu sena. HB/sedan verzija ostaje u igri, mada kao poslednje opcije jer bi zeleli neki vislji auto, kroz placen danak za visi klirens i malo plastike. E sad pitanje...1332ccm u X, 150ks, verovatno A/T menjac...neki info o tome ? Taj bi zadovoljio jednu zarku zelju moje drage da ima automatik...njen buraz ima Renegade A/T, tast mecku A/T, Nesa Guliu A/T...cek cek, izbaciti Nesu 50/50 je ovde...zena daje pola love tako da...pola kompromisa Videcemo, mozda AliBravo ode u druge ruke po povratku sa GO.
  13. Sedan varijanta. Pise 1.6 u motorizaciji, bem ga...ne znam od kada je 1.5 ugradjivan ali znam da nije tako davno...tipa par godina. Znam da sam davno u Aurisu shvatio pojam neudobnosti (2013-14) na zadnjoj klupi do Zadra..hteo sam da menjam kicmu.
  14. Da, za C segment auta. Iskreno sam ocekivao da ima bar malo vise prostora pozadi. Doduse i kod nekadasnje Nesine 159 SW pozadi nike bilo bog zna koliko izdasnije od Brava a gepek takodje ne bas neko odusevljenje za D segment i to jos karavan. Al zato napred.... Zato sam se i dohvatio tih par modela u B segmentu jerbo...ako je slican prostor pozadi u kracem autu koji je realno bolji za po gradu, na ustrb kapaciteta gepeka, zasto da ne? True true. Jos smo zena i ja razmatrali u odlasku na posao jutros sledece: Da, definitivno auto sa visim klirensom samo zbog ulaza, ivicnjaci manje vise. Pored vec navedenih Japija ovde i njihove realne izdrzljivosti i pouzdanosti kroz vreme eksploatacije, moj majstor mi je upravo rekao da retko ko moze da se pohvali dobrim atmosfercima kao Toyota i dizelima kao Fiat Zato Toyota jeste usla u uzi izbor, e sad zbog zelje za povisenim klirensom, nema neki izbor kod Toyote..video sam da postoji Corolla Cross s tim da je cifra nedostizna za mene a Yaris Cross se moze naci s tim da je to opet u rangu 500X, koji realno nudi dosta vise od opreme. S druge strane resell value kod Toyote je znatno bolji kroz vreme. Da, Stilo ima 'kocku' od ulaza u gepek, Bravo je tek ogranicen po pitanju pakovanja kabastih stvari pravilnog oblika zbog suzenja ka krovu i visokog praga gepeka. Uzeto zdravo za gotovo. Zato i spomenuh novi C4 i C4x koji jesu primamljivi sa aspekta C segmenta vozila ali citajuci ovde i po drugim forumima, bolje zaobici. Nisam rad odrzavati skoro nov auto sa fabrickom greskom. Videcu posle godisnjeg da obidjem neki Fiatov salooon i zatrazim par ponuda, cisto da vidim realno cenovno stanje za kupovinu novog auta. Mada bih iskreno gledao par godina polovan ali ako je mizerna cenovna razlika, bolje useti nov. Izbor ce sigurno biti suzen na ovih nekoliko modela: -500x 1.0t (obavezna provera prostora putnika i gepeka...kao sto rekoh, ako zafali mesta za stvari, krovni kofer, kojeg se ne bih libio da uzmem. Glavni razlog - manji auto, zaista lepog izgleda unutra i spolja, podignut...ako ipak ne zadovoljava, ostace pusta zelja) -500L Cross u nekoj dobroj opremi i motorizaciji (1.6mjet) -Tipo Cross/Tipo (verovatno 1.0t) -Yaris Cross/Corolla - ima ih par za oko 16-7K, par godina stare, 1.6 benzinac i sa oko 20-30k na satu, sto je realno nov auto. Luna paket. Eh sad atmo benzinac u 1300-400kg...srki sigurno po gradu. Ako ima jos neki predlog i misljenje, dajte. Nista ne gledam od vagen grupacije. Ne mogu ja to odrzavati. A i ruzan mi je sto unutra sto spolja. Mahom su 'spartanci' sa klot opremom i izgledaju, najblaze receno, strasno. Sem sto me unutra podseca na Daciju. U ovom cenovnom rangu i par godina star skoro svi imaju onaj GSP validator sa 3 reso dugmeta. Ne mogu, jednostavno kad vidim one komande na volanu ko da vozim sluzbeni Duster... Od mojih matoraca, matori Koleos je pojam za dizajn unutra za tako ofucanog megana...ok istina, taj Koleos je nekog kostao 30-40k u ono vreme...moj Bravo je lepse ukopljen sa sve aliexpress dodacima.
  15. Mmm, ne. Nisam fan. 500x je oko 350L, mislim da je to ok za tu klasu i oblik auta. Realno po mojoj potrebi, auto se u 90% vuce po gradu (od-do posla, oko 12km po smeru) relacija NBG blokovi do Dusanovca u skoro pa spicu 7-8:10-15 i nazad oko 16-16:45. 2x mesecno do centra za vikend, par duzih puteva za godisnji (more, planina), par puta neki produzeni vikend i to je to. Ostalo je lokal. S tog apsekta, zaista mi je bilo koji auto veci od C segmenta HB (ok, Toyota nema HB verzije vise) otpada. Realno bi mi B segment zato najvise sluzio a manjak u gepeku bih kompenzovao, makar uzeo krovni kofer ako zatreba. Ah da, dobar NCAP rejting pod obavezno.
  16. 2008 je preskup i za godiste i za ono sto nudi, a da je pri tome star do 4 godine. Opel je bio u razmatranju tipa Astra K HB ali ne, iskreno ne bih gledao bilo koji segment Vagen grupacije, kao ni Opela. Realno je klasa ispod bilo kog vagena, a kosta u odrzavanju kao pravi svaba. Zanimljivo, toyotu jesam gledao (Yaris Cross i Corollu) u salonu na Adi, lepo su taj Yaris Cross upakovali ali nigde nisam nasao taj 1.2 turbak u ponudi. Toyota svakako jeste u razmatranju ali samo aktuelni model.
  17. Znam da su raniji Toyotini 1.6 atmo bili prakticno neunistivi, noviji 1.5 valvetec su 'naslednici' tog 1.6 sa cilindrom manje i vaze isto za dobre motore al ovaj 1.2 je meni skroz nepoznat. Jel to izvorno njihov motor ili u saradnji ? Klinja je pozadi, za ostale me briga Ima sigurno, po onom sto sam video i u HB i u Sedan varijanti, ima mesta pozadi da se lepo smestis, pri tome je gepek 440L kod Tipa a kod 500X je tu negde oko 350l. 1.6 mjet bih iskreno najvise zeleo ali....cenovno su dobrostojeci.
  18. Sedimo žena i ja pre koji dan, kaže ona , Bravo je već mator dosta, lepo ti njega održavaš ali mislim da bi trebali nešto novije da uzmemo. I ja šta ću, pokrenemo priču šta bi nam vršilo posao, cenovni rang, novo/polovno/par godina staro, upalimo oglase i krenemo... Nešto što estetski lepo izgleda unutra, spolja ni ajd. Citrusi jok. C4-C4x sa 1,2 puretech nisu se proslavili, jeste veliki auto al džaba kad je taj 1,2 imao dosta problema ranije i kao "ispeglani". Reno ? Od kada se i u Daciuju ugrađjuju skoro pa iste komande, volani , komande klime....sve mi Dacia pred ocima. Jok. Kia - XCeed/Ceed ok izgleda, 1.0 turbak mož se nađe za oko 16-17k par godina star...jest da su azijati, ne volim ih zbog delova, nek bude u razmatranje.. MG ZS - Atmosferac za te pare...mmm...ne. 7g garancije al džaba kad nema turbo. Osnova oprema je dobra, video, sedeo u njemu, prostran i fino odrađen auto. Mesta ima pozadi za nijansu više nego u Bravu. Fiat....e sad. 500x T3 1.0t 125ks 6b...ima par primeraka za 16k, fina oprema, par godina stari. Međutim ima i Tipo 1.0 nov za 19k ali i 1,3mjet 19.300... skoro pa nikakva razlika u opremi. Gledam PA. Ja se ne sećam da je ikada bila ovako mala razlika između benzinca i dizel motora za isti model auta, mahom je bila u doplati 1500-3000e zavisno od proizvođača, pa me malo čudi. U opremi sve što meni lično treba, a ima više od Brava. Znam za ranije probleme sa 1,3mjet sa EURO 5 normi da su pravili probleme kod Punto EVO, da li je to i sada ? 500L cross u nekoj napucanoj opremi i 1.6 mjet motorom jesam pa nisam razmatrao....nekako ne vidim sebe za monoblokom toliko iako bi se sigurno draga lakše snalazila u istom zbog preglednosti. Iščitao sam teme kod kolega koji poseduju 500X i Tipo, pa su mi utisci ok. Ostaje mi jedino da vidim koliko ima mesta pozadi kod 500x, kod Yairs Cross ima skoro kao u Bravu (debljina sedišta i pozicija vozača), kod Fiat Tipo sedan mogu da igram pipirevku... Tako da mislim da će nam ciljni auti biti 500X (ako se pokaže ok prostor pozadi), Tipo (iskreno bih voleo 500X jer je viši auto, mada ima i Cross verzija u cenovnom rangu oko 16K da se nađe doduše sa 5b. Knežević je hvalio dobar odnos brzina/broj obrtaja pri 120-130 i da je solidno nizak). Cenovno gledano, za 2K eura više se može uzeti nov Tipo u solidnoj opremi koja bi nam završila posao mada i pored toga nismo u fazonu da bacamo više keša ako ne moramo. Ne bi gledali kredit/lizing varijantu. Neki Vaš dodatni predlog / mišljenje ?
  19. Bravo ti izgleda ko betmobil kad je Betmen u krizi i kreditu
  20. Nesto mi se cini da je poprilicno ofucan sa aspekta novcane pokrivenosti. Posebno za inostranstvo.
  21. ISV_01

    Kuda ide ovaj svet?

    https://nauka.telegraf.rs/fizika/3892122-baceni-talog-kafe-moze-da-ojaca-beton-revolucionarna-ekoloska-inovacija Cuj beton, pa kad slucajno posrknes onaj soc sa dna soljice menjas WC solju na svakih 5 meseci i renoviras kupatilo na svake 2 godine. Sta, u zgradi zivite ? Pa vama treba infostan da bude skuplji 400%, tu betonirate cevi non stop. Ne, ne, da se razumemo, podrzavam ja ovo sa aspekta ocuvanja zivotne sredine, kruzenja kafe u prirodi ali vec vidim Pirocanca kako kuva grumen odvaljenog asfalta u dzezvi. Iscekujem saradnju preduzeca za proizvodnnu betona i Grand kafe u sirokom obimu kao i nov proizvod 'Grand Betonkaf'. Uz ratluk, jasno se. Odoh da kupim betonjaru. Nego, uistinu kafa ima i pozitivnih i negativnih efekata, zavisno od kolicine primene, nego kako bre u beton ??
  22. Ako je jedna od onih nerasklopivih kolevki, takva ce u svakom autu da zauzme pozamasan prostor. Geleralno su budzaste. Istina da nije preporuka na duze staze ali obzirom da ce dete biti u 'jajetu' (sto i jeste preporuka i zakonska obaveza), moj savet je da to isto jaje iskoristis kao kolevku. Vecina istih sa donje strane je zaobljena i maltene ih mozes samo njihati prostim dodirom noge. Eventualno ako nisi u mogucnosti, neka zaspi u rukama i onda na krevet (a bice toga kad zubi krenu). Mi smo se tako snalazili kad je bila frka, imali smo 3u1 sistem BBO, gde se na ram montira ili nosiljka/kolevka ili autosediste. Kako bi iole dete nesmetano spavalo ako zaspi u autu, vadili smo ga iz auta zajedno sa sedistem i diretkno montirali na ram kolica i tako vozili/nosili. Ako nije uspevao da zaspi u narucju ili kod kod matoraca, ljuljusne se 2-3min u sedistu i zakuje Losija strana je sto je velika verovatnoca da ce se oznojiti To tako inace biva u tim 'jajima' i autosedistima i to ne samo kad je dete malo vec skoro u 90% kad zaspi...jednostavno ili klimu upalis ili se pomiris sa time da u toku dana ce najduze tako knjavati oko 1h dok za duze puteve savet je nocna voznja do destinacije (npr Grcka).

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...