ISV_01

Verovatno si u pravu. Ja imam trip od kada sam vozio mobilni Lidar da cu nesto da potkacim (a desavalo se, granje pogotovu) ili zaboraviti da su mi na krovu.

@moron Deo sa otvaranjem gepeka je iz 2 dela, deo na koji se kači je metalan a deo posle je plastika. Nosač je podešen tako da na plastični deo nema opterećenja. Kod Brava je bilo bolje pošto nije imao plastični deo sem 3ceg svetla, sve ostalo je metal / pleh. Ne vidim što bi bio rizičan način transporta kada je tako i predviđen da se postavi i prenosi bicikl ? Da je neki no-name i bez TUV atesta pa ajd da razmislim ali je zaista dobro odrađen nosač. Aluminijum, livena plastika (ili kako oni zovu molded compound plastic material) za ubacivanje točkova, podesivost za dimenziju tolka (700C / 29er), 6 tačaka za vezivanje i 4 tačke oslonca na auto (od neke gumo-plastike). Ne branim ja ni brend ni model niti zato što ga ja imam samo ne vidim što je manje siguran od krovnog montiranja ili poprečnog na 5ta vrata ? Po meni je poprečna montaža najgora pogotovu na 5.ta vrata jer ko ima dubok profil felne / gume, može samo da bajk bude svučen pri većoj brzini ako mu generalno kačenje / hvataljka nije fiksirana dobro (što se meni dešavalo sa prošlim nosačem pa su gurtne morale da rade posao). Što se tiče transporta na krovu, ne bežim nego što bih kupovao drugi nosač ? mislim trebam prodati ovaj koji imam pa naći odgovajuće poprečne šipke (a da su iole aero da ne zvižde okolo previše), da imam hoklicu da se pentram oko kola i eventualni rizik da oštetim kola sa neke bočne strane prilikom podizanja bajka. @MS PK Bulls je dobar, nisam ni jednom video losu konfiguraciju na tom bajku.

Dobijen na poklon, koriscen mesec dana. Stanje novo Razlog prodaje - vise volim svoj analogni Citizen. 120e Preuzimanje na NBG blok 45 okretnica tramvaja ili u toku radnog vremena na Banovom brdu kod Rode (Nis pumpa). Moze slanje postom o trosku kupca. Kontakt 066-032-502

Ja se uvek uplasim kad montiram ovaj nosac, prvo sto bajsevi kao da idu po autu a drugo, straga izgleda bas jezivo. Danas mi supruga priznala da se, dok smo jos Brava imali i isli na more i nosio MTB, non stop okretala da vidi da li bajs je tu Sto se avanture tice, prvo avantura sredjivanja, pa za pocetak kuca - posao i mozda Kosutnjak lagano. Da se prisetim padova u mestu i zbog cega sam mrzeo drvo kestena...

Nista, samo neobican nosac za bajs, nasledjen od Brava Da ne bude da pase samo na njih

Iscekivao sam momenat kada ce doci do ovoga. Saris GranFondo 2 dobro pase, bocni drzaci su ok, mada bih iskreno zeleo da su stabilniji. Folija protiv grebanja je za svaki slucaj stavljena na gepek vrata dok ne vidim kako lezi kroz eksploataciju (tako je bilo i na Bravu doduse). Na zalost MTB ce morati na neki ozbiljniji servis, centriranje zadnjeg tocka, izgleda da ima nekog lufta u prednjoj vili i zadnji tocak ima pomeraj napered-nazad pri stisnutoj kocnici (malo al osetno). Gume ce morati uze, proslo je vreme pune snage...vracam se na 2.0 ili 2.1 sirinu (2.4 montirano).

@dekirs Kako god hoces, kad sam Brava radio (kugle, reglaza) bili su vrlo korektni. Sluzbeno smo kola radili ispod autokomande, ima par servisa. Isto su dobri.

Mozes i AS Djole u Mirijevskom. Samo to rade preko 25-30 godina.

Generalno su ti Pioneer bas dobri all-arounderi, ja sam ga isto u puntu imao jedno 5g i nikad problema. Bio je klasican CD/MP3 diskas, nije tad bio USB toliko jeftin i pristupacan. Ako izuzmemo fabricke varijante, generalno bas umeju dugo da traju.

Ironija je da su cifre stvarno poblesavele. Moji matorci jos uvek voze Koleosa mk1 restyle 4x4 (dal 2012g) koji su uzeli od tipa iz Batajnice pre nekih ~8 godina. Znaci auto je tad imao oko 4-5 godina starosti sa oko ~170-180K na satu, 2,0dci/150ks, plaćen tada oko 12-13K. Ako izuzmeno kompresor klime sa kojim su zaista imali zahebanciju (resenu) i sređivanje trapa (kugle, spone, neke gluposti ne baš nebitne) auto je i dalje kao čaša (jbg garažiran i nigde ne ide sem na daleke ture). Da uzmemo prosek da sada taj isti Koleos, sličnog godišta, košta oko 8,5K a pri tome sve ukupno je 12g star, maltene znači da je za 8 godina ugrubo izgubio 4K eura na ceni (zavisno od stanja, opreme, bla bla bla). Jeste on grdosija od 1,6t i lep auto, realno je i inflacija ali i novi nameti koji su stavljeni pred prodavce, preliveni i na te automobile mahom ranije uvezene, 4K da se izgubi za 8 godina je stvarno nerealna cifra.

Na koju foru je uspeo donji deo lanca da ti se smota gore... Deder operi ovu štroku sa rolera menjača, kako ti nije žao Od kada Rade na Banovom više ne radi, stvari koje ne mogu sam razmišljam da odradim kod Ćureta kod Ade.

Pravo da ti kazem mi smo krenuli da obilazimo vece banje jer one u 99% imaju park i igralista za male ili eventualno nesto zanimljivo sto ce im drzati paznju, izuzev nekih specificnih mesta poput odmaralista. No vecina odmaralista je daleko. Mogu ti reci da smo se bas prijatno iznenadili a dok si u parku uvek ima neki vetric a prirodna hladovina bez asfalta cini svoje da je temperatura bar 5-6C niza od vreline i BG

Zašto ovde ? Pa recimo nešto relativno blizu i pristupačno. Vikend odmor. A i da mali može da se igra (jedan od primarnih uslova) obzirom da još uvek nije u fazonu "Ja sam mali planinar". Iako je blizu, nikada je nismo obišli (sližbeno prolazio pored Aranđelovca, nikad svratio), a slike velikog parka su nam dale povod da obiđemo ovo mesto. Kako doći ? Više alternativa puteva, pa kako kome odgovara. Mi smo putovali oko 2h jer smo krenuli u petak posle posla kada smo malog pokupili i bio nam je neznatno duži put jer smo išli obilaznicom zbog gužve pa na Mali Požarevac, pored Mladenovca i magistralnim putem do Aranđelovca. Put je dobar do odličan, neki delovi su ganc novi. Milina za vožnju. Smeštaj U proseku se za 2 noći može naći za oko 7-9000 za 2 osobe + dete, što je svakako pristupačnije od Divčibara. Nama je bio imperativ što bliže parku kako se ne bi šetali previše i besplatan parking jer je ceo deo oko banje Zona 1 (crvena zona). Mi smo odseli u Centar Park apartmanu. Infrastruktura oko smeštaja Pekara 3 minuta, druga na 5 minuta (bolje opremljena, primaju i kartice), kafic i radnja na 2 minuta, restorani 2-10 minuta (preporuka za Vajat - čak i male porcije su ozbiljno velike a cenovno vrlo pristupačna), apoteka na 3 minuta... sve u svemu dobra pozicija. Park Najveći park u Srbiji, mislim da je oko 20ha površine. Sređen fenomenalno i vidi se da se konstantno održava. Mobilijari ima i u ok su stanju, mada bi ih trebalo malo obnoviti, vidi se da su ljuljaške stare (ali funkcionalne), trim staza za trčanje nije asfaltirana i vidi se dejstvo erozije po njoj - dublje brazde, dok su same pešačke staze u odličnom stanju. Skulpture su održavane i bašte sa cvećem se vidi da su uredne mada mislim ne baš dovoljno zalivane (ruže pogotovu) a bilo kakav sistem za navodnjavanje nisam video. Šta još za videti u okolini ? Na žalost, za 2 dana stvarno se ne može (bar ne sa malim okolo) videti mnogo ali ko ode na duži odmor može da se malo i prošeta i provoza: -Narodni muzej; -Planina Bukulja i staze za šetnju; -Akva park Izvor (jezivo skupo) -Pećina Risovača; -Etno komplex Orahovac;

Trosi ko moj nerezradjeni atmosferac, samo sto je ja ne mogu stici ni slobodnim padom iz aviona.

2 od 4 Sava Allweather bile zamenjene jer ih je nemoguće bilo izbalansirati, Hanter dokazao. No, ja ću ih opet uzeti pred zimu za ovog cajneza. Jbg, neko mora da nasledi horvata

Pa dobro ne treba se zaletati sa 150 ako uslovi puta indikuju da 99% postoji neka jama/krater/bezdan ispunjen vodom (a tada ti je visina usisa realno najmanje i bitna, ostaćeš bez pola auta u najmanju ruku) ili se baš nameračiš da prođeš ispod nadvožnjaka kod hitne pomoći na autokomandi kada je potop. U 90% automobila je surla za vazuh u toj visini, ako uzmemo za reper klasične HB/sedane.

Il mu je suspleh bio ostecen i okrenut kontra pa ubacio vodu unutra. Pa ovi sto zive u Kaludjerici bi posle svake jace kise menjali motor da je tako

H1 ima bocnu oprugicu koja se navlaci na sesiric i ulazi u drzac. Koliko vidim to je vozacev (levi) far i tu jeste komplikovanije ubaciti h1 (doduse nije nemoguce ako imas tanku ruku). Ja sam par puta, koliko sam menjao sijalice, fino nazuljao palac od otkacinjanja i vracanja druge oprugice. Led, ako si stavljao one iz 2 dela (telo pa posle cooler) su ti losija varijanta, dok najgore su 'all in 1' led sijalica bez hladnjaka. Ako hoces bas dobar led, moras da se isprsis jedno 35-40e za led sa trakastim hladnjacima, imao ih je clan Danilo pa pogledaj kod njega u temi za Bravo. Svetlelo je strava, doduse momak je sredio full far i stavio nove projektore pa se razilka bas videla. Ne, za projektor kao i za reflektorski deo se mora otvarati far sta god da sredjujes. Ako mislis da je skupa investicija, uzmi drugi polovni far. Sto se tice 'nema nista za Brava' imas ovde ceo forum i mozes naci sta god ti padne na pamet a za sitna crevca imas Fiat ePer (slicno kao Hayens manual, samo sto je original Fiat) da rasklopis ceo auto i vidis serijske brojeve delova na osnovu broja sasije.

Meni je samo fascinantno da je baba oprostila ovo skravljenje DURATEC svetinje Valjda zato jer je devojcica, pile babino Inače, toliko je mene od prilike izašlo krio na Bravu kada sam sređivao. Doduše farbanje + ruke je bilo skupo, samo krilo je bilo nešto fazon 3500 rsd. Nema veze, bitno da je sve ok.

Verovatno jedna od retkih varijanti Civic-a kod nas, maltene statistička greška a veoma zanimljivog izgleda > Civic karavan. Maltene se graniči sa Accord karavanom koji su takođe igla u plastu sena. Baš lep primerak.

Jos da mu ovako tepas https://www.facebook.com/share/v/1HkzeaSroh/

Koliko je bilo prazno, mogao sam bar malo da se bahatim iskreno se nisam nesto potrudio jer je bilo mesta, inace ide do stuba/drveta, bar zadnja vrata...jer mi se i sa Bravom desilo da tako uradim (al se potrefilo da nisam mogao suvozaceva da otvorim), a onda ovaj ko za inat mi debelo zadje u parking mesto pa nisam uopste mogao da udjem preko prednjih sedista vec sam bio Srecom, Bravo visok, zna se koliko, za ove egzibicije.. Inace je ovu pomorandzu, iako je po dimenzijama skoro ko Bravo, teze uparkirati na mesta gde sam Brava nekako i mogao 'ciljanjem'. Iako merenja ne lazu, kao da je gabaritno siri. A u prilog tome sto retrovizori lazu malo u odnosu na pravu sirinu dok kod Brava to nije bio slucaj (ili sam se jednostavno navikao). Btw Dzimbo i ja smo se sreli na kraju, covek lepo sa porodicom a ja kukavac sam sve vucaram

Pozdrav i dobrodosao na forum. Iskreno, tesko da ce bilo sta da stane na crtu tom puntu po pitanju odrzavanja i eksploatacije. U bukvalnon smislu. Sto se tice Punto EVO i 1.3 mjet motora, zaobici. Problemi sa diznama koje se ne repariraju. Nisam siguran za ostale modele slicnog godista koji imaji 1.3 mjet u sebi da li podlezu istom problemu al znam da su verzije od 84ks pravile igranku ozbiljnu (punto EVO), dok u 500L mislim da nije bilo znacajnih problema, ali neka me neko ispravi. Posto ima dosta otvorenog puta, mozda bi 1.6mjet bio pravi izbor, odlican motor. Mozes i hdi motore 1.6/2.0 koji su tad jos uvek nekako odolevali modernizaciji i bili pouzdani, ofc bez adblue varijante. 1.5dci isto (95/115 ks). e sad, koliko ti ulogu (ne)igra kubikaza/konjaza zbog registracije, to je drugi par opanaka. 1.6 mjet u 500l je odlicna kombinacija za jedan prostran autobus ako se ubode dobar primerak. Nisam siguran da li bi, zbog zaista velike kilometraze, razmatrao ugradnju gasa (Stag uredjaji), kolege koji ih imaji su veoma zadovoljni a za tu kilometrazu na godisnjem nivou ce se verovatno isplatiti.

Pola covek pola Toyota.

Lepa Bremba oprema top. Da te lepo sluzi !