ISV_01

Kakve li su to đavolje brojke ? Iš Sotono od čudne brojke, napusti forum. Brzo, nemamo mnogo vremena, očajničke mere moramo preduzeti, birati po izboru zavisno od mogucnosti. @igor0511 ti i ja cemo ovog treceg posto zna kineski

Koja papazjanija....bice mali gradski autic, sklapan kod nas u "klot +" paketu opreme bez infotejment displeja, sa anti-okostavanje spravom aka motalicom, bez naslona (ili centralnog) za cifru od 15K eura. O b...ti zivot.

@MS PK Deder mu spremi neku tablicu iz lokala, nemoj da ga vide sa SD tablicama, ce pomisle da mu je drugi auto za cukanje jerbo u SD mnogo Kinezi, jak huajcao standard

@igor0511 Vidi, MG koji vozim jeste tehnicki zastareo obzirom da je novi model vec izasao, al isto tako je i Linea aka Tipo isto tako zastareo kao model, no nema ljutnje, MG za 300e vise daje i mnogo vise mesta i vise opreme, garanciju da ne spominjem. Jeste, kinez, brze pada cena, ali svima je tako, neki su samo malo otporniji na padove cena poput Tojote, Volvoa i slicnih premium marki ali nisu imuni kada ih kinezi sada presaltaju sa 2-3 nivoa opreme preko za manje para.

Istina istina, potvrđujem Ovo je pre generalne Salu na stranu, nije dospeo do crvenog u 4.b i uz to nizbrdo sa 1/2 cigla-dinamikom No, pri 140 je tu kao kod tebe sa obrtajima. Tiggo 4 ima max oko 140km/h tako da je kod njega vec u crvenom.

To ga gazi dok sagoreva mulj i stroku iz rezervoara sa rezerve

Nije do baterije, treba dijagnostika Dal može neka zamenska ne znam, ako treba oriđiđi, to je već malo..... A može možda i ovako

I ja imam ex-Call podesen u GPS-u na autu. Ak GPS prepozna da sam se zaputio posebno u jedan grad i kraj, odmah mi zove bivsu/e @moron Cista kineska baterija, istu takvu imam i u igracki. Ovo je baterija sa Reno Clia sa istim sistemom. Udri na porucivanje Dodatno sto je punjiva a menja se, glupost.

Aiiiiii lebe mekani ucesce je sta, 10-15% ? Nema tu ispravke, menjaj sve...mada bi zadnje krilo i dobar majstor odradio al ovo kod vrata bi se moralo menjati..al opet cifta...secer, voda

Dobro ti nisu senzor otkinuli, bilo bi hvatanja za glavu Stoka. Citao sam da se masovno kradu i senzori i poklopci, kosta ko đavo.

Gledam kod tebe, gledam kod mene, gledam kod vecine kineza...jest da Fiat nije nista narocit proizvođač al kad se setim da je Bravo imao "postavljenu" unutrašnjost blatobrana da ne lupaju kamenčići poput nekih skupljih i ekskluzivnijih modela....eee... A vidim i tebi uvalili neke šuplje diskove ko i meni..ccc

Samo po lumenu. Ne bih zalazio u kompleksnost jeftinog kineskog LED sistema jer sigurno po funkcionalnosti ne moze parirati (autonivelacija, skretanje snopa, brizgaljke...)

-Jesu bolja svetla kod sredjenih farova sa LED svetlima (Danilo ih je imao na Bravu i do 00 su svetlela. I duga i kratka) -Nisu dozvoljena jer ih fabricki nije imao. -Potpisujem da je i jeftin pravi fabricki LED bolji od bi-xenona, a kamoli od halogene...do ulaska u maglu.

A jes vala. Ubedjen sam da Tigar i slicne i dalje testiraju na jugu kao test-car, a onda kad ih baja montira na 300kg tezi auto, losije se ponasaju u ukupnom ucinku. Zato treba voditi racuna i o laboratorijskim ispitivanjima, njihovim standardnim uslovima, test uslovima za nekog proizvodjaca i testovima u realnim uslovima. S tim u vezi, za pocetak izbaciti suvisan i nepotreban teret iz auta, a on najcesce obuvhata (i ofc nije limitiran na): -Macehu. Pa kome jos ta nesreca treba ?! Direkt iz auta u kanjon Morace! -Onu dosadnu destruktivno-sirenozavijajucu decu. A mislim stvarno, ko jos normalan to trpi?! -Zenu. Daj spasimo se muka na duze staze. Bolje skuplji auto neg full zena! Zivela sloboda pod rucnom u krivini! -Smrsajte! 15-20kg manje utice na preformanse. Zato pravac kafana i mesto rostilja leblebije s kiseli krastavci. Bljak! -Rezevni tocak out sire gume IN. Distanci 20cm, pozitivni ugao tocka jos 25-30 stepeni ko u NFS da drzi ko pegla. I pegla. -Dupli Pirketov/Akrapovic auspuh. Cujte i pocujte, znajte da nailazim. Rpmpmpampampam!

I to sto kazes. Ne zuri mi se.

Ono...znam kako je a sve da ne platiš za tuđu grešku i oštećenje. Vreme kupiti ne možeš, gratis na to i nerviranje i slično.

160E

U prevodu, GPS lociranje gereralno radi kada je auto upaljen i pored mogućnosti praćenja vozila kao sigurnosnog sistema. Jest debilno. Mada može jammer-ima svašta, pa i pola bloka da zagasiš.

Izbor vozila do tog cenovnog ranga, za nekog ne zahtevnog korisnika je i vise nego dobar. I turbo i automatici i atmosi i atmo-automatici, zaista ima svega, a realno nije malo novca Kad pogledas da je pocetak nekog porodicnog auta sa dna lestvice cenovnog ranga (u smislu da mozes 3-4 osobe da smestis, bez nekog guzvanja u kabini i da imas solidan gepek) ispade auto od 15.700 eura i to je Logan koja jedina ima preko 100ks i 6b menjac. Plin bi i pohvalio i ne, ko sta voili. Ima i Clio (65-70ks), i10/i20 sa 84ks.. Ekonomska ironija.

Jok bre nego indikator. Ako je crveno oko, sipaj mu Tobradex kapi za oci. Ak je zeleno to je Kriptonit izasao na videlo, zovi Supermena odma.

Spomenuo sam ranije da je Tiggo 4 samo za grad i to zaista stoji. Odnos u menjacu je jednostavno takav, bilo manualac ili CVT. Sa motorom iste zapremine MG ide oko 12s do 100 i za mene je dosta podnosljiviji za otvoreni put. Moj ZS u opremi koju imam i taj Tiggo 4 se ne mogu porediti, njen bi bio ekvivalent MG ZS Lux paket (2 verzije, jedna je 1.0t 3 cilindra turbo sa CVT 6b bez panorame sa oko 12s do 100km/h, druga je 1.0t 3 cilindra 6b manualac sa panoramom i oko 10s do 100km/h) i ofc dosta opreme pored toga. Tiggo 4 izgleda vise futuristicki unutra, nema sta. Sad mislim da ZS u lux paketu nema u ponudi kao ni 1.0 turbak u bilo kojoj varijanti menjaca. Ostali 1.5 atmosi.

Meni nikako nije hibrid - full baterija za SUV vozila koja ce ici bas pravi off road. Džaba njemu i mnogo veći Nm i snaga na točkovima jer već u 90% slučajeva su mu pneumatici napunjeni blatom i/ili na teže pristupačnom terenu gde je veći zahtev za tehnikom vožnje i procene puta/kretanja nego za sirovom snagom koja će samo da se prenese na točkove pune blata i tako... Još ako nabode bateriju na neku stenčugu..račun će biti veoma zanimljiv. A i većina terenaca u tim jeftinijim varijantama (a dosta njih i u skupljem segmentu) nema reduktor već mahom blokadu diferencijala i uključivanje 4x4. Panda je zaista top izbor u tom cenovnom rangu, 4x4 se pentra gde mnogi drugi ne mogu. Za razmotriti može takođe Sandero Mk1/2 sa 1,5dci od 75ks koji su rage i zaista izdržljivi po off road terenu, takođe i Duster. Oba smo imali u firmi i potpisujem za navedeno.

Panda je generalno auto za dzaba održavanje 1,2 8V ili 1,3 mjet (ređe) sa 4x4. Što se tiče off-road ako nije neki preterano džombav put sa dosta izraženim prelazima i SX4 će mu vršiti posao, mada bih Pandu pre gledao zbog delova i jednostavnijeg održavanja. Realno bi mu bilo jeftinije da poravna i naspe nego da kupuje auto koji sigurno mora malo da sredi, zbog 500m...

@moron Svrbi ga da menja kola, to je. Ima mini pa mini nije mini nego minimax pa trazi neki mini mini da ne bude mini bas mini nego mini plus a manje od minimax. Sto se +/- tice na menjacu a ti lepo sledeci gledaj da ima siftere iza volana i resi se muke ili uzmi manuelca

Zar nemas +/- na menjacu da mozes da siftas ?