Jump to content

Photo

Pomoć pri kupovini Lancia Lybra


  • Please log in to reply
1144 replies to this topic

#41
Peđa

Peđa

    Il Nuovo

  • Members
  • Pip
  • 3 posts
Dakle, kao što sam naslov kaže, planiram da kupim polovnu Lanciu Libru.
Priča ida ovako: iako sam dugogodišnji prezadovoljni korisnik Fiata Tipa, rešo sam da malo promenim. Tako sam na auto placevima tražio i gledao Forda Focusa, Renoa Lagunu i slične. Sve dok pre nekog vremena nisam, sasvim slučajno spazio lepoticu "LL". I naravno - zaljubio se na prvi pogled. Prosto ne mogu da verujem koliko je lepša, udobnija i bolja od Forda, Renoa. Da ne spominjem rugobu Opela Astru karavana.

Elem, ciljni auto je Lanca Libra 1.9 JTD, karavan. Koliko sam da sada čitao, 80% proizvedenoih su upravo dizel karavani. Za pomenuti motor sam se odlučio isključivo zbog drastično manjih dažbina kod registracije. Ukupan fond za kupovinu je 5.000, s tim da ako baš naiđem na vanredno dobar primerak, mogu da se ispružim za još koju stotinu.

Molim poznavaoce dotičnog modela da me savetima upute, kako da pronađem pravi primerak za sebe. Sve cake, finese, finte su dobrodošle. Na šta da obratim pažnju, a šta od eventualno uočenih nepravilnosti mogu da zanemarim. A evo i dva konkretnih pitanja: (za sad)

1. U kojim paketima opreme se prodavala Libra u godinama 2002, 2003, 2004 ?
2. Da li se spolja, na pogled jasno vidi da li su Air Bagovi ispravni ?

#42
Damjanović

Damjanović

    Prominente

  • Members
  • PipPipPip
  • 2020 posts
  • Gender:Male
  • Location:Beograd
  • Garage:Lancia Lybra 1.9 jtd
I ako sam navrat-nanos postao vlasnik ovog vozila (salona)-bio sam prinudjen da dobro proučim (naknadno) šta sam kupio, za daleko veće pare nego što nameravati vi da date. Razlike u godištima koje pominjete nema. Svi motori su od 116 konja, apsolutno isti. Na nekim ima šuc pleha, na nekim nema. To ne mora da znači ništa, ali može i da znači: da je vozilo pretrpelo havariju (sa prednje strane), a možda je neki visoki ivičnjak bio razlog loma. što se samog motora tiče, to mu je najjača karika: sem gluposti oko neodržavanja i zaprljanosti brizgraljki i EGR-a, drugih većih nedostataka nema.

KAROSERIJA: i ako radjena od visokokvalitetnih galvanizovanih limova, sa garancijom od 8 godina - na to se ne oslanjajte nego gledajte boju. da li se razlikuju segmenti. krila, vrata, zadnja krila. Dobro pogledajte kontinuitet boćne linije na anfasu vozila. Gledajte od farova prema zadnjem delu...Kad ste već kod farova - pogledajte i gfarova: mnogo govore. Ukoliko su nažuteli i ukoliko im se providna folija ljušti auto je sigurno stariji i od 8 godina!

UNUTRAŠNJOST. gledajte u vozačevo sedište. Dobro oprana alkantara na prvi pogled će vam se učiniti kao nova, ali ima razlike: u dužini dlake na tkanini! Naime, na vozačevom sedištu, i to na delu prema vratima dlake su duže - ućebanije, nego na delovima na kojima se uopšte ne sedi. Vozilo staro oko 5 godina neće ništa pokazati u ovom delu, medjutim starija od ovog perioda hoće! Da li je naslon za ruku na prednjim sedištima izlizan? Da li je prednja pepeljara dobro "napušena" i malko spržena? Radi li upaljač? Probajte sva stakla (gore-dole) da li funkcionišu?

VOŽNJA: Upalite motor - gledajte sijalice. Da li su se sve pogasile? Da li još gori sijalica za motor? Pogledajte kroz šoferšajbnu: Da li je izgrebana. Ukoliko jeste-da vam smeta - vozilo je starije od 5 godina. Krenite sa vozilom. Ne sme da podrhtava, na 2/3 hoda kupluunga bi trebalo da se pokrene: bez podrhtavanja i zvukova. Dodajte mu nagli gas i odmah prebacite u drugu, nagli gas: kako reaguje? Ovo vam pišem zbog mogućnosti da je lamela istrošena, a sa njom i plivajući zamajac. Ova pogodnost (danas praktično redovna na svim vozilima, pored ugodnosti "mekane vožnje" pruža i debelu glavobolju: istrošena lamela i zamajac umeju da koštaju debele pare - a vek trajanja im je od 100-150.000 km., zavisno od stila vožnje.

I na kraju: čuvajte tih par stotina evra u svakom slučaju će vam trebati. Polovni auto je polovni auto. Nema garancija, a znate kada se auto prodaje, uvek se prodaje sa nekim nedostatkom koji predhodni vlasnik nije imao volje da otkloni! Do sada niko ne prodade auto kao iz fabrike, a da je polovan! Imajte na umu i da su prodavci veliki "maheri". Ne rade protiv sebe!

AIRBAG-ovi: Ili ih ima - ili ih nema. To će te ustanovoti na dva načini. Skinuti oblogu volana i videti da li postoji. Ukoliko nema - nema! Videćete sijalicu sa loptom u vozačevom krilu na instrument tabli. Ukoliko stalno svetli: ili uopšte nema erbega, ili je eksplodirao patron zatezača sigurnosnog kaiša, ili je priključak pod sedištem dobio masu od prašine... Jako teško da vam to iko da da ustanovite na licu mesta.

Edited by Damjanović, 06 January 2010 - 12:12.


#43
haze

haze

    Il Nuovo

  • Members
  • Pip
  • 19 posts
  • Gender:Male
  • Location:Zenica, BiH
Pozdrav za sve sadasnje i buduce vlasnike Lybre. Vozim ovo auto vec godinu dana, prije par dana sam obavio 2. registraciju.
Sta reci o LYBRI, strah me je da je previse hvalim da je ne bi urekao. Inace sam veliki ljubitelj talijanske autoindustrije, vozio sam alfe, fiate i ovo mi je prva Lancia. Moram da istaknem da me je ovo vozilo odusevilo, svaki put kada je ugledam izmami mi osmjeh na licu. Lybra je auto koje ima ONO nesto sto je izdvaja od ostalih cetverotockasa, nije ona nesto atraktivna ali je posebna.

Moj primjerak ima motor 1,9 sa LX opremom (alkantara, alu felge, bose muzika,alarm itd). Nisam mnogo presao, oko 20 hiljada i do sada nisam imao problema. Ne zelim da kazem da je moja savrsena, imao sam i ja sitnih problema tipa izgaranja sijalica, crkavanja podizaca prozora, paljenje lampice airbaga. Mislim da je od svih sijalica u ovom autu najskuplja ona nazad od treceg stop svjetla (H21) koja kosta 10eur, dva puta mi je stradao podizac stakla kod kojeg najcesce ode plasticni klizač na koji se kače sajle i koji hoda po nazovimo je "šini"- tu je trosak za tu plastiku 5 eura i malo zivaca prilikom montaze( moj vam je savjet ako vam prozor zakaze "vise nipošto" ne dirajte prekidac prozora jer moze doci do uvijanja sajle a onda je popravak stvarno tezak). Sto se tice lampica na instrument tabli one se rjesavaju dijagnostikom, lampica airbaga se najćešće pali zbog slabljenja kontakata u konektorima a lampica od ABS zbog zaprljanosti senzora na točkovima.

Kada sam kupovao svoj auto nisam nikoga vodio sa sobom(sem žene,haha) od majstora niti sam je vozio na dijagnostiku ali to ipak preporucujem. Išao sam sam iz razloga što mislim da mogu prepoznati da li je auto havarisano, jer sam dosta vremena provodio sa prijateljima koji su vrsni autolimari.
Provozao sam auto po magistralnom putu, zadovoljila me je u voznji svojom utegnutošću i voznim karakteristikama, nakon toga sam je samo podigao na dizalicu i detaljno je pregledao odozdo. Naravno preduslov za sve te radnje je bio da mi se auto svidio iznutra, stvarno je bila ocuvana.
Primjeticete da sva ova auta koja se prodaju na nasim krajevima imaju izmedju 130-160 hiljada km, sto je tesko za povjerovati jer pogledajte ova vozila u Italiji i Njemačkoj, malo ih je 8-9 godina starih sa ovom kilometrazom. Mislim da svaki ovlasteni servis koji ima EXAMINER moze ocitati stvarnu kilometrazu koja ostaje memorisana u ECU motora tako da ona na satu nije bas relevantna i nemojte da vas ona vodi. Ali na kraju krajeva kilometraza nije toliko bitna ako je auto paženo. Nećete vjerovati ali jedne prilike sam u servisu vidio vidio Alfu156 JTD sa pređenih skoro 800 hiljada km bez i jedne intervencije na motoru. Mislim da su ovi motori nepoderivi uz naravno adekvatno održavanje.

Prilikom kupovine molim vas samo da dobro otvorite oci. Ako je auto pretrpilo sudar, pogotovo frontalni to je tesko sakriti. Obratite paznju na airbage, tesko je staviti drugi a da se ne vidi. Zatim zamjenjena šajba, pogledajte napred vezne limove, cijevi od klime jesu li savijane, pogledajte svaki vijak i na kraju krakove. Pregledajte sve prozore, na svakom ima godina proizvodnje, trebalo bi da se sve podudaraju. Obratite pažnju na unutrašnjost: izlizan volan, poderana sjedista,oguljene papućice od noznih komandi (slučaj sa autom broj 2 kod momka koji je postavio post), oguljeni gumbići na komandama od klime itd. Nemojte da vas jedna od ovih stvari odgovori od auta ali ako ih sve zapazite onda je to znak ne brige prijasnjih vlasnika i pokazatelj velike eksploatacije auta, ako se nije brinuo o prostoru u kojem boravi kako se tek onda brinuo o ostatku automobila.

Nakon toga probajte auto. LYbra sa ovim motorom treba da vuče bez zastoja do nekih 4000 obrtaja nakon ćega malo snaga opada. Problem oko vuče može da pravi zaprljan protokomer zraka(samo ako je totalno otišao upaliće se lampica CHECK) koji kosta oko 100eura, zatim elektro ventil koji regulira rad turbine(pali se lampica) koji kosta oko 50eura, zatim turbina o čijoj cijeni neću govoriti jer je nova preskupa, zatim brizgaljke koje su takodje skupe (posljednje dvije stavke dosta rijetko stradaju). Sto se tice odrzavanja trapova smatram da nije skupo, bar ne skuplje od drugih automobila tog godišta.Zato kada nešto zamjenite na ovom autu zaboravićete kada ste to uradili jer su dijelovi dosta kvaliteteni i izdržljivi.

Prilikom izbora savjetujem kupovinu auta sa 1.9 motorom, jer su 2.4 dosta se losije pokazali a i skuplje je održavanje i registracija. Redovan servis košta negdje oko 60eura. Ja mijenjam ulje na 10hiljada (mada kazu da može do 20,) jer je kod mene uglavnom gradska vožnja.Sipam naravno seleniu i to WR uz izmjenu filtera svaki put.
Ovi motori 1.9 su ugrađivani sa tri nivoa snage u ovo vozilo, po izlasku sa trake ovog auta prvo su ubacivani sa 77kw (1999-2000), zatim 81kw(negdje do 3/2001) i sve poslije je bio motor sa 85kw, možda sam malo pogriješio u datumima ali mislim da je to to.

Raspisa se ja pravo, izvinite na greškama u pisanju.

Puno pozdrava za sve vas i ako kome mogu šta pomoći biće mi drago.

#44
Manfred

Manfred

    Prominente

  • Members
  • PipPipPip
  • 2376 posts
  • Gender:Male
  • Location:Beograd
  • Garage:Fiat Stilo 1.9 JTD
Samo da dodam da u odnosu na kvalitet goriva na Balkanu ne treba raditi male servise na vise od 10 000 km, ni slucajno, a da je preporucljivo raditi ih do 8 000 km ;)

#45
maxanik

maxanik

    Il Nuovo

  • Members
  • Pip
  • 26 posts
  • Gender:Male
  • Location:Beograd
  • Garage:Lancia lybra 1.8
Kupio sam lybru pre mesec dana, obisao sam tada sve koje su se prodavale u BG i do Sapca sam stigao....
Prvo mogu samo da ti kazem da su te mnogo iskusniji clanovi od mene vec odlicno savetovali.... Ali dacu ti par saveta koje su meni dali isto zaljubljenici u Lybre.
1. ako mozes kupi limuzinu, po pravilu su mnogo manje presle u inostranstvu nego karavani..
2. ako ti budzet dozvoljava kupi benzinca, ja licno bih izbegao 1.6, imaj u vidu da je auto skoro tezak 1500kg (sve dizele koje sam ja gledao su bili katastrofalni, zamisli kad to ja kazem a po zanimanju sam pravnik, sta bi rekli majstori)
3. placevi u NS su korektniji od beogradskih (bar po mom iskustvu)
4. ukratko prvo provoyaj auto, ako nista ne lupka i ne svetli na kontrolnoj tabli ni jedna lampica, vozi kod majstora na dizalicu i komjuter..
5. ukoliko si u BG, posalji mi broj da ti pokazem auto i da ti objasnim na sta jos da obratis paznju, tako sam ja naucio sta da gledam na lybri, jedan zaljubljenik me je naucio, i zamisli video sam ih 12 i 13 sam tek odlucio da vodim kod majstora i to je bila ta....

#46
jeremija

jeremija

    Il Nuovo

  • Members
  • Pip
  • 2 posts
  • Gender:Male
  • Location:ripanj
Ipak je moj auto lancia libra
molim vas za neki komentar
http://www.polovniau...a_lybra_18_16v/

#47
mikisxy

mikisxy

    TiM Servis

  • Moderator
  • PipPipPip
  • 3612 posts
  • Gender:Male
  • Location:beograd,cukarica
  • Interests:automobili,F1,rely,elektronika
  • Garage:xsara 2.0hdi,punto 1.2
lep auto,dobra cena samo motor (varijator faze,hitachi elektronika)malo nezahvalniji za odrzavanje

#48
dzumandzi

dzumandzi

    Regolari

  • Members
  • PipPip
  • 173 posts
  • Gender:Male
  • Location:Kragujevac
  • Garage:Lancia Lybra 1.9JTD
Znaci presuda kod Lybre je, dizel u odnosu na benzinca, sto su mnogi potvrdili kroz razne forume, zar ne?

#49
jeremija

jeremija

    Il Nuovo

  • Members
  • Pip
  • 2 posts
  • Gender:Male
  • Location:ripanj
Cek da li sam te razumeo, da li si ti pricao o ovom benzicu 1.8 16V

#50
mik

mik

    Prominente

  • Members
  • PipPipPip
  • 2002 posts
  • Gender:Male
  • Garage:Lancia Lybra 1.9JTD 116 CV SW Intensa
Po mom skromnom misljenju :whistle: -definitivno dizel :thumbup:

Jedina "mana" mu je sto bolje vuce u trecoj brzini nego u prvoj :lol:

Shalu na stranu,ja je imam,nekih mesec dana,JTD,i prilicno sam zadovoljan,za ovo kratko vreme.

Prednosti su te sto je prilicno udobna,kako na trapovma(delovi sa Fiat Multiple),tako i na sedistima,sve unutra je napravljeno,bas onako kako treba,i sve radi,a to nije mala stvar,posto je auto pun elektronike-stvar vredna hvale,kad je rec o polovnjaku.

Sto se tice komandi,sva je na note,od volana pa preko gasa sve do kocnice(cetri diska)-sve reaguje jako brzo i uz minimalno angazovanje vozaca,tako reci telepatski :D jedino je menjac malo tvrdji(kvacilo je jako mekano,bar kod mene),sto nije losa stvar,jer to samoj rucici menjaca daje preciznost,koja dosta znaci pri shaltanju.

Znaci sve u svemu,po meni nema boljeg automobila za manje pare,od Lybre,kome treba limuzina ili karavan(mislim na polovnjake koji nisu presli vise stotina hilj. km),a ko hoce prelepog trovratog kupea :yes -naravno uzece Stila :D MJet ili JTD.

Sto se tice delova i odrzavanja,sve je to uglavnom Fiat ili Alfa,sa narvno nekim specificnim delovima i za ovaj model,ja sam krstareci po italijanskom Ebayu,pronasao da je prednji trap resen kao kod Multiple,i da odgovaraju neki njeni delovi,kocnice su kao kod Alfe,turbina,korpa,lamela i ostalo oko motora Marea ili Stilo,zadnj trap je malo specificno rese,radi boljeg leznja na putu i vece udobnosti.

Ko voli dizela-nece pogresiti sa Lybrom,a opet ko ga i ne voli ima izbor benzinaca 1.6/1.8/2.0,za koje sam cuo da je 1.8 jako ekonomican u potrosnji goriva,u odnosu na tezinu automobila,a da je 2.0 ipak,kao petocilindras,najbolje benzinsko resenje za ovu limuzinu(kod njega se naravno postavlja pitanje odrzavanja,potrosnje i registracije).

Znaci,drugari,samo bez predrasuda,kao i sa svim Italijanima,svaki ulozeni dinar,vrati ce vam zivahnoscu i zadovoljstvom u voznji,i sharmom samog automobila,sa kojim se ne mogu pohvaliti bas svi proizvodjaci

A i sam odnos cena/kvalitet/dalje odrzavanje,kod solidno ocuvanog Italijanskog polovnjaka,je uvek bila glavna stavka za kupovinu ovih vozila.

#51
Damjanović

Damjanović

    Prominente

  • Members
  • PipPipPip
  • 2020 posts
  • Gender:Male
  • Location:Beograd
  • Garage:Lancia Lybra 1.9 jtd
Dragi Jeremija - šta reći... Dilema je bila dizel ili benzin, većina ti preporučuje dizel, jeste ekonomičniji, jeste da manje trese i da se skoro ne čuje u kabini (za razliku od starijih tipova dizela - pumpaša "čekićara"), jeste da ide kao vetar - ali benzin od 130 konja ide kao vetar "ipo"!!

navešću ti mali primer odnosa brzina i potrošnje kod benzinca 1.8 i dizelaša 1.9:

benzinac:
stepen prenosa: 1...2...3....4.....5....R
1.8 .................54 94 137 180 201 54 prosečna potrošnja: 8.5 (grad: 11.8)
ubrzanje 0-100: 10.3 sec.

dizelaš:
stepen prenosa: 1...2....3.....4....5....R
1.9jtd: ............36 62 102 143 190 39 prosečna potrošnja: 6.5 (grad: 8.1)
ubrzanje 0-100: 11.5 sec.

napomena: razlika od preko sekunde pri brzini od 100 lm/h pretstavlja rastojanje od dva vozila koja su krenula istovremeno (trka!) negde oko 33 metra! Naravno, bukvalno posmatrano - ovo iznosi dva šlepera..., medjutim, bitno je i ubrzanje od 80-120 km/h, a tu je razlika znatno manja obzirom da su dizeli elastičniji! (povlače bolje iz nižeg broja obrtaja). Što se potrošnje tiče, u zavisnosti koliko prelaziš razlika bi bila 3 litre, na 100 km., odnosno na predjenom rastojanju 700 km benzinac mora da se tankuje, a dizelašu ostaje još oko 200 km da se vozi do pumpe. Ili gledano u odnosu na predjeni put - benzinac svakih 100 kilometara plaća skuplje za oko 350 din, a ukoliko godišnje prelazi 10.000 km (vrlo umerena vožnja)- razlika je 35.000 din. ( KOMPLETNA REGISTRACIJA )

Medjutim i benzinac ima drugih prednosti: Znatno tiši rad motora, bez ikakvih potresa, neosporno je "življi". Na tebi je da proceniš da li ti se više isplati ova matematika ili uživanje u vožnji?!

Tvrdnje oko istrošenosti dizelaša možeš da zanemariš, ja do sada ne vidoh rasturenog "jtd"-a. Što se sposobnosti tog motora tiče da "guta" kilometre mogu majstori da posvedoče... prelaze oni i po 500.000 km.(čuo sam i više, ali zbog ozbiljnosti neću da navodim).

U svakom slučaju - za te pare! Prilika odlična

#52
stef

stef

    Regolari

  • Members
  • PipPip
  • 267 posts
  • Gender:Male
  • Location:New Now
  • Garage:Yugo 1100+, Toyota Avensis

lep auto,dobra cena samo motor (varijator faze,hitachi elektronika)malo nezahvalniji za odrzavanje

To bi bio isti iz stila 1.8 16v?

#53
Damjanović

Damjanović

    Prominente

  • Members
  • PipPipPip
  • 2020 posts
  • Gender:Male
  • Location:Beograd
  • Garage:Lancia Lybra 1.9 jtd
jeste. Moj sin ima taj motor u barcheti. Za 3 godine koliko joj dušu vadi - ništa joj nije falilo....Mada, i on ima stepen tolerancije malo "tvrdji"

#54
Peđa

Peđa

    Il Nuovo

  • Members
  • Pip
  • 3 posts
Planiram da kupim Lybru i evo već mesec dva čitam sve šta mi dođe do ruke. Planiram da kupim karavan verziju, ali imam jednu nedoumicu: nigde, ni na jednoj slici nisam video Lybru sa krovnim nosačima ! Zašto ? Jel to postoji za lybru ? Da li spada u osnovnu opremu ? Ako ne, da li može da se nabavi naknadno i postavi na krov ?

#55
neshaoct

neshaoct

    Abarth

  • Administrators
  • 25462 posts
  • Gender:Male
  • Location:Beograd, Rakovica
  • Garage:Stilo 1.9 MJet 140
...imaš otvore za nosače na Lybri. Skineš tu plastiku sa krova i postaviš ih. :thumbup:

#56
dzumandzi

dzumandzi

    Regolari

  • Members
  • PipPip
  • 173 posts
  • Gender:Male
  • Location:Kragujevac
  • Garage:Lancia Lybra 1.9JTD
Pa da se pohvalim, konacno sam uzeo Lybru. Cekam malo da se smiri vreme pa je slikam i da vam onda predstavim moju "gospodju" :thumbsup:

#57
Damjanović

Damjanović

    Prominente

  • Members
  • PipPipPip
  • 2020 posts
  • Gender:Male
  • Location:Beograd
  • Garage:Lancia Lybra 1.9 jtd
šta je bre ovo?! Ulibrili se svi redom... :thumbup:
Neka je sa srećom, uz malo strpljenja - biće ti to perfektan auto.

#58
dzumandzi

dzumandzi

    Regolari

  • Members
  • PipPip
  • 173 posts
  • Gender:Male
  • Location:Kragujevac
  • Garage:Lancia Lybra 1.9JTD
Dok ga Miki ne propusti kroz njegove ruke nisam siguran :thumbsup:
p.s. najbolja stvar je sto smo kolega i ja zajedno kupili Lybre xaxaxax

#59
EVOLUZIONE

EVOLUZIONE

    Regolari

  • Members
  • PipPip
  • 403 posts
  • Gender:Male
  • Location:Karaburma
  • Garage:SEAT CUPRA
:thumbsup: Neka ti je sa srecom u librici , kao kolibri :) .Iskreno se nadam da neces imati nikakvih problema... bez obzira sto je era najboljih lancija po meni (thema, delta integrale, fulvia,hayen i sl) :) prosla mislim da nikakvih problema nece simati u koliko vodish racuna o njoj ( kao sa devojkom). Iskreno vozim deltu i bukvalno nikakvih problema nemam sto se tice motora , menjaca itd... u probleme ne ubrajam , viljuske. diskove, kaiseve , spanere i sl jer je to potrosni materijal...Samo uzivaj i vozikaj se dugo dugo... Jedino je steta po meni za nju sto ne mozes neki estetski tjuning ada radish jer nije bas zahvalna za tako nesto , bar po meni.... :)Pozdrav jos jednom

#60
dzumandzi

dzumandzi

    Regolari

  • Members
  • PipPip
  • 173 posts
  • Gender:Male
  • Location:Kragujevac
  • Garage:Lancia Lybra 1.9JTD
Hvala ti na lepim zeljama




1 user(s) are reading this topic

1 members, 0 guests, 0 anonymous users